CN105357295A - 语音交互方法、装置及系统 - Google Patents
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Abstract
本公开是关于一种语音交互方法、装置及系统，属于通讯技术领域。所述方法包括：第一车辆的车载终端获取语音消息和第一车辆的地理位置；第一车辆的车载终端向服务器发送语音消息和第一车辆的地理位置；服务器根据第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从其它车辆中选取第二车辆；其中，第二车辆是与第一车辆之间的距离属于目标数值区间的车辆；服务器向第二车辆的车载终端转发语音消息；第二车辆的车载终端播放语音消息。本公开解决了用户在开车过程中较为封闭独立，无法满足用户社交需求的问题；实现了在开车过程中进行社交，满足用户在开车过程中的社交需求，使得开车过程中进行聊天交友、实时路况播报等语音互动成为可能。
Description
技术领域
本公开涉及通讯技术领域，特别涉及一种语音交互方法、装置及系统。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车已成为日常生活中常用的代步工具。
用户在开车过程中，通常处于一个较为封闭且独立的环境中。利用收听电台、音乐等手段消耗较为枯燥的开车时间。
发明内容
本公开实施例提供了一种语音交互方法、装置及系统。所述技术方案如下：
根据本公开实施例的第一方面，提供了一种语音交互方法，所述方法包括：
第一车辆的车载终端获取语音消息和所述第一车辆的地理位置；
所述第一车辆的车载终端向服务器发送所述语音消息和所述第一车辆的地理位置；
所述服务器根据所述第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从所述其它车辆中选取第二车辆；其中，所述第二车辆是与所述第一车辆之间的距离属于目标数值区间的车辆；
所述服务器向所述第二车辆的车载终端转发所述语音消息；
所述第二车辆的车载终端播放所述语音消息。
可选地，所述服务器根据所述第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从所述其它车辆中选取第二车辆，包括：
所述服务器根据所述第一车辆的地理位置、所述路网环境中其它车辆的地理位置以及所述第一车辆的车载终端设定的发送规则，从所述其它车辆中选取所述第二车辆；其中，所述发送规则至少包括发送距离规则，所述发送距离规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第一数值区间；
或者，
所述服务器根据所述第一车辆的地理位置、所述路网环境中其它车辆的地理位置以及所述其它车辆的车载终端设定的接收规则，从所述其它车辆中选取所述第二车辆；其中，所述接收规则至少包括接收距离规则，所述接收距离规则用于规定向本端发送语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第二数值区间；
或者，
所述服务器根据所述第一车辆的地理位置、所述路网环境中其它车辆的地理位置、所述第一车辆的车载终端设定的发送规则以及所述其它车辆的车载终端设定的接收规则，从所述其它车辆中选取所述第二车辆；其中，所述发送规则至少包括发送距离规则，所述发送距离规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第一数值区间；所述接收规则至少包括接收距离规则，所述接收距离规则用于规定向本端发送语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第二数值区间。
可选地，所述方法还包括：
所述第一车辆的车载终端获取所述发送规则，向所述服务器发送所述发送规则；所述服务器存储所述第一车辆的车载终端的标识信息与所述发送规则之间的对应关系；
和/或，
所述其它车辆的车载终端获取所述接收规则，向所述服务器发送所述接收规则；所述服务器存储所述其它车辆的车载终端的标识信息与所述接收规则之间的对应关系。
可选地，所述发送规则，还包括：发送车辆规则和/或发送用户规则；
所述发送车辆规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆所需满足的第一设定条件，所述第一设定条件包括车辆类型、车速、车辆所在道路、车辆所在车道、车辆所在道路的类型中的至少一项；
所述发送用户规则用于规定接收本端发送的语音消息的用户所需满足的第二设定条件，所述第二设定条件包括性别、年龄、用户标识中的至少一项。
可选地，所述接收规则，还包括：接收车辆规则和/或接收用户规则；
所述接收车辆规则用于规定向本端发送语音消息的车辆所需满足的第三设定条件，所述第三设定条件包括车辆类型、车速、车辆所在道路、车辆所在车道、车辆所在道路的类型中的至少一种；
所述接收用户规则用于规定向本端发送语音消息的用户所需满足的第四设定条件，所述第四设定条件包括性别、年龄、用户标识中的至少一项。
可选地，所述方法还包括：
所述服务器检测所述语音消息是否满足预定条件；其中，所述预定条件包括：所述语音消息中不包含预设关键字，和/或，在预定时段内从同一车辆的车载终端接收的语音消息的总数小于预设阈值；
若所述语音消息满足所述预定条件，则所述服务器执行所述根据所述第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从所述其它车辆中选取第二车辆的步骤。
根据本公开实施例的第二方面，提供了一种语音交互方法，所述方法包括：
从第一车辆的车载终端接收语音消息和所述第一车辆的地理位置；
根据所述第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从所述其它车辆中选取第二车辆；其中，所述第二车辆是与所述第一车辆之间的距离属于目标数值区间的车辆；
向所述第二车辆的车载终端转发所述语音消息。
可选地，所述根据所述第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从所述其它车辆中选取第二车辆，包括：
根据所述第一车辆的地理位置、所述路网环境中其它车辆的地理位置以及所述第一车辆的车载终端设定的发送规则，从所述其它车辆中选取所述第二车辆；其中，所述发送规则至少包括发送距离规则，所述发送距离规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第一数值区间；
或者，
