CN105316081B - 一种润滑油降凝剂组合物 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种润滑油降凝剂组合物，其由聚甲基丙烯酸酯型降凝剂和富马酸酯型降凝剂组成；其中，聚甲基丙烯酸酯型降凝剂和富马酸酯型降凝剂的质量比为5∶2～10。本发明还涉及所述润滑油降凝剂组合物作为润滑油添加剂的应用。本发明的组合物将两种不同类型的降凝剂进行复配，二者之间能产生明显的协同增效作用，将其用于车辆齿轮油时能满足车辆齿轮油低温性能方面的更高要求。

Description

一种润滑油降凝剂组合物

技术领域

本发明涉及润滑油添加剂领域，具体涉及一种润滑油降凝剂组合物。

背景技术

降凝剂(Pour Point Depressant，简称PPD)又名倾点下降剂，在油品低温性质上发挥很大作用。降凝剂一般为油溶性高分子聚合物，大都具有长烷烃主链和极性侧链。降凝剂作用机理是：通过蜡结晶表面吸附或与其共晶作用，改变蜡晶的形状和大小，防止蜡晶粒间粘结形成三维网状结构，从而保持油品在低温的流动性。

一般在车辆齿轮油中，主要使用聚甲基丙烯酸酯型和富马酸酯型降凝剂，由于成分的不同，这两种降凝剂在润滑油中的作用原理相差较大，因此，现有齿轮油中仅使用单一成分的降凝剂。但是，随着多级车辆齿轮油的应用广泛，对车辆齿轮油的低温性能的要求越来越高，这就对降凝剂提出了更高的要求。

发明内容

为适应车辆齿轮油对低温性能的更高要求，本发明的目的是提供一种润滑油降凝剂组合物。

本发明的另一目的是提供所述润滑油降凝剂组合物的应用。

本发明提供的润滑油降凝剂组合物由聚甲基丙烯酸酯型降凝剂和富马酸酯型降凝剂组成；其中，所述聚甲基丙烯酸酯型降凝剂和所述富马酸酯型降凝剂的质量比为5∶2～10。

优选地，所述聚甲基丙烯酸酯型降凝剂和所述富马酸酯型降凝剂的质量比为5∶3～8。

其中，所述聚甲基丙烯酸酯型降凝剂的分子结构如下所示：

R＝C₆～C₁₈

所述聚甲基丙烯酸酯型降凝剂的分子量为10000～800000。优选地，所述聚甲基丙烯酸酯型降凝剂的分子量为20000～100000。现有的聚甲基丙烯酸酯型降凝剂都可用于本发明的降凝剂组合物中，包括但不限于以下商品型号：VISCOPLEX1-248(EVONIK公司)、LUBEIZOL7718(Lubrizol公司)等。

其中，所述富马酸酯型降凝剂的分子结构如下所示：

所述富马酸酯型降凝剂的分子量为2000～100000。优选地，所述富马酸酯型降凝剂的分子量为5000～50000。现有的富马酸酯型降凝剂都可用于本发明的降凝剂组合物中，包括但不限于以下商品型号：Infineum V385(Infineum公司)、T882等。

本发明所述的润滑油降凝剂组合物的制备方法为：将聚甲基丙烯酸酯型降凝剂和富马酸酯型降凝剂按比例量加热搅拌均匀即可，加热温度可控制在60～100℃。

本发明提供的润滑油降凝剂组合物用于车辆齿轮油中可以改善油品的低温性能。因此，本发明提供了以上技术方案所述的润滑油降凝剂组合物作为润滑油添加剂的应用。

上述两种类型的降凝剂对基础油的降凝效果不同，作用原理亦不相同，现有技术中通常单独进行使用，本发明发现，将聚甲基丙烯酸酯型降凝剂和富马酸酯型降凝剂复合使用于车辆齿轮油中，通过选择降凝剂的最优分子量范围和最佳配伍比例，得到了低温性能更好的润 滑油降凝剂组合物，同等降凝剂使用量下，得到的油品在低温性能更好。本发明的组合物将两种不同类型的降凝剂进行复配，二者之间能产生明显的协同增效作用，将其用于车辆齿轮油时能满足车辆齿轮油低温性能方面的更高要求。

具体实施方式

以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。若未特别指明，实施例中所用的试剂均为常规市售试剂，实施例中所用的技术手段为本领域技术人员所熟知的常规手段。

润滑油低温性能评定方法：

本发明关于润滑油低温性能的评定方法按GB/T3535方法进行，即石油产品倾点测定法。具体操作方法是将试样经预加热后，在规定的速率下冷却，每隔3℃检查一次试样的流动性，记录观察到试验能够流动的最低温度作为倾点，倾点越低表示润滑油的低温性能越好。

实施例1

将聚甲基丙烯酸酯型降凝剂和富马酸酯型降凝剂按照质量比5:5的比例混合，在80℃下，用机械或人工搅拌均匀，配成润滑油降凝剂组合物1，其中聚甲基丙烯酸酯型降凝剂为VISCOPLEX1-248，富马酸酯型降凝剂为Infineum V385。

