CN105353253B - 航空风扇测试电路 - Google Patents

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Abstract

本发明提供航空风扇测试电路，包括交流电源、工作指示灯，第一开关、28V电源转换器、第二开关、第三开关、风扇测试单元和风扇电路板测试单元，风扇测试单元与风扇电路板测试单元通过电路连接，通过开关控制风扇测试单元与风扇电路板测试单元的工作切换，交流电源依次与工作指示灯、第一开关以及28V电源转换器电连接，28V电源转换器通过第二开关与风扇测试单元电连接，28V电源转换器通过第三开关与风扇电路板测试单元电连接，操作简单、可以直接测试发动机风扇或者对拆除的风扇电路板模拟进行测试、切实提高航空风扇测试效率，确保测试的准确性。

Description

航空风扇测试电路
技术领域
本发明涉及航空测试领域，具体涉及航空风扇测试电路。
背景技术
目前还没有专用的民用航空器设备冷却风扇测试台，通常情况下，飞机维修企业把冷却风扇拆卸来，直接对该风扇进行测试。通常为了满足测试的需要，每次测试都需要设置配电线路，工作重复且繁琐。此外，风扇通常仅仅是固定在一个平台上，没有任何防护，很容易造成事故发生。比如为了完成CRJ700飞机的设备冷却排气风扇输出功能测试工作，首先需要把排气风扇拆下固定在车间台架上，然后通过给设备冷却风扇提供115伏400赫兹的交流电源，风扇达到正常工作状态时检测风扇的工作电流。在此测试过程中要确保叶片的旋转方向和气流方向是正确的，并且测量出的排气风扇工作电流不能大于2.85安培，如果超出要求的电流工作值范围则需要更换设备冷却风扇。
现有技术中所采用的航空风扇测试电路方面存在以下缺点：
效率低：地面试车检测工序复杂，参与测试人员多、劳动强度大、检测时间长、效率低，而且无法实现风扇直接测试和风扇电路板拆下来直接测试，亟需一种具有快速连接、操作简单、可以直接测试发动机风扇或者对拆除的风扇电路板模拟进行测试、切实提高航空风扇测试效率，确保测试的准确性。
发明内容
本发明的目的在于提供航空风扇测试电路，解决上述一个或者多个问题。
本发明提供航空风扇测试电路，包括交流电源、工作指示灯，第一开关、28V电源转换器、第二开关、第三开关、风扇测试单元和风扇电路板测试单元，风扇测试单元与风扇电路板测试单元通过电路连接，通过开关控制风扇测试单元与风扇电路板测试单元的工作切换，交流电源依次与工作指示灯、第一开关以及28V电源转换器电连接，28V电源转换器通过第二开关与风扇测试单元电连接，28V电源转换器通过第三开关与风扇电路板测试单元电连接。
在一些实施方式中，风扇测试单元包括，三相固态继电器、三相电压电流表、第一电压比较器，第一发光二极管以及第二发光二极管，第一电压比较器包括第一接口、第二接口、第三接口、第四接口、第五接口、第六接口、第七接口，第一接口、第二接口以及第三接口与三相电压电流表电连接，第四接口与交流电源的零线电连接，第五接口与第一发光二极管电连接，第六接口与交流电源的火线电连接，第七接口与第二发光二极管，电压比较器与航空风扇电连接。
在一些实施方式中，第五接口反馈电压小于60％输入电压时，第一发光二极管点亮，第七接口反馈电压大于60％输入电压时，第二发光二极管点亮。
在一些实施方式中，风扇电路板测试单元包括第一电阻、第三发光二极管、第四发光二极管、直流电流表、第二电压比较器、第二电阻、三极管、电压表、频率信号发生器、第四开关以及第四电阻，第二电压比较器包括第一接线柱、第二接线柱、第三接线柱、第四接线柱、第五接线柱、第六接线柱、第七接线柱，第一电阻分别并联第三发光二极管、第四发光二极管和直流电流表，第三发光二极管与第一接线柱电连接，第四发光二极管与第二接线柱电连接，直流电流表与第三接线柱电连接，第四接线柱通过第四开关与第二电阻电连接，第二电阻与电压表并联，第二电阻与三极管发射极电连接，三极管集电极与第六接线柱电连接，三极管基极通过第三电阻与频率信号发生器电连接，频率信号发生器与交流电零线电连接，第五接线柱与交流电零线电连接，第二电压比较器与风扇电路板电连接。