根据所述第一车辆的地理位置、所述路网环境中其它车辆的地理位置以及所述其它车辆的车载终端设定的接收规则，从所述其它车辆中选取所述第二车辆；其中，所述接收规则至少包括接收距离规则，所述接收距离规则用于规定向本端发送语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第二数值区间；
或者，
根据所述第一车辆的地理位置、所述路网环境中其它车辆的地理位置、所述第一车辆的车载终端设定的发送规则以及所述其它车辆的车载终端设定的接收规则，从所述其它车辆中选取所述第二车辆；其中，所述发送规则至少包括发送距离规则，所述发送距离规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第一数值区间；所述接收规则至少包括接收距离规则，所述接收距离规则用于规定向本端发送语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第二数值区间。
可选地，所述方法还包括：
从所述第一车辆的车载终端接收所述发送规则，存储所述第一车辆的车载终端的标识信息与所述发送规则之间的对应关系；
和/或，
从所述其它车辆的车载终端接收所述接收规则，存储所述其它车辆的车载终端的标识信息与所述接收规则之间的对应关系。
可选地，所述发送规则，还包括：发送车辆规则和/或发送用户规则；
所述发送车辆规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆所需满足的第一设定条件，所述第一设定条件包括车辆类型、车速、车辆所在道路、车辆所在车道、车辆所在道路的类型中的至少一项；
所述发送用户规则用于规定接收本端发送的语音消息的用户所需满足的第二设定条件，所述第二设定条件包括性别、年龄、用户标识中的至少一项。
可选地，所述接收规则，还包括：接收车辆规则和/或接收用户规则；
所述接收车辆规则用于规定向本端发送语音消息的车辆所需满足的第三设定条件，所述第三设定条件包括车辆类型、车速、车辆所在道路、车辆所在车道、车辆所在道路的类型中的至少一种；
所述接收用户规则用于规定向本端发送语音消息的用户所需满足的第四设定条件，所述第四设定条件包括性别、年龄、用户标识中的至少一项。
可选地，所述方法还包括：
检测所述语音消息是否满足预定条件；其中，所述预定条件包括：所述语音消息中不包含预设关键字，和/或，在预定时段内从同一车辆的车载终端接收的语音消息的总数小于预设阈值；
若所述语音消息满足所述预定条件，则执行所述根据所述第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从所述其它车辆中选取第二车辆的步骤。
根据本公开实施例的第三方面，提供了一种语音交互装置，所述装置包括：
接收模块，被配置为从第一车辆的车载终端接收语音消息和所述第一车辆的地理位置；
选取模块，被配置为根据所述第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从所述其它车辆中选取第二车辆；其中，所述第二车辆是与所述第一车辆之间的距离属于目标数值区间的车辆；
转发模块，被配置为向所述第二车辆的车载终端转发所述语音消息。
可选地，所述选取模块，被配置为：
根据所述第一车辆的地理位置、所述路网环境中其它车辆的地理位置以及所述第一车辆的车载终端设定的发送规则，从所述其它车辆中选取所述第二车辆；其中，所述发送规则至少包括发送距离规则，所述发送距离规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第一数值区间；
或者，
根据所述第一车辆的地理位置、所述路网环境中其它车辆的地理位置以及所述其它车辆的车载终端设定的接收规则，从所述其它车辆中选取所述第二车辆；其中，所述接收规则至少包括接收距离规则，所述接收距离规则用于规定向本端发送语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第二数值区间；
或者，
根据所述第一车辆的地理位置、所述路网环境中其它车辆的地理位置、所述第一车辆的车载终端设定的发送规则以及所述其它车辆的车载终端设定的接收规则，从所述其它车辆中选取所述第二车辆；其中，所述发送规则至少包括发送距离规则，所述发送距离规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第一数值区间；所述接收规则至少包括接收距离规则，所述接收距离规则用于规定向本端发送语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第二数值区间。
可选地，所述装置还包括：存储模块；
所述存储模块，被配置为从所述第一车辆的车载终端接收所述发送规则，存储所述第一车辆的车载终端的标识信息与所述发送规则之间的对应关系；
和/或，
所述存储模块，被配置为从所述其它车辆的车载终端接收所述接收规则，存储所述其它车辆的车载终端的标识信息与所述接收规则之间的对应关系。
可选地，所述发送规则，还包括：发送车辆规则和/或发送用户规则；
所述发送车辆规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆所需满足的第一设定条件，所述第一设定条件包括车辆类型、车速、车辆所在道路、车辆所在车道、车辆所在道路的类型中的至少一项；
所述发送用户规则用于规定接收本端发送的语音消息的用户所需满足的第二设定条件，所述第二设定条件包括性别、年龄、用户标识中的至少一项。
可选地，所述接收规则，还包括：接收车辆规则和/或接收用户规则；
所述接收车辆规则用于规定向本端发送语音消息的车辆所需满足的第三设定条件，所述第三设定条件包括车辆类型、车速、车辆所在道路、车辆所在车道、车辆所在道路的类型中的至少一种；
所述接收用户规则用于规定向本端发送语音消息的用户所需满足的第四设定条件，所述第四设定条件包括性别、年龄、用户标识中的至少一项。
可选地，所述装置还包括：检测模块；
所述检测模块，被配置为检测所述语音消息是否满足预定条件；其中，所述预定条件包括：所述语音消息中不包含预设关键字，和/或，在预定时段内从同一车辆的车载终端接收的语音消息的总数小于预设阈值；
所述选取模块，还被配置为在所述语音消息满足所述预定条件的情况下，根据所述第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从所述其它车辆中选取第二车辆。
根据本公开实施例的第四方面，提供了一种语音交互系统，所述系统包括：多个车载终端和服务器；
第一车辆的车载终端，被配置为获取语音消息和所述第一车辆的地理位置；
所述第一车辆的车载终端，还被配置为向所述服务器发送所述语音消息和所述第一车辆的地理位置；
