CN105378243B - 用于运行驱动装置的方法以及相应的驱动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于运行驱动装置(1)的方法，驱动装置带有内燃机(2)和废气净化装置(9)，其为了废气净化被内燃机(2)的废气流经，其中，废气净化装置(9)具有至少一个用于以一定的转化率(η)将一氧化氮催化转化成二氧化氮的催化器元件。在此设置成，为了补偿由老化引起的催化器元件的转化率(η)的下降内燃机(2)的一氧化氮排放和/或在催化器元件之前的废气温度根据当前的转化率(η)和/或催化器元件的老化被调整成使得在催化器元件之后的二氧化氮浓度大于或等于最小浓度并且/或者在催化器元件之后在一氧化氮与二氧化氮之间的摩尔比相应于规定比例。此外，本发明涉及一种驱动装置(1)。

Description

用于运行驱动装置的方法以及相应的驱动装置
技术领域
本发明涉及一种用于运行带有内燃机和废气净化装置(其为了废气净化被内燃机的废气流经)的驱动装置的方法，其中，废气净化装置具有至少一个用于以一定的转化率将一氧化氮催化转化成二氧化氮的催化器元件。此外，本发明涉及一种驱动装置。
背景技术
驱动装置例如用于驱动机动车或船舶。为了该目的，由例如构造为柴油机的内燃机来提供扭矩。由内燃机所产生的废气被输送给废气净化装置且在其中被至少部分地去除污染物。在此，当流经废气净化装置的废气具有一定含量的二氧化氮例如以将其用于颗粒过滤器的再生和/或用于与催化器中的一氧化氮反应时，常常是有利的。
就在内燃机下游，在废气中然而仅存在少量或几乎没有二氧化氮。反之，在废气处一氧化氮的含量比较高。出于该原因，在废气净化装置中设置该至少一个催化器元件。其用于将一氧化氮催化转化成二氧化氮，其中，这以一定的转化率实现。在催化器元件下游(关于废气的主流动方向)，在内燃机的废气中即存在比这在催化器元件上游的情况更高含量的二氧化氮或更大量的二氧化氮。催化器元件具有至少一个催化活性成分或催化剂材料，例如铂或铂合金。随着催化器元件的使用寿命增加，该催化剂材料的和因此催化器元件的催化效果降低，尤其由于热老化或化学中毒(其由于润滑剂的和/或被用于运行内燃机的燃料的一定成分而不可避免)。相应地，通过催化转化所产生的二氧化氮的量减少。
出于该原因，催化器元件通常构造成使得其超过其整个规定的使用寿命实现大于或等于最小转化率的转化率。这然而引起，在催化器元件的使用寿命开始时且尤其直接在驱动装置开始运转时转化率比对于产生期望的量的二氧化氮所必需的更高。相应地，在废气中在催化器元件下游存在太大量的二氧化氮，其可能在催化器元件下游不能被利用且相应于驱动装置的外部环境被输送。这导致，驱动装置的二氧化氮排放高于必需。
发明内容
因此本发明的目的是提出一种用于运行驱动装置的方法，其至少部分地避免开头所说明的缺点且尤其超过催化器元件的整个使用寿命实现驱动装置的较小的二氧化氮排放。
这根据本发明利用一种带有权利要求1的特征的方法来实现。在此设置成，为了补偿由老化引起的催化器元件的转化率的下降将内燃机的一氧化氮排放和/或在催化器元件之前的废气温度根据催化器元件的当前的转化率和/或老化调整成使得在催化器元件之后的二氧化氮浓度大于或等于最小浓度并且/或者在催化器元件之后在一氧化氮与二氧化氮之间的摩尔比相应于规定比例。在第一情况中(在其中二氧化氮浓度至少应相应于最小浓度)，即影响在催化器元件之后在废气中存在的二氧化氮的绝对量。反之，将在一氧化氮与二氧化氮之间的摩尔比备选地或附加地设置地调整到规定比例上用于相对于一氧化氮的量调整废气中二氧化氮的量。当然可设置这两个实施方式的组合，在其中不仅二氧化氮浓度应大于或等于最小浓度而且摩尔比应等于规定比例。
为了调整所述参数，相应地来调整内燃机的一氧化氮排放和/或在催化器元件之前的废气温度。通过匹配内燃机的一氧化氮排放，增大在催化器元件上游在废气流中的一氧化氮的浓度。相应地，即使当前的转化率小于催化器元件在其使用寿命开始时、即在新的状态中具有的初始转化率，借助于催化器元件由一氧化氮所产生的二氧化氮的量也升高。
