CN105358879A - 用于自动变速器的液压控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于自动变速器的液压控制装置，用于自动变速器的液压控制装置具有至少一个阀装置(1)，所述阀装置(1)包括具有切换构件(11)的切换阀(10)并且包括止回阀(20)，其中，所述切换阀(10)构造在壳体(30)中并且与第一压力设定装置(HCU)和第二压力设定装置(EDS)以及用于传递扭矩的切换元件(K)液压地连接，其中，所述切换阀(10)构造为座式换向阀。

Description

用于自动变速器的液压控制装置
技术领域
本发明涉及一种根据独立权利要求1的前序部分所述的液压控制装置。
背景技术
自动变速器具有液压切换元件用以实现不同的变速级，这些切换元件借助压力施加被操纵，即被带入运行状态中，在该运行状态中扭矩能够通过切换元件传递。为此，须给缸室填充工作介质并且接着须给离合器活塞施加工作介质的压力。对于填充或者说压力施加所需的体积流量或者说压力由泵产生，该泵由自动变速器的驱动机驱动。压力的大小由压力设定装置调节，其中，在变速器的液压系统中可以存在不同的压力回路。在驱动机静止时，压力产生消失并且自动变速器的液压系统中的压力下降到零或者说环境压力，液压切换元件中的压力也如此。此外切换元件的缸至少部分地排空，从而在如希望的那样能够操纵切换元件并且由此挂上变速级之前，在驱动机重新启动时首先必须完全填充缸。
DE19858541A1示出一种能自动换挡的机动车变速器的电液控制装置，该机动车变速器具有可被液压操纵的切换元件。液压系统的压力源是泵，该泵提供压力介质的体积流量，其中，压力介质中的压力大小通过作为压力设定装置起作用的不同阀调节。每个切换元件的填充通过切换压力的提高来触发，该切换压力使离合器阀的活塞式滑阀运动到切换位置中，在该切换位置中离合器通过切换阀最终从压力源被填充。如果驱动泵的驱动机停机并且控制装置变得无压力，则离合器阀运动到一个位置中，在该位置中从离合器到压力源的液压连接中断并且从离合器到止回阀的液压连接得以建立。在离合器压力由于从离合器通过止回阀到变速器的无压力室的流出而减小到确定的剩余压力值之后，止回阀防止离合器的空转。由此在离合器中调节出确定的剩余压力值。在无压力室、在下文也称为被卸压的区域存在环境压力。
在此缺点是，因为离合器阀实施为活塞式滑阀，所以离合器中的剩余压力通过由结构类型引起的间隙泄漏逐渐地下降并且离合器由此能够排空。此外，阀装置包括用于每个切换元件的一个离合器阀和分开的止回阀，由此需要大的部件数量和具有相应的通道导向的附加结构空间。
发明内容
本发明的任务是，在小的结构耗费和最小的空间需求情况下创造一种液压控制装置用于以尽可能简单的方式可靠地调节切换元件中的剩余压力。
该任务通过权利要求1的特征解决。
用于自动变速器的液压控制装置具有至少一个阀装置，其中，该阀装置包括具有切换构件的切换阀并且包括止回阀。所述切换阀在此构造在壳体中并且与第一压力设定装置和第二压力设定装置以及用于传递扭矩的切换元件液压地连接，其中，各所述压力设定装置由至少一个泵供给压力介质。在由第二压力设定装置产生的切换压力作用到切换构件上的情况下，所述切换构件能运动到第一切换位置中，在所述第一切换位置中所述第一压力设定装置通过切换阀与切换元件液压地连接，从而可以实现通过第一压力设定装置填充切换元件。在切换压力低于确定的值时，所述切换构件位于第二切换位置中，在所述第二切换位置中从第一压力设定装置至切换元件的入流中断。止回阀设置成，使得在切换构件的第二切换位置中所述止回阀能够从切换元件方面朝向液压控制装置的被卸压的区域被穿流。被卸压的区域在此应理解为液压控制装置的如下区域，在该区域中存在环境压力。按照本发明，所述切换阀构造为座式换向阀。座式换向阀应理解为能在不同的切换位置之间切换的座式阀。