所述服务器，被配置为根据所述第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从所述其它车辆中选取第二车辆；其中，所述第二车辆是与所述第一车辆之间的距离属于目标数值区间的车辆；
所述服务器，还被配置为向所述第二车辆的车载终端转发所述语音消息；
所述第二车辆的车载终端，被配置为播放所述语音消息。
根据本公开实施例的第五方面，提供了一种语音交互装置，所述装置包括：
处理器；
用于存储所述处理器的可执行指令的存储器；
其中，所述处理器被配置为：
从第一车辆的车载终端接收语音消息和所述第一车辆的地理位置；
根据所述第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从所述其它车辆中选取第二车辆；其中，所述第二车辆是与所述第一车辆之间的距离属于目标数值区间的车辆；
向所述第二车辆的车载终端转发所述语音消息。
本公开实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
通过服务器从第一车辆的车载终端接收语音消息和第一车辆的地理位置，根据第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从其它车辆中选取第二车辆，并向第二车辆的车载终端转发语音消息；解决了用户在开车过程中较为封闭独立，无法满足用户社交需求的问题；实现了在开车过程中进行社交，满足用户在开车过程中的社交需求，使得开车过程中进行聊天交友、实时路况播报等语音互动成为可能。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
图1是本公开实施例所涉及的一种实施环境示意图；
图2是根据一示例性实施例示出的一种语音交互方法的流程图；
图3A是根据另一示例性实施例示出的一种语音交互方法的流程图；
图3B是根据一示例性实施例示出的一种实际应用场景的示意图；
图4是根据一示例性实施例示出的一种语音交互装置的框图；
图5是根据另一示例性实施例示出的一种语音交互装置的框图；
图6是根据一示例性实施例示出的一种语音交互系统的框图；
图7是根据一示例性实施例示出的一种装置的框图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
图1是根据一示例性实施例示出的一种实施环境的示意图。如图1所示，该实施环境可以包括：多个车载终端120和服务器140。
车载终端120为用户侧设备，设置于车辆中。在本公开实施例中，车载终端120具备语音采集和播放功能。可选地，车载终端120具备定位功能，用于定位获取车辆的地理位置。例如，车载终端120可通过GPS(GlobalPositioningSystem，全球定位系统)技术定位获取车辆的地理位置。车载终端是指车辆所配备的智能前端设备，在结构上集成于车辆中，属于车辆的一部分。
车载终端120通过无线网络与服务器140建立通信连接。无线网络可以是任何基于通信标准的无线网络，如LTE(LongTermEvolution，长期演进)网络。
服务器140为网络侧设备。服务器140可以是一台服务器，也可以是若干台服务器组成的服务器集群，或者是一个云计算服务中心。
图2是根据一示例性实施例示出的一种语音交互方法的流程图。该语音交互方法可应用于图1所示的实施环境中。该语音交互方法可以包括如下几个步骤：
在步骤201中，第一车辆的车载终端获取语音消息和第一车辆的地理位置。
在步骤202中，第一车辆的车载终端向服务器发送语音消息和第一车辆的地理位置。
相应地，服务器接收第一车辆的车载终端发送的语音消息和第一车辆的地理位置。
在步骤203中，服务器根据第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从其它车辆中选取第二车辆。
其中，第二车辆是与第一车辆之间的距离属于目标数值区间的车辆。
在步骤204中，服务器向第二车辆的车载终端转发语音消息。
相应地，第二车辆接收服务器转发的语音消息。
在步骤205中，第二车辆的车载终端播放语音消息。
综上所述，本实施例提供的方法，通过服务器从第一车辆的车载终端接收语音消息和第一车辆的地理位置，根据第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从其它车辆中选取第二车辆，并向第二车辆的车载终端转发语音消息；解决了用户在开车过程中较为封闭独立，无法满足用户社交需求的问题；实现了在开车过程中进行社交，满足用户在开车过程中的社交需求，使得开车过程中进行聊天交友、实时路况播报等语音互动成为可能。
图3A是根据另一示例性实施例示出的一种语音交互方法的流程图，本实施例以该语音交互方法应用于如图1所示的实施环境来举例说明。该语音交互方法可以包括如下几个步骤：
在步骤301中，第一车辆的车载终端获取语音消息。
第一车辆的车载终端可实时自动采集语音消息，或者也可在获取到用户的触发指示时采集语音消息。其中，语音消息可以是用户说的任何话语，如聊天消息、路况播放消息、天气状况消息等。
在步骤302中，第一车辆的车载终端获取第一车辆的地理位置。
第一车辆的车载终端采用定位技术获取第一车辆的地理位置。比如，第一车辆的车载终端采用GPS技术定位获取第一车辆的地理位置。
在步骤303中，第一车辆的车载终端向服务器发送语音消息和第一车辆的地理位置。
其中，语音消息和第一车辆的地理位置可同时发送给服务器，也可分别依次发送给服务器，本实施例对此不作限定。相应地，服务器接收第一车辆的车载终端发送的语音消息和第一车辆的地理位置。
可选地，第一车辆的车载终端还向服务器发送其标识信息。不同的标识信息用于区别标识不同的车载终端。例如，标识信息可以是车载终端的设备标识，也可以是登录车载终端的用户帐号，还可以是车辆的唯一标识，或者是其它预设的标识符。
在步骤304中，服务器检测语音消息是否满足预定条件。
在一种可能的实施方式中，预定条件为语音消息中不包含预设关键字。预设关键字是指预先设定的不允许用户发送的词汇。例如，不文明用语或者敏感词汇。服务器可通过语音识别技术检测语音消息中是否包含预设关键字。在语音消息中包含预设关键字的情况下，服务器不对该语音消息进行后续的转发处理。或者，在语音消息中包含预设关键字的情况下，服务器可对语音消息中包含的预设关键字进行删除或者消音，并保留该语音消息的其它内容，使得该语音消息符合预定条件。例如，服务器存储的预设关键字包括不文明用语“我靠”。当服务器接收到一条内容为“我靠，长江路和泰山路交叉口发生车祸了”的语音消息时，在一种可能的处理方式中，服务器不对该语音消息进行后续的转发处理；在另一种可能的处理方式中，服务器对不文明用语“我靠”进行删除，并保留该语音消息的其它内容，则经过处理后的语音消息为“长江路和泰山路交叉口发生车祸了”。通过上述方式，可以使得用户之间的沟通更为规范文明，提高沟通体验。