当前的转化率强烈取决于在催化器元件溢流期间或之前的废气温度。相应地，可通过改变废气温度来调整在催化器下游在一氧化氮与二氧化氮之间的摩尔比，尤其调整到规定比例上。转化率优选地描述了每单位时间可与存在的一氧化氮的量成比例地由催化器所产生的二氧化氮的量。
内燃机的一氧化氮排放和/或在催化器元件之前的废气温度优选地根据催化器元件的当前的转化率和/或催化器元件的老化来选择。接着，内燃机被调整成使得实现一氧化氮排放和/或废气温度。利用这样的方式可来补偿由老化引起的催化器元件的转化率的下降。在此，如先前已阐述的那样，可获得在催化器元件下游二氧化氮的绝对量或绝对的二氧化氮浓度。备选地或附加地，对此同样已探讨，可相对于一氧化氮的量或一氧化氮浓度在催化器下游影响二氧化氮的量或二氧化氮浓度。特别优选地，在此将在一氧化氮与二氧化氮之间的摩尔比调整到规定比例上。例如，选择比例一作为规定比例。
催化器元件例如是废气净化装置的氧化催化器、尤其柴油氧化催化器(DOC)的组成部分。备选地，催化器元件当然也可设置为废气净化装置中的单独的构件。
在本发明的一优选的设计方案中设置成，为了补偿由老化引起的转化率的下降在内燃机的一定的运行点中在催化器元件的使用寿命上提高一氧化氮排放。如已阐述的那样，催化器元件的当前的转化率随着催化器元件在其使用寿命上的老化增加而降低。相应地，为了保证在催化器元件下游一定的二氧化氮浓度，须增大在催化器元件上游的一氧化氮浓度。通过这样的较高的一氧化氮浓度，然而同时在转化率较小的情况下，在催化器元件下游的二氧化氮浓度可被保持在最小浓度的范围中。二氧化氮浓度尤其应大于或等于最小浓度。
因为当然在内燃机的不同运行点中存在不同的一氧化氮排放或者废气温度不同，为了在不同时刻在两个二氧化氮浓度之间的比较在催化器元件的使用寿命上须恒定地来选择运行点。运行点例如通过内燃机的转速且/或由其所提供的扭矩来表征。附加地或备选地，也可利用至少一个其它运行参数来表征运行点。
如果现在在不同的时刻将催化器元件的转化率相互比较，则在较晚时刻的转化率小于在较早时刻的转化率。相应地在此外相同的运行点中，在较晚时刻的一氧化氮排放须较大，以便在催化器元件之后获得与在较早时刻相同的或更高的二氧化氮浓度。优选地当然设置成，为了补偿由老化引起的转化率的下降在内燃机的所有运行点上在催化器元件的使用寿命上提高一氧化氮排放。该提高即不仅仅在唯一的运行点中、而是在所有可能的运行点中实现。在此，然而可对于不同的运行点不同地来进行该提高。
本发明的一改进方案设置成，一氧化氮排放和/或废气温度的调整通过改变内燃机的至少一个运行参数、尤其喷射参数、增压器的增压压力、废气再循环率和/或至少一个进气阀和/或至少一个排气阀的操控参数实现。内燃机的一氧化氮排放或废气温度可通过内燃机的大量运行参数来影响。这些运行参数例如包括喷射参数、增压压力、废气再循环率和/或进气阀或排气阀的操控参数。
喷射参数例如是每单位时间供应给内燃机的燃料的量和/或实现该供应的时间段。后者通过喷射开始、喷射持续时间和/或喷射结束来限定。增压器的增压压力相应于在增压器下游的压力或被供应给内燃机的新鲜充量、尤其新鲜空气的压力。增压器例如是涡轮增压器(尤其废气涡轮增压器)或压缩机。废气再循环率是每单位时间被重新输送给内燃机的废气的量。进气阀或排气阀的操控参数例如是开启时刻、关闭时刻和/或相应的阀至少部分打开的开启时间段。进气阀或排气阀的操控参数相应于相应的阀的控制时间(即开启时刻、开启持续时间和/或关闭时刻)。
现在为了获得期望的一氧化氮排放或期望的废气温度调整所述运行参数中的至少一个、然而优选地多个运行参数，其中，这受控制和/或调节地尤其可根据在催化器元件之后的二氧化氮浓度或摩尔比来进行。
