CN105314012A - 车用智能灯具装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用智能灯具装置，其包括：一灯体，其具有透光部及灯身部；一装设于透光部内的感光件与一发光组件，该感光件感测环境光的亮度，并以发光组件补足环境光；一安装于灯身部内的主控件，感光件及发光组件与主控件电性连接，该主控件包括信号放大单元、转换单元及控制单元，信号放大单元接收并放大感光件所侦测的亮度信号，再以转换单元将亮度信号由模拟转换为数字后传输至控制单元，控制单元接收亮度信号后控制发光组件的照明时间与亮度，及感光件侦测环境光的时序。本发明可使使用者在骑乘过程中，车灯能精准判断前方环境光的亮度而不会造成过度误差，进而补足环境光所缺少的亮度，而不会造成环境污染、电力过度消耗而降低补光。

Description

车用智能灯具装置

技术领域

本发明有关于一种车用智能灯具装置，尤指一种能在骑乘车辆时侦测环境光源的亮度，并适时控制车灯的照度大小予以补光，并兼具节省电力功能的装置，即为一种实用性极佳的发明。

背景技术

随着自行车的发展，相关产业者无不绞尽脑汁在自行车以及接口设备上进行突破性的研发，不论是要进一步减轻车体的重量、自行车上的零件更加人性化，或是保护使用者能够在骑乘上较为舒适、安全等，这些都是自行车产业极力迈进的目标，其中又以保护使用者在骑乘上的安全最为业者较重视，毕竟安全要比舒适来的更加重要，而在自行车骑乘上的安全防护可分成使用者本体所配带的护具，另外就是自行车车体上的照明装置了，照明装置（简称车灯）可提供使用者在骑乘时辨识清楚前方的路况以及环境，降低危险性的发生，更可提供周遭的人员清楚观看到使用者所在之处，尤其是在视线不佳的地方以及夜晚这种容易发生状况的时间，因此车灯对众多骑乘自行车的使用者来说是一种不可或缺的周边用品之一。

然而，现今市面上的车灯绝大部分在电力供应上，皆采用了干电池、锂电池、或水银电池的装设，以提供车灯所需要的电力，随着环境意识提高，这些电池内含的物质都是造成环境污染的元凶之一，因此渐渐的这些电池类的供电用品也逐渐受到淘汰，取而代之的是利用了自然界的自然资源，像是风力、太阳能等提供车灯需要的电力，可是自然能源也是受限于大自然的供给时有时无，故自然能源也不算是一种好利用的电力供应来源，因此相关业者极推出一种能够改善上述缺失的灯具，请参阅中国台湾专利公告号第356790号之“自行车闪光警示器”，尤指一种于行车及光线不足时自动启动产生闪光，停车或光线充足时自动关闭的结构。主要乃具有一LED闪光驱动电路，于其输出端乃分别连接有LED（发光二极管），该LED的负极端乃共同串接于一光敏电阻（CDS），而于该光敏电阻的地端则另接至一弹簧开关的一接点，该弹簧开关乃串接一电阻后接地；利用该光敏电阻的感光侦测及弹簧开关受行车震动以接触导通等双重启动控制结构，以达到预期效果。

虽然上述的“自行车闪光警示器”具有能够配合环境光线的亮度而自动启闭闪光效果，但是此种方式的测光亮度是以环境光加上闪光警示器本身所照射的光线予以侦测，所侦测到的亮度强弱早就无法与补光的型态予以匹配，根本无法准确、精准的侦测前方环境光的亮度，导致警示器无法透射出最适当的光线补足环境光的不足，更进一步让使用者在骑乘上的安全产生疑虑与不安，甚至只是增加电力上的消耗等问题。

有鉴于上述情形，本发明人投入许多时间研究相关知识，并加以比较各项优劣，进行相关产品的研究及开发，并历经多次实验及测试，而终于推出一种“车用智能灯具装置”改善上述缺失，以符合大众所需使用。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车用智能灯具装置，其可以使使用者在骑乘的过程中，车灯能够精准的判断前方环境光的亮度而不会造成过度的误差，进而补足环境光所缺少的亮度，而不会造成环境上的污染、电力过度消耗而降低补光，其改善习知技术所列举说明的缺失。

为了达成上述目的，本发明提供一种车用智能灯具装置，其中包括：一灯体，其一端具有一透光部，另一端则具有一灯身部；一装设于透光部内的感光件与一发光组件，该感光件感测环境光的亮度，并以该发光组件的光线照射补足环境光的亮度；一安装于灯身部内的主控件，该感光件及发光组件与主控件电性连接，而该主控件进一步包括一信号放大单元、一转换单元及一控制单元，该信号放大单元接收并放大感光件所侦测的亮度信号，再以该转换单元将亮度信号由模拟转换为数字后传输至控制单元，该控制单元接收亮度信号后控制发光组件的照明时间与亮度，以及感光件侦测环境光的时序。

