CN105376310A - 车联网云通信系统 - Google Patents

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CN105376310A CN201510741960.8A CN201510741960A CN105376310A CN 105376310 A CN105376310 A CN 105376310A CN 201510741960 A CN201510741960 A CN 201510741960A CN 105376310 A CN105376310 A CN 105376310A
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顾士平
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Abstract

本发明车联网云通信系统涉及动态可重构指令实现多接口冲突检测实现方法；动态可重构电路多接口冲突解决指令，内部微操作如下所述的步骤：接口数据帧识别电路；接口数据帧转换电路连接输入/输出接口(304)；可编程指令器件(305)接口数据帧识别电路将来自输入/输出接口(304)数据帧标志数据，将来自输入/输出接口(304)数据，转发到输入/输出接口1(301)，或转发到输入/输出接口2(302)，或转发到输入/输出接口n(303)；可编程指令器件(305)将来自输入/输出接口1(301)，输入/输出接口2(302)，输入/输出接口n(303)数据加上数据帧标志转发到输入/输出接口(304)。

Description

车联网云通信系统
一、技术领域
本发明涉及一种多接口冲突检测实现方法，特别涉及利用动态可重构指令实现多接口冲突检测实现方法。
二、背景技术
“动态可重构电路”：参见顾士平2006年12月25日申请的专利，可编程指令集计算机集成电路，公开日：2008年7月2日，专利号：200610155427.4。
“动态可重构指令”：参见顾士平2007年8月8日提交的专利申请，动态可重构指令计算机处理器及实现方法，公开日：2009年2月11日，专利号：200710070481.3。
动态可重构指令计算机：参见顾士平华晓勤王惠斌，《计算机时代》[J]，P.60-62，[2008.3]
车辆移动监控实现装置：参见顾士平何军强，2010年01月18日提交的专利申请，车辆移动监控实现装置，公开日：2010年8月4日，专利号：201010040003.X。
三、发明内容
要解决的问题：解决现有接口的多接口冲突问题。
技术方案：
多串口通信，为不同的应用提供不同的数据。
如图1所示，车载终端(101)，数据通信模块1(102)，数据通信模块2(103)，数据通信模块n(104)；
数据通信模块1(102)，数据通信模块2(103)，数据通信模块n(104)，是无线通信模块，如：GPRS通信模块，或WCDMA数据通信模块，或CDMA2000通信模块，或TD-SCDMA通信模块，或LTE通信模块，或FDD通信模块，或TDD通信模块；
数据通信模块1(102)，数据通信模块2(103)，数据通信模块n(104)，是有线通信模块，如：串口服务器通信模块，或以太网通信模块，或光纤通信模块；
车载终端(101)分别与数据通信模块1(102)、数据通信模块2(103)、数据通信模块n(104)连接通过串口连接，或485接口连接，或CAN接口连接；
车载终端(101)与数据通信模块1(102)、数据通信模块2(103)、数据通信模块n(104)分时通信，将需要数据分别传送给不同的数据通信模块。
优选实例2：车联网云接口及云通信
云通信是基于云计算的通信，将不同的通信方式将车载终端的数据传送到云存储。
如图2所示，车载终端将车辆信息采集的数据通过云接口传送给互联网，由互联网将要求存储的数据传送给云存储。
201为云存储，202为互联网，203为车载终端1，204为车载终端2，205为车载终端n；
云存储(201)，互联网(202)，车载终端1(203)，车载终端2(204)，车载终端n(205)；
云存储(201)通过光纤网络、无线网络公用网络、WiFi、双绞线网络、卫星网络连接互联网(202)；
互联网(202)通过公用无线网络、卫星网络连接车载终端1(203)；互联网(202)通过公用无线网络、卫星网络连接车载终端2(204)；互联网(202)通过公用无线网络、卫星网络连接车载终端n(205)。
优选实例3：多接口冲突解决方法；利用动态可重构多接口冲突指令实现多接口冲突检测。
动态可重构多接口冲突指令
如图3所示，301为输入/输出接口1，302为输入/输出接口2，303为输入/输出接口n；305为可编程指令器件；304为输入/输出接口；
输入/输出接口1(301)，输入/输出接口2(302)，输入/输出接口n(303)；可编程指令器件(305)；输入/输出接口(304)；
输入/输出接口1(301)连接可编程指令器件(305)；输入/输出接口2(302)连接可编程指令器件(305)；输入/输出接口n(303)连接可编程指令器件(305)；