在第二种可能的实施方式中，预定条件为在预定时段内从同一车辆的车载终端接收的语音消息的总数小于预设阈值。例如，预定条件为在最近一分钟内从同一车辆的车载终端接收的语音消息的总数小于5。那么，当服务器检测到最近一分钟内从第一车辆的车载终端接收的语音消息的总数达到5条时，不对接收到的语音消息进行后续的转发处理。通过上述方式，避免某些用户频繁发送语音消息，给其他用户带来困扰，影响其他用户的正常沟通。
当然，在其它可能的实施方式中，预定条件可同时包括：语音消息中不包含预设关键字，以及，在预定时段内从同一车辆的车载终端接收的语音消息的总数小于预设阈值。
需要说明的一点是，上述步骤304仅是可选地，在其它可能的实施例中，服务器在从第一车辆的车载终端接收语音消息和第一车辆的地理位置之后，可直接执行下述步骤305。
在步骤305中，若语音消息满足预定条件，则服务器根据第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从其它车辆中选取第二车辆。
其中，第二车辆是与第一车辆之间的距离属于目标数值区间的车辆。该目标数值区间可以由系统默认设定，也可由用户自定义设定。
本步骤包括如下几种可能的实施方式。
在第一种可能的实施方式中，服务器根据第一车辆的地理位置、路网环境中其它车辆的地理位置以及第一车辆的车载终端设定的发送规则，从其它车辆中选取第二车辆。
其中，发送规则至少包括发送距离规则，发送距离规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第一数值区间。第一数值区间可以由系统默认设定，也可由用户自定义设定。例如，用户通过第一车辆的车载终端自定义设定第一数值区间为0至1000米，则服务器根据路网环境中各个车辆实时上报的地理位置，将距第一车辆1000米以内的其它车辆确定为第二车辆。
可选地，发送规则还可以包括：发送车辆规则和/或发送用户规则。发送车辆规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆所需满足的第一设定条件。其中，第一设定条件包括车辆类型、车速、车辆所在道路、车辆所在车道、车辆所在道路的类型中的至少一项。发送用户规则用于规定接收本端发送的语音消息的用户所需满足的第二设定条件。其中，第二设定条件包括性别、年龄、用户标识中的至少一项。上述第一设定条件和第二设定条件可以由系统默认设定，也可由用户自定义设定。例如，用户可设定向距自身1000米以内且位于同一道路上的其它用户发送语音消息。再例如，用户可设定仅向若干个特定用户发送语音消息。通过上述方式，实现了用户能够有针对性地向某个/某些指定用户发送语音消息，使得沟通更为自主。
在第二种可能的实施方式中，服务器根据第一车辆的地理位置、路网环境中其它车辆的地理位置以及其它车辆的车载终端设定的接收规则，从其它车辆中选取第二车辆。
其中，接收规则至少包括接收距离规则，接收距离规则用于规定向本端发送语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第二数值区间。第二数值区间可以由系统默认设定，也可由用户自定义设定。例如，某一车辆的用户自定义设定第二数值区间为100至500米，则当第一车辆与该车辆的距离在100至500米时，确定该车辆为第二车辆。
可选地，接收规则还可以包括：接收车辆规则和/或接收用户规则。接收车辆规则用于规定向本端发送语音消息的车辆所需满足的第三设定条件。其中，第三设定条件包括车辆类型、车速、车辆所在道路、车辆所在车道、车辆所在道路的类型中的至少一种。接收用户规则用于规定向本端发送语音消息的用户所需满足的第四设定条件。其中，第四设定条件包括性别、年龄、用户标识中的至少一项。上述第三设定条件和第四设定条件可以由系统默认设定，也可由用户自定义设定。例如，用户可设定仅接收2000米以内且属于同款车型的其它用户发送的语音消息。再例如，用户可设定仅接收2000米以内且年龄在20-30岁之间的女性用户发送的语音消息。通过上述方式，实现了用户能够有针对性地接收某个/某些指定用户发送的语音消息，更好地满足用户需求。
在第三种可能的实施方式中，服务器根据第一车辆的地理位置、路网环境中其它车辆的地理位置、第一车辆的车载终端设定的发送规则以及其它车辆的车载终端设定的接收规则，从其它车辆中选取第二车辆。该第三种可能的实施方式是上述第一和第二种可能的实施方式的结合，参见上文的介绍和说明，此处不再赘述。
需要说明的一点是，诸如车辆类型、车速、车辆所在道路、车辆所在车道、车辆所在道路的类型等车辆信息，以及诸如性别、年龄、用户标识等用户信息，均可由各个车辆的车载终端实时监测并上报给服务器，或者预先上报给服务器。
在步骤306中，服务器向第二车辆的车载终端转发语音消息。
相应地，第二车辆的车载终端接收服务器转发的语音消息。
在步骤307中，第二车辆的车载终端播放语音消息。
第二车辆的车载终端在接收到服务器发送的语音消息之后，对该语音消息进行播放。
综上所述，本实施例提供的方法，通过服务器从第一车辆的车载终端接收语音消息和第一车辆的地理位置，根据第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从其它车辆中选取第二车辆，并向第二车辆的车载终端转发语音消息；解决了用户在开车过程中较为封闭独立，无法满足用户社交需求的问题；实现了在开车过程中进行社交，满足用户在开车过程中的社交需求，使得开车过程中进行聊天交友、实时路况播报等语音互动成为可能。
另外，还通过服务器在接收到车载终端发送的语音消息之后，检测该语音消息是否符合预定条件，一方面，可以使得用户之间的沟通更为规范文明，提高沟通体验；另一方面，避免某些用户频繁发送语音消息，给其他用户带来困扰，影响其他用户的正常沟通。
另外，通过本实施例提供的技术方案，用户可根据实际需求设定发送规则和/或接收规则，以满足个性化的沟通需求。
从用户角度，在开车过程中，用户加入一虚拟聊天室，用户能够收听该虚拟聊天室中的其它用户发送的语音消息，也能够向该虚拟聊天室中的其它用户发送语音消息。随着车辆的行驶，车辆的地理位置发生改变，用户所加入的虚拟聊天室中的其它用户会动态发生变化，使得用户在开车过程中能够和不同的用户进行沟通，充分提高社交的趣味性和丰富性。
下面，通过两个示意性的例子对本公开提供的技术方案进行更为直观的解释。
在一个例子中，小李预先设定接收2000米以内的其它用户发送的语音消息，并向2000米以内的其它用户发送语音消息。小李便可在行车途中与周围用户进行聊天互动。由于周围用户距离接近，看到的风景、路况较为接近，给用户之间的沟通带来更多的共同语言。此外，由于周围用户来自四面八方，且周围用户会动态发生变化，使得聊天变得更加丰富趣味。