与由于由结构类型决定的间隙泄漏而原则上不密封的滑阀相反，座式阀有利地在结构简单的情况下具有高密封性。
本发明的有利构型由从属权利要求得出。
在液压控制装置的一种有利构型中，止回阀设置在切换阀的切换构件中。将止回阀这样集成到切换阀中的优点是空间需求或者说结构空间小。
替代地，止回阀和切换阀可以分开地设置在液压控制装置的壳体中。
在本发明的一种优选构型中，对于前面两种方案可能的是，切换构件构造为座式活塞，所述座式活塞具有圆柱形的第一和第二活塞区段，其中，第一活塞区段比第二活塞区段具有更小的直径。在各所述活塞区段之间由两个直径的差产生径向延伸的环形面，该环形面形成切换压力面。
在这方面可能的是，座式活塞在构造于壳体中的阶梯孔中沿轴向可移动地被导向，其中，座式活塞在第一切换位置中以第一端部贴靠在止挡上，而在第二切换位置中以第二端部贴靠在构造于壳体中的阀座上。在此，所述阶梯孔基本上沿径向至少被离合器通道、供给通道和切换压力通道穿过。切换压力通道设置成，使得座式活塞的切换压力面在座式活塞的每个轴向位置中都能够被施加在切换压力通道中作用的切换压力。
此外可能的是，切换阀除了座式活塞外还包括压力弹簧，所述压力弹簧设置在座式活塞和与壳体固定连接的止挡之间，其中，在通过切换压力对切换压力面施加压力时，所述切换构件能够在切换阀的中心轴线的方向上克服切换阀弹簧的力朝向与壳体固定的止挡移动到第一切换位置中，在切换压力通道无压力时，所述座式活塞由于切换阀弹簧的力而占据第二切换位置。
一种有利构型表明，止回阀构造为座式阀，其中，所述座式阀具有止回阀座式活塞和止回阀弹簧。所述止回阀弹簧设置在止回阀止挡和止回阀座式活塞之间，从而关闭力朝向止回阀座作用在止回阀座式活塞上。
在液压控制装置的一种有利方案中，止回阀止挡和止回阀座构造在切换阀的座式活塞中。
替代地，止回阀止挡和止回阀座可以构造在液压控制装置的壳体中。
在一种可能的构型中，仅当第二压力设定装置已被卸压时，切换阀的座式活塞才占据第二切换位置。液压控制装置在此这样地构成，使得在第二切换位置中在高于确定的离合器压力值时，止回阀能从切换元件出发要么朝向无压力的第二压力设定装置、要么在第一压力设定装置无压力的情况下朝向该第一压力设定装置被穿流。止回阀被截止以防从可通过止回阀入流的压力设定装置朝向切换元件流动。
在一种可能的构型中，在切换阀的第二切换位置中，切换元件通过能从切换元件被穿流的止回阀和构造在切换构件中的连接通道而与被卸压的第二压力设定装置液压地连接。
在一种替代的构型中，在切换阀的第二切换位置中，所述切换元件通过能从切换元件被穿流的止回阀和构造在切换构件中的连接通道而与被卸压的第一压力设定装置液压地连接。
在另一种替代的构型中，在所述切换阀的第二切换位置中，所述切换元件通过能从切换元件被穿流的止回阀和构造在壳体中的连接通道而与被卸压的第一压力设定装置液压地连接。
替代前述构型而规定，在所述切换阀的第二切换位置中，所述切换元件通过止回阀和构造在壳体中的连接通道而与被卸压的第二压力设定装置液压地连接。
在这方面规定，自动变速器具有按照本发明的或者说与以上构型相应的液压控制装置。
附图说明
按照本发明的方法的实施例在附图中示出并且在下面被详细地描述。
图中：
图1示出按照本发明的液压控制装置的第一方案在第二切换位置中的示意剖视图，
图2示出按照本发明的液压控制装置的第一方案在第一切换位置中的示意剖视图，
图3示出按照本发明的液压控制装置的第二方案的示意剖视图，其中，切换阀在第二切换位置中，和
图4示出按照本发明的液压控制装置的第三方案的示意剖视图，其中，切换阀在第二切换位置中。
具体实施方式