可编程指令器件(305)连接输入/输出接口(304)接口；
动态可重构电路多接口冲突解决指令，内部微操作如下所述的步骤：
(1)本动态可重构电路多接口冲突解决指令，在动态可重构电路生成如下电路：可编程指令器件(305)生成接口数据帧转换电路连接输入/输出接口1(301)；可编程指令器件(305)生成接口数据帧转换电路连接输入/输出接口2(302)；可编程指令器件(305)生成接口数据帧转换电路连接输入/输出接口n(303)；接口数据帧识别电路；接口数据帧转换电路连接输入/输出接口(304)；
(2)可编程指令器件(305)接口数据帧识别电路将来自输入/输出接口(304)数据帧标志数据，将来自输入/输出接口(304)数据，转发到输入/输出接口1(301)，或转发到输入/输出接口2(302)，或转发到输入/输出接口n(303)；
(3)可编程指令器件(305)将来自输入/输出接口1(301)，输入/输出接口2(302)，输入/输出接口n(303)数据加上数据帧标志转发到输入/输出接口(304)。
有益效果：实现现有接口的多接口冲突问题。
四、附图说明
图1车载终端功能结构示意图
图2云通信系统框图
图3动态可编程指令电路示意图
五、具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施方式进行详细描述：
优选实例1：多串口通信，为不同的应用提供不同的数据。
如图1所示，车载终端(101)，数据通信模块1(102)，数据通信模块2(103)，数据通信模块n(104)；
数据通信模块1(102)，数据通信模块2(103)，数据通信模块n(104)，是无线通信模块，如：GPRS通信模块，或WCDMA数据通信模块，或CDMA2000通信模块，或TD-SCDMA通信模块，或LTE通信模块，或FDD通信模块，或TDD通信模块；
数据通信模块1(102)，数据通信模块2(103)，数据通信模块n(104)，是有线通信模块，如：串口服务器通信模块，或以太网通信模块，或光纤通信模块；
车载终端(101)分别与数据通信模块1(102)、数据通信模块2(103)、数据通信模块n(104)连接通过串口连接，或485接口连接，或CAN接口连接；
车载终端(101)与数据通信模块1(102)、数据通信模块2(103)、数据通信模块n(104)分时通信，将需要数据分别传送给不同的数据通信模块。
优选实例2：车联网云接口及云通信
云通信是基于云计算的通信，将不同的通信方式将车载终端的数据传送到云存储。
如图2所示，车载终端将车辆信息采集的数据通过云接口传送给互联网，由互联网将要求存储的数据传送给云存储。
201为云存储，202为互联网，203为车载终端1，204为车载终端2，205为车载终端n；
云存储(201)，互联网(202)，车载终端1(203)，车载终端2(204)，车载终端n(205)；
云存储(201)通过光纤网络、无线网络公用网络、WiFi、双绞线网络、卫星网络连接互联网(202)；
互联网(202)通过公用无线网络、卫星网络连接车载终端1(203)；互联网(202)通过公用无线网络、卫星网络连接车载终端2(204)；互联网(202)通过公用无线网络、卫星网络连接车载终端n(205)。
优选实例3：多接口冲突解决方法；利用动态可重构多接口冲突指令实现多接口冲突检测。
动态可重构多接口冲突指令
如图3所示，301为输入/输出接口1，302为输入/输出接口2，303为输入/输出接口n；305为可编程指令器件；304为输入/输出接口；
输入/输出接口1(301)，输入/输出接口2(302)，输入/输出接口n(303)；可编程指令器件(305)；输入/输出接口(304)；
输入/输出接口1(301)连接可编程指令器件(305)；输入/输出接口2(302)连接可编程指令器件(305)；输入/输出接口n(303)连接可编程指令器件(305)；
可编程指令器件(305)连接输入/输出接口(304)接口；
动态可重构电路多接口冲突解决指令，内部微操作如下所述的步骤：
(1)本动态可重构电路多接口冲突解决指令，在动态可重构电路生成如下电路：可编程指令器件(305)生成接口数据帧转换电路连接输入/输出接口1(301)；可编程指令器件(305)生成接口数据帧转换电路连接输入/输出接口2(302)；可编程指令器件(305)生成接口数据帧转换电路连接输入/输出接口n(303)；接口数据帧识别电路；接口数据帧转换电路连接输入/输出接口(304)；
(2)可编程指令器件(305)接口数据帧识别电路将来自输入/输出接口(304)数据帧标志数据，将来自输入/输出接口(304)数据，转发到输入/输出接口1(301)，或转发到输入/输出接口2(302)，或转发到输入/输出接口n(303)；
(3)可编程指令器件(305)将来自输入/输出接口1(301)，输入/输出接口2(302)，输入/输出接口n(303)数据加上数据帧标志转发到输入/输出接口(304)。
虽然结合附图对本发明的实施方式进行说明，但本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围内作出各种变形或修改，也可以本设计中的一部分。

