CN105354977B - 架空线路高度预警装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种架空线路高度预警装置，包括支撑系统和预警系统，支撑系统将本发明与电线杆或塔杆固定连接，预警系统负责行人或车辆的高度检测与报警，所述的预警系统包括警示牌、容纳室、红外高度测试仪、限高验证模块和预警指示模块，容纳室的顶部设有支架，支架上设有卡槽，表面涂有反光漆的警示牌经卡槽与支架可拆卸连接；容纳室内设有红外高度测试仪和限高验证模块，容纳室外设有预警指示模块，利用本发明的架空线路高度预警装置，可以对架空线路的高度进行快速预警，防止非电力工作人员或车辆等离带电导线过近，发生安全事故。

Description

架空线路高度预警装置

技术领域

本发明涉及电力技术领域，特别涉及一种对架空线路的高度进行快速预警，防止非电力工作人员或车辆等离带电导线过近，发生安全事故的架空线路高度预警装置。

背景技术

架空线路主要指架空明线，架设在地面之上，是用绝缘子将输电导线固定在直立于地面的杆塔上以传输电能的输电线路。架设及维修比较方便，成本较低，但容易受到气象和环境（如大风、雷击、污秽、冰雪等）的影响而引起故障，同时整个输电走廊占用土地面积较多，易对周边环境造成电磁干扰。

目前，城市、农村广泛使用架空电力线路，部分电力架空线路会出现弧垂过低的情况，造成人与车辆距导线安全距离不足的安全隐患。再者，这种弧垂较低的架空线路易被车辆撞断，严重影响到了人员安全及线路安全运行。拉线也存在这样的情况，部分车辆驾驶员由于不清楚拉线的高度误把拉线撞断，导致倒杆等事故。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供了一种架空线路高度预警装置，该装置可提醒人员、车辆距离带电导线或拉线的距地距离，并可以进行预警，有效防止误碰拉线等情况，维护了人员安全及线路安全运行。

为实现上述技术目标，本发明采用以下技术方案：

一种架空线路高度预警装置，支撑系统和预警系统，所述的支撑系统包括支撑臂和连接件，支撑臂的根部设有连接件，支撑臂的本体上设有两条平行相对的导轨，支撑臂本体上还阵列有多对垂直贯穿支撑臂的第一定位通孔；

所述的预警系统包括警示牌、容纳室、高度测试仪、高验证模块和预警指示模块，容纳室的顶部设有支架，支架上设有卡槽，表面涂有反光漆的警示牌经卡槽与支架可拆卸连接；容纳室内设有红外高度测试仪和限高验证模块，容纳室外设有预警指示模块；

所述的限高验证模块包括：接收器、处理器和发射器，高度测试仪经缆线与接收器相连接，处理器分别与接收器和发射器经缆线连接，发射器与预警指示模块之间经缆线相连接；

所述的预警指示模块包括控制器、蜂鸣器和预警灯，控制器经缆线与限高验证模块的发射器相连接，蜂鸣器和警示灯经缆线分别与控制器相连接，所述的警示灯内设有砷化镓二极管和磷化镓二极管；

所述容纳室上设有滑块，滑块上设有一对与支撑臂本体上的第一定位通孔相配合的第二定位通孔，容纳室经滑块、导轨可滑动地连接在支撑臂上，并经穿过第一、第二定位通孔的定位螺栓与支撑臂固定连接。

通过上述技术方案，本发明的架空线路高度预警装置由支撑系统和预警系统两部分组成。支撑系统主体是一个带连接件的支撑臂，由于实际中架空线路是通过两侧的电线杆或杆塔架设在地面之上，因此上述技术方案中的支撑臂可以通过连接件与电线杆或杆塔固定连接；本发明的预警系统的主体是一个容纳室，容纳室与支撑臂之间通过导轨和滑块滑动连接，使用时根据道路与架空线路之间的相对位置调节预警系统在支撑臂上的位置，使预警系统对通过架空线路下侧的车辆、行人高度的检测与控制更加方便、准确。当有车辆、行人从远处行驶而来拟从架空线路底端通过时，首先可以从容纳室上端的警示牌上了解到架空线路下侧允许通过的最高距离限制，如可以准确判断出自身高度则通过警示牌即可进行初步预警；如行人、车辆需通过此路段又难以进行准确的判断时，继续前行，当通过物体到达高度测试仪监控的范围内时，高度测试仪对物体的高度进行判断，并将信号通过接收器发送个处理器，处理器将物体高度与本路段架空线路高度进行比对，推算出安全高度，将行人或车辆是否可通过的信号通过发射器发送给预警指示模块中的控制器，控制器信号分别发送给蜂鸣器和预警灯，预警灯内同时设有砷化镓二极管和磷化镓二极管，如行人或车辆的高度在安全高度内，磷化镓二极管发出绿光，预警灯变绿行人或车辆可顺利通过；如行人或车辆的高度超过安全高度，砷化镓二极管发出红光，预警灯变红，一次同时，蜂鸣器发出报警声行人或车辆可禁止通过。

