CN105366558A - 组装式维修间的立柱和轨道横梁连接结构 - Google Patents

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丁永哲
刘作威
申会宇
周勤茶
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C19/00—Cranes comprising trolleys or crabs running on fixed or movable bridges or gantries
    • B66C19/005—Straddle carriers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
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Abstract

本发明公开了一种组装式维修间的立柱和轨道横梁连接结构，所述的轨道横梁与立柱为相同的工字梁，所述的轨道横梁通过面连接件与所述的立柱的横板固定连接，所述的面连接件包括由与立柱等大的工字梁制成的连接段，固定设置在所述的立柱的横板顶部且上下间隔以分别承载连接段上下横板的下表面的面承接台，所述的连接段的上下横板端部形成有斜坡以与立柱的横板构成焊接槽用以焊接连接，所述的连接段和轨道横梁的中间板通过面连接条板配合螺栓固定连接。本发明的轨道横梁与立柱的横板外侧面连接，通过连接段的过渡，降低了安装难度，而且，采用搭接、焊接以及螺栓连接多红方式相组合，有效保证连接强度，满足施工要求。

Description

组装式维修间的立柱和轨道横梁连接结构
技术领域
本发明涉及设备维修技术领域，特别是涉及一种组装式维修间的立柱和轨道横梁连接结构。
背景技术
在地铁施工或其他隧道等施工时，经常会用到各种大型机械，如牵引机车等，对于大型的工程牵引机车检修则存在场地问题，在一般轻工业城市解决机车的吊装是有难度的，车间高度6米以上很难找，50吨以上的天车很难找，而且还存在各种运输情况，耽误施工周期，假如在室外直接拆装维修，虽然用汽车吊可以完成吊装，但检修工作受天气影响很大。
工字梁作为组体的维修间是可以解决上述问题的一个途径，但是，横梁主要作为电葫芦的承载量，对横梁相对立柱的固定和安装提出了挑战。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种组装式维修间的立柱和轨道横梁连接结构。
为实现本发明的目的所采用的技术方案是：
一种组装式维修间的立柱和轨道横梁连接结构，所述的轨道横梁与立柱为相同的工字梁，所述的轨道横梁通过面连接件与所述的立柱的横板固定连接，所述的面连接件包括由与立柱等大的工字梁制成的连接段，固定设置在所述的立柱的横板顶部且上下间隔以分别承载连接段上下横板的下表面的面承接台，所述的连接段的上下横板端部形成有斜坡以与立柱的横板构成焊接槽用以焊接连接，所述的连接段和轨道横梁的中间板通过面连接条板配合螺栓固定连接。
所述的连接段的上下横板的外端部的分别固定设置有连接承接板，所述的连接承接板能支撑与连接段对接后的轨道横梁，所述的轨道横梁与连接段相对的端部设置有斜坡以构成焊接槽用以将轨道横梁与连接段焊接连接。
所述的立柱的两横板间与连接段的下横板对应处设置有内支撑加强板。
所述的面承接台底部焊接有至少两个加强筋板以提高其与立柱横板的连接强度。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明的轨道横梁与立柱的横板外侧面连接，通过连接段的过渡，降低了安装难度，而且，采用搭接、焊接以及螺栓连接多红方式相组合，有效保证连接强度，满足施工要求。
附图说明
图1所示为本发明的组合移动式维修间的内部结构示意图；
图2所示为本发明的组合移动式维修间的侧视结构示意图；
图3所示边角处立柱、侧横梁和轨道横梁连接结构示意图；
图4所示为中间部立柱、侧横梁和轨道横梁连接结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1-4所示，本发明的组合移动式维修间包括，对称设置在两侧的立柱1，将对应侧的立柱依次连接的多道上下间隔设置的侧横梁2，以及两端分别与对应的两侧的立柱顶端固定连接的轨道横梁3，所述的轨道横梁上设置有电动葫芦8，以及固定设置在侧横梁和轨道横梁顶部的顶板，以及与所述的侧横梁和立柱固定连接的侧板4。同时，底面采用钢板并在其上设置用以允许机车100行进的轨道。其中，每侧立柱的数量可根据需要设置轨道横梁的数量以及整体长度而定。
具体来说，所述的立柱1为工字梁，所述的立柱底部固定设置有底板，所述的立柱的两横板和中间板分别和底板间设置有支撑板，所述的底板通过地钉与地面固定连接，所述的支撑板用以加强连接强度，防止发生倾斜或者变形。
