CN201747582U - 民用航空器设备冷却风扇测试台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种民用航空器设备冷却风扇测试台，其包括：座体，为上面开口的箱式结构；罩体，与所述座体配合形成一个完整的箱体结构；并在该箱体结构的面板上开有进风口和出风口；平台，设置于所述箱体内，配置有待检测风扇的固定结构；以及电源电路，该电源电路包括预留在主电路一端的电源插头及预留在另一端以配置于待检测风扇的主接头，以及设置于该主电路上的电流表。本实用新型测试效率高和测试的安全性好。

Description

民用航空器设备冷却风扇测试台

技术领域

本实用新型涉及一种民用航空器设备冷却风扇测试台。

背景技术

目前还没有专用的民用航空器设备冷却风扇测试台，通常情况下，飞机维修企业把冷却风扇拆卸来，直接对该风扇进行测试。通常为了满足测试的需要，每次测试都需要设置配电线路，工作重复且繁琐。此外，风扇通常仅仅是固定在一个平台上，没有任何防护，很容易造成事故发生。比如为了完成CRJ700飞机的设备冷却排气风扇输出功能测试工作，首先需要把排气风扇拆下固定在车间台架上，然后通过给设备冷却风扇提供115伏400赫兹的交流电源，风扇达到正常工作状态时检测风扇的工作电流。在此测试过程中要确保叶片的旋转方向和气流方向是正确的，并且测量出的排气风扇工作电流不能大于2.85安培，如果超出要求的电流工作值范围则需要更换设备冷却风扇。

发明内容

为此，本实用新型的目的在于提供一种专用于民用航空器设备冷却风扇测试台，以提供测试效率和测试的安全性。

本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型民用航空器设备冷却风扇测试台，其包括：

座体，为上面开口的箱式结构；

罩体，与所述座体配合形成一个完整的箱体结构；并在该箱体结构的面板上开有进风口和出风口；

平台，设置于所述箱体内，配置有待检测风扇的固定结构；以及

电源电路，该电源电路包括预留在主电路一端的电源插头及预留在另一端以配置于待检测风扇的主接头，以及设置于该主电路上的电流表。

依据本实用新型技术方案的民用航空器设备冷却风扇测试台，首先采用箱体结构，使用时把待检测风扇固定在箱体内，保证了检测的安全性要求。进一步地，在箱体内设置用于固定带检测风扇的平台，并配置相应的固定结构，不用每次检测都配置安装结构，提高测试效率。另外，配置相应的电源电路，也可以提高测试效率，不必每次测试都做相关的辅助性工作。

此外，把待检测风扇放置于箱体内，可以大大的减小测试时对环境的噪音污染。

上述民用航空器设备冷却风扇测试台，所述电流表的连接结构为在主电路上的一条相线上设置有一断点，一转换开关并联于该断点以短接该断点或者使自己处于空置状态，其中断点的两个端点用于连接所述电流表。

上述民用航空器设备冷却风扇测试台，所述端点预制成插孔结构，相匹配的，所述电流表则配有插头。

上述民用航空器设备冷却风扇测试台，还包括用于连接所述主接头与待检测风扇的转接头。

上述民用航空器设备冷却风扇测试台，所述主电路设有过电流保护装置。

上述民用航空器设备冷却风扇测试台，还包括一设置于主电路相零线间的指示灯。

上述民用航空器设备冷却风扇测试台，所述平台为沿风扇轴流方向设置的一组上部带有弧形口的隔板。

上述民用航空器设备冷却风扇测试台，所述固定结构为连接于所述隔板上的束带。

上述民用航空器设备冷却风扇测试台，所述罩体为两个小长方体结构配合成底面与所述座体的上底面同面的整体长方体，且每个小长方体都通过铰轴连接于座体。

上述民用航空器设备冷却风扇测试台，两个小长方体之间设有锁定装置，且至少一个小长方体与座体间设有锁定装置。

附图说明

下面结合说明书附图对本实用新型的技术放案作进一步的说明，其中：

图1为依据本实用新型技术方案的一种民用航空器设备冷却风扇测试台的电路原理图。

图2为依据本实用新型技术方案的一种民用航空器设备冷却风扇测试台的机械结构示意图。

图中：1、电源接头，2、转换开关，3、电流表，4、转接头，5、待检测风扇，6、主接头，7、插头，8、指示灯，9、安培跳开关，10、接头，11、玻璃板，12、第一罩体，13、合叶，14、出风口，15、座体，16、进风口，17、锁定装置，18、第二罩体，19、锁定装置。

具体实施方式

参照说明附图1和2所示的民用航空器设备冷却风扇测试台，其包括：

座体15，为上面开口的箱式结构；

罩体，与所述座体配合形成一个完整的箱体结构；并在该箱体结构的面板上开有进风口16和出风口14；

平台，设置于所述箱体内，配置有待检测风扇的固定结构；以及

电源电路，该电源电路包括预留在主电路一端的电源插头1及预留在另一端以配置于待检测风扇的主接头6，以及设置于该主电路上的电流表3。

关于座体与平台的关系，可以采用平台固定于座体内的结构形式，也可以采用把平台放入到座体内，通过座体面板进行限位的结构形式，对于后者，可以针对一个座体设计一套平台，以针对不同的带检测风扇进行选择，可以快速的更换平台，在满足匹配风扇的情况下，快速的更换平台。