图1示出按照本发明的具有切换阀10和止回阀20的液压控制装置的示意图，切换阀10在第一切换位置中。切换阀10包括构造为座式活塞11的切换构件，其中，座式活塞11具有圆柱形的第一活塞区段41和圆柱形的第二活塞区段42。第一活塞区段41的直径在此小于第二活塞区段42的直径。在各活塞区段之间构造有在径向上延伸的环形的切换压力面18，该切换压力面的面积由活塞区段41和42的横截面积之差得出。座式活塞11在液压控制装置的壳体30中在阶梯孔38中沿轴向、即关于中心轴线M同中心地导向，所述阶梯孔具有第一孔区段31、第二孔区段32和第三孔区段33。液压控制装置的壳体在此可以由变速器壳体、电液控制单元的壳体或任意的变速器构件构成。液压控制装置的壳体优选也可以由通向切换元件的用以将压力介质导入到切换元件中的输入管路构成。
概念：“轴向”和“径向”在上下文中总是参照中心轴线M而言。阶梯孔38在第一孔区段31的区域中被切换压力通道37基本上沿径向、即大致垂直于中心轴线M地穿过，所述第一孔区段具有所有孔区段的最大直径。由此形成压力室44，在该压力室中第一孔区段31过渡到第二孔区段32中。切换压力通道将液压控制装置与第一压力设定装置、确切地说切换压力控制器EDS(以下也简称为EDS)连接。不仅在压力室44中而且在切换压力通道37中存在切换压力p_S。通过其直径小于第二孔区段32直径的第三孔区段33在这两个孔区段32和33之间形成环形面，该环形面沿径向延伸。该环形面形成阀座39。在阶梯孔38的端部，该阶梯孔的第三孔区段33被离合器通道35基本上垂直于中心轴线M地穿过，液压控制装置通过所述离合器通道与切换元件、在本情况下与离合器K相连接。不仅在离合器通道35中而且在离合器K中存在离合器压力p_K。第二孔区段32被供给通道36基本上垂直于中心轴线M地穿过，离合器K能够通过该供给通道从作为第二压力设定装置起作用的电液控制单元HCU(以下简称为HCU)被供给液压介质。在供给压力通道36中存在由HCU调节的控制压力p_HCU。在HCU和离合器K之间的液压连接期间，离合器压力p_K的大小等于控制压力p_HCU。
座式活塞11在轴向方向上被阶梯孔48穿过，该阶梯孔由具有不同直径的三个孔区段51、52和53构成。孔区段51具有最大的直径并且朝向第一座式活塞端部45敞开。孔区段51形成弹簧室19，该弹簧室在第一和第二活塞区段41和42内部延伸并且在该弹簧室中可设置压力弹簧12。在第二活塞区段42中，由与弹簧室19连接的孔区段52沿径向限界止回阀室24。在第二座式活塞端部46，阶梯孔48在第三孔区段53中敞开。作为第二孔区段52和第三孔区段53的直径之间的差，从第三孔区段53到第二孔区段52的过渡部形成沿径向延伸的环形面。该环形面形成止回阀座17。
止回阀20包括止回阀活塞21和止回阀弹簧23。止回阀活塞21是圆柱形构成的本体，该本体在确定的位置中贴靠在止回阀座17上并且在此关闭由第三孔区段53在第二座式活塞端部46中形成的开口。替代圆柱形状，止回阀活塞也可以构造为球形的。止回阀20的壳体由座式活塞11和止回阀止挡15构成，该壳体包围止回阀室24。止回阀止挡15固定在座式活塞11中或者说与座式活塞固定地连接。止回阀止挡15这样地嵌入阶梯孔48或者说座式活塞11中，使得止回阀室24和弹簧室19相对彼此密封。原则上，止回阀止挡15不必是需要装配工序或者说压入工序的分开的构件，而是也可以通过相应的加工来形成，通过例如通过分别从一个端部加工座式活塞11制造弹簧室19和止回阀室24来形成。止回阀弹簧23设置在止回阀止挡15和止回阀活塞21之间。止回阀弹簧23的长度这样选择，使得当止回阀活塞21贴靠在止回阀座17上时，该止回阀弹簧已经预紧。座式活塞11具有沿径向指向的连接通道14，止回阀室24通过该连接通道与座式活塞11或者说活塞区段41的外部环境连接。
在座式换向阀10和止回阀20的在图1中所示的位置中，电液控制单元HCU和离合器K之间的液压连接中断，因而切换阀占据其第二切换位置。座式活塞11以端部45被压力弹簧12压靠到阀座39上，其中，压力弹簧12在座式活塞11和与壳体固定的止挡13之间预紧。与止回阀止挡15不同，止挡13对于工作介质是可透过的。在座式活塞11和止挡13之间构成卸压室34，该卸压室通常通过止挡13与液压控制装置的一个区域相连接，在该区域中通常存在小于切换压力p_S的压力。在大多数情况下，因此也在当前实施例中，在那里存在卸压压力p_0，该卸压压力等于环境压力。止回阀座式活塞21贴靠在止回阀座17上，从而止回阀20关闭。