进一步，本发明所述反光漆各组份及重量份数分别为：有机溶剂20~30份、191不饱和聚酯树脂30~40份、玻璃微珠3~8份、颜料5~10份、石英粉10~15份、铝粉浆1~3份、去离子水2~3份、磷酸三丁酯0.5~1份、改性氢化蓖麻油0.8~1.5份、邻苯二甲酸二丁酯0~0.5；所述玻璃微珠粒度为20~35微米的折射率＞1.85。

通过上述技术方案，为了方便车辆在夜间的通行本发明在警示牌涂上涂有反光漆，树脂是涂料中的最主要成分和基础，它是决定涂膜性质的主要因素，使用不饱和聚酯树脂，可以使漆膜坚硬、光亮，不渗漆、耐老化、耐腐蚀、耐高（低）温；为了使反光效果均匀，油漆表面平滑、美观，本发明选用粒度为20~35微米，折射率＞1.85的玻璃微珠；改性氢化蓖麻油作为防沉剂，使反光漆有良好的涂装性能和抗流挂能力，长期贮存对涂膜光泽没有明显的影响，但放反光漆的年度增大时，会使图层过厚，影响到反光效果，因此本发明的反光漆中改性氢化蓖麻油的重量份数为0.8~1.5份，优选0.9~1.2份，最优选为1.1份，使用本技术方案中的原料配比制备的反光漆、耐老化、耐高温、抗腐蚀、漆面平滑、反光效果好。

进一步，本发明所述的支架为呈直角弯折的U形支架，U形支架的两个U形臂上分别设有卡槽。

进一步，本发明所述的连接件包括第一连接部、第二连接部和中心连接板，第一连接部和第二连接部分别连接在中心连接板的两侧，第一连接部与支撑臂固定连接，第二连接部包括第一夹持体和第二夹持体，第一夹持体和第二夹持体之间围成夹持腔，第一夹持体和第二夹持体的一端相互铰接，第一夹持体和第二夹持体的另外一端经螺栓固定连接。

进一步，本发明所述的第一连接部包括两个用于夹持支撑臂的U型定位夹，两个U形定位夹分别经螺栓与中间连接板固定连接。本技术方案中，本发明的支撑臂通过第一连接部上的两个U形夹定位件与连接件相连接，由于支撑系统需要支撑自身以及预警系统，，为了适应道路与架空线路之间的相对位置，支撑臂需要伸出一段长度，这段力臂加大了本发明在大风或其它外力下折损的可能，因此发明的两个U形定位夹之间间隔10~20cm，安装时再将支撑臂的另外一端伸出，可以防止支撑臂折断弯曲。

进一步，本发明所述的支撑臂为长度可变的伸缩式支撑臂。伸缩式的支撑臂使容纳室在支撑臂上的可调范围更大，；如果架空线横跨多个车道，可以根据需要在同一支撑臂上固定多个容纳室，方便高度测量仪的测量。

本发明的有益效果在于：1. 本发明的架空线路高度预警装置可以利用高度测试仪对物体的高度进行判断，并将高度信号传递给处理器将高度信号与安全高度进行对比后，将行人或车辆是否可通过的信号发送给预警指示模块，这时可以通过蜂鸣器和发光二极管进行声光报警，可以有效的提醒作业人员及车辆驾驶员线路和拉线的距地距离，防止误进入安全距离内；2. 本发明在容纳室上经支架设有警示牌当有车辆、行人从远处行驶而来拟从架空线路底端通过时，首先可通过警示牌上了解到架空线路下侧允许通过的最高距离限制，如可以准确判断出自身高度则通过警示牌即可进行初步预警，特别的是本发明的指示牌与支架之间通过卡槽可拆卸连接，当线路高度发生变化时可以即时更换。3. 本发明的警示牌上涂有反光漆，使用本技术方案中的原料配比制备的反光漆、耐老化、耐高温、抗腐蚀、漆面平滑、反光效果好。