在另一个例子中，小王预先设定向距自身1000米以内的其它用户发送语音消息。如图3B所示，当小王驾驶车辆320在行进图中发现前方车辆发生车祸造成交通阻塞时，小王向其周围1000米以内的其它用户发送语音消息，例如“×××路段发生车祸，请各位朋友绕行”。其它用户收听到小王发出的上述路况播报消息之后，可以及时地做出反映，避免在不知情的情况下驶入拥堵路段。相较于通过收听电台等方式获取路况播报，本公开提供的技术方案能够给用户带来更为及时、准确的路况播报。
需要补充说明的一点是，在上述方法实施例中，服务器执行的步骤可以单独实现成为服务器侧的语音交互方法，车载终端执行的步骤可以单独实现成为车载终端侧的语音交互方法。
下述为本公开装置实施例，可以用于执行本公开方法实施例。对于本公开装置实施例中未披露的细节，请参照本公开方法实施例。
图4是根据一示例性实施例示出的一种语音交互装置的框图。该语音交互装置可以通过硬件或者软件与硬件的结合实现成为服务器的部分或者全部。该语音交互装置可以包括：接收模块410、选取模块420和转发模块430。
接收模块410，被配置为从第一车辆的车载终端接收语音消息和第一车辆的地理位置。
选取模块420，被配置为根据接收模块410接收的第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从其它车辆中选取第二车辆。
其中，第二车辆是与第一车辆之间的距离属于目标数值区间的车辆。
转发模块430，被配置为向选取模块420选取的第二车辆的车载终端转发语音消息。
综上所述，本实施例提供的装置，通过服务器从第一车辆的车载终端接收语音消息和第一车辆的地理位置，根据第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从其它车辆中选取第二车辆，并向第二车辆的车载终端转发语音消息；解决了用户在开车过程中较为封闭独立，无法满足用户社交需求的问题；实现了在开车过程中进行社交，满足用户在开车过程中的社交需求，使得开车过程中进行聊天交友、实时路况播报等语音互动成为可能。
图5是根据另一示例性实施例示出的一种语音交互装置的框图。该语音交互装置可以通过硬件或者软件与硬件的结合实现成为服务器的部分或者全部。该语音交互装置可以包括：接收模块410、选取模块420和转发模块430。
接收模块410，被配置为从第一车辆的车载终端接收语音消息和第一车辆的地理位置。
选取模块420，被配置为根据接收模块410接收的第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从其它车辆中选取第二车辆。
其中，第二车辆是与第一车辆之间的距离属于目标数值区间的车辆。
转发模块430，被配置为向选取模块420选取的第二车辆的车载终端转发语音消息。
在一种可能的实施方式中，选取模块420，被配置为：根据第一车辆的地理位置、路网环境中其它车辆的地理位置以及第一车辆的车载终端设定的发送规则，从其它车辆中选取第二车辆；其中，发送规则至少包括发送距离规则，发送距离规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第一数值区间。
在另一种可能的实施方式中，选取模块420，被配置为：根据第一车辆的地理位置、路网环境中其它车辆的地理位置以及其它车辆的车载终端设定的接收规则，从其它车辆中选取第二车辆；其中，接收规则至少包括接收距离规则，接收距离规则用于规定向本端发送语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第二数值区间。
在再一种可能的实施方式中，选取模块420，被配置为：根据第一车辆的地理位置、路网环境中其它车辆的地理位置、第一车辆的车载终端设定的发送规则以及其它车辆的车载终端设定的接收规则，从其它车辆中选取第二车辆；其中，发送规则至少包括发送距离规则，发送距离规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第一数值区间；接收规则至少包括接收距离规则，接收距离规则用于规定向本端发送语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第二数值区间。
可选地，本实施例提供的装置还包括：存储模块440。
存储模块440，被配置为从第一车辆的车载终端接收上述发送规则，存储第一车辆的车载终端的标识信息与发送规则之间的对应关系。和/或，
存储模块440，被配置为从其它车辆的车载终端接收上述接收规则，存储其它车辆的车载终端的标识信息与接收规则之间的对应关系。
可选地，上述发送规则，还包括：发送车辆规则和/或发送用户规则。
发送车辆规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆所需满足的第一设定条件，第一设定条件包括车辆类型、车速、车辆所在道路、车辆所在车道、车辆所在道路的类型中的至少一项。
发送用户规则用于规定接收本端发送的语音消息的用户所需满足的第二设定条件，第二设定条件包括性别、年龄、用户标识中的至少一项。
可选地，上述接收规则，还包括：接收车辆规则和/或接收用户规则。
接收车辆规则用于规定向本端发送语音消息的车辆所需满足的第三设定条件，第三设定条件包括车辆类型、车速、车辆所在道路、车辆所在车道、车辆所在道路的类型中的至少一种。
接收用户规则用于规定向本端发送语音消息的用户所需满足的第四设定条件，第四设定条件包括性别、年龄、用户标识中的至少一项。
可选地，装置还包括：检测模块450。
检测模块450，被配置为检测接收模块410接收的语音消息是否满足预定条件；其中，预定条件包括：语音消息中不包含预设关键字，和/或，在预定时段内从同一车辆的车载终端接收的语音消息的总数小于预设阈值。
选取模块420，还被配置为在检测模块450检测出接收模块410接收的语音消息满足预定条件的情况下，根据第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从其它车辆中选取第二车辆。
综上所述，本实施例提供的装置，通过服务器从第一车辆的车载终端接收语音消息和第一车辆的地理位置，根据第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从其它车辆中选取第二车辆，并向第二车辆的车载终端转发语音消息；解决了用户在开车过程中较为封闭独立，无法满足用户社交需求的问题；实现了在开车过程中进行社交，满足用户在开车过程中的社交需求，使得开车过程中进行聊天交友、实时路况播报等语音互动成为可能。