本发明的另一设计方案设置成，最小浓度被选择成使得借助于二氧化氮连续地以一定的再生率使废气净化装置的颗粒过滤器再生。废气净化装置即具有颗粒过滤器。在此，例如内燃机构造为柴油机。颗粒过滤器用于从废气中滤出包含在内燃机的废气中的颗粒、尤其炭黑颗粒或碳颗粒。特别优选地，颗粒过滤器构造为连续再生的颗粒过滤器(CRT:Continuously Regenerating Trap)。颗粒过滤器现在布置在催化器元件下游，使得其在催化器元件之后才被内燃机的废气流经。在该部位处存在于废气中的二氧化氮(其主要由催化器元件从一氧化氮产生)现在用于连续地以一定的再生率使颗粒过滤器再生。在颗粒过滤器的情况中，再生率也可被称为炭黑燃烧率。在此，再生在内燃机的特性场的较广的区域上来设置或至少是可能的。
优选地，再生率在此被选择成使得借助于颗粒过滤器在内燃机的整个功率范围中废气的可靠过滤始终可能。换言之，再生率应被选择成使得颗粒过滤器的再生始终足以实现颗粒过滤器的可靠功能。再生率或者炭黑燃烧率即例如被选择成使得即使在内燃机持久满负荷的情况下颗粒过滤器也不被颗粒、尤其炭黑颗粒阻塞或堵塞。尤其当颗粒作为炭黑颗粒存在时，其可借助于包含在废气中的二氧化氮被转化成二氧化碳和一氧化氮。为了获得一定的再生率或炭黑燃烧率，即需要存在一定的二氧化氮浓度。尤其根据再生率来确定前述最小浓度，优选地即这样使得即使在内燃机持久满负荷的情况下也使颗粒过滤器可靠地再生。
本发明的另一设计方案设置成，废气净化装置的布置在催化器元件下游的催化器构造为或变为SCR催化器。例如，废气净化装置具有设置在催化器元件下游的催化器。该催化器用于执行包含在废气中的污染物、尤其氮氧化物(即尤其一氧化氮和/或二氧化氮)的选择性催化还原。当在催化器上游将还原剂(例如以氨或尿素水溶液的形式，由其在废气中形成氨)引入废气中时，是特别有利的。该还原剂与废气一起到达催化器中且在那里用于执行氮氧化物的还原。
在此进行的反应例如可通过以下反应方程式：
4NO2+4NH3+O2 -> 4N2+6H2O　　(方程1)
6NO2+8NH3 -> 7N2+ 12H2O　　　(方程2)
NO2+NO+2NH3 -> 2N2+3H2O　　(方程3)
来说明。在此，方程3说明了一种特别有效的反应路径，在其中二氧化氮直接与一氧化氮反应。为了优选地可进行该反应路径，需要废气包含相同量的一氧化氮和二氧化氮。相应地，选择摩尔比等于一。优选地，即至少近似每个一氧化氮分子有一个二氧化氮分子供反应使用。换言之，规定比例即被选择成使得在废气净化装置的催化器中至少废气的选择性催化反应的反应路径根据方程3(在其中一氧化氮在被引入废气中的还原剂参与的情况下与二氧化氮反应)持续进行，然而至少在尽可能大的温度范围中。
本发明的一特别有利的设计方案设置成，该调整实现成使得在催化器元件之后的二氧化氮浓度小于或等于最高浓度。即不仅保证二氧化氮浓度大于或等于前述最小浓度(其尤其对于颗粒过滤器的再生是重要的)。同时还应注意最高浓度。这是重要的，因为过量的在催化器元件下游存在的二氧化氮不能被利用且可相应地进入驱动装置的外部环境中。此外，在先前所提及的SCR催化器处二氧化氮过剩的情况下产生N2O。然而这是不期望的。即应避免二氧化氮过剩，尤其以遵守二氧化氮的排放限值。
在理想情况中将在催化器元件之后的二氧化氮浓度恰好调整或调节到一定的值。在该情况中，最高浓度相应于最小浓度，使得在催化器元件之后存在的二氧化氮浓度不仅等于最小浓度而且等于最高浓度。然而因为这在技术上难以实现，规定了一定的间隙，在其中最高浓度被选择成大于最小浓度。例如，在此最小浓度以一定的差处于二氧化氮浓度的理想值之下而最高浓度以一定的差处于理想的二氧化氮浓度之上。
本发明的一改进方案设置成，借助于在催化器元件上游的第一氮氧化物传感器确定第一氮氧化物浓度参数且借助于在催化器元件下游的第二氮氧化物传感器来确定第二氮氧化物浓度参数，其中，二氧化氮浓度由在第一氮氧化物浓度参数与第二氮氧化物浓度参数之间的差来测定。第一和第二氮氧化物传感器设计成使得其检测任何氮氧化物、即尤其不仅一氧化氮而且二氧化氮并且提供以第一或第二氮氧化物浓度参数的形式的浓度。然而因为由内燃机形成的二氧化氮的量可忽略，可由在这两个氮氧化物浓度参数之间的差直接推出由催化器元件从一氧化氮来转化且因此在催化器元件下游存在于废气中的二氧化氮浓度。
