CN105328215A - 专用镗孔刀及发动机连杆上的组装孔的加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种专用镗孔刀及发动机连杆上的组装孔的加工方法。所述专用镗孔刀包括一刀把、一带四个第一刀片的第一刀体、一带四个第二刀片的第二刀体、一法兰，其中，第一刀体的轴面上均匀地设有若干第一出液孔，第二刀体的轴面上均匀地设有若干第二出液孔，刀把的中心、第一刀体的中心和第二刀体的中心贯穿有一用于输送加工切削液的中心通道，各第一出液孔和各第二出液孔与中心通道相贯通；法兰上设有一微动调节装置，其包括一设于法兰上的通孔、一穿过通孔并抵住第一刀体的微调螺钉。通过利用本发明的专用镗孔刀来加工发动机连杆上的组装孔，能在满足高加工精度要求的同时，省去绗磨步骤，减少了加工工序，提高了产能。

Description

专用镗孔刀及发动机连杆上的组装孔的加工方法

技术领域

本发明涉及发动机连杆的加工工艺，特别涉及一种专用镗孔刀及发动机连杆上的组装孔的加工方法。

背景技术

发动机连杆是发动机上的关键部件。如图1所示，所述发动机连杆上设有一用于与发动机的曲轴相连的半径较大的第一组装孔10和一用于与发动机的活塞上的销子相连的半径较小的第二组装孔20，发动机连杆在曲轴与活塞之间起连接作用。因为连杆的作用关键、尺寸精度高，所以对发动机连杆上的这两个组装孔的精度要求非常高，要求孔的圆度在0.005以下、圆柱度在0.005以下，要求孔的直径公差在0.01以下，同时要求孔内壁粗糙度在Ra0.8以下。因此，为了满足如此高要求的加工精度，目前的发动机连杆的组装孔的加工方式为：先进行CNC精加工(多道CNC加工)，在进行绗磨加工，再进行清洗。如此比普通产品的加工工艺多了绗磨工艺，所以产品的加工工序又长又复杂，并且工序长导致产能制约、生产效率无法得以提高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是为了克服现有技术的发动机连杆的组装孔在加工时为了达到精度要求必须增加绗磨工艺的缺陷，提供一种专用镗孔刀及发动机连杆上的组装孔的加工方法，通过改善镗孔的刀具来实现直接CNC精加工出符合精度要求的发动机连杆上的组装孔而无须绗磨。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种专用镗孔刀，专用于发动机连杆上的两个组装孔的加工，其特点在于，其包括一刀把、一与所述刀把可拆卸地固定连接的第一刀体、一与所述第一刀体一体成型的且径向宽度小于所述第一刀体的径向宽度的第二刀体，所述刀把与所述第一刀体的连接处套设有一法兰，其中，所述第一刀体的加工端的四个面上分别固设有一个第一刀片，所述第二刀体的加工端的四个面上分别固设有一个第二刀片；所述第一刀体的轴面上均匀地设有若干第一出液孔，所述第二刀体的轴面上均匀地设有若干第二出液孔，所述刀把的中心、所述第一刀体的中心和所述第二刀体的中心贯穿有一用于输送加工切削液的中心通道，各所述第一出液孔和各所述第二出液孔与所述中心通道相贯通；所述法兰上设有一微动调节装置，所述微动调节装置包括一设于所述法兰上的通孔、一穿过所述通孔并抵住所述第一刀体的微调螺钉。

较佳地，所述刀把与所述第一刀体是通过若干均匀分布在所述第一刀体的连接端的端面上的紧固螺丝来实现可拆卸地固定的。

较佳地，所述第一出液孔位于各相邻的两个所述第一刀片之间。

较佳地，所述第二出液孔位于各相邻的两个所述第二刀片之间。

较佳地，所述第一刀片是通过焊接与所述第一刀体固定连接的，所述第二刀片是通过焊接与所述第二刀体固定连接的。

较佳地，所述第一刀片和所述第二刀片都是采用PCD材料制成的。PCD刀具即聚晶金刚石刀具，具有硬度高、抗压强度高、导热性及耐磨性好等特性，可在高速切削中获得很高的加工精度和加工效率。

