CN105356651A - 车窗升降器电机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了车窗升降器电机，包括电机电源、机壳腔体和端盖，端盖设有端盖孔，端盖孔上设置台阶，在端盖孔内设置有导向架，在导向架内滑动设置有密封盖，密封盖包括在其一端设置的永磁体、上端盖和导向柱，上端盖包括与台阶配合的第一部和第二部，在第一部侧壁上设置有第一密封圈，在第二部下侧设置有第二密封圈，还包括电磁铁，电磁铁被配置于所述永磁体上方。本发明仅在电机开启的时候开启端盖孔散热，并且升降器电机关闭的同时，端盖孔不会马上关闭而是延迟一段时间后再关闭，因此可以保证机壳腔体内的热量可以充分被散出，同时防止了在不需要散热的情况下升降器电机进水和进尘的问题。

Description

车窗升降器电机

技术领域

本发明涉及汽车车窗升降器领域，更具体的，涉及一种升降器电机。

背景技术

目前国内很多小电压(工作电压不大于36V)电机的透气方式，是在电机端盖上开一透气孔与机壳腔体相连接，然后在透气孔接上一个通气管与外边相通。通气管，通过端盖孔与机壳腔体连接后，可以将电机转子工作时产生的热量排放到空气中，起到散热降温作用。此外，当通气管朝向下时，也可以起到一定的防水效果。

目前电机的通气管虽然可以起到散热降温的功能，也有一定的防水功能。但是当水流量很大，或者电机被水浸泡时，水还是能通过端盖的通气管流入电机壳腔体里，以致电机转子生锈或电机短路失效。此外，电机壳腔直接外面空气相通后，空气中的灰尘可以飞入电机壳腔，因此防尘效果很差，一段时间后，电机性能会下降，电机甚于会产生噪声异响。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明提供了车窗升降器。

本发明是通过如下技术方案实现的：车窗升降器电机，包括对升降器电机供电的电机电源、机壳腔体和与机壳腔体相连的端盖，所述端盖设有端盖孔，所述端盖孔上设置台阶，在所述端盖孔内设置有导向架，在所述导向架内滑动设置有密封盖，所述密封盖包括在其一端设置的永磁体、用于密封端盖孔的上端盖和连接永磁体与上端盖的导向柱，所述上端盖包括与台阶配合的第一部和位于所述第一部上端的扩大的第二部，在所述第一部侧壁上设置有第一密封圈，在所述第二部下侧设置有第二密封圈，在所述永磁体和导向架之间设置有复位件，还包括用于吸引所述永磁体的电磁铁，所述电磁铁被配置于所述永磁体上方，并且所述电磁铁与所述电机电源电连接以使得升降器电机在运行同时所述电磁铁得电得磁。

上述技术方案中，所述电磁铁设置于所述导向架内。

上述技术方案中，所述端盖孔上设置台阶，所述密封盖上端部位于所述台阶内。

本发明具有如下有益效果：本发明仅在电机开启的时候开启端盖孔散热，并且升降器电机关闭的同时，端盖孔不会马上关闭而是延迟一段时间后再关闭，因此可以保证机壳腔体内的热量可以充分被散出，同时防止了在不需要散热的情况下升降器电机进水和进尘的问题。

附图说明

图1为本发明升降器电机的机构示意图。

图2为图1中A-A处的剖视示意图。

图3为密封盖关闭时的结构示意图。

图4为图2中B-B处的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1至图4，一种升降器电机，包括对升降器电机供电的电机电源100、机壳腔体3和与机壳腔体3相连的端盖2，所述端盖2设有端盖孔1，所述端盖孔1连通所述机壳腔体3内部以用于将升降器电机在运行时产生的热量导出。

所述端盖孔1上设置台阶11，在所述端盖孔1内设置有导向架10，在所述导向架10内滑动设置有用于密封端盖孔1的密封盖4，所述密封盖4包括在其一端设置的永磁体40、用于密封端盖孔1的上端盖41和连接永磁体40与上端盖41的导向柱42，所述上端盖4包括与台阶11配合的第一部41a和位于所述第一部41a上端的扩大的第二部41b，在所述第一部41a侧壁上设置有第一密封圈200，在所述第二部41b下侧设置有第二密封圈201，在所述永磁体40和导向架10之间设置有复位件5，还包括用于吸引所述永磁体40的电磁铁6，所述电磁铁6被配置于所述永磁体40上方的导向架10内。并且所述电磁铁6与所述电机电源100电连接以使得升降器电机在运行同时所述电磁铁6得电得磁。

在升降器电机不运行时，密封盖4在复位件5的作用力下，其位于台阶11内，此时密封盖4密封端盖孔1。灰尘、水等不能沿着端盖孔1进入机壳腔体3内部。当升降器运行时，电源对升降器电机供电的同时对电磁铁6供电，使得电磁铁6得电得磁。将密封盖4下端的永磁体40被吸引至电磁铁6处，此时密封盖4从端盖孔1的台阶处脱离，热量可以沿着如图2中箭头方向从机壳腔体3内部被导出至外部。

还包括辅助电源101，所述辅助电源101通过一延迟开关102连接所述电磁铁6，所述辅助电源101连接所述电机电源100。在电机电源100停止对升降器电机供电的同时，辅助电源101开始对所述电磁铁6供电，并且由于设置延迟开关102，因此在电磁铁6供电一定时间（一般设置在20秒至60秒之间）后，延迟开关102切断辅助电源101对电磁铁6供电。上述设置使得在升降器电机关闭的同时，端盖孔1不会马上关闭而是延迟一段时间后再关闭，因此可以保证机壳腔体3内的热量可以充分被散出。

Claims (2)

1.车窗升降器电机，包括对升降器电机供电的电机电源（100）、机壳腔体（3）和与机壳腔体（3）相连的端盖（2），所述端盖（2）设有端盖孔（1），其特征在于：所述端盖孔（1）上设置台阶（11），在所述端盖孔（1）内设置有导向架（10），在所述导向架（10）内滑动设置有密封盖（4），所述密封盖（4）包括在其一端设置的永磁体（40）、用于密封端盖孔（1）的上端盖（41）和连接永磁体（40）与上端盖（41）的导向柱（42），所述上端盖（4）包括与台阶（11）配合的第一部（41a）和位于所述第一部（41a）上端的扩大的第二部（41b），在所述第一部（41a）侧壁上设置有第一密封圈（200），在所述第二部（41b）下侧设置有第二密封圈（201），在所述永磁体（40）和导向架（10）之间设置有复位件（5），还包括用于吸引所述永磁体（40）的电磁铁（6），所述电磁铁（6）被配置于所述永磁体（40）上方，并且所述电磁铁（6）与所述电机电源（100）电连接以使得升降器电机在运行同时所述电磁铁（6）得电得磁。

2.如权利要求1所述的一种升降器电机，其特征在于：所述电磁铁（40）设置于所述导向架（10）内。