CN105347136B - 一种电梯用耐磨的提拉件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电梯用耐磨的提拉件，该提拉件为纵向钢带结构，包括若干根纵向延伸的抗拉体，及包覆在抗拉体外部的涂覆材料，纵向钢带结构的两端还设有凹凸造型的摩擦体，摩擦体位于钢带两侧的表面上，用于与电梯曳引轮的内侧面相配合。本发明通过在钢带两端设置摩擦体结构，增加了钢带与曳引轮之间的摩擦力，在使用过程中，钢带与曳引轮啮合更为紧密，避免了电梯在制动或启动时由于曳引力不足，而引起的打滑现象，有效保证了电梯运行的平稳可靠性；同时，摩擦体的结构赋予了钢带更好的耐磨性，大大提高了其使用寿命。

Description

一种电梯用耐磨的提拉件

技术领域

本发明涉及电梯设备技术领域，具体涉及一种电梯用耐磨的提拉件。

背景技术

电梯用带式拉伸件在国内市场已经得到应用，并有许多相关专利，但这些专利所涉及到的带式产品都是纵向均匀结构，如专利“99803362.6用于电梯的拉伸件”、"99814864电梯的拉力构件"、“200480039990.4电梯设备”及“200310104380.5可驱动的承载或牵引装置及其制造方法”，上述专利中拉伸件内部所嵌的钢芯及其涂覆层都是均匀的，生产工艺也是采用连续性的挤出生产。

这种结构的优点是制造加工相对简单，对设备和工艺的要求也相对较低。但是，这种纵向连续式生产没有考虑到电梯实际使用时，对于两端和中间的要求是不一样的。当电梯轿厢在井道的顶部或底部时，载荷工况相对更恶劣，启动和制动更频繁，加速度或减速度过大，所以这种情况下经常会因电梯曳引力不足，而导致出现打滑现象；同时，曳引带两端的磨损情况也会加重，从而影响其整体强度。鉴于电梯在启动(或制动)阶段与高速阶段的工况差别，现有纵向均匀结构的曳引带已不能满足使电梯在井道中间部位和两端部位都高效运行的要求。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种能增加曳引带摩擦力，使电梯在井道中间和两端都高效运行的电梯用耐磨的提拉件。

本发明通过以下技术方案实现：

一种电梯用耐磨的提拉件，所述提拉件为纵向钢带结构，包括若干根纵向延伸的抗拉体，及包覆在所述抗拉体外部的涂覆材料，所述纵向钢带结构的两端还设有凹凸造型的摩擦体，所述摩擦体位于钢带两侧的表面上，用于与电梯曳引轮的内侧面相配合。

作为一种电梯用耐磨的提拉件的优选方案，所述摩擦体沿钢带侧表面均匀间隔布置。

作为一种电梯用耐磨的提拉件的优选方案，所述摩擦体的形状为圆形、椭圆形或三角形。

作为一种电梯用耐磨的提拉件的优选方案，所述摩擦体和所述涂覆材料的材质为高分子聚合物。

作为一种电梯用耐磨的提拉件的优选方案，所述摩擦体与所述涂覆材料为一体式结构。

作为一种电梯用耐磨的提拉件的优选方案，所述摩擦体设于钢带侧面的整个长度方向上。

作为一种电梯用耐磨的提拉件的优选方案，所述抗拉体由多股钢丝绳捻制而成。

作为一种电梯用耐磨的提拉件的优选方案，所述抗拉体沿钢带的横截面均匀分布，且在钢带长度方向上平行设置。

本发明的有益效果为：

本发明通过在钢带两端设置摩擦体结构，增加了钢带与曳引轮之间的摩擦力，在使用过程中，钢带与曳引轮啮合更为紧密，避免了电梯在制动或启动时由于曳引力不足，而引起的打滑现象，有效保证了电梯运行的平稳可靠性；同时，摩擦体的结构赋予了钢带更好的耐磨性，大大提高了其使用寿命。

附图说明

为了更明显易懂的说明本发明的实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单介绍，下面描述的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明具体实施方式提供的电梯用耐磨的提拉件的结构示意图；

图中：

1、抗拉体；2、涂覆材料；3、摩擦体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步地详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构，且附图仅以说明为目的，并未依照原尺寸作图。

如图1所示，本实施方式提供了一种电梯用耐磨的提拉件，该提拉件为纵向钢带结构，包括抗拉体1、涂覆材料2及摩擦体3，其中抗拉体1设有多根，具体为沿钢带纵向延伸的钢丝绳，用于作为提拉件的支承部件；涂覆材料2包覆于钢丝绳的周围，从而形成内嵌钢丝绳的带状结构；摩擦体3为设置于钢带两侧外表面上的具有凹凸造型的结构，作为优选，本实施方式中摩擦体3设于钢带的两端头部位，用于增强钢带两端与电梯曳引轮的摩擦力，但在其它的实施方式中，摩擦体3也可设置在钢带侧面的整个长度方向，如在钢带中间疏松分布，钢带两端密集分布。

