CN105346713A - 一种多旋翼飞行器三轮式齿形带传动系统 - Google Patents
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Abstract
现有多旋翼飞行器,由于现有发动机轴位于机身侧向,需要增加配重进行平衡螺旋桨,致使整机的有效负载减小。本发明针对上述不足,提供一种多旋翼飞行器内齿环动力传动系统,具体包括动力源,一输出轴,二输出轴,中心齿轮,一号齿轮,一号带轮,一号齿形带,二号齿轮,二号带轮,二号齿形带,三号齿轮,三号带轮,三号齿形带,三联带轮,机架,一号旋翼,二号旋翼,一号中间轴,二号中间轴。本发明的有益之处在于能够从而使发动机主轴与螺旋桨轴同轴,并且实现同轴、同转数、转向相反的功能,从而使整机重心更加稳定,增大飞行器有效负载,提高其操控性能。并且,由于使用了三个齿形带传送系统,能够增强整个系统的刚性,保证系统可靠工作。
Description
技术领域
该发明属于一种动力传动系统领域,具体属于多旋翼飞行器动力传动系统领域。
背景技术
在2010年之前,固定翼飞行器无论在航拍还是航模运动领域,基本上占有绝对主流的地位。然而,在之后的几年中,因优良的操控性能,多旋翼飞行器迅速成为航拍和航模运动领域的新星,在军事领域以及民用特种用途领域展现出广阔的发展空间,但是其飞行仍然需要专业人员进行调试或操作飞机。在农业、林业以及地测、勘察等领域的应用中,由于飞行器一般搭载着各种精密昂贵的传感器设备,它们有的价值百万元甚至更高。面对如此精贵的“测绘装备”,对多旋翼飞行器提出的使用要求也不断提高,不但要求增大有效负载,同时对操控性能也提出了更高的使用要求。现有多旋翼飞行器,由于现有发动机轴位于机身侧向,需要增加配重进行平衡螺旋桨,由于配重的存在,致使整机重量增加,整机的有效负载减小,且操控性较差。
发明内容
本发明要解决的问题是,针对上述不足,提供一种多旋翼飞行器三轮式齿形带传动系统,本发明的有益之处在于能够从而使发动机主轴与螺旋桨轴同轴,并且实现同轴、同转数、转向相反的功能,从而简化多旋翼飞行器动力传动系统结构,使整机重心位于轴心上,更易配平,从而增大飞行器有效负载,提高其操控性能,同时,减轻无人机重量,减小降落带来的冲击。
为了解决上述技术问题,本发明提供了一种如下结构的多旋翼飞行器三轮式齿形带传动系统,具体包括动力源,一输出轴,二输出轴,中心齿轮,一号齿轮,一号带轮,一号齿形带,二号齿轮,二号带轮,二号齿形带,三号齿轮,三号带轮,三号齿形带,三联带轮,机架,一号旋翼,二号旋翼,一号转轴,二号转轴,三号转轴。本发明的工作原理是:动力由动力源输入,直接传输给一输出轴,带动一号旋翼转动,同时动力经中间齿轮分别与一号齿轮及二号齿轮啮合,一号齿轮经一号带轮、二号齿轮经二号带轮、三号齿轮经三号带轮分别与一号齿形带、二号齿形带及三号齿形带形成带传动,一号齿形带、二号齿形带及三号齿形带动力同时传动至三联带轮,三联带轮将动力传送至二输出轴,带动二号旋翼转动,中间齿轮与一号齿轮、二号齿轮、三号齿轮齿数相等,一号带轮、二号带轮、三号带轮以及三联带轮上齿数相等,从而实现一输出轴与二输出轴同轴线、同转数,转向相反的要求。一、二、三、四号齿轮均为直齿轮。并且,由于使用了三个齿形带传送系统,能够增强整个系统的刚性,保证系统可靠工作。动力源、机架、一号旋翼及中间齿轮安装在一输出轴上,二号旋翼及三联带轮安装在二输出轴上,一号齿轮及一号带轮安装在一号转轴上,二号齿轮及二号带轮安装在二号转轴上,三号齿轮及三号带轮安装在三号转轴上,一号转轴、二号转轴及三号转轴分别与机架,沿圆周均布固结在一起。
附图说明
图1为该发明专利结构原理图,图2为图1中B-B处剖视图,图中,1为动力源,2为一输出轴,3为二输出轴,4为中间齿轮,5为一号齿轮,6为一号带轮,7为一号齿形带,8为二号齿轮,9为二号带轮,10为二号齿形带,11为三号带轮,12为三号带轮,13为三号齿形带,14为三联带轮,15为机架,16为二号旋翼,17为一号旋翼,18为一号转轴,19为二号转轴,20为三号转轴。
