CN105351259B - 一种双缸体对顶配流端面的斜盘柱塞式液压变压器 - Google Patents

Abstract

一种双缸体对顶配流端面的斜盘柱塞式液压变压器，它涉及一种斜盘柱塞式液压变压器，具体涉及一种双缸体对顶配流端面的斜盘柱塞式液压变压器。本发明为了解决现有液压变压器输出流量品质较差，功率密度较低使用寿命较短的问题。本发明包括传动组件、变量液压缸、左壳体、主轴、左缸体、左配流盘、右配流盘、右缸体、右壳体、右斜盘、中心体、中心配流体和左斜盘，左壳体、中心体、右壳体由左至右依次连接组成液压变压器壳体，主轴设置在所述液压变压器壳体内。本发明属于一种新型液压元件。

Description

一种双缸体对顶配流端面的斜盘柱塞式液压变压器

技术领域

本发明涉及一种斜盘柱塞式液压变压器，具体涉及一种双缸体对顶配流端面的斜盘柱塞式液压变压器，属于一种新型液压元件。

背景技术

在液压系统中，采用节流阀来控制载荷将造成的能量损失，而采用恒压网络二次调节技术则能够增强液压系统的柔性和效率。在恒压网络二次调节技术中，对于驱动旋转负载的变量型液压马达而言，变量液压马达本身就是一种二次元件，可通过改变其排量来实现无节流损失的控制。对于驱动有着不同压力要求的直线载荷的液压缸而言，无节流损失的控制较难实现。这就是液压变压器产生的背景。

目前变压器都是通过控制配流盘旋转来实现对压力、流量的控制，文献“斜盘柱塞式液压变压器的流量特性”中指出，目前结构的液压变压器输出流量的波动性很大，流量跳动率的值很大，配流情况要比液压泵/马达的配流情况恶化许多，流量均匀性、连续性都不好；文献“液压变压器的发展现状”指出变压器的配流盘与后端盖的接口是一个难点，处理的不好将会造成节流损失，影响到节能效果；专利CN1587698A解决了配流盘与后端盖的接口问题，但是结构较复杂、体积大且不易保证容积效率；专利CN101749293A“一种旋转斜盘可调液压变压器”却又面临着液压变压器排量不可变的问题，并且配流结构复杂。

发明内容

本发明为解决现有液压变压器输出流量品质较差，功率密度较低使用寿命较短的问题，进而提出一种双缸体对顶配流端面的斜盘柱塞式液压变压器。

本发明为解决上述问题采取的技术方案是：本发明包括传动组件、变量液压缸、左壳体、主轴、左缸体、左配流盘、右配流盘、右缸体、右壳体、右斜盘、中心体、中心配流体和左斜盘，左壳体、中心体、右壳体由左至右依次连接组成液压变压器壳体，主轴设置在所述液压变压器壳体内，中心配流体套装在主轴的中部，中心体套装在中心配流体上，主轴的左端与左壳体左端端部的轴承连接，主轴的右端与右壳体右端端部的轴承连接，左斜盘、左缸体、左配流盘、右配流盘、右缸体、右斜盘左至右依次套装主轴上，且左斜盘、左缸体、左配流盘位于中心体的左侧，右配流盘、右缸体、右斜盘位于中心体的右侧，左配流盘的左端面与左缸体的配流端面紧贴在一起，左配流盘的右端面与中心配流体的左端面紧贴在一起，右配流盘的左端面与中心配流体的右端面紧贴在一起，右配流盘的右端面与右缸体的配流端面紧贴在一起，所述传动组件安装在中心体上，所述传动组件与所述变量液压缸连接。

进一步的，所述传动组件包括第一齿轮、轴、第二齿轮和第三齿轮，轴插装在中心体上，且轴的轴线与主轴的轴线平行，第一齿轮套装在轴的左端，且第一齿轮与左配流盘边缘的齿啮合，第三齿轮套装在轴的右端，且第三齿轮与右配流盘边缘的齿啮合，第二齿轮套装在轴的中部，且第二齿轮与所述变量液压缸连接。

进一步的，所述变量液压缸包括左端盖、变量缸体、变量缸体壳、右端盖、左柱塞和右柱塞，变量缸体设置在变量缸体壳内，左端盖与变量缸体壳的左端连接，右端盖与变量缸体壳的右端连接，左柱塞和右柱塞对称设置在变量缸体的两侧，左柱塞的右端插装在变量缸体的左端内，右柱塞的左端插装在变量缸体的右端内，变量缸体的下表面设有齿条，所述齿条与第二齿轮啮合。