本发明进一步的技术特征，该发光组件进一步包括一反光杯及一照明件，该反光杯设置于透光部内，并以环绕方式装设于透光部，而该照明件进一步装设于透光部内，并对应反光杯的开口处，该照明件的部分光线经由反光杯的反射朝向透光部，另一部分光线则朝透光部直接透射而出。

本发明进一步的技术特征，进一步于该主控件内包括一缓冲单元，该缓冲单元于环境光产生变化时，其操控控制单元改变或维持照明件的亮度，以确实根据环境光的亮度变化予以补足光线。

本发明进一步的技术特征，进一步于该主控件内包括一调控单元与控制单元电性相连，该调控单元可供手动调整照明件的亮灭。

本发明进一步的技术特征，进一步设有一发电花毂与控制单元做电性连接，且该发电花毂安装于自行车之轮圈，借由使用者的踩踏产生电力并经由控制单元传导至发光组件内予以使用。

采用上述方案后，综合上述针对本发明所描述的各项技术特征，其优点在于当使用者在骑乘的过程中，其经环境光较弱的区域、路段时，位于透光部内的感光件会侦测前方适当距离的环境光的强弱，而让位于灯身部内主控件的控制单元控制发光组件的照射亮度与时间，借此补足环境光的亮度，然而在发光组件的照明过程中，其感光件的侦测会根据发光组件照明上所具有肉眼所看不见的光隙才进行侦测，而发光组件持续发光的情况下则停止侦测，如此一来即可让感光件侦测到最准确的补光信息，进而让主控件控制发光组件发出最适合当下环境的光线亮度来补足环境光的不足，此外更能够节省过多电力的消耗，因此本发明可说是一种相当具有实用性及进步性的发明，相当值得产业界来推广，并公诸于社会大众。

附图说明

图1为本发明方块示意图；

图2为本发明感光件与发光组件运作匹配的波长示意图；

图3为本发明使用状态示意图；

图4为本发明与发电花毂电性连接使用状态示意图。

【主要组件符号说明】

光隙-10；灯体-1；

透光部-11；灯身部-12；

感光件-2；发光组件-3；

反光杯-31；照明件-32；

主控件-4；信号放大单元-41；

转换单元-42；控制单元-43；

缓冲单元-44；调控单元-45；

聚光镜片-5；发电花毂-6。

具体实施方式

为了清楚说明本发明所能达成上述的目的及功效，兹搭配图示就本发明的实施例加以详细说明其特征与功效。请参阅图1至图3所示，本发明车用智能灯具装置，其主要用来补足前方光线（称之为环境光）的不足，其包括：一灯体1，其一端具有一透光部11，另一端则具有一灯身部12；一装设于透光部11内的感光件2与一发光组件3，该感光件2感测环境光的亮度，并以该发光组件3的光线照射补足环境光的亮度；一安装于灯身部12内的主控件4，该感光件2及发光组件3与主控件4电性连接，而该主控件4进一步包括一信号放大单元41、一转换单元42及一控制单元43，该信号放大单元41接收并放大感光件2所侦测的亮度信号，再以该转换单元42将亮度信号由模拟转换为数字后传输至控制单元43，该控制单元43接收亮度信号后控制发光组件3的照明时间与亮度，以及感光件2侦测环境光的时序；其中，当发光组件3进行环境光的补足时，使感光件2得以于发光组件3处于照射时不进行环境光的侦测，而发光组件3照射过程会形成有肉眼看不见的光隙10，当感光件2侦测至光隙10时则开启侦测，如此即可节省电力上的过度消耗，更可让发光组件3以最合适的光线亮度予以照射而出并补足环境光的不足。

前述为本发明主实施例的主要技术特征，其对应本案权利要求书第一项的内容，得以详知本发明的目的与实施型态，而其余从属权利要求所述的技术特征是为对权利要求书第一项内容的详述或附加技术特征，而非用以限制权利要求书第一项的界定范围，应知本案权利要求书第一项不必要一定包含其余从属权利要求所述的技术特征。

因此，根据上述说明，本发明在使用者骑乘的过程中，如遇到环境光线较弱的区域、路段（阴天、连续树阴处）时，位于透光部11的感光件2会先根据所感测到环境光的变化而将侦测数值传递至主控件4内，再利用主控件4内的信号放大单元41将感光件2侦测到的数值予以放大，接着再将放大后的数值传递至转换单元42予以转换，其主要是因放大后的数值为模拟，因此为了要准确的判断感光件2的侦测时间以及发光组件3的发光时间、亮度，故通过转换单元42将放大后的数值以模拟转数字的方式进行转换，而后形成数字信息的数值最后传递至控制单元43内予以运算、判读、解析，经由控制单元43的各项分析后，则可控制发光组件3的光照时间及强度，以及感光件2侦测环境光的时间，而本发明主要是让感光件2能于发光组件3照射的过程中，只在光照与光照之间所形成的光隙10（一般光隙10的产生时间过于短暂，人体肉眼并无法查觉到）进行侦测，如此一来感光件2的感测就不会受到发光组件3在照明的影响，而达到最佳的侦测目的与功效。