需要说明的一点是，上述实施例提供的装置在实现其语音交互的功能时，仅以上述各个功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据实际需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内容结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。
关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
本公开一示例性实施例还提供了一种语音交互装置，能够实现本公开提供的服务器侧的语音交互方法。该装置包括：处理器，以及用于存储处理器的可执行指令的存储器。其中，处理器被配置为：
从第一车辆的车载终端接收语音消息和第一车辆的地理位置；
根据第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从其它车辆中选取第二车辆；其中，第二车辆是与第一车辆之间的距离属于目标数值区间的车辆；
向第二车辆的车载终端转发语音消息。
可选地，处理器被配置为：
根据第一车辆的地理位置、路网环境中其它车辆的地理位置以及第一车辆的车载终端设定的发送规则，从其它车辆中选取第二车辆；其中，发送规则至少包括发送距离规则，发送距离规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第一数值区间；
或者，
根据第一车辆的地理位置、路网环境中其它车辆的地理位置以及其它车辆的车载终端设定的接收规则，从其它车辆中选取第二车辆；其中，接收规则至少包括接收距离规则，接收距离规则用于规定向本端发送语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第二数值区间；
或者，
根据第一车辆的地理位置、路网环境中其它车辆的地理位置、第一车辆的车载终端设定的发送规则以及其它车辆的车载终端设定的接收规则，从其它车辆中选取第二车辆；其中，发送规则至少包括发送距离规则，发送距离规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第一数值区间；接收规则至少包括接收距离规则，接收距离规则用于规定向本端发送语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第二数值区间。
可选地，处理器还被配置为：
从第一车辆的车载终端接收发送规则，存储第一车辆的车载终端的标识信息与发送规则之间的对应关系；
和/或，
从其它车辆的车载终端接收接收规则，存储其它车辆的车载终端的标识信息与接收规则之间的对应关系。
可选地，发送规则，还包括：发送车辆规则和/或发送用户规则；
发送车辆规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆所需满足的第一设定条件，第一设定条件包括车辆类型、车速、车辆所在道路、车辆所在车道、车辆所在道路的类型中的至少一项；
发送用户规则用于规定接收本端发送的语音消息的用户所需满足的第二设定条件，第二设定条件包括性别、年龄、用户标识中的至少一项。
可选地，接收规则，还包括：接收车辆规则和/或接收用户规则；
接收车辆规则用于规定向本端发送语音消息的车辆所需满足的第三设定条件，第三设定条件包括车辆类型、车速、车辆所在道路、车辆所在车道、车辆所在道路的类型中的至少一种；
接收用户规则用于规定向本端发送语音消息的用户所需满足的第四设定条件，第四设定条件包括性别、年龄、用户标识中的至少一项。
可选地，处理器还被配置为：
检测语音消息是否满足预定条件；其中，预定条件包括：语音消息中不包含预设关键字，和/或，在预定时段内从同一车辆的车载终端接收的语音消息的总数小于预设阈值；
在语音消息满足预定条件的情况下，执行根据第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从其它车辆中选取第二车辆的步骤。
图6是根据一示例性实施例示出的一种语音交互系统的框图。该语音交互系统包括：多个车载终端620和服务器640。其中：
第一车辆的车载终端620，用于获取语音消息和第一车辆的地理位置，向服务器640发送语音消息和第一车辆的地理位置。
服务器640，用于接收第一车辆的车载终端620发送的语音消息和第一车辆的地理位置，根据第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从其它车辆中选取第二车辆，并向第二车辆的车载终端620转发语音消息。其中，第二车辆是与第一车辆之间的距离属于目标数值区间的车辆。
第二车辆的车载终端620，用于接收服务器640转发的语音消息，播放该语音消息。
图7是根据一示例性实施例示出的一种用于语音交互的装置700的框图。例如，装置700可以被提供为一服务器。参照图7，装置700包括处理组件722，其进一步包括一个或多个处理器，以及由存储器732所代表的存储器资源，用于存储可由处理部件722执行的指令，例如应用程序。存储器732中存储的应用程序可以包括一个或一个以上的每一个对应于一组指令的模块。此外，处理组件722被配置为执行指令，以执行上述图2和图3A所示实施例中服务器侧的语音交互方法。
装置700还可以包括一个电源组件726被配置为执行装置700的电源管理，一个有线或无线网络接口750被配置为将装置700连接到网络，和一个输入输出(I/O)接口758。装置700可以操作基于存储在存储器732的操作系统，例如WindowsServerTM，MacOSXTM，UnixTM,LinuxTM，FreeBSDTM或类似。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。
Claims (20)
1.一种语音交互方法，其特征在于，所述方法包括：
第一车辆的车载终端获取语音消息和所述第一车辆的地理位置；
所述第一车辆的车载终端向服务器发送所述语音消息和所述第一车辆的地理位置；
所述服务器根据所述第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从所述其它车辆中选取第二车辆；其中，所述第二车辆是与所述第一车辆之间的距离属于目标数值区间的车辆；
所述服务器向所述第二车辆的车载终端转发所述语音消息；
所述第二车辆的车载终端播放所述语音消息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述服务器根据所述第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从所述其它车辆中选取第二车辆，包括：