当至少切换压力通道37无压力(切换压力p_S＝p_0)时，或者说当切换压力p_S如此小以至于通过切换压力面18作用在座式活塞11上的压力小于压力弹簧12的预紧力(该预紧力将座式活塞11压靠到阀座39上)时，座式活塞11便占据所示的第二切换位置。如果供给压力通道36也无压力(控制压力p_HCU＝p_0)，则离合器压力p_K从确定的离合器压力值p_K*开始作用到止回阀20上以使其打开，所述离合器压力值由止回阀弹簧的关闭力确定，所述止回阀由于其设置和构型仅允许从离合器K朝向电液控制单元HCU的通流。离合器K便通过离合器通道35、孔区段33、止回阀室24、连接通道14和供给压力通道36与被卸压的HCU连接，从而离合器压力p_K下降到与离合器压力值p_K*相等的剩余压力值。
如果离合器K在座式活塞11的所示位置中无压力(离合器压力p_K＝p_0)或者没有填充工作介质，则该离合器也可以在现有的控制压力p_HCU时不从电液控制单元HCU被填充，因为止回阀20在通流方向上截止并且不允许通流。
如果例如在车辆的驱动发动机关停时被发动机驱动的泵P停止运转，则不仅供给压力通道36而且切换压力通道37被卸压，即不仅控制压力p_HCU而且切换压力p_S等于环境压力p_0。
在切换压力p_S的作用下，座式活塞11占据在图2中所示的位置。HCU和离合器K或者说供给压力通道36和离合器通道35通过孔区段33相互连接，从而离合器K从HCU被填充并且被施加控制压力p_HCU，使得离合器压力p_K等于控制压力p_HCU。座式活塞11在此以座式活塞端部46贴靠在止挡13上。如果座式活塞11重新向在图1中所示的位置运动，则切换压力通道37须被卸压(切换压力p_S＝p_0)，或者切换压力p_S须至少如此程度地下降，使得压力弹簧12的力超过来自控制压力p_S的液压力。如果除了切换压力通道37之外供给压力通道36也被卸压(p_S＝p_HCU＝p_0)，则在离合器K或者说离合器通道35中处于压力下的工作介质通过止回阀20泄漏到被卸压的供给压力通道36中并且离合器压力p_K下降到由止回阀20设定的离合器压力值p_K*。
图3以示意的剖视图示出座式活塞211的替代的构型，其中，该座式活塞位于如下位置中，在该位置中座式活塞端部246贴靠在阀座39上并且HCU与离合器K分开。座式活塞211与图1和2的座式活塞11的区别在于，止回阀室24通过连接通道214不是在活塞区段241的外轮廓上、而是在活塞区段242的外轮廓上沿径向方向通入到其外部环境、即通入到切换压力通道37中。在座式活塞211的所示位置中，切换压力通道37无压力(p_S＝p_0)或者切换压力p_S至少这么小，使得压力弹簧212的力足以克服切换压力p_S和离合器压力p_K将座式活塞211压入到所示的位置中。从必须大于切换压力p_S的确定的离合器压力值p_K*开始，止回阀座式活塞21克服止回阀弹簧23的力移动。由此，离合器K通过离合器通道35、孔区段33、止回阀20或者说止回阀室24、连接通道214和切换压力通道37与EDS连接，或者说在切换压力通道37无压力时被卸压(p_K＝p_S＝p_0)。
图4以示意的剖视图示出液压控制装置的另一种替代的构型。与图1至3中的座式活塞11或211不同，止回阀不是设置在相应的座式活塞内部，而是与座式换向阀分开地设置在一个壳体330中。由此，该座式活塞的结构方式与具有集成的止回阀的座式活塞相比更简单。