另外请参阅图2所示，其横轴为时间，纵轴为信号（图2中的数值仅供参考），当时间为2~5（S），纵轴信号则会维持在1（在此区段则称为第一方块），接着时间为5~6（S）之间后，信号则会顺间降落至0，而后在时间为6~9（S），纵轴信号则会瞬间启动并保持在一定的数值1（在此区段则称为第二方块），在第一方块与第二方块间形成光隙10，因此当发光组件3持续照明时，感光件2则不会进行环境光的侦测，其原因在于发光组件3的照射加上环境光会使得感光件2在进行侦测上容易发生错乱，所以本发明将感光件2的启动设定为处于光隙10时才可启动进行侦测，借此减少侦测上的错误、误差等，此外更可让发光组件3在使用上能够维持使用寿命，请参阅图2所示，并以图1为辅助说明。

另外，在照明的部分上，该发光组件3进一步包括一反光杯31及一照明件32，该反光杯31设置于透光部11内且呈锥环状体，该反光杯31的两端并形成有一上开口及一下开口，而照明件32则设置于透光部11内并对应反光杯31的下开口，在上开口的位置则装设有聚光镜片5，如此可让照明件32的部分光线照射在反光杯31后予以反射至聚光镜片5透射而出，另外部分的光线则是直接透射出聚光镜片5，借此以最适当的照明区域补足环境光的不足，请参阅图3所示，并以图1为辅助。

一般在骑乘的过程中并不会持续处于环境光较弱的区域、路段，因此环境光则会随着变化，因此在本发明的主控件4内包括一缓冲单元44，该缓冲单元44于环境光产生变化时，其可以操控该控制单元43来改变或维持照明件32的亮度，让使用者在骑乘的过程中，能够根据不同环境光的变化自行改变或维持发光组件3在照明上的亮度与时间，再配合光隙10的成形让感光件2于发光组件3的照射过程中，只会在光隙10间进行侦测，非光隙10则会停止侦测，借此达到省电的功效。

本发明除了以感光件2来进行侦测外，在该主控件4内进一步安装有一调控单元45，该调控单元45可提供使用者以手动方式进行调整，控制主控件4的控制单元43、发光组件3、感光件2的运作及停止；另外，为了能够持续提供本发明在运作上的动力，进一步设有一发电花毂6与控制单元43做电性连接，而该发电花毂6安装于自行车的轮圈处（发电花毂6属习知构造，主要是通过使用者的骑乘而产生电力），因此使用者通过骑乘使得发电花毂6产生电力，并将电力传递至灯体1内的主控件4的控制单元43，让使用者在骑乘的过程中灯体1内保持有足够的电力来驱动发光组件3的照明，请参阅图2所示，并以图4为辅助参考。

本发明通过感光件2、主控件4内的各单元、发光组件3的配置上，其大幅节省电力上的消耗，感光件2只会在发光组件3的光隙10间进行侦测，以确保发光组件3补光的亮度及时间，而在照明时间则不进行侦测以维持电力上的供应，此外通过本发明的特征，使用者可在骑乘的过程中省去控制的步骤，只需通过感光件2的侦测即可达到补光的功效，完全增加使用者在骑乘上的安全性等，与现今市面上的相关技术相比，更具有实质上的进步性，更符合一般社会大众所需的使用。

Claims (5)

1.一种车用智能灯具装置，其特征在于：包括：

一灯体，其一端具有一透光部，另一端则具有一灯身部；

一装设于透光部内的感光件与一发光组件，该感光件感测环境光的亮度，并以该发光组件的光线照射补足环境光的亮度；

一安装于灯身部内的主控件，该感光件及发光组件与主控件电性连接，而该主控件进一步包括一信号放大单元、一转换单元及一控制单元，该信号放大单元接收并放大感光件所侦测的亮度信号，再以该转换单元将亮度信号由模拟转换为数字后传输至控制单元，该控制单元接收亮度信号后控制发光组件的照明时间与亮度，以及感光件侦测环境光的时序。

2.根据权利要求1所述的车用智能灯具装置，其特征在于：该发光组件进一步包括一反光杯及一照明件，该反光杯设置于透光部内，并以环绕方式装设于透光部，而该照明件进一步装设于透光部内，并对应反光杯的开口处，该照明件的部分光线经由反光杯的反射朝向透光部，另一部分光线则朝透光部直接透射而出。

3.根据权利要求1所述的车用智能灯具装置，其特征在于：进一步于该主控件内包括一缓冲单元，该缓冲单元于环境光产生变化时，其操控控制单元改变或维持照明件的亮度，以确实根据环境光的亮度变化予以补足光线。

4.根据权利要求1所述的车用智能灯具装置，其特征在于：进一步于该主控件内包括一调控单元与控制单元电性相连，该调控单元可供手动调整照明件的亮灭。

5.根据权利要求1所述的车用智能灯具装置，其特征在于：进一步设有一发电花毂与控制单元做电性连接，且该发电花毂安装于自行车的轮圈，借由使用者的踩踏产生电力并经由控制单元传导至发光组件内予以使用。