CN105317507A - 阻尼型排气消声器 - Google Patents

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CN105317507A
CN105317507A CN201410310207.9A CN201410310207A CN105317507A CN 105317507 A CN105317507 A CN 105317507A CN 201410310207 A CN201410310207 A CN 201410310207A CN 105317507 A CN105317507 A CN 105317507A
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exhaust silencer
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Inventor
段东平
闫方甲
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Zhangjiagang Dongshen Equipment Technology Co ltd
Institute of Process Engineering of CAS
Original Assignee
Zhangjiagang Dongshen Equipment Technology Co ltd
Institute of Process Engineering of CAS
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Abstract

本发明提供的阻尼型排气消声器，其壳体内包括由内壁和外壁形成的腔体，且所述腔体内添加有阻尼颗粒，在发动机运行时，排出的气体由所述进气管进入所述壳体内再通过所述过滤片由所述出气管排出，本发明在壳体的腔体内设置阻尼颗粒，有效利用了阻尼颗粒的优势，降低了噪音；同时，在壳体内还固定设置有过滤片，在过滤片的作用进一步降低了噪音且净化了气体。

Description

阻尼型排气消声器
【技术领域】
本发明涉及一种通用机械部件，特别涉及一种发动机排气消声器。
【背景技术】
发动机是通过油料的爆燃产生动力，因此，运行过程中会产生较大的噪音；特别是对于通用发动机来说，由于使用方便，可用于任何需要动力的场合，适应性较强；而实践中，对于居民区较为集中的住宅小区、道路维修等，发动机更是起到了不可替代的作用。而现有技术中，对于噪音的控制并不成功，导致周围居民备受噪音困扰，影响周围的环境，造成较严重的环境污染。
为解决以上问题，现有的发动机排气系统采用了常规的消音器结构，虽然具有一定的消音作用，但是噪音依然较大，特别是随着转速的提高，同时，消声器由于排气频率引起的振动也较大，由此可见，现有的消音器并不能效地改善发动机运行对环境造成的噪声污染。
因此，需要对现有的发动机排气系统进行改进，能够有效减少发动机的运行噪声，并且随发动机转速的增加，能够改变排气缓冲的大小，从而实现有效消声和减小振动，降低由于发动机的运行造成的噪声污染；同时，发动机排出的气体包括多种有毒元素，对空气造成污染。
【发明内容】
本发明的目的在于提供一种阻尼型排气消声器，该阻尼型排气消声器不但能够降低发动机的运行造成的噪声污染，同时能够净化空气。
为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：
一种阻尼型排气消声器，包括：
壳体，其内部中空，包括由内壁和外壁形成的腔体，且所述腔体内添加有阻尼颗粒；
进气管，管道连接于所述壳体的一端；
过滤片，固定设于所述壳体的内壁；及
出气管，管道连接于所述壳体的另一端，气体由所述进气管进入所述壳体内再通过所述过滤片由所述出气管排出。
在本发明提供的实施例中，所述阻尼颗粒的直径范围在1-12mm之间，颗粒的密度范围在1-20g/m3之间。
在本发明提供的实施例中，所述阻尼颗粒的材质包括：铁、铅颗粒、重晶石、铝、包胶颗粒、镁质无机颗粒、玻璃颗粒、钨合金颗粒、IPN复合材料中的一种或多种的组合。
在本发明提供的实施例中，所述过滤片为多孔陶瓷材料，所述过滤片上还开设有若干贯穿的小孔。
在本发明提供的实施例中，所述过滤片为活性碳材料，所述过滤片上还开设有若干贯穿的小孔。
在本发明提供的实施例中，所述壳体为金属材质。
采用上述技术方案，本发明的有益效果在于：
本发明提供的阻尼型排气消声器，其壳体内包括由内壁和外壁形成的腔体，且所述腔体内添加有阻尼颗粒，在发动机运行时，排出的气体由所述进气管进入所述壳体内再通过所述过滤片由所述出气管排出，本发明在壳体的腔体内设置阻尼颗粒，有效利用了阻尼颗粒的优势，降低了噪音；同时，在壳体内还固定设置有过滤片，在过滤片的作用进一步降低了噪音且净化了气体。
另外，本发明提供的阻尼型排气消声器结构简单，适合于大规模推广。
【附图说明】
图1为本发明提供的阻尼型排气消声器的结构示意图。
【具体实施方式】
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在申请文件中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
请参阅图1，图1为本发明实施例提供的阻尼型排气消声器的结构示意图100，从图1中可见，阻尼型排气消声器100包括壳体110、进气管120、过滤片130及出气管140。
其中，壳体110其内部中空，包括由内壁111和外壁112形成的腔体113，且所述腔体113内添加有阻尼颗粒。优选地，壳体110为金属材质。
优选地，阻尼颗粒的直径范围在1-12mm之间，颗粒的密度范围在1-20g/m3之间。
优选地，阻尼颗粒的材质包括：铁、铅颗粒、重晶石、铝、包胶颗粒、镁质无机颗粒、玻璃颗粒、钨合金颗粒、IPN复合材料中的一种或多种的组合。
进气管120管道连接于所述壳体110的一端。可以理解，在发动机运行时，排出的气体可以通过进气管120进入壳体110内。
过滤片130固定设于所述壳体110的内壁111上。优选地，过滤片130为多孔陶瓷材料，过滤片130上还开设有若干贯穿的小孔；优选地，过滤片130为活性碳材料，过滤片130上还开设有若干贯穿的小孔。可以理解，过滤片130采用吸附材料，一方面可以吸附在发动机运行时的噪音，还可以吸附排出气体中的有害物质。
出气管140管道连接于所述壳体110的另一端，气体由所述进气管120进入所述壳体110内再通过所述过滤片130由所述出气管140排出。
本发明提供的阻尼型排气消声器，其壳体110内包括由内壁111和外壁112形成的腔体113，且所述腔体113内添加有阻尼颗粒，在发动机运行时，排出的气体由所述进气管120进入所述壳体110内再通过所述过滤片130由所述出气管140排出，本发明在壳体110的腔体113内设置阻尼颗粒，有效利用了阻尼颗粒的优势，降低了噪音；同时，在壳体110内还固定设置有过滤片130，在过滤片130的作用进一步降低了噪音且净化了气体。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种阻尼型排气消声器，其特征在于，包括：
壳体，其内部中空，包括由内壁和外壁形成的腔体，且所述腔体内添加有阻尼颗粒；
进气管，管道连接于所述壳体的一端；
过滤片，固定设于所述壳体的内壁；及
出气管，管道连接于所述壳体的另一端，气体由所述进气管进入所述壳体内再通过所述过滤片由所述出气管排出。
2.根据权利要求1所述的阻尼型排气消声器，其特征在于，所述阻尼颗粒的直径范围在1-12mm之间，颗粒的密度范围在1-20g/m3之间。
3.根据权利要求1所述的阻尼型排气消声器，其特征在于，所述阻尼颗粒的材质包括：铁、铅颗粒、重晶石、铝、包胶颗粒、镁质无机颗粒、玻璃颗粒、钨合金颗粒、IPN复合材料中的一种或多种的组合。
4.根据权利要求1所述的阻尼型排气消声器，其特征在于，所述过滤片为多孔陶瓷材料，所述过滤片上还开设有若干贯穿的小孔。
5.根据权利要求1所述的阻尼型排气消声器，其特征在于，所述过滤片为活性碳材料，所述过滤片上还开设有若干贯穿的小孔。
6.根据权利要求1所述的阻尼型排气消声器，其特征在于，所述壳体为金属材质。
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