具体实施方案
一种多旋翼飞行器三轮式齿形带传动系统,其动力源1、一号旋翼16、机架15及中间齿轮4安装在一输出轴上2,二号旋翼17及三联带轮14安装在二输出轴3上,一号齿轮5及一号带轮6安装在一号转轴上18,二号齿轮8及二号带轮9安装在二号转轴上19,三号齿轮11及三号带轮12安装在三号转轴20上,一号齿形带7安装在一号齿轮5及三联带轮14上,二号齿形带10安装在二号齿轮8及三联带轮14上,三号齿形带13安装在三号齿轮11及三联带轮14上,一号转轴18、二号转轴19及三号转轴20分别与机架15,沿圆周均布固结在一起。
其中间齿轮4与一号齿轮5、二号齿轮8、三号齿轮11齿数相等,一号带轮6、二号带轮7、三号带轮8以及三联带轮14齿数相等,一、二、三号齿轮5、8、11均为直齿轮,一号带轮6与二号带轮9之间的轴向距离等于二号带轮9与三号带轮12之间的轴向距离。
Claims (4)
1.一种多旋翼飞行器三轮式齿形带传动系统,具体包括动力源(1),一输出轴(2),二输出轴(3),中心齿轮(4),一号齿轮(5),一号带轮(6),一号齿形带(7),二号齿轮(8),二号带轮(9),二号齿形带(10),三号齿轮(11),三号带轮(12),三号齿形带(13),三联带轮(14),机架(15),二号旋翼(16),一号旋翼(17),一号转轴(18),二号转轴(19),三号转轴(20)。
2.根据权利要求1所述的一种多旋翼飞行器三轮式齿形带传动系统,动力由动力源(1)输入,直接传输给一输出轴(2),带动一号旋翼转动(16),同时动力经中间齿轮(4)分别与一号齿轮(5)及二号齿轮(8)啮合,一号齿轮(5)经一号带轮(6)、二号齿轮(8)经二号带轮(9)、三号齿轮(11)经三号带轮(12)分别与一号齿形带(7)、二号齿形带(10)及三号齿形带(13)形成带传动,一号齿形带(7)、二号齿形带(10)及三号齿形带(13),其动力同时传动至三联带轮(14),三联带轮(14)将动力传送至二输出轴(3),带动二号旋翼(17)转动。
3.根据权利要求1所述的一种多旋翼飞行器三轮式齿形带传动系统,动力源(1)、一号旋翼(16)、机架(15)及中间齿轮(4)安装在一输出轴上(2),二号旋翼(17)及三联带轮(14)安装在二输出轴(3)上,一号齿轮(5)及一号带轮(6)安装在一号转轴上(18),二号齿轮(8)及二号带轮(9)安装在二号转轴上(19),三号齿轮(11)及三号带轮(12)安装在三号转轴(20)上,一号齿形带(7)安装在一号齿轮(5)及三联带轮(14)上,二号齿形带(10)安装在二号齿轮(8)及三联带轮(14)上,三号齿形带(13)安装在三号齿轮(11)及三联带轮(14)上,一号转轴(18)、二号转轴(19)及三号转轴(20)分别与机架(15),沿圆周均布固结在一起。
4.根据权利要求1所述的一种多旋翼飞行器三轮式齿形带传动系统,其中间齿轮(4)与一号齿轮(5)、二号齿轮(8)、三号齿轮(11)齿数相等,一号带轮(6)、二号带轮(9)、三号带轮(12)以及三联带轮(14)齿数相等,一、二、三号齿轮(5、8、11)均为直齿轮,一号带轮(6)与二号带轮(9)之间的轴向距离等于二号代轮(9)与三号带轮(12)之间的轴向距离。
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CN108657448A (zh) * | 2018-06-04 | 2018-10-16 | 北京海空行科技有限公司 | 一种电动共轴式无人直升机传动系统 |
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2015
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