第一氮氧化物传感器和第二氮氧化物传感器优选地是一氧化氮传感器、然而具有对二氧化氮的横向敏感性。氮氧化物传感器因此不仅对一氧化氮而且对二氧化氮做出反应。作为测量方法，对于氮氧化物传感器例如可使用IR测量方法、化学发光测量方法和/或电化学测量方法。根据因此确定的二氧化氮浓度可将二氧化氮浓度调节到大于或等于最小浓度或与其相应的一定的浓度上。
本发明的另一有利的设计方案设置成，第一氮氧化物传感器和第二氮氧化物传感器的校正在转化率小于一定的转化率的废气温度下来进行。因为氮氧化物传感器如同催化器元件那样经受老化过程，需要例如以有规律的时间间隔进行校正。在催化器元件之前的废气温度在此应被选择成使得直接取决于废气温度的转化率较小，例如小于10%、尤其小于5%、小于2.5%、小于1%或小于0.5%；所确定的转化率即相应于前述值之一。在该情况中，在催化器元件被一氧化氮流过期间仅产生少量二氧化氮。当然，所确定的转化率可明显小于前面已提及的值且优选地相应于0.25%、0.1%或0.05%。
相应地，氮氧化物传感器的校正可实现成使得第一氮氧化物浓度参数与第二氮氧化物浓度参数或反过来等同。因此可补偿传感器的老化和/或传感器的串联离散(Serienstreuung)。转化率须在整个校正过程期间小于确定的转化率，以避免错误。相应地，废气温度在整个校正过程期间也须相应地来选择，优选地小于满足所述条件的所确定的废气温度。备选地，废气温度可大于所确定的废气温度，因为转化率对于高废气温度也降低。特别优选地，废气温度在整个校正过程期间被保持恒定。
最后可设置成，第二氮氧化物传感器布置在催化器和/或颗粒过滤器下游且第二氮氧化物浓度参数由第二氮氧化物传感器的测量值以及考虑催化器和/或颗粒过滤器的修正值来确定。优选地，当然将第二氮氧化物传感器直接设置在催化器元件下游，至少即在催化器和/或颗粒过滤器上游。然而这不是在任何情况中都可能。相应地，第二氮氧化物传感器在该情况中布置在催化器和/或颗粒过滤器下游且检测在该部位处的测量值。
然而这意味着，废气已不再具有直接在催化器元件下游存在的二氧化氮浓度，因为在催化器或颗粒过滤器中已消耗二氧化氮。出于该原因，须在由测量值确定第二氮氧化物浓度参数时考虑修正值。修正值例如说明了由催化器和/或颗粒过滤器所消耗的在废气中的二氧化氮的量。例如，借助于数学关系、表格和/或特性场来测定修正值。在此，修正值尤其取决于废气的温度。
此外，本发明涉及一种驱动装置，尤其用于执行根据上述实施方案所述的方法，其带有内燃机和废气净化装置(其为了废气净化被内燃机的废气流经)，其中，废气净化装置具有至少一个用于以一定的转化率催化转化一氧化氮和二氧化氮的催化器元件。在此设置成，驱动装置构造成为了补偿由老化引起的催化器元件的转化率的下降将内燃机的一氧化氮排放和/或在催化器元件之前的废气温度根据当前的转化率和/或催化器元件的老化调整成使得在催化器元件之后的二氧化氮浓度大于或等于最小浓度并且/或者在催化器之后在一氧化氮与二氧化氮之间的摩尔比相应于规定比例。对于驱动装置的这样的设计方案或这样的方式的优点已进行了探讨。驱动装置以及相应的方法可根据前述实施方案来改进，从而就此而言参照这些实施方案。
附图说明
下面借助在附图中示出的实施例来详细阐述本发明，而不限制本发明。其中：
图1显示了带有内燃机和废气净化装置的驱动装置的示意图，
图2显示了废气净化装置的示意图以及
图3显示了一图表，在其中关于内燃机的废气的温度描绘了废气净化装置的催化器元件的转化率。
具体实施方式
图1显示了驱动装置1的示意图，驱动装置具有内燃机2，此处示出其中的仅仅一个带有活塞4的气缸3。经由进气阀5可向气缸3输送新鲜充量、即例如新鲜空气或新鲜空气-燃料混合物。在此处示出的实施例中此外设置有喷射阀6，其用于将燃料引入气缸3或气缸3的燃烧室中。最后，气缸3关联有至少一个排气阀7，经由其将废气从气缸3或燃烧室中例如经由排气歧管8输送给废气净化装置9。