附图说明

图1是本发明的总体结构示意图。

图2为本发明的侧视图。

图3为本发明的主视图。

图4是本发明连接件的局部结构放大图。

图5是本发明预警系统中各模块的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种架空线路高度预警装置，包括支撑系统和预警系统，所述的支撑系统包括支撑臂1和连接件2，支撑臂1的根部设有连接件2，如图4所示的连接件包括第一连接部、第二连接部和中心连接板2a，第一连接部和第二连接部分别连接在中心连接板2a的两侧，第一连接部与支撑臂1固定连接，第一连接部包括两个用于夹持支撑臂的U型定位夹2b，两个U形定位夹2b分别经螺栓与中间连接板2a固定连接，支撑臂1通过第一连接部上的两个U形定位夹2b与连接件2固定连接，由于支撑系统需要支撑自身以及预警系统，为了适应道路与架空线路之间的相对位置，支撑臂需要伸出一段长度，这段力臂加大了本发明在大风或其它外力下折损的可能，因此发明两个U形夹定位件2b之间间隔10~20cm对支撑臂进行定位，安装时，再将支撑臂的另外一端伸出，可以防止支撑臂折断弯曲；第二连接部包括第一夹持体2c和第二夹持体2d，第一夹持体2c和第二夹持体2d之间围成夹持腔，第一夹持体2c和第二夹持体2d的一端相互铰接，第一夹持体2c和第二夹持体2d的另外一端经螺栓固定连。

如图2、图3所示，支撑臂1的本体上设有两条平行相对的导轨3，支撑臂1的本体还阵列有多对垂直贯穿支撑臂的第一定位通孔，所述容纳室6上设有滑块6a，滑块上设有一对与支撑臂本体上的第一定位通孔相配合的第二定位通孔，容纳室6经滑块6a、导轨3可滑动地连接在支撑臂1上，并经穿过第一、第二定位通孔的定位螺栓4与支撑臂1固定连接；

所述的预警系统包括：警示牌5、容纳室6、高度测试仪7、限高验证模块8和预警指示模块9，本实施例中的高度测试仪优选为红外高度测试仪，容纳室6的顶部设有支架10，本实施例中的支架为呈直角弯折的U形支架，U形支架的两个U形臂上分别设有卡槽，表面涂有反光漆的警示牌5经卡槽与支架10可拆卸连接；容纳室6内设有红外高度测试仪7和限高验证模块8。

如图5所示，所述的限高验证模块8包括：接收器8a、处理器8b和发射器8c，红外高度测试仪7经缆线与接收器8a相连接，处理器8b分别与接收器8a和发射器8c经缆线连接，发射器8c与预警指示模块9之间经缆线相连接；所述的预警指示模块9包括控制器9a、蜂鸣器9b和预警灯9c，控制器9a经缆线与限高验证模块8的发射器8c相连接，蜂鸣器9b和警示灯9c经缆线分别与控制器9a相连接，所述的警示灯9c内设有砷化镓二极管和磷化镓二极管。

在上述技术方案中，需要供电的模块经电池组或电源统一供电，供电方式与现有技术相同，不赘述。使用时，将连接件2的第二连接部两个夹持部之间的螺栓打开，将第二夹持部夹持在电线杆或塔杆的相应位置上，在容纳室顶端的支架上插入相应的警示牌，根据道路与架空线路之间的相对位置调节容纳室在支撑臂上的位置，使预警系统对通过架空线路下侧的车辆、行人高度的检测更加方便、准确，调节完毕之后，使用定位螺栓4将容纳室上的滑块与支撑臂定位连接，连接效果如图2所示。

当有车辆、行人从远处行驶而来拟从架空线路底端通过时，首先可以从容纳室6上端的警示牌5上了解到架空线路下侧允许通过的最高距离限制，如可以准确判断出自身高度则通过警示牌即可进行初步预警；如行人、车辆需通过此路段又难以进行准确的判断时，继续前行，当通过物体到达红外高度测试仪7监控的范围内时，红外高度测试仪7对物体的高度进行判断，并将信号通过接收器2a发送个处理器2b，处理器2b将物体高度与本路段架空线路高度进行比对，推算出安全高度，将行人或车辆是否可通过的信号通过发射器2c发送给预警指示模块中的控制器9a，控制器9a将信号分别发送给蜂鸣器9b和预警灯9c，预警灯9c内同时设有砷化镓二极管和磷化镓二极管，如行人或车辆的高度在安全高度内，磷化镓二极管发出绿光，预警灯变绿行人或车辆可顺利通过；如行人或车辆的高度超过安全高度，砷化镓二极管发出红光，预警灯变红，一次同时，蜂鸣器发出报警声行人或车辆可禁止通过。