进一步的，中心体上由左至右依次开有第一环形油槽、第二环形油槽、第三环形油槽，中心配流体上开有三个与第一环形油槽、第二环形油槽、第三环形油槽一一对应的油口。

本发明的有益效果是：本发明提出一种新型的采用双缸体对顶配流端面的斜盘柱塞式液压变压器，降低了输出流量的波动性，增大了功率密度，改善了配流部分的受力状况，增大了启动扭矩。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图，图2是配流盘的机构示意图，图3是中心配流体的结构示意图，图4是图1中A-A向剖视图，图5是图4中B-B向剖视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种双缸体对顶配流端面的斜盘柱塞式液压变压器包括传动组件、变量液压缸、左壳体1、主轴2、左缸体3、左配流盘4、右配流盘9、右缸体10、右壳体11、右斜盘12、中心体16、中心配流体17和左斜盘18，左壳体1、中心体16、右壳体11由左至右依次连接组成液压变压器壳体，主轴2设置在所述液压变压器壳体内，中心配流体17套装在主轴2的中部，中心体16套装在中心配流体17上，主轴2的左端与左壳体1左端端部的轴承连接，主轴2的右端与右壳体11右端端部的轴承连接，左斜盘18、左缸体3、左配流盘4、右配流盘9、右缸体10、右斜盘12左至右依次套装主轴2上，且左斜盘18、左缸体3、左配流盘4位于中心体16的左侧，右配流盘9、右缸体10、右斜盘12位于中心体16的右侧，左配流盘4的左端面与左缸体3的配流端面紧贴在一起，左配流盘4的右端面与中心配流体17的左端面紧贴在一起，右配流盘9的左端面与中心配流体17的右端面紧贴在一起，右配流盘9的右端面与右缸体10的配流端面紧贴在一起，所述传动组件安装在中心体16上，所述传动组件与所述变量液压缸连接。

左配流盘4与右配流盘9上分别开有三个相同的腰型槽并在外缘加工有轮齿，如图2所示；中心体16内开有第一环形油槽15、第二环形油槽14、第三环形油槽13三条环形油槽，相邻环形油槽间装有密封条，如图1所示，第二环形油槽14接油箱，第一环形油槽15和第三环形油槽13分别接负载与恒压网络；中心配流体17上开有和左配流盘4与右配流盘9相同的形状的三个腰型槽，且在径向上开有三个通油口，如图3所示，左壳体1与右壳体11分别通过螺栓对称的联接在中心体16上，构成了变压器的壳体；主轴2的两端分别安装在左壳体1与右壳体11两端的轴承上；左缸体3与右缸体10分别通过键安装在主轴2上，且两缸体的配流端面相对；左配流盘4的一侧面紧贴左缸体3的配流端面，另一侧面紧贴中心配流体17；右配流盘9的一侧面紧贴右缸体10的配流端面，另一侧面紧贴中心配流体17；左配流盘4、中心配流体17、右配流盘9三者的腰型槽位置完全对应，通过销定位；中心体16上开有三个环形油槽并装有密封条，中心配流体17装在中心体16内，中心体16上的三个环形油槽与中心配流体17径向上开的油口一一对应，油箱中的油液接入位于中心体16中间的第二环形油槽14中，负载油液与恒压网络中的高压油液则接入位于中心体16两侧的第三环形油槽13与第一环形油槽15中，在中心体16表面上开有三个油口，如图1所示，通过油道分别连接环形槽13、环形槽14与环形槽15。

左斜盘18和右斜盘12的倾角相等且呈V形。

具体实施方式二：结合图1、图4和图5说明本实施方式，本实施方式所述一种双缸体对顶配流端面的斜盘柱塞式液压变压器的传动组件包括第一齿轮5、轴6、第二齿轮7和第三齿轮8，轴6插装在中心体16上，且轴6的轴线与主轴2的轴线平行，第一齿轮5套装在轴6的左端，且第一齿轮15与左配流盘4边缘的齿啮合，第三齿轮8套装在轴6的右端，且第三齿轮8与右配流盘9边缘的齿啮合，第二齿轮7套装在轴6的中部，且第二齿轮6与所述变量液压缸连接。第一齿轮5和第三齿轮8相同且分别与左配流盘4和右配流盘9的外缘轮齿啮合，第二齿轮7固定在中心体16上，第二齿轮7与变量液压缸20下表面的齿条啮合，以齿轮传动的方式实现对配流盘旋转角的控制。其它组成及连接关系与具体方式一相同。

具体实施方式三：结合图1、图4和图5说明本实施方式，本实施方式所述一种双缸体对顶配流端面的斜盘柱塞式液压变压器的变量液压缸包括左端盖19、变量缸体20、变量缸体壳21、右端盖22、左柱塞23和右柱塞24，变量缸体20设置在变量缸体壳21内，左端盖19与变量缸体壳21的左端连接，右端盖22与变量缸体壳21的右端连接，左柱塞23和右柱塞24对称设置在变量缸体20的两侧，左柱塞23的右端插装在变量缸体20的左端内，右柱塞24的左端插装在变量缸体20的右端内，变量缸体20的下表面设有齿条，所述齿条与第二齿轮7啮合。其它组成及连接关系与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：结合图1、图4和图5说明本实施方式，本实施方式所述一种双缸体对顶配流端面的斜盘柱塞式液压变压器的中心体16上由左至右依次开有第一环形油槽15、第二环形油槽14、第三环形油槽13，中心配流体17上开有三个与第一环形油槽15、第二环形油槽14、第三环形油槽15一一对应的油口。中心体16的外表面加工有三个油口，三个油口分别通过油道与第一环形油槽15、第二环形油槽14、第三环形油槽13连接。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

