CN104192675B - 一种电梯曳引悬挂系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种曳引悬挂索，呈带状，所述曳引悬挂索的正反两面均为工作面，其中一侧工作面为平面，另一侧工作面设有沿长度方向布置的凸筋，所述平面上还设有若干条沿长度方向布置的调节槽。所述曳引悬挂索包括若干条平行布置的牵引受力元件以及位于牵引受力元件外部的包覆层，曳引悬挂索的两个工作面为所述包覆层的相对两侧。本发明提供的曳引悬挂索，能够应用于绕比为2：1或4：1的各种电梯系统中，一方面能够解决曳引力过剩的问题，另一方面也可以解决曳引悬挂索与导向轮接触时的噪音问题，满足电梯曳引系统安全性好、运行稳定高以及乘坐舒适等需求。
Description
技术领域
本发明涉及电梯技术领域，具体涉及一种曳引悬挂索。
背景技术
电梯是用于承载一定载荷的运动设备，随着电梯技术的发展，曳引带将逐步取代传统的钢丝绳，成为电梯曳引悬挂索的主流选择。
曳引带相比钢丝绳来说，具有作为曳引悬挂索的明显优势，但是曳引带如果设计不当，也会存在一些缺点，特别是曳引力过剩以及滚轮与曳引带配合带来的噪音问题。
现有的曳引带，依据工作面(即与曳引轮或导向轮相接触的面)可以分为两类：
一、具有双平面的曳引带。
申请公开号为CN 1346329 A的发明专利文献公开了一种双平面的扁平状复合钢带，复合钢带的两个不加修饰的平面都是工作面，其中一个平面与曳引轮接触，另一个平面与导向轮接触。
授权公告号为CN 100509602 C的发明专利文献公开了另一种结构的具有双平面的扁平状复合钢带，其中一个平面带有与电梯运行方向相垂直的不连续的沟槽，另一个平面不加任何修饰。
这两个专利中的复合钢带的两个平面都为工作面，分别与曳引轮或导向轮接触，在电梯运行过程中，复合钢带接触曳引轮或导向轮时，空气会被卷入复合钢带与曳引轮或导向轮之间，由于钢带外部包覆较软的复合材料，导致钢带的外表面会出现一定程度的压缩变形，被卷入的空气被压缩，复合钢带脱离曳引轮或导向轮时，空气由复合钢带与曳引轮或导向轮的接触面中释放，随着曳引轮和导向轮的高速旋转，空气反复被压缩释放，一方面影响电梯的正常运行，另一方面会产生连续的噪音，这种噪音传入轿厢中，严重影响乘坐的舒适感，因此，这种双平面结构的复合钢带不适用于电梯的导向轮，尤其是轿厢导向轮。
二、至少一个面带凸筋的曳引带。
申请公开号为CN 102264623 A的发明专利文献公开了一种皮带，一面为织物层，另一面为带凸筋的面，该面为皮带的工作面。
由于织物层耐磨性不够，不适合与导向轮或曳引轮配合使用，因此，在使用过程中，只能采用带凸筋的一侧作为工作面，在绕置过程中可能需要绕其纵轴进行扭转，由于长期承受扭转力，内部受力元件受力不均匀，皮带的使用寿命大大缩短。
授权公告号为CN 201254671 Y的实用新型专利文献以及公开号为CN 202247494U的实用新型专利文献公开了一种双面带凸筋的电梯曳引带，两个面均为工作面。
这种至少有一个面带凸筋的曳引悬挂索，在实际使用时，将带凸筋的面作为工作面，相比平面或者带不连续沟槽平面作工作面而言，曳引悬挂索与曳引轮的接触面积过大，在计算电梯系统曳引力时，存在曳引力过剩的问题，在对重蹲底的紧急工况下，曳引悬挂索不会打滑，导致轿厢被提升，出现安全隐患，如果要消除这种隐患，需要额外增加安全装置，进一步导致电梯成本增加。
发明内容
本发明提供了一种曳引悬挂索，应用于电梯曳引悬挂系统时，一方面能够解决曳引力过剩的问题，另一方面也可以解决曳引悬挂索与导向轮接触时的噪音问题。
一种曳引悬挂索，呈带状，所述曳引悬挂索的正反两面均为工作面，其中一侧工作面为平面，另一侧工作面设有沿长度方向布置的凸筋，所述平面上还设有若干条沿长度方向布置的调节槽。