具有活塞区段341和342的座式活塞311的外轮廓与来自图1至3的座式活塞11和211的外轮廓相同，并且具有同样的压力弹簧312，该压力弹簧夹紧在座式活塞311和止挡313之间。止回阀320设置在离合器通道335和供给压力通道336之间，该止回阀这样地构成，使得一旦离合器压力p_K超过离合器压力值p_K*并且控制压力p_HCU小于离合器压力值p_K*，通流就只能从离合器通道335到供给压力通道336中实现。仅当切换压力p_S这么大以至于该切换压力使座式活塞311切换到第二位置中时，才可能实现从HCU填充离合器K，在该第二位置中供给压力通道336和离合器通道335通过孔区段333相互连接。
止回阀320构造在壳体330中，其中，止回阀座式活塞321设置在例如构造为孔的止回阀室324内部。在液压控制装置的无压力状态下，止回阀座式活塞321被止回阀弹簧323压靠到止回阀座317上。止回阀弹簧323夹紧在止回阀座式活塞321和止回阀止挡315之间。连接通道314穿过止回阀止挡315将止回阀室324与供给压力通道336连接。替代地，止回阀也可以设置在离合器通道335和切换压力通道337之间。
附图标记
10切换阀
11座式活塞
12压力弹簧
13止挡
14连接通道
15止回阀止挡
17止回阀座
18切换压力面
19弹簧室
20止回阀
21止回阀座式活塞
22密封元件
23止回阀弹簧
24止回阀室
30壳体
31孔区段
32孔区段
33孔区段
34卸压室
35离合器通道
36供给压力通道
37切换压力通道
38阶梯孔
39阀座
41活塞区段
42活塞区段
43活塞区段
44压力室
45座式活塞端部
46座式活塞端部
48阶梯孔
51孔区段
52孔区段
53孔区段
211座式活塞
212压力弹簧
214连接通道
241活塞区段
242活塞区段
246座式活塞端部
310座式换向阀
311座式活塞
312压力弹簧
313止挡
314连接通道
315止回阀止挡
317止回阀座
320止回阀
321止回阀座式活塞
323止回阀弹簧
324止回阀室
330壳体
335离合器通道
336供给压力通道
337切换压力通道
339阀座
341活塞区段
342活塞区段
EDS切换压力控制器
HCU电液控制单元
K离合器
P泵
p_HCU控制压力
p_K离合器压力
p_K*离合器压力值
p_S切换压力
p_0卸压压力、环境压力

Claims (15)

1.用于自动变速器的液压控制装置，具有至少一个阀装置(1)，所述阀装置(1)包括具有切换构件(11)的切换阀(10)并且包括止回阀(20)，其中，所述切换阀(10)构造在壳体(30)中并且与第一压力设定装置(HCU)和第二压力设定装置(EDS)以及用于传递扭矩的切换元件(K)液压地连接，其中，各所述压力设定装置(HCU、EDS)由至少一个泵(P)供给压力介质，在由第二压力设定装置(EDS)产生的切换压力(p_S)作用到切换构件(11)上的情况下，所述切换构件能运动到第一切换位置中，在所述第一切换位置中所述第一压力设定装置(HCU)通过切换阀(10)与切换元件(K)液压地连接，在切换压力(p_S)低于确定的值时，所述切换构件(11)位于第二切换位置中，在所述第二切换位置中从第一压力设定装置(HCU)至切换元件(K)的入流中断，并且止回阀(20)设置成，使得在切换构件的第二切换位置中所述止回阀能够从切换元件(K)方面朝向液压控制装置的被卸压的区域被穿流，其特征在于，所述切换阀(10)构造为座式换向阀。
2.根据权利要求1所述的液压控制装置，其特征在于，所述止回阀(20)设置在切换阀(10)的切换构件(11)中。
3.根据权利要求1所述的液压控制装置，其特征在于，所述止回阀(320)和所述切换阀(310)分开地设置在所述液压控制装置的壳体(330)中。
4.根据权利要求2或3所述的液压控制装置，其特征在于，所述切换构件构造为座式活塞(11)，所述座式活塞具有圆柱形的第一和第二活塞区段(41、42)，所述第一活塞区段(41)具有比第二活塞区段(42)更小的直径，并且在各所述活塞区段(41、42)之间由两个直径的差产生的径向延伸的环形面形成切换压力面(18)。