废气净化装置9例如具有氧化催化器10或柴油氧化催化器(DOC)、颗粒过滤器11以及用于选择性催化还原的催化器12(SCR催化器)。氧化催化器10、颗粒过滤器11以及催化器12以所述顺序被内燃机2的废气流经。在催化器12下游，废气被带出到驱动装置1的外部环境13中，尤其通过尾管14。在氧化催化器10中设置有此处未详细表示的催化器元件，其例如构造成氧化催化器10中的覆层、尤其贵金属覆层的形式。作为贵金属例如使用铂或铂合金。该催化器元件用于将包含在废气中的一氧化氮以一定的转化率转化成二氧化氮。二氧化氮接着、即在氧化催化器10下游用于以一定的再生率实现颗粒过滤器11的连续进行的再生并且/或者执行在催化器12中的快速反应路径用于分解包含在废气中的一氧化氮。
在颗粒过滤器11中，颗粒尤其碳颗粒根据反应方程式
2NO2+C -> CO2+2NO
被分解成二氧化碳和一氧化氮。相应地，颗粒过滤器始终可供用于吸收另外的通过废气所输送的颗粒。反之，在催化器12中反应路径应根据反应方程式
NO2+NO+2NH3 -> 2N2+3H2O
进行，其中，氨(NH3)优选地在催化器12上游被引入废气中。该引入例如以尿素的形式实现，其根据反应方程式
(NH2)2CO+H2O -> 2NH3+2CO2
与包含在废气中的水一起反应成氨和二氧化碳。
然而因为催化器元件经受老化过程，使得可获得的转化率随着催化器元件的老化增加而降低，在不采取特别措施的情况下不能容易地维持前述反应。在此例如已知将催化器元件设计成使得在整个使用寿命上处于催化器元件下游的二氧化氮浓度大于或等于最小浓度并且/或者在催化器元件之后在一氧化氮与二氧化氮之间的摩尔比相应于规定比例。然而这意味着，在催化器元件的使用寿命开始时在催化器元件之后存在的二氧化氮浓度可能过高。这样高的二氧化氮浓度导致，在催化器12中产生笑气(N2O)或尤其假如不存在催化器12二氧化氮被释放到外部环境13中。然而这是不期望的。
出于该原因，为了补偿由老化引起的催化器元件的转化率的下降将内燃机2的一氧化氮排放和/或在催化器元件之前的废气温度根据当前的转化率和/或催化器元件的老化调整成使得在催化器元件之后的二氧化氮浓度大于或等于最小浓度并且/或者在催化器元件之后在一氧化氮与二氧化氮之间的摩尔比相应于规定比例。在此例如设置成测量二氧化氮浓度且根据该测得的二氧化氮浓度控制地和/或调节地例如根据借助于氮氧化物传感器所测定的测量值将内燃机的一氧化氮排放和/或废气温度调整成使得期望的最小浓度通过二氧化氮浓度来实现。
图2显示了带有内燃机2和废气净化装置9的驱动装置1的另一示意图，其中，废气净化装置至少具有氧化催化器10以及颗粒过滤器11和/或催化器12。在氧化催化器10(在其中存在催化器元件)上游设置有第一氮氧化物传感器15，借助于其来测定第一氮氧化物浓度参数。在氧化催化器10下游或者在流动技术上在一方面该氧化催化器10与另一方面颗粒过滤器11和/或催化器12之间或者在颗粒过滤器11或催化器12下游布置有第二氮氧化物传感器16，其中，其用于确定第二氮氧化物浓度参数。
在第二氮氧化物传感器16布置在颗粒过滤器11和催化器12上游的情况中，当前的二氧化氮浓度可直接由在第一氮氧化物浓度参数与第二氮氧化物浓度参数之间的差来测定，因为通常直接由内燃机2产生的二氧化氮量可忽略。反之如果第二氮氧化物传感器16设置在颗粒过滤器11和/或催化器12下游，则第二氮氧化物浓度参数由第二氮氧化物传感器16的测量值和修正值来确定，其中，该修正值考虑颗粒过滤器11或催化器12。例如优选地，第一氮氧化物浓度参数和第二氮氧化物浓度参数被输送给驱动装置1的控制器17，其用于以前述方式操控内燃机2。
图3显示了一图表，在其中第一曲线18显示了就在催化器元件上游在其使用寿命开始时关于废气的温度T的转化率η。反之，曲线19对于已老化的催化器元件显示了关于温度T的转化率η。该图表因此清楚地显示出，随着催化器元件的老化增加不仅转化率η降低，而且存在转化率的最大值的温度T移动。这尤其可被用于将在催化器元件之前的废气温度调整成使得即使已老化的催化器元件的转化率η小于新的催化器元件的转化率在催化器元件之后在一氧化氮与二氧化氮之间的摩尔比也相应于规定比例。

Claims (12)