电梯曳引系统包括曳引轮、随轿厢和对重运动的导向轮、以及绕置在曳引轮、随轿厢和对重运动的导向轮上的曳引悬挂索，本发明提供的曳引悬挂索应用于电梯的曳引悬挂系统中时，带有调节槽的一面与曳引轮相接触，相应地曳引轮具有光滑圆周面；带有凸筋的工作面与随轿厢和对重运动的导向轮相接触，相应地随轿厢和对重运动的导向轮上设有与凸筋相匹配的防侧滑槽。
曳引悬挂索带有调节槽的一面与曳引轮相配合，且调节槽的延伸方向与电梯的运行方向一致，由于调节槽的存在，曳引悬挂索与曳引轮的接触面积减小，能够改善曳引力过剩的问题，同时，曳引悬挂索带有凸筋的一面与随轿厢和对重运动的导向轮相接触，凸筋与防侧滑槽之间具有较大的空隙，能够消除噪音。
所述曳引悬挂索包括若干条平行布置的牵引受力元件以及位于牵引受力元件外部的包覆层，曳引悬挂索的两个工作面为所述包覆层的相对长边两侧。
所述牵引受力元件为钢帘线或碳纤维线绳，牵引受力元件的直径为1.5～3mm，以满足抗拉强度的需求；外部的包覆层可以采用耐磨性能较好的PU、TPU或EPDM等高分子材料，曳引悬挂索的制造可以采用挤出加工工艺。
所述曳引悬挂索宽度方向的两个侧边为弧面。当曳引悬挂索出现偏移，导致曳引悬挂索宽度方向的两个侧边与曳引轮或者导向轮相接触时，仅为线接触，能够减小曳引悬挂索与曳引轮或导向轮之间的摩擦力。
曳引悬挂索宽度方向的两个侧边相较两个工作面而言，具有更加光滑的表面，以减小摩擦力。
为了满足平面也能够做工作面的需求，优选地，平面与牵引受力元件的最小距离为0.5～2mm。即包覆层除了具有较好的耐磨性能之外，还具有足够的厚度，适合在摩擦环境中长期使用。
调节槽用于改变曳引悬挂索与曳引轮的接触面积，从而控制引悬挂索与曳引轮之间的摩擦力(即曳引力)。
调节槽的横截面形状没有严格限制，能够改变曳引悬挂索与曳引轮的接触面积即可，优选地，调节槽具有V型、U型、矩形或梯形的横截面，调节槽的开口宽度为0.1～4mm，深度为0.1～2mm。
所述凸筋为相互平行的多条，且沿曳引悬挂索的长度方向延伸。凸筋的横截面具有多种选择，例如，V型、U形、梯形、矩形等，每条凸筋的高度为1～3mm。
防侧滑槽具有与凸筋相匹配的截面形状，凸筋与防侧滑槽相互啮合，使曳引悬挂索不能够沿工作轮的轴向移动。
所述牵引受力元件的条数为凸筋数量的整数倍，优选地，所述牵引受力元件的条数与凸筋数量相等。
本发明提供的曳引悬挂索，能够应用于绕比为2：1或4：1的各种电梯系统中，一方面能够解决曳引力过剩的问题，另一方面也可以解决曳引悬挂索与导向轮接触时的噪音问题，满足电梯曳引系统安全性好、运行稳定高以及乘坐舒适等需求。
附图说明
图1为本发明曳引悬挂索的截面示意图；
图2为图1中的E部放大图；
图3为电梯曳引系统的绕置示意图；
图4为本发明曳引悬挂索与轿厢导向轮或对重导向轮的配合示意图；
图5为本发明曳引悬挂索与曳引轮的配合示意图。
图中：1、平面；2、牵引受力元件；3、凸筋；4、调节槽；5、曳引轮；6、轿厢导向轮；7、曳引悬挂索；8、对重导向轮；9、包覆层。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明曳引悬挂索做详细描述。
如图1、图2所示，一种曳引悬挂索，呈带状，曳引悬挂索的正反两面均为工作面，其中一侧工作面为平面1，另一侧工作面设有沿长度方向布置的凸筋3，平面1上还设有若干条沿长度方向布置的调节槽4。
如图3所示，电梯曳引系统包括曳引轮5、随轿厢运动的轿厢导向轮6、随对重运动的对重导向轮8、以及绕置在曳引轮5和各导向轮上的曳引悬挂索7。
本发明提供的曳引悬挂索应用于电梯的曳引悬挂系统中时，带有凸筋3的工作面与轿厢导向轮6和对重导向轮8相配合，配合方式如图4所示，轿厢导向轮6和对重导向轮8的圆周面设有与凸筋3相匹配的防侧滑槽，凸筋3与防侧滑槽一一对应。