5.根据权利要求4所述的液压控制装置，其特征在于，所述座式活塞(11)在构造于壳体(30)中的阶梯孔(38)中沿轴向可移动地被导向，所述座式活塞(11)在第一切换位置中以第一端部(45)贴靠在止挡(13)上，而在第二切换位置中以第二端部(46)贴靠在构造于壳体(30)中的阀座(39)上，所述阶梯孔(38)基本上沿径向至少被离合器通道(35)、供给通道(36)和切换压力通道(37)穿过，所述切换压力通道(37)设置成，使得所述座式活塞(11)的切换压力面(18)在座式活塞(11)的每个轴向位置中都能够被施加在切换压力通道(37)中作用的切换压力(p_S)。
6.根据权利要求5所述的液压控制装置，其特征在于，所述切换阀(10)除了座式活塞(11)外还包括压力弹簧(12)，所述压力弹簧设置在座式活塞(11)和与壳体固定连接的止挡(13)之间，在通过切换压力(p_S)对切换压力面(18)施加压力时，所述切换构件(11)能够在切换阀(10)的中心轴线(M)的方向上克服切换阀弹簧(12)的力朝与壳体固定的止挡(13)移动到第一切换位置中，在切换压力通道(37)无压力或者说第二压力设定装置(EDS)被卸压时所述座式活塞(11)由于切换阀弹簧(12)的力而占据第二切换位置。
7.根据权利要求2或3所述的液压控制装置，其特征在于，所述止回阀(20)构造为座式阀，所述止回阀具有止回阀座式活塞(21)和止回阀弹簧(23)，所述止回阀弹簧(23、323)设置在止回阀止挡(15、315)和止回阀座式活塞(21、321)之间，从而关闭力朝向止回阀座(17、317)作用到止回阀座式活塞(21、321)上。
8.根据权利要求7和2所述的液压控制装置，其特征在于，所述止回阀止挡(15)和所述止回阀座(17)构造在切换阀(10)的座式活塞(11)中。
9.根据权利要求7和3所述的液压控制装置，其特征在于，所述止回阀止挡(315)和所述止回阀座(317)构造在液压控制装置的壳体(330)中。
10.根据以上权利要求之一所述的液压控制装置，其特征在于，当相应的压力设定装置的压力(p_S、p_HCU)小于离合器压力(p_K)或者等于环境压力(p_0)时，在座式活塞(11)的第二切换位置中所述止回阀(20)在高于确定的离合器压力值(p_K*)的情况下能够从切换元件(K)根据止回阀(20、320)的布置而朝向第一或第二压力设定装置(EDS、HCU)被穿流，以及所述止回阀(20)被截止以防从相应的压力设定装置(EDS、HCU)朝向切换元件(K)的流动。
11.根据权利要求2和权利要求4至8和10之一所述的液压控制装置，其特征在于，在所述切换阀(10)的第二切换位置中，所述切换元件(K)通过能从切换元件(K)被穿流的止回阀(20)和构造在切换构件(11)中的连接通道(214)而与被卸压的第二压力设定装置(EDS)液压地连接。
12.根据权利要求2和权利要求4至8和10之一所述的液压控制装置，其特征在于，在所述切换阀(10)的第二切换位置中，所述切换元件(K)通过能从切换元件(K)被穿流的止回阀(20)和构造在切换构件(11)中的连接通道(14)而与被卸压的第一压力设定装置(HCU)液压地连接。
13.根据权利要求3和权利要求4至7、9和10之一所述的液压控制装置，其特征在于，在所述切换阀(10)的第二切换位置中，所述切换元件(K)通过能从切换元件(K)被穿流的止回阀(320)和构造在壳体(330)中的连接通道(314)而与被卸压的第一压力设定装置(HCU)液压地连接。
14.根据权利要求3和权利要求4至7、9和10之一所述的液压控制装置，其特征在于，在所述切换阀的第二切换位置中，所述切换元件通过止回阀和构造在壳体中的连接通道而与被卸压的第二压力设定装置液压地连接。
15.自动变速器，包括如上述权利要求之一所述的液压控制装置。
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