所述的侧横梁2为工字梁且比立柱的尺寸小，所述的侧横梁通过侧连接件5与所述的立柱的固定连接，所述的侧连接件5包括两个内端匹配地插入所述的立柱1的工字梁槽口内并与立柱焊接连接且上下间隔设置的连接平板51，一体形成在所述的连接平板间的连接竖板52，所述的连接平板外端对称收拢至侧横梁2的横板的宽度，所述的连接竖板52和侧横梁的中间板通过连接条板53和螺栓固定连接。
其中，工字梁均包括横板和中间板，侧横梁和轨道横梁的横板均水平设置，这样便于设置电葫芦的轨道设置，同时也提高顶部的强度。
将侧横梁采用比立柱尺寸规格小的工字梁，有效降低了整体制造成本，而且更便于加工组装，同时，采用侧连接件进行过渡连接，能保证足够大的连接面和连接强度，乞讨整体稳定性。
进一步地，所述的连接平板51的外端部的下部固定设置有承接板54，所述的承接板能支撑与连接平板对接后的侧横梁对应的横板，所述的侧横梁与连接平板相对的端部设置有斜坡以构成焊接槽用以将侧横梁与连接平板焊接连接。
在侧横梁与侧连接件连接处设置承接板，利用承接板有效支撑定位，便于后期连接条板和安装和施工，同时，在对接端形成焊接槽并进行焊接连接，集承接板承托、连接条板螺纹连接以及焊接三者与一体，有效保证连接处的强度。同时，为便于侧横梁的横板与承接板相搭接，所述的侧横梁的中间板则对应地形成有缺口以便插入。
进一步地，所述的连接平板内端两侧分别形成有倒角以便插入立柱的槽口，所述的内端是指连接平板与立柱连接端，外端是指与侧横梁连接端。
进一步地，为避免立柱的中间板强度不够，在所述的侧连接件5与立柱的中间板间设置有加强中间板55，所述的加强中间板55上设置多个圆孔以与所述的立柱的中间板焊接连接加螺栓连接。该加强中间板的长度大于侧横梁的中间板长度，以使其2-4倍为宜，能有效将其连接应力分散，避免发生形变。所述的加强中间板可为一个或者两个，视连接需求而定。
其中，所述的轨道横梁3与所述的立柱1相同的工字梁，所述的轨道横梁3通过面连接件6与所述的立柱的横板固定连接，所述的面连接件6包括由与立柱等大的工字梁制成的连接段61，固定设置在所述的立柱的横板顶部且上下间隔以分别承载连接段上下横板下表面的面承接台62，所述的连接段61的上下横板端部形成有斜坡以与立柱的横板构成焊接槽用以焊接连接，所述的连接段和轨道横梁的中间板通过面连接条板63配合螺栓固定连接，优选地，为加强面承接台的支撑强度，在所述的面承接台的下部社会有加强筋板以提高其与立柱横板的连接强度。
同时，所述的连接段61的上下横板的外端部的分别固定设置有连接承接板64，所述的连接承接板能支撑与连接段对接后的轨道横梁，所述的轨道横梁与连接段相对的端部设置有斜坡以构成焊接槽用以将轨道横梁与连接段焊接连接。
进一步地，因为轨道横梁作为承载量同时还要承担起到负载，为避免立柱发生形变，所述的立柱的两横板间与连接段的下横板对应处设置有内支撑加强板65，内支撑加强板的设置有效提高立柱两横板间的连接，提高对轨道横梁的支撑力度和稳定性。
轨道横梁与立柱的横板外侧面连接，通过连接段的过渡，降低了安装难度，而且，采用搭接、焊接以及螺栓连接多红方式相组合，有效保证连接强度，满足施工要求。
具体来说，本发明的维修间高度和宽度均能达到6m甚至更大，采用组装式结构，整体成本低，组合式方便拆卸与移动，可以用一般货车运输，在一般空地就可以方便组装，解决工况机车起吊难题，机车可以直接驶入或者被拖入就近搭建的维修间，即可完成发动机、变速箱、桥的分解吊装问题，不受天气影响完成机车的基本检修，可以就地进行维修，缩短了维修周转周期，为施工进度顺利进行提供保证，解决小微企业创业初期的资金紧缺问题。
其中，为进一步提高其功能性，在所述的立柱外侧还分别设置有辅立柱，所述的辅立柱和立柱间构件工具间200和休息间300。工具间和休息间的连接与上述维修间的构建类似，在此不再展开描述。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种组装式维修间的立柱和轨道横梁连接结构，其特征在于，所述的轨道横梁与立柱为相同的工字梁，所述的轨道横梁通过面连接件与所述的立柱的横板固定连接，所述的面连接件包括由与立柱等大的工字梁制成的连接段，固定设置在所述的立柱的横板顶部且上下间隔以分别承载连接段上下横板的下表面的面承接台，所述的连接段的上下横板端部形成有斜坡以与立柱的横板构成焊接槽用以焊接连接，所述的连接段和轨道横梁的中间板通过面连接条板配合螺栓固定连接。
2.如权利要求1所述的立柱和轨道横梁连接结构，其特征在于，所述的连接段的上下横板的外端部的分别固定设置有连接承接板，所述的连接承接板能支撑与连接段对接后的轨道横梁，所述的轨道横梁与连接段相对的端部设置有斜坡以构成焊接槽用以将轨道横梁与连接段焊接连接。
3.如权利要求2所述的立柱和轨道横梁连接结构，其特征在于，所述的立柱的两横板间与连接段的下横板对应处设置有内支撑加强板。
4.如权利要求2所述的立柱和轨道横梁连接结构，其特征在于，所述的面承接台底部焊接有至少两个加强筋板以提高其与立柱横板的连接强度。
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