所述服务器根据所述第一车辆的地理位置、所述路网环境中其它车辆的地理位置以及所述第一车辆的车载终端设定的发送规则，从所述其它车辆中选取所述第二车辆；其中，所述发送规则至少包括发送距离规则，所述发送距离规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第一数值区间；
或者，
所述服务器根据所述第一车辆的地理位置、所述路网环境中其它车辆的地理位置以及所述其它车辆的车载终端设定的接收规则，从所述其它车辆中选取所述第二车辆；其中，所述接收规则至少包括接收距离规则，所述接收距离规则用于规定向本端发送语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第二数值区间；
或者，
所述服务器根据所述第一车辆的地理位置、所述路网环境中其它车辆的地理位置、所述第一车辆的车载终端设定的发送规则以及所述其它车辆的车载终端设定的接收规则，从所述其它车辆中选取所述第二车辆；其中，所述发送规则至少包括发送距离规则，所述发送距离规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第一数值区间；所述接收规则至少包括接收距离规则，所述接收距离规则用于规定向本端发送语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第二数值区间。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述第一车辆的车载终端获取所述发送规则，向所述服务器发送所述发送规则；所述服务器存储所述第一车辆的车载终端的标识信息与所述发送规则之间的对应关系；
和/或，
所述其它车辆的车载终端获取所述接收规则，向所述服务器发送所述接收规则；所述服务器存储所述其它车辆的车载终端的标识信息与所述接收规则之间的对应关系。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述发送规则，还包括：发送车辆规则和/或发送用户规则；
所述发送车辆规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆所需满足的第一设定条件，所述第一设定条件包括车辆类型、车速、车辆所在道路、车辆所在车道、车辆所在道路的类型中的至少一项；
所述发送用户规则用于规定接收本端发送的语音消息的用户所需满足的第二设定条件，所述第二设定条件包括性别、年龄、用户标识中的至少一项。
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述接收规则，还包括：接收车辆规则和/或接收用户规则；
所述接收车辆规则用于规定向本端发送语音消息的车辆所需满足的第三设定条件，所述第三设定条件包括车辆类型、车速、车辆所在道路、车辆所在车道、车辆所在道路的类型中的至少一种；
所述接收用户规则用于规定向本端发送语音消息的用户所需满足的第四设定条件，所述第四设定条件包括性别、年龄、用户标识中的至少一项。
6.根据权利要求1至5任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述服务器检测所述语音消息是否满足预定条件；其中，所述预定条件包括：所述语音消息中不包含预设关键字，和/或，在预定时段内从同一车辆的车载终端接收的语音消息的总数小于预设阈值；
若所述语音消息满足所述预定条件，则所述服务器执行所述根据所述第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从所述其它车辆中选取第二车辆的步骤。
7.一种语音交互方法，其特征在于，所述方法包括：
从第一车辆的车载终端接收语音消息和所述第一车辆的地理位置；
根据所述第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从所述其它车辆中选取第二车辆；其中，所述第二车辆是与所述第一车辆之间的距离属于目标数值区间的车辆；
向所述第二车辆的车载终端转发所述语音消息。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从所述其它车辆中选取第二车辆，包括：
根据所述第一车辆的地理位置、所述路网环境中其它车辆的地理位置以及所述第一车辆的车载终端设定的发送规则，从所述其它车辆中选取所述第二车辆；其中，所述发送规则至少包括发送距离规则，所述发送距离规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第一数值区间；
或者，
根据所述第一车辆的地理位置、所述路网环境中其它车辆的地理位置以及所述其它车辆的车载终端设定的接收规则，从所述其它车辆中选取所述第二车辆；其中，所述接收规则至少包括接收距离规则，所述接收距离规则用于规定向本端发送语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第二数值区间；
或者，
根据所述第一车辆的地理位置、所述路网环境中其它车辆的地理位置、所述第一车辆的车载终端设定的发送规则以及所述其它车辆的车载终端设定的接收规则，从所述其它车辆中选取所述第二车辆；其中，所述发送规则至少包括发送距离规则，所述发送距离规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第一数值区间；所述接收规则至少包括接收距离规则，所述接收距离规则用于规定向本端发送语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第二数值区间。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
从所述第一车辆的车载终端接收所述发送规则，存储所述第一车辆的车载终端的标识信息与所述发送规则之间的对应关系；
和/或，
从所述其它车辆的车载终端接收所述接收规则，存储所述其它车辆的车载终端的标识信息与所述接收规则之间的对应关系。
10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述发送规则，还包括：发送车辆规则和/或发送用户规则；
所述发送车辆规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆所需满足的第一设定条件，所述第一设定条件包括车辆类型、车速、车辆所在道路、车辆所在车道、车辆所在道路的类型中的至少一项；