一种发动机连杆上的组装孔的加工方法，所述发动机连杆上设有一第一组装孔、一第二组装孔，所述第一组装孔的孔径大于所述第二组装孔的孔径，其特点在于，所述发动机连杆上的组装孔的加工方法包括了如下步骤：

步骤一、调节如上所述的专用镗孔刀上的微动调节装置，使所述第一刀体和所述第二刀体的中心线与所述专用镗孔刀的转动轴在同一条直线上；

步骤二、利用所述专用镗孔刀上的所述第一刀片在一发动机连杆的待加工件上镗出所述第一组装孔，在镗孔的同时各所述第一出液孔喷射出切削液，对所述第一刀片和所述发动机连杆的待加工件进行冷却和润滑；

步骤三、利用所述专用镗孔刀上的所述第二刀片在所述发动机连杆的待加工件上镗出所述第二组装孔，在镗孔的同时各所述第二出液孔喷射出切削液，对所述第二刀片和所述发动机连杆的待加工件进行冷却和润滑；

步骤四、利用90°倒角刀分别对所述第一组装孔和所述第二组装孔进行倒角；

所述步骤四之后不包括对所述第一组装孔和对所述第二组装孔进行绗磨的步骤。

本发明中，上述优选条件在符合本领域常识的基础上可任意组合，即得本发明的各较佳实施例。

本发明的积极进步效果在于：通过利用本发明的专用镗孔刀加工发动机连杆上的两个组装孔能在满足高加工精度要求的同时，省去原来后续加工中必须的绗磨步骤，减少了加工工序，提高了生产效率，提高了产能。

附图说明

图1为现有技术的发动机连杆的结构示意图。

图2为本发明的专用镗孔刀的结构示意图。

图3为本发明的发动机连杆上的组装孔的加工方法的流程图。

具体实施方式

下面举出较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。

如图1所示，一种发动机连杆，该发动机连杆上设有一第一组装孔10、一第二组装孔20，所述第一组装孔10的孔径大于所述第二组装孔20的孔径。

如图2所示，一种专用镗孔刀，专用于发动机连杆上的两个组装孔的加工，其包括一刀把3、一与刀把3可拆卸地固定连接的第一刀体1、一与第一刀体1一体成型的且径向宽度小于第一刀体1的径向宽度的第二刀体2，刀把3与第一刀体1的连接处套设有一法兰4。具体来讲，刀把3与第一刀体1是通过六个均匀分布在第一刀体1的连接端的端面上的紧固螺丝6来实现可拆卸地固定的。第一刀体1的加工端的四个面上分别固设有一个第一刀片11，第二刀体2的加工端的四个面上分别固设有一个第二刀片21。

第一刀体1的轴面上均匀地设有四个第一出液孔51，并且第一出液孔51位于各相邻的两个所述第一刀片11之间；第二刀体2的轴面上均匀地设有四个第二出液孔52，并且第二出液孔52位于各相邻的两个第二刀片21之间。刀把3的中心、第一刀体1的中心和第二刀体2的中心贯穿有一用于输送加工切削液的中心通道(图中未示出)，各第一出液孔51和各第二出液孔52与所述中心通道相贯通。

法兰4上设有一微动调节装置，所述微动调节装置包括一设于法兰4上的通孔、一穿过所述通孔并抵住第一刀体1的微调螺钉7。

第一刀片11是通过焊接与第一刀体1固定连接的，第二刀片21是通过焊接与第二刀体2固定连接的。第一刀片11和第二刀片21都是采用PCD材料制成的。PCD刀具即聚晶金刚石刀具，具有硬度高、抗压强度高、导热性及耐磨性好等特性，可在高速切削中获得很高的加工精度和加工效率。

如图3所示，一种发动机连杆上的组装孔的加工方法，其包括了如下步骤：

步骤100、调节如上所述的专用镗孔刀上的微调螺钉7，使第一刀体1和第二刀体2的中心线与所述专用镗孔刀的转动轴在同一条直线上，具体来讲，松动微调螺钉7，旋转外圈，旋转到不同位置，再紧固微调螺钉7，对刀具摆动进行微调(刀具实际检测哪个部位摆动大，把微调螺钉位置旋转到哪个位置进行调节)；