Claims (3)

1.车联网云通信系统，其特征是：
车载终端(101)，数据通信模块1(102)，数据通信模块2(103)，数据通信模块n(104)；
数据通信模块1(102)，数据通信模块2(103)，数据通信模块n(104)，是无线通信模块，如：GPRS通信模块，或WCDMA数据通信模块，或CDMA2000通信模块，或TD-SCDMA通信模块，或LTE通信模块，或FDD通信模块，或TDD通信模块；
数据通信模块1(102)，数据通信模块2(103)，数据通信模块n(104)，是有线通信模块，如：串口服务器通信模块，或以太网通信模块，或光纤通信模块；
车载终端(101)分别与数据通信模块1(102)、数据通信模块2(103)、数据通信模块n(104)连接通过串口连接，或485接口连接，或CAN接口连接；
车载终端(101)与数据通信模块1(102)、数据通信模块2(103)、数据通信模块n(104)分时通信，将需要数据分别传送给不同的数据通信模块。
2.根据权利要求1所述的车联网云通信系统，其特征是：
云通信是基于云计算的通信，将不同的通信方式将车载终端的数据传送到云存储；
车载终端将车辆信息采集的数据通过云接口传送给互联网，由互联网将要求存储的数据传送给云存储；201为云存储，202为互联网，203为车载终端1，204为车载终端2，205为车载终端n；
云存储(201)，互联网(202)，车载终端1(203)，车载终端2(204)，车载终端n(205)；
云存储(201)通过光纤网络、无线网络公用网络、WiFi、双绞线网络、卫星网络连接互联网(202)；
互联网(202)通过公用无线网络、卫星网络连接车载终端1(203)；互联网(202)通过公用无线网络、卫星网络连接车载终端2(204)；互联网(202)通过公用无线网络、卫星网络连接车载终端n(205)。
3.根据权利要求1所述的车联网云通信系统，其特征是：
动态可重构多接口冲突指令
301为输入/输出接口1，302为输入/输出接口2，303为输入/输出接口n；305为可编程指令器件；304为输入/输出接口；
输入/输出接口1(301)，输入/输出接口2(302)，输入/输出接口n(303)；可编程指令器件(305)；输入/输出接口(304)；
输入/输出接口1(301)连接可编程指令器件(305)；输入/输出接口2(302)连接可编程指令器件(305)；输入/输出接口n(303)连接可编程指令器件(305)；
可编程指令器件(305)连接输入/输出接口(304)接口；
动态可重构电路多接口冲突解决指令，内部微操作如下所述的步骤：
(1)本动态可重构电路多接口冲突解决指令，在动态可重构电路生成如下电路：可编程指令器件(305)生成接口数据帧转换电路连接输入/输出接口1(301)；可编程指令器件(305)生成接口数据帧转换电路连接输入/输出接口2(302)；可编程指令器件(305)生成接口数据帧转换电路连接输入/输出接口n(303)；接口数据帧识别电路；接口数据帧转换电路连接输入/输出接口(304)；
(2)可编程指令器件(305)接口数据帧识别电路将来自输入/输出接口(304)数据帧标志数据，将来自输入/输出接口(304)数据，转发到输入/输出接口1(301)，或转发到输入/输出接口2(302)，或转发到输入/输出接口n(303)；
(3)可编程指令器件(305)将来自输入/输出接口1(301)，输入/输出接口2(302)，输入/输出接口n(303)数据加上数据帧标志转发到输入/输出接口(304)。
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