1.一种用于运行驱动装置(1)的方法，所述驱动装置具有内燃机(2)和废气净化装置(9)，所述内燃机(2)的废气流经所述废气净化装置以被净化，其中，所述废气净化装置(9)具有至少一个用于以一定的转化率(η)将一氧化氮催化转化成二氧化氮的催化器元件，其特征在于，为了补偿由老化引起的所述催化器元件的转化率(η)的下降，所述内燃机(2)的一氧化氮排放和/或在所述催化器元件之前的废气温度根据当前的转化率(η)和/或所述催化器元件的老化被调整成使得在所述催化器元件之后的二氧化氮浓度大于或等于最小浓度并且/或者在所述催化器元件之后在一氧化氮与二氧化氮之间的摩尔比相应于规定比例。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，为了补偿由老化引起的所述转化率(η)的下降，在所述内燃机(2)的一定的运行点中在所述催化器元件的使用寿命上提高一氧化氮排放。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述一氧化氮排放和/或所述废气温度的调整通过改变所述内燃机的至少一个运行参数实现。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述内燃机的至少一个运行参数为喷射参数、增压器的增压压力、废气再循环率和/或至少一个进气阀(5)的和/或至少一个排气阀(6)的操控参数。
5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述最小浓度被选择成使得借助于二氧化氮连续地以一定的再生率使所述废气净化装置(9)的颗粒过滤器(11)再生。
6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述废气净化装置(9)的布置在所述催化器元件下游的催化器构造为SCR催化器。
7.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述调整实现成使得在所述催化器元件之后的二氧化氮浓度小于或等于最高浓度。
8.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，借助于在所述催化器元件上游的第一氮氧化物传感器(15)来确定第一氮氧化物浓度参数而借助于在所述催化器元件下游的第二氮氧化物传感器(16)来确定第二氮氧化物浓度参数，其中，由在所述第一氮氧化物浓度参数与所述第二氮氧化物浓度参数之间的差来测定二氧化氮浓度。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，在所述转化率(η)小于一定的转化率的废气温度下来进行所述第一氮氧化物传感器(15)和所述第二氮氧化物传感器(16)的校正。
10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述第二氮氧化物传感器(16)布置在所述废气净化装置(9)的催化器(12)和/或颗粒过滤器(11)下游并且所述第二氮氧化物浓度参数由所述第二氮氧化物传感器(16)的测量值以及考虑所述催化器(12)和/或所述颗粒过滤器(11)的修正值来确定。
11.一种驱动装置(1)，所述驱动装置具有内燃机(2)和废气净化装置(9)，所述内燃机(2)的废气流经所述废气净化装置以被净化，其中，所述废气净化装置(9)具有至少一个用于以转化率(η)将一氧化氮催化转化成二氧化氮的催化器元件，其特征在于，为了补偿由老化引起的所述催化器元件的转化率(η)的下降，所述驱动装置(1)构造成将所述内燃机(2)的一氧化氮排放和/或在所述催化器元件之前的废气温度根据当前的转化率(η)和/或所述催化器元件的老化调整成使得在所述催化器元件之后的二氧化氮浓度大于或等于最小浓度并且/或者在所述催化器元件之后在一氧化氮与二氧化氮之间的摩尔比相应于规定比例。
12.根据权利要求11所述的驱动装置(1)，其特征在于，所述驱动装置(1)用于执行根据权利要求1-10中任一项所述的方法。
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