CN105515255A - 升降器电机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了升降器电机，包括对升降器电机供电的电源、机壳腔体和与机壳腔体相连的端盖，所述端盖设有端盖孔，在所述端盖孔内设置有导向架，在所述导向架内滑动设置有用于密封端盖孔的密封盖，所述密封盖一端设置有永磁体，在所述永磁体和导向架之间设置有复位件，还包括用于吸引所述永磁体的电磁铁，所述电磁铁被配置于所述永磁体上方，并且所述电磁铁与所述电源电连接以使得升降器电机在运行同时所述电磁铁得电得磁。本发明仅在电机开启的时候开启端盖孔散热，因此防止了在不需要散热的情况下升降器电机进水和进尘的问题。

Description

升降器电机
技术领域
本发明涉及汽车车窗升降器领域，更具体的，涉及一种升降器电机。
背景技术
目前国内很多小电压(工作电压不大于36V)电机的透气方式，是在电机端盖上开一透气孔与机壳腔体相连接，然后在透气孔接上一个通气管与外边相通。通气管，通过端盖孔与机壳腔体连接后，可以将电机转子工作时产生的热量排放到空气中，起到散热降温作用。此外，当通气管朝向下时，也可以起到一定的防水效果。
目前电机的通气管虽然可以起到散热降温的功能，也有一定的防水功能。但是当水流量很大，或者电机被水浸泡时，水还是能通过端盖的通气管流入电机壳腔体里，以致电机转子生锈或电机短路失效。此外，电机壳腔直接外面空气相通后，空气中的灰尘可以飞入电机壳腔，因此防尘效果很差，一段时间后，电机性能会下降，电机甚于会产生噪声异响。
发明内容
针对现有技术中存在的不足，本发明提供了升降器电机。
本发明是通过如下技术方案实现的：升降器电机，包括对升降器电机供电的电源、机壳腔体和与机壳腔体相连的端盖，所述端盖设有端盖孔，在所述端盖孔内设置有导向架，在所述导向架内滑动设置有用于密封端盖孔的密封盖，所述密封盖一端设置有永磁体，在所述永磁体和导向架之间设置有复位件，还包括用于吸引所述永磁体的电磁铁，所述电磁铁被配置于所述永磁体上方，并且所述电磁铁与所述电源电连接以使得升降器电机在运行同时所述电磁铁得电得磁。
上述技术方案中，所述电磁铁设置于所述导向架内。
上述技术方案中，所述端盖孔上设置台阶，所述密封盖上端部位于所述台阶内。
本发明具有如下有益效果：本发明仅在电机开启的时候开启端盖孔散热，因此防止了在不需要散热的情况下升降器电机进水和进尘的问题。
附图说明
图1为本发明升降器电机的机构示意图。
图2为图1中A-A处的剖视示意图。
图3为图2中B-B处的剖视示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1至图3，升降器电机，包括对升降器电机供电的电源100、机壳腔体3和与机壳腔体3相连的端盖2，所述端盖2设有端盖孔1，所述端盖孔1连通所述机壳腔体3内部以用于将升降器电机在运行时产生的热量导出。
在所述端盖孔1内设置有导向架10，在所述导向架10内滑动设置有用于密封端盖孔1的密封盖4，所述密封盖4一端设置有永磁体40，在所述永磁体40和导向架10之间设置有复位件5，还包括用于吸引所述永磁体40的电磁铁6，所述电磁铁6被配置于所述永磁体40上方的导向架10内。并且所述电磁铁6与所述电源100电连接以使得升降器电机在运行同时所述电磁铁6得电得磁。所述端盖孔1上设置台阶11。
在升降器电机不运行时，密封盖4在复位件5的作用力下，其位于台阶11内，此时密封盖4密封端盖孔1。灰尘、水等不能沿着端盖孔1进入机壳腔体3内部。当升降器运行时，电源对升降器电机供电的同时对电磁铁6供电，使得电磁铁6得电得磁。将密封盖4下端的永磁体40被吸引至电磁铁6处，此时密封盖4从端盖孔1的台阶处脱离，热量可以沿着如图2中箭头方向从机壳腔体3内部被导出至外部。

Claims (3)

1.升降器电机，包括对升降器电机供电的电源（100）、机壳腔体（3）和与机壳腔体（3）相连的端盖（2），所述端盖（2）设有端盖孔（1），其特征在于：在所述端盖孔（1）内设置有导向架（10），在所述导向架（10）内滑动设置有用于密封端盖孔（1）的密封盖（4），所述密封盖（4）一端设置有永磁体（40），在所述永磁体（40）和导向架（10）之间设置有复位件（5），还包括用于吸引所述永磁体（40）的电磁铁（6），所述电磁铁（6）被配置于所述永磁体（40）上方，并且所述电磁铁（6）与所述电源（100）电连接以使得升降器电机在运行同时所述电磁铁（6）得电得磁。
2.如权利要求1所述的升降器电机，其特征在于：所述电磁铁（40）设置于所述导向架（10）内。
3.如权利要求1所述的升降器电机，其特征在于：所述端盖孔（1）上设置台阶（11），所述密封盖（4）上端部位于所述台阶（11）内。
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