工作原理

中心体16上装有轴6，轴6两端装有两个相同的齿轮：齿轮5与齿轮8，齿轮5与齿轮8分别与配流盘4与配流盘9外缘的轮齿相互啮合；左端盖19、变量缸体20、变量缸体壳21、右端盖22、左柱塞23、右柱塞24组成了液压变压器的变量液压缸，变量缸体20装在变量缸体壳21中，变量缸体壳21通过螺钉固定在中心体16上；变量缸体20上有齿条，同时变量缸体20两头分别装有相同的柱塞：左柱塞23与右柱塞24，两柱塞的两端分别固定在左端盖19与右端盖22上；左端盖19与右端盖22上开有油口并分别通过螺钉固定在变量缸体壳21上；齿轮7与变量缸体20上的齿条相互啮合，通过齿轮传动，以变量缸体20的直线运动驱动液压变压器的配流盘旋转。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质，在本发明的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种双缸体对顶配流端面的斜盘柱塞式液压变压器，其特征在于：所述一种双缸体对顶配流端面的斜盘柱塞式液压变压器包括传动组件、变量液压缸、左壳体(1)、主轴(2)、左缸体(3)、左配流盘(4)、右配流盘(9)、右缸体(10)、右壳体(11)、右斜盘(12)、中心体(16)、中心配流体(17)和左斜盘(18)，左壳体(1)、中心体(16)、右壳体(11)由左至右依次连接组成液压变压器壳体，主轴(2)设置在所述液压变压器壳体内，中心配流体(17)套装在主轴(2)的中部，中心体(16)套装在中心配流体(17)上，主轴(2)的左端与左壳体(1)左端端部的轴承连接，主轴(2)的右端与右壳体(11)右端端部的轴承连接，左斜盘(18)、左缸体(3)、左配流盘(4)、右配流盘(9)、右缸体(10)、右斜盘(12)左至右依次套装主轴(2)上，且左斜盘(18)、左缸体(3)、左配流盘(4)位于中心体(16)的左侧，右配流盘(9)、右缸体(10)、右斜盘(12)位于中心体(16)的右侧，左配流盘(4)的左端面与左缸体(3)的配流端面紧贴在一起，左配流盘(4)的右端面与中心配流体(17)的左端面紧贴在一起，右配流盘(9)的左端面与中心配流体(17)的右端面紧贴在一起，右配流盘(9)的右端面与右缸体(10)的配流端面紧贴在一起，所述传动组件安装在中心体(16)上，所述传动组件与所述变量液压缸连接，所述传动组件包括第一齿轮(5)、轴(6)、第二齿轮(7)和第三齿轮(8)，轴(6)插装在中心体(16)上，且轴(6)的轴线与主轴(2)的轴线平行，第一齿轮(5)套装在轴(6)的左端，且第一齿轮(5)与左配流盘(4)边缘的齿啮合，第三齿轮(8)套装在轴(6)的右端，且第三齿轮(8)与右配流盘(9)边缘的齿啮合，第二齿轮(7)套装在轴(6)的中部，且第二齿轮(7)与所述变量液压缸连接。

2.根据权利要求1所述一种双缸体对顶配流端面的斜盘柱塞式液压变压器，其特征在于：所述变量液压缸包括左端盖(19)、变量缸体(20)、变量缸体壳(21)、右端盖(22)、左柱塞(23)和右柱塞(24)，变量缸体(20)设置在变量缸体壳(21)内，左端盖(19)与变量缸体壳(21)的左端连接，右端盖(22)与变量缸体壳(21)的右端连接，左柱塞(23)和右柱塞(24)对称设置在变量缸体(20)的两侧，左柱塞(23)的右端插装在变量缸体(20)的左端内，右柱塞(24)的左端插装在变量缸体(20)的右端内，变量缸体(20)的下表面设有齿条，所述齿条与第二齿轮(7)啮合。

3.根据权利要求2所述一种双缸体对顶配流端面的斜盘柱塞式液压变压器，其特征在于：中心体(16)上由左至右依次开有第一环形油槽(15)、第二环形油槽(14)、第三环形油槽(13)，中心配流体(17)上开有三个与第一环形油槽(15)、第二环形油槽(14)、第三环形油槽(13)一一对应的油口。