通过上述技术方案，为了方便车辆在夜间的通行本发明在警示牌涂上涂有反光漆，使车辆在夜间行驶时也能准确看清警示牌上的限高数字，本发明中反光漆的组份如下所示：

实施例1：反光漆中的有机溶剂为异丁醇、异丙醇、季戊四醇中的一种或几种的混合物，分别取有机溶剂20kg、191不饱和聚酯树脂30kg、粒度为25微米，折射率＞1.85的玻璃微珠3kg、颜料5kg份、石英粉10kg、铝粉浆1kg、去离子水2kg、磷酸三丁酯0.5kg、改性氢化蓖麻油0.8kg、所述玻璃微珠粒度为20微米的折射率＞1.85。

实施例2：反光漆中的有机溶剂为异丁醇、异丙醇、季戊四醇中的一种或几种的混合物，分别取有机溶剂30kg、191不饱和聚酯树脂40kg、玻璃微珠8kg、颜料10kg、石英粉15kg、铝粉浆3kg、去离子水3kg、磷酸三丁酯1kg、改性氢化蓖麻油1.5kg、邻苯二甲酸二丁酯0.5kg；所述玻璃微珠粒度为35微米的折射率＞1.85。

Claims (3)

1.一种架空线路高度预警装置，其特征在于包括：支撑系统和预警系统，所述的支撑系统包括支撑臂和连接件，支撑臂的根部设有连接件，支撑臂本体上设有两条平行相对的导轨，支撑臂本体上还阵列有多对垂直贯穿支撑臂的第一定位通孔，所述的支撑臂为长度可变的伸缩式支撑臂；

所述的预警系统包括警示牌、容纳室、高度测试仪、限高验证模块和预警指示模块，容纳室的顶部设有支架，支架上设有卡槽，表面涂有反光漆的警示牌经卡槽与支架可拆卸连接；容纳室内设有高度测试仪和限高验证模块，容纳室外设有预警指示模块；

所述的限高验证模块包括：接收器、处理器和发射器，高度测试仪经缆线与接收器相连接，处理器分别与接收器和发射器经缆线连接，发射器与预警指示模块之间经缆线相连接；

所述的预警指示模块包括控制器、蜂鸣器和预警灯，控制器经缆线与限高验证模块的发射器相连接，蜂鸣器和警示灯经缆线分别与控制器相连接，所述的警示灯内设有砷化镓二极管和磷化镓二极管；

所述容纳室上设有滑块，滑块上设有一对与支撑臂本体上的第一定位通孔相配合的第二定位通孔，容纳室经滑块、导轨可滑动地连接在支撑臂上，并经穿过第一、第二定位通孔的定位螺栓与支撑臂本体固定连接；

所述的反光漆各组份及重量份数分别为：有机溶剂20~30份、191不饱和聚酯树脂30~40份、玻璃微珠3~8份、颜料5~10份、石英粉10~15份、铝粉浆1~3份、去离子水2~3份、磷酸三丁酯0.5~1份、改性氢化蓖麻油0.8~1.5份、邻苯二甲酸二丁酯0~0.5；所述玻璃微珠粒度为20~35微米且 折射率＞1.85；

所述的连接件包括第一连接部、第二连接部和中心连接板，第一连接部和第二连接部分别连接在中心连接板的两侧，第一连接部与支撑臂固定连接，第二连接部包括第一夹持体和第二夹持体，第一夹持体和第二夹持体之间围成夹持腔，第一夹持体和第二夹持体的一端相互铰接，第一夹持体和第二夹持体的另外一端经螺栓固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种架空线路高度预警装置，其特征在于：所述的支架为呈直角弯折的U形支架，U形支架的两个U形臂上分别设有卡槽。

3.根据权利要求1所述的一种架空线路高度预警装置，其特征在于：所述的第一连接部包括两个用于夹持支撑臂的U型定位夹，两个U形定位夹分别经螺栓与中间连接板固定连接。