将摩擦体3设置于提拉件两端的好处是，不仅增加了钢带两端与曳引轮之间的摩擦力，有效避免了电梯在制动或启动时由于曳引力不足而引起的打滑现象，而且使提拉件的制作工艺更为简单，在满足实际工况要求的条件下，节省了物料，减轻了提拉件自身的重量。

本发明摩擦体3均匀间隔分布在钢带的侧表面，其形状可以为圆形、椭圆形、三角形或其它具有凹凸结构的造型，只要能增强钢带侧面与曳引轮的摩擦力即可。需要说明的是，钢带侧面的摩擦体3还要与曳引轮的内侧面相配合，以保证钢带与曳引轮紧密啮合，从而使电梯平稳可靠地运行。

进一步优选，本实施方式摩擦体3与涂覆材料2为一体式结构，且摩擦体3和涂覆材料2的材质均为高分子聚合物；在这里，摩擦体3也可以通过其他方式固定于钢带的外表面，例如涂胶粘接等。采用一体式的设计，一方面简化了制造工艺，另一方面增加了提拉件的整体强度，并延长了其使用寿命。

进一步优选，本实施例的抗拉体1由多股钢丝绳捻制而成。由于抗拉体1在电梯工作过程中承载着轿厢、对重装置、额定载重等重量的总和，其应当具有较高的强度，而采用多股钢丝绳捻制的方法，大大提高了抗拉体1的抗拉强度、疲劳强度等性能。具体地，本实施例中抗拉体1由6股～8股钢丝绳缠绕而成，且钢丝绳中的钢丝的材料由含碳量为0.4％～1％的优质钢制成，为了防止脆性，材料中的硫、磷等杂质的含量均不大于0.035％。

更进一步优选，抗拉体1沿钢带的横截面均匀分布，且每个抗拉体1在钢带长度方向上平行设置，这样有利于抗拉体1在工作过程中受力均匀，电梯运行更为平稳、高效。

工作时，本发明的提拉件通过曳引轮一端连接轿厢，一端连接对重装置，轿厢与对重装置的重力使提拉件压紧在曳引轮槽内产生摩擦力；然后，电动机转动带动曳引轮转动，曳引轮通过摩擦力驱动提拉件，使轿厢和对重装置作相对运动，即轿厢上升，对重下降；或对重上升，轿厢下降；于是，轿厢在井道中沿导轨上、下往复运行，电梯执行垂直运送任务。由于电梯在运行中所受载荷与轿厢的位置有很大关系，通过在提拉件两端设置摩擦体3，大大增加了电梯在井道两端部位的曳引力，保证了电梯在整个井道中都能高效运行；另一方面，摩擦体的结构使提拉件更加耐磨耐用，避免了使用过程中由于磨损而造成强度降低的现象，大大提高了提拉件的使用寿命。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电梯用耐磨的提拉件，所述提拉件为纵向钢带结构，包括若干根纵向延伸的抗拉体(1)，及包覆在所述抗拉体(1)外部的涂覆材料(2)，其特征在于，所述纵向钢带结构的两端还设有凹凸造型的摩擦体(3)，所述摩擦体(3)设置于钢带两侧的表面上，在钢带中间疏松分布，在钢带两端密集分布，用于与电梯曳引轮的内侧面相配合；所述抗拉体(1)由多股钢丝绳捻制而成，所述抗拉体(1)由6股～8股钢丝绳缠绕而成，且所述钢丝绳中的钢丝的材料由含碳量为0.4％～1％的优质钢制成，为了防止脆性，所述钢丝的材料中的硫、磷杂质的含量均不大于0.035％。

2.根据权利要求1所述的电梯用耐磨的提拉件，其特征在于，所述摩擦体(3)的形状为圆形、椭圆形或三角形。

3.根据权利要求1所述的电梯用耐磨的提拉件，其特征在于，所述摩擦体(3)和所述涂覆材料(2)的材质为高分子聚合物。

4.根据权利要求3所述的电梯用耐磨的提拉件，其特征在于，所述摩擦体(3)与所述涂覆材料(2)为一体式结构。

5.根据权利要求4所述的电梯用耐磨的提拉件，其特征在于，所述摩擦体(3)设于钢带侧面的整个长度方向上。

6.根据权利要求1所述的电梯用耐磨的提拉件，其特征在于，所述抗拉体(1)沿钢带的横截面均匀分布，且在钢带长度方向上平行设置。