步骤200、利用所述专用镗孔刀上的第一刀片11在一发动机连杆的待加工件上镗出第一组装孔10，在镗孔的同时各第一出液孔51喷射出切削液，对第一刀片11和所述发动机连杆的待加工件进行冷却和润滑；

步骤300、利用所述专用镗孔刀上的第二刀片21在所述发动机连杆的待加工件上镗出第二组装孔20，在镗孔的同时各第二出液孔喷52射出切削液，对第二刀片21和所述发动机连杆的待加工件进行冷却和润滑；

步骤400、利用90°倒角刀分别对第一组装孔10和第二组装孔20进行倒角；

所述步骤400之后不包括对第一组装孔10和对第二组装孔20进行绗磨的步骤。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种专用镗孔刀，专用于发动机连杆上的两个组装孔的加工，其特征在于，其包括一刀把、一与所述刀把可拆卸地固定连接的第一刀体、一与所述第一刀体一体成型的且径向宽度小于所述第一刀体的径向宽度的第二刀体，所述刀把与所述第一刀体的连接处套设有一法兰，其中，所述第一刀体的加工端的四个面上分别固设有一个第一刀片，所述第二刀体的加工端的四个面上分别固设有一个第二刀片；所述第一刀体的轴面上均匀地设有若干第一出液孔，所述第二刀体的轴面上均匀地设有若干第二出液孔，所述刀把的中心、所述第一刀体的中心和所述第二刀体的中心贯穿有一用于输送加工切削液的中心通道，各所述第一出液孔和各所述第二出液孔与所述中心通道相贯通；所述法兰上设有一微动调节装置，所述微动调节装置包括一设于所述法兰上的通孔、一穿过所述通孔并抵住所述第一刀体的微调螺钉。

2.如权利要求1所述的专用镗孔刀，其特征在于，所述刀把与所述第一刀体是通过若干均匀分布在所述第一刀体的连接端的端面上的紧固螺丝来实现可拆卸地固定的。

3.如权利要求1或2所述的专用镗孔刀，其特征在于，所述第一出液孔位于各相邻的两个所述第一刀片之间。

4.如权利要求1或2所述的专用镗孔刀，其特征在于，所述第二出液孔位于各相邻的两个所述第二刀片之间。

5.如权利要求1所述的专用镗孔刀，其特征在于，所述第一刀片是通过焊接与所述第一刀体固定连接的，所述第二刀片是通过焊接与所述第二刀体固定连接的。

6.如权利要求1所述的专用镗孔刀，其特征在于，所述第一刀片和所述第二刀片都是采用PCD材料制成的。

7.一种发动机连杆上的组装孔的加工方法，所述发动机连杆上设有一第一组装孔、一第二组装孔，所述第一组装孔的孔径大于所述第二组装孔的孔径，其特征在于，所述发动机连杆上的组装孔的加工方法包括了如下步骤：

步骤一、调节如权利要求1～6中任一项所述的专用镗孔刀上的微动调节装置，使所述第一刀体和所述第二刀体的中心线与所述专用镗孔刀的转动轴在同一条直线上；

步骤二、利用所述专用镗孔刀上的所述第一刀片在一发动机连杆的待加工件上镗出所述第一组装孔，在镗孔的同时各所述第一出液孔喷射出切削液，对所述第一刀片和所述发动机连杆的待加工件进行冷却和润滑；

步骤三、利用所述专用镗孔刀上的所述第二刀片在所述发动机连杆的待加工件上镗出所述第二组装孔，在镗孔的同时各所述第二出液孔喷射出切削液，对所述第二刀片和所述发动机连杆的待加工件进行冷却和润滑；

步骤四、利用90°倒角刀分别对所述第一组装孔和所述第二组装孔进行倒角；

所述步骤四之后不包括对所述第一组装孔和对所述第二组装孔进行绗磨的步骤。