在一些实施方式中，第一接线柱反馈电压小于60％输入电压时，第三发光二极管点亮，第二接线柱反馈电压大于60％输入电压时，第四发光二极管点亮。
在一些实施方式中，第一电阻为2.7K欧姆，第二电阻为1.2K欧姆，第三电阻为100K欧姆，三极管采用型号为2N2222三极管。
本发明改变解决现有技术中存在的依靠人工试车所需周期较长、劳动强度较大、成本较高，且人工测试无法充分确保试车质量，灵活性、可靠性、可扩充性和经济性均较差，不能满足技术发展需求的问题。
附图说明
图1为本发明一种实施方式的航空风扇测试电路的结构示意图。
图2为本发明一种实施方式的航空风扇测试电路的风扇测试单元结构示意图。
图3为本发明一种实施方式的航空风扇测试电路的风扇电路板测试单元结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细描述说明。
本发明提供航空风扇测试电路，如图1所示，包括交流电源1、工作指示灯2，第一开关3、28V电源转换器4、第二开关5、第三开关6、风扇测试单元7和风扇电路板测试单元8，风扇测试单元7与风扇电路板测试单元8通过电路连接，通过开关控制风扇测试单元7与风扇电路板测试单元8的工作切换，交流电源1依次与工作指示灯2、第一开关3以及28V电源转换器4电连接，28V电源转换器4通过第二开关5与风扇测试单元7电连接，28V电源转换器4通过第三开关6与风扇电路板测试单元8电连接。进行风扇测试时则闭合第一开关3和第二开关5，断开第三开关6。进行风扇电路板测试时则闭合第一开关3、第三开关6和第四开关90，断开第二开关5。完成测试工作后将所有开关断开。交流电采用220Vac交流电。
如图2所示，风扇测试单元7包括，三相固态继电器71、三相电压电流表72、第一电压比较器73，第一发光二极管74以及第二发光二极管75，第一电压比较器73包括第一接口101、第二接口102、第三接口103、第四接口104、第五接口105、第六接口106、第七接口107，第一接口101、第二接口102以及第三接口103与三相电压电流表72电连接，第四接口104与交流电源1的零线电连接，第五接口105与第一发光二极管74电连接，第六接口106与交流电源1的火线电连接，第七接口107与第二发光二极管75，第一电压比较器73与航空风扇电连接。三相固态继电器71接入115V/400HZ的三项电流。三相电压电流表72交流电源1的火线和零线电连接。
第五接口105反馈电压小于60％输入电压时，第一发光二极管74点亮，第七接口107反馈电压大于60％输入电压时，第二发光二极管75点亮。
如图3所示，风扇电路板测试单元8包括第一电阻81、第三发光二极管82、第四发光二极管83、直流电流表84、第二电压比较器85、第二电阻86、三极管87、电压表88、频率信号发生器89、第四开关90以及第四电阻91，第二电压比较器85包括第一接线柱201、第二接线柱202、第三接线柱203、第四接线柱204、第五接线柱205、第六接线柱206、第七接线柱207，第一电阻81分别并联第三发光二极管82、第四发光二极管83和直流电流表84，第三发光二极管82与第一接线柱201电连接，第四发光二极管83与第二接线柱202电连接，直流电流表84与第三接线柱203电连接，第四接线柱204通过第四开关90与第二电阻86电连接，第二电阻86与电压表88并联，第二电阻86与三极管87发射极电连接，三极管87集电极与第六接线柱206电连接，三极管87基极通过第三电阻与频率信号发生器89电连接，频率信号发生器89与交流电零线电连接，第五接线柱205与交流电零线电连接，第二电压比较器85与风扇电路板电连接。
第一接线柱201反馈电压小于60％输入电压时，第三发光二极管82点亮，第二接线柱202反馈电压大于60％输入电压时，第四发光二极管83点亮。
第一电阻81为2.7K欧姆，第二电阻86为1.2K欧姆，第三电阻为100K欧姆，三极管87采用型号为2N2222三极管87。
以前对风扇的检测工序复杂，参与测试人员多、劳动强度大、检测时间长、效率低，而且无法实现风扇直接测试和风扇电路板拆下来直接测试，亟需一种具有快速连接、操作简单、可以直接测试发动机风扇或者对拆除的风扇电路板模拟进行测试、切实提高航空风扇测试效率，确保测试的准确性。利用本发明，可以极大程度上减轻人工成本，准确率高，移动方便，适合各种场地测试使用。