带有调节槽4的工作面与曳引轮5相配合，配合方式如图5所示，调节槽4与曳引轮5接触时，空气在曳引轮5的表面是贯通的，由此导致空气的压强不会随包覆层9被压缩而增加，可以减小噪音值。
如图1、图2所示，曳引悬挂索7包括若干条平行布置的牵引受力元件2以及位于牵引受力元件2外部的包覆层9，曳引悬挂索7的两个工作面为包覆层9的相对两侧。
牵引受力元件2采用多股钢帘线或者碳纤维线绳等材料，牵引受力元件2具有大致呈圆形的横截面，横截面的直径为1.5～3mm，依据实际所需要的强度进行选择。
如图1、图2所示，牵引受力元件2依据捻向的不同间隔排列，图1中，S代表左捻，Z代表右捻，这两种捻向的个数相同且成对出现。
包覆层9为耐磨的高分子材料层，高分子材料可以采用PU、TPU或EPDM等，并采用挤出成型的加工方式包覆在牵引受力元件2的外部。
如图2所示，调节槽4具有U型的横截面，开口宽度为0.1～4mm(即图2中的A尺寸)，深度为0.1～2mm(即图2中的B尺寸)，调节槽4的横截面也可以是V型、梯形、矩形等，能够起到减小与曳引轮的接触面积即可。
如图1、图2所示，凸筋3为相互平行的多条，且沿曳引悬挂索7的长度方向延伸，每条凸筋3具有V型的横截面，凸筋3的横截面还可以是U形、梯形、矩形等，每条凸筋3的高度为1～3mm(即图2中的C尺寸)。
牵引受力元件2的条数与凸筋3数量相等，且呈现一一对应的关系，实际应用时，并不严格限定凸筋3与牵引受力元件2的一一对应，牵引受力元件2能够满足牵引强度需求，凸筋3能够起到限制轴向移动的作用即可。
如图2所示，平面1与牵引受力元件2的最小距离为0.5～2mm(即图2中的D尺寸)，以满足平面1作为工作面的需求。
根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制。
Claims (10)
1.一种电梯曳引悬挂系统，包括曳引轮、随轿厢和对重运动的导向轮、以及绕置在曳引轮、随轿厢和对重运动的导向轮上的曳引悬挂索，其特征在于，所述曳引悬挂索，呈带状，曳引悬挂索的正反两面均为工作面，其中一侧工作面为平面，另一侧工作面设有沿长度方向布置的凸筋，所述平面上还设有若干条沿长度方向布置的调节槽；
带有调节槽的一面与曳引轮相接触，带有凸筋的工作面与随轿厢和对重运动的导向轮相接触。
2.如权利要求1所述的电梯曳引悬挂系统，其特征在于，所述曳引悬挂索包括若干条平行布置的牵引受力元件以及位于牵引受力元件外部的包覆层，曳引悬挂索的两个工作面为所述包覆层的相对两侧。
3.如权利要求1所述的电梯曳引悬挂系统，其特征在于，所述曳引悬挂索宽度方向的两个侧边为弧面。
4.如权利要求1所述的电梯曳引悬挂系统，其特征在于，调节槽具有V型、U型、矩形或梯形的横截面，调节槽的开口宽度为0.1～4mm，深度为0.1～2mm。
5.如权利要求1所述的电梯曳引悬挂系统，其特征在于，所述凸筋为相互平行的多条，且沿曳引悬挂索的长度方向延伸。
6.如权利要求5所述的电梯曳引悬挂系统，其特征在于，每条凸筋具有V型、U型、矩形或梯形的横截面。
7.如权利要求6所述的电梯曳引悬挂系统，其特征在于，每条凸筋的高度为1～3mm。
8.如权利要求2所述的电梯曳引悬挂系统，其特征在于，所述牵引受力元件的条数为凸筋数量的整数倍。
9.如权利要求2所述的电梯曳引悬挂系统，其特征在于，平面与牵引受力元件的最小距离为0.5～2mm。
10.如权利要求2所述的电梯曳引悬挂系统，其特征在于，所述牵引受力元件为钢帘线或碳纤维线绳，牵引受力元件的直径为1.5～3mm。
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