所述发送用户规则用于规定接收本端发送的语音消息的用户所需满足的第二设定条件，所述第二设定条件包括性别、年龄、用户标识中的至少一项。
11.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述接收规则，还包括：接收车辆规则和/或接收用户规则；
所述接收车辆规则用于规定向本端发送语音消息的车辆所需满足的第三设定条件，所述第三设定条件包括车辆类型、车速、车辆所在道路、车辆所在车道、车辆所在道路的类型中的至少一种；
所述接收用户规则用于规定向本端发送语音消息的用户所需满足的第四设定条件，所述第四设定条件包括性别、年龄、用户标识中的至少一项。
12.根据权利要求7至11任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
检测所述语音消息是否满足预定条件；其中，所述预定条件包括：所述语音消息中不包含预设关键字，和/或，在预定时段内从同一车辆的车载终端接收的语音消息的总数小于预设阈值；
若所述语音消息满足所述预定条件，则执行所述根据所述第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从所述其它车辆中选取第二车辆的步骤。
13.一种语音交互装置，其特征在于，所述装置包括：
接收模块，被配置为从第一车辆的车载终端接收语音消息和所述第一车辆的地理位置；
选取模块，被配置为根据所述第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从所述其它车辆中选取第二车辆；其中，所述第二车辆是与所述第一车辆之间的距离属于目标数值区间的车辆；
转发模块，被配置为向所述第二车辆的车载终端转发所述语音消息。
14.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述选取模块，被配置为：
根据所述第一车辆的地理位置、所述路网环境中其它车辆的地理位置以及所述第一车辆的车载终端设定的发送规则，从所述其它车辆中选取所述第二车辆；其中，所述发送规则至少包括发送距离规则，所述发送距离规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第一数值区间；
或者，
根据所述第一车辆的地理位置、所述路网环境中其它车辆的地理位置以及所述其它车辆的车载终端设定的接收规则，从所述其它车辆中选取所述第二车辆；其中，所述接收规则至少包括接收距离规则，所述接收距离规则用于规定向本端发送语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第二数值区间；
或者，
根据所述第一车辆的地理位置、所述路网环境中其它车辆的地理位置、所述第一车辆的车载终端设定的发送规则以及所述其它车辆的车载终端设定的接收规则，从所述其它车辆中选取所述第二车辆；其中，所述发送规则至少包括发送距离规则，所述发送距离规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第一数值区间；所述接收规则至少包括接收距离规则，所述接收距离规则用于规定向本端发送语音消息的车辆与本端之间的距离所属的第二数值区间。
15.根据权利要求14所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：存储模块；
所述存储模块，被配置为从所述第一车辆的车载终端接收所述发送规则，存储所述第一车辆的车载终端的标识信息与所述发送规则之间的对应关系；
和/或，
所述存储模块，被配置为从所述其它车辆的车载终端接收所述接收规则，存储所述其它车辆的车载终端的标识信息与所述接收规则之间的对应关系。
16.根据权利要求14所述的装置，其特征在于，所述发送规则，还包括：发送车辆规则和/或发送用户规则；
所述发送车辆规则用于规定接收本端发送的语音消息的车辆所需满足的第一设定条件，所述第一设定条件包括车辆类型、车速、车辆所在道路、车辆所在车道、车辆所在道路的类型中的至少一项；
所述发送用户规则用于规定接收本端发送的语音消息的用户所需满足的第二设定条件，所述第二设定条件包括性别、年龄、用户标识中的至少一项。
17.根据权利要求14所述的装置，其特征在于，所述接收规则，还包括：接收车辆规则和/或接收用户规则；
所述接收车辆规则用于规定向本端发送语音消息的车辆所需满足的第三设定条件，所述第三设定条件包括车辆类型、车速、车辆所在道路、车辆所在车道、车辆所在道路的类型中的至少一种；
所述接收用户规则用于规定向本端发送语音消息的用户所需满足的第四设定条件，所述第四设定条件包括性别、年龄、用户标识中的至少一项。
18.根据权利要求13至17任一所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：检测模块；
所述检测模块，被配置为检测所述语音消息是否满足预定条件；其中，所述预定条件包括：所述语音消息中不包含预设关键字，和/或，在预定时段内从同一车辆的车载终端接收的语音消息的总数小于预设阈值；
所述选取模块，还被配置为在所述语音消息满足所述预定条件的情况下，根据所述第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从所述其它车辆中选取第二车辆。
19.一种语音交互系统，其特征在于，所示系统包括：多个车载终端和服务器；
第一车辆的车载终端，被配置为获取语音消息和所述第一车辆的地理位置；
所述第一车辆的车载终端，还被配置为向所述服务器发送所述语音消息和所述第一车辆的地理位置；
所述服务器，被配置为根据所述第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从所述其它车辆中选取第二车辆；其中，所述第二车辆是与所述第一车辆之间的距离属于目标数值区间的车辆；
所述服务器，还被配置为向所述第二车辆的车载终端转发所述语音消息；
所述第二车辆的车载终端，被配置为播放所述语音消息。
20.一种语音交互装置，其特征在于，所述装置包括：
处理器；
用于存储所述处理器的可执行指令的存储器；
其中，所述处理器被配置为：
从第一车辆的车载终端接收语音消息和所述第一车辆的地理位置；
根据所述第一车辆的地理位置和路网环境中其它车辆的地理位置，从所述其它车辆中选取第二车辆；其中，所述第二车辆是与所述第一车辆之间的距离属于目标数值区间的车辆；
向所述第二车辆的车载终端转发所述语音消息。
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
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