以上所述仅是本发明的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.航空风扇测试电路，其特征在于，包括交流电源(1)、工作指示灯(2)，第一开关(3)、28V电源转换器(4)、第二开关(5)、第三开关(6)、风扇测试单元(7)和风扇电路板测试单元(8)，所述风扇测试单元(7)与所述风扇电路板测试单元(8)通过电路连接，通过开关控制所述风扇测试单元(7)与所述风扇电路板测试单元(8)的工作切换，所述交流电源(1)依次与所述工作指示灯(2)、第一开关(3)以及28V电源转换器(4)电连接，所述28V电源转换器(4)通过第二开关(5)与所述风扇测试单元(7)电连接，所述28V电源转换器(4)通过所述第三开关(6)与所述风扇电路板测试单元(8)电连接。
2.根据权利要求1所述的航空风扇测试电路，其特征在于，所述风扇测试单元(7)包括，三相固态继电器(71)、三相电压电流表(72)、第一电压比较器(73)，第一发光二极管(74)以及第二发光二极管(75)，所述第一电压比较器(73)包括第一接口(101)、第二接口(102)、第三接口(103)、第四接口(104)、第五接口(105)、第六接口(106)、第七接口(107)，所述第一接口(101)、所述第二接口(102)以及所述第三接口(103)与所述三相电压电流表(72)电连接，所述第四接口(104)与所述交流电源(1)的零线电连接，所述第五接口(105)与所述第一发光二极管(74)电连接，所述第六接口(106)与所述交流电源(1)的火线电连接，所述第七接口(107)与所述第二发光二极管(75)，所述第一电压比较器(73)与航空风扇电连接。
3.根据权利要求2所述的航空风扇测试电路，其特征在于，所述第五接口(105)反馈电压小于60％输入电压时，所述第一发光二极管(74)点亮，所述第七接口(107)反馈电压大于60％输入电压时，所述第二发光二极管(75)点亮。
4.根据权利要求1所述的航空风扇测试电路，其特征在于，所述风扇电路板测试单元(8)包括第一电阻(81)、第三发光二极管(82)、第四发光二极管(83)、直流电流表(84)、第二电压比较器(85)、第二电阻(86)、三极管(87)、电压表(88)、频率信号发生器(89)、第四开关(90)以及第四电阻(91)，所述第二电压比较器(85)包括第一接线柱(201)、第二接线柱(202)、第三接线柱(203)、第四接线柱(204)、第五接线柱(205)、第六接线柱(206)、第七接线柱(207)，所述第一电阻(81)分别并联所述第三发光二极管(82)、所述第四发光二极管(83)和直流电流表(84)，所述第三发光二极管(82)与所述第一接线柱(201)电连接，所述第四发光二极管(83)与所述第二接线柱(202)电连接，所述直流电流表(84)与所述第三接线柱(203)电连接，所述第四接线柱(204)通过第四开关(90)与所述第二电阻(86)电连接，所述第二电阻(86)与所述电压表(88)并联，所述第二电阻(86)与所述三极管(87)发射极电连接，所述三极管(87)集电极与所述第六接线柱(206)电连接，所述三极管(87)基极通过第三电阻与所述频率信号发生器(89)电连接，所述频率信号发生器(89)与交流电零线电连接，所述第五接线柱(205)与所述交流电零线电连接，所述第二电压比较器(85)与风扇电路板电连接。
5.根据权利要求4所述的航空风扇测试电路，其特征在于，所述第一接线柱(201)反馈电压小于60％输入电压时，所述第三发光二极管(82)点亮，所述第二接线柱(202)反馈电压大于60％输入电压时，所述第四发光二极管(83)点亮。
6.根据权利要求5所述的航空风扇测试电路，其特征在于，所述第一电阻(81)为2.7K欧姆，第二电阻(86)为1.2K欧姆，所述第三电阻为100K欧姆，所述三极管(87)采用型号为2N2222三极管(87)。
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