将得到的润滑油降凝剂组合物1按照0.5wt％的量加入到85W/90 GL-5车辆齿轮油中，测定油品的倾点。另外，还对85W/90GL-5车辆齿轮油中单独加入聚甲基丙烯酸酯降凝剂(VISCOPLEX1-248)时和85W/90 GL-5车辆齿轮油中单独加入富马酸酯型降凝剂(InfineumV385)时得到的油品进行倾点测定，其测试结果见表1。

表1润滑油降凝剂组合物1性能考察

油品或降凝剂种类	降凝剂加入量，(W)％	倾点，℃
			85W/90 GL-5车辆齿轮油	0	-12
VISCOPLEX1-248	0.5	-21

Infineum V385	0.5	-21
			润滑油降凝剂组合物1	0.5	-27

从表1看出，单独使用甲基丙烯酸酯型降凝剂(VISCOPLEX1-248)和单独使用富马酸酯型降凝剂(Infineum V385)时，油品的倾点均高于使用润滑油降凝剂组合物1的油品，说明润滑油降凝剂组合物1具有更好的低温性能，两种降凝剂混合使用产生了明显的协同增效作用。

实施例2

将聚甲基丙烯酸酯型降凝剂和富马酸酯型降凝剂按照质量比5:3的比例混合，在80℃下，用机械或人工搅拌均匀，配成润滑油降凝剂组合物2，其中聚甲基丙烯酸酯型降凝剂为VISCOPLEX1-248，富马酸酯型降凝剂为T882。

将得到的润滑油降凝剂组合物2按照0.5wt％的量加入到85W/90GL-5车辆齿轮油中，测定油品的倾点。另外，还对85W/90GL-5车辆齿轮油中单独加入聚甲基丙烯酸酯降凝剂(VISCOPLEX1-248)时和85W/90 GL-5车辆齿轮油中单独加入富马酸酯型降凝剂(T882)时得到的油品进行倾点测定，其测试结果见表2。

表2润滑油降凝剂组合物2性能考察

油品或降凝剂种类	降凝剂加入量，(W)％	倾点，℃
			85W/90GL-5车辆齿轮油	0	-12
VISCOPLEX1-248	0.5	-21
			T882	0.5	-18
润滑油降凝剂组合物2	0.5	-27

从表3看出，单独使用甲基丙烯酸酯型降凝剂(VISCOPLEX1-248)和单独使用富马酸酯型降凝剂(T882)时，油品的倾点均高于使用润滑油降凝剂组合物2的油品，说明润滑油降凝剂组合物2 具有更好的低温性能，两种降凝剂混合使用产生了明显的协同增效作用。

实施例3

将聚甲基丙烯酸酯型降凝剂和富马酸酯型降凝剂按照质量比5:8的比例混合，在80℃下，用机械或人工搅拌均匀，配成润滑油降凝剂组合物3，其中聚甲基丙烯酸酯型降凝剂为LUBEIZOL7718，富马酸酯型降凝剂为T882。

将得到的润滑油降凝剂组合物3按照0.5wt％的量加入到85W/90GL-5车辆齿轮油中，测定油品的倾点。另外，还对85W/90GL-5车辆齿轮油中单独加入聚甲基丙烯酸酯降凝剂(LUBEIZOL7718)时和85W/90GL-5车辆齿轮油中单独加入富马酸酯型降凝剂(T882)时得到的油品进行倾点测定，其测试结果见表3。

表3润滑油降凝剂组合物3性能考察

油品或降凝剂种类	降凝剂加入量(W)％	倾点，℃
			85W/90 GL-5车辆齿轮油	0	--12
LUBEIZOL7718	0.5	-21
			T882	0.5	-18
润滑油降凝剂组合物3	0.5	-24

从表3看出，单独使用甲基丙烯酸酯型降凝剂(LUBEIZOL7718)和单独使用富马酸酯型降凝剂(T882)时，油品的倾点均高于使用润滑油降凝剂组合物3的油品，说明润滑油降凝剂组合物3具有更好的低温性能，两种降凝剂混合使用产生了明显的协同增效作用。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施方案对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种润滑油降凝剂组合物，其特征在于，由聚甲基丙烯酸酯型降凝剂和富马酸酯型降凝剂组成；其中，所述聚甲基丙烯酸酯型降凝剂和所述富马酸酯型降凝剂的质量比为5∶2～10；

且所述聚甲基丙烯酸酯型降凝剂的分子量为10000～800000；

所述富马酸酯型降凝剂的分子结构如下图所示：

所述富马酸酯型降凝剂的分子量为2000～100000。

2.根据权利要求1所述的一种润滑油降凝剂组合物，其特征在于，所述聚甲基丙烯酸酯型降凝剂和所述富马酸酯型降凝剂的质量比为5∶3～8。

3.权利要求1所述的一种润滑油降凝剂组合物用作抗凝剂在降低润滑油倾点从而改善油品低温性能方面的用途。

4.根据权利要求1所述的一种润滑油降凝剂组合物，其特征在于，所述聚甲基丙烯酸酯型降凝剂的分子量为20000～100000。

5.根据权利要求3所述的用途，其特征在于，所述聚甲基丙烯酸酯型降凝剂的分子量为20000～100000。

6.根据权利要求1所述的一种润滑油降凝剂组合物，其特征在于，所述富马酸酯型降凝剂的分子量为5000～50000。

7.权利要求3所述的用途，其特征在于，所述富马酸酯型降凝剂的分子量为5000～50000。