所述电流表的连接结构，因电流表要串入电路，一种结构是直接在电路中固定地串连一个电流表。不过优选地，在主电路上的一条相线上设置有一断点，一转换开关2并联于该断点以短接该断点或者使自己处于空置状态，其中断点的两个端点用于连接所述电流表，那么这种结构可以根据需要快速的连接电流表，并且在测定状态下，通过转换开关的控制进行状态变换。

简单的电流表连接方式是通过比如鳄鱼夹夹持就可以满足要求，对于有些工矿不是特别好的场合，甚至可以把线束进行交联。优选地，所述端点预制成插孔结构，相匹配的，所述电流表则配有插头7，这种结构不仅电连接性能好，而且可以快速连接或者断开。

待检测风扇可以直接与所说的主接头连接，做说的主结头在必要的情况下可以做成一个插排结构，集成多种类型的插座，便于匹配多种形式的风扇接头。优选地，参考说明书附图1，本方案设置专门的用于连接所述主接头与待检测风扇的转接头4，专接头设计一组，匹配不同的风扇电源接头，以进行快速更换。

为了保护电路，所述主电路设有过电流保护装置，参考说明书附图1，所示的为一种安培跳开关9，过流状态下会跳开，进行复位尽可以继续使用，非常方便。至于其它的电流保护装置，因为所说的主电路跟常规的需要进行电流保护的电路没有实质的区别，采用普通的电流保护装置都能适用。

进一步d，本方案还包括一设置于主电路相零线间的指示灯8，主要用于电源指示。

优选地，所述平台为沿风扇轴流方向设置的一组上部带有弧形口的隔板，之所以采用弧形口，原因在于民航上用的风扇的轮毂多是柱形结构，弧形口能够增加固定的接触面，便于可靠固定。而采用隔板阵列，能够给出足够的操作空间，并给出了一定的其他配件的安装空间。

对于所述固定结构可以采用卡扣结构，但为了调整的方便，采用连接于所述隔板上的束带，根据需要调整长短即可。

优选地，所述罩体为两个小长方体结构配合成底面与所述座体的上底面同面的整体长方体，且每个小长方体都通过铰轴连接于座体，尤其是像传统的箱体，可以快速的进行翻开。之所以采用了部分结构的罩体，所考虑的是一部分结构用于配置电路或者其他附件，另一部分则主要用于风扇的固定和测试，具有更多的选择性。

为了保证测试状态下的可靠性，两个小长方体之间设有锁定装置，且至少一个小长方体与座体间设有锁定装置。

Claims (10)

1.一种民用航空器设备冷却风扇测试台，其特征在于其包括：

座体(15)，为上面开口的箱式结构；

罩体，与所述座体配合形成一个完整的箱体结构；并在该箱体结构的面板上开有进风口(16)和出风口(14)；

平台，设置于所述箱体内，配置有待检测风扇的固定结构；以及

电源电路，该电源电路包括预留在主电路一端的电源插头(1)及预留在另一端以配置于待检测风扇的主接头(6)，以及设置于该主电路上的电流表(3)。

2.根据权利要求1所述的民用航空器设备冷却风扇测试台，其特征在于：所述电流表的连接结构为在主电路上的一条相线上设置有一断点，一转换开关(2)并联于该断点以短接该断点或者使自己处于空置状态，其中断点的两个端点用于连接所述电流表。

3.根据权利要求2所述的民用航空器设备冷却风扇测试台，其特征在于：所述端点预制成插孔结构，相匹配的，所述电流表则配有插头(7)。

4.根据权利要求3所述的民用航空器设备冷却风扇测试台，其特征在于：还包括用于连接所述主接头与待检测风扇的转接头(4)。

5.根据权利要求4所述的民用航空器设备冷却风扇测试台，其特征在于：所述主电路设有过电流保护装置。

6.根据权利要求5所述的民用航空器设备冷却风扇测试台，其特征在于：还包括一设置于主电路相零线间的指示灯(8)。

7.根据权利要求1至6任一所述的民用航空器设备冷却风扇测试台，其特征在于：所述平台为沿风扇轴流方向设置的一组上部带有弧形口的隔板。

8.根据权利要求7所述的民用航空器设备冷却风扇测试台，其特征在于：所述固定结构为连接于所述隔板上的束带。

9.根据权利要求8所述的民用航空器设备冷却风扇测试台，其特征在于：所述罩体为两个小长方体结构配合成底面与所述座体的上底面同面的整体长方体，且每个小长方体都通过铰轴连接于座体。

10.根据权利要求9所述的民用航空器设备冷却风扇测试台，其特征在于：两个小长方体之间设有锁定装置，且至少一个小长方体与座体间设有锁定装置。

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