CN105304277A - 配电变压器电动加油装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种配电变压器电动加油装置，包括带有把手的拖车、逆变器、油泵、进油管、出油管和控制器，拖车的底部设有车轮，所述把手上设有控制器，逆变器和油泵安装在拖车上，油泵的输入端通过进油管连接油箱，油泵的输出端连接出油管的一端，出油管的另一端上设有带传感器的加油嘴；所述控制器的电源端连接电源连接夹，控制器的输出端与逆变器的输入端电连接，控制器的检测端与加油嘴的传感器电连接。本发明设计合理、结构简单、使用安全方便。其采用电动驱动完成加油过程，动力足、流速快、省时省力；配变加油停电时间短，符合公司的供电可靠性的要求，杜绝投诉类事件的发生，有利于优质服务的提升。

Description

配电变压器电动加油装置

技术领域

本发明涉及一种配电运检用工具技术领域，具体涉及一种配电变压器电动加油装置。

背景技术

变压器油主要作用是绝缘和冷却，如果长时间缺油就会对变压器的安全正常运行带来隐患，所以必须及时停电为配变加注变压器油，排除安全隐患。现有技术中，配变加油工具为传统油桶，油桶自身重量较重，且体积较大，较为笨重，流速与固定全靠人工完成，动力不足、流速慢、扬程低、耗时费力。因此配变加油停电作为停电时间过长，不符合公司的供电可靠性要求，容易导致投诉类事件发生，不利于优质服务的提升。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种配电变压器电动加油装置。

其技术方案是：配电变压器电动加油装置，包括带有把手的拖车、逆变器、油泵、进油管、出油管和控制器，拖车的底部设有车轮，所述把手上设有控制器，逆变器和油泵安装在拖车上，油泵的输入端通过进油管连接油箱，油泵的输出端连接出油管的一端，出油管的另一端上设有带传感器的加油嘴；所述控制器的电源端连接电源连接夹，控制器的输出端与逆变器的输入端电连接，控制器的检测端与加油嘴的传感器电连接。

其中，所述带传感器的加油嘴由直管、上圆盘、下圆盘、浮子、磁铁和干簧管组成，所述下圆盘为圆环状结构，套装在直管的底端部，所述上圆盘为圆环状结构，套装在直管的上部，下圆盘上侧的直管上套装圆环状结构的浮子，浮子的上部设有磁铁；所述浮子上侧的直管壁内设有干簧管，干簧管的触点能在浮子上浮时被磁铁吸引而闭合。所述控制器包括开关、电阻、按钮、继电器、可控硅、二极管、喇叭和发光二极管，所述第一电源连接夹通过开关与第一电阻的一端、第一按钮的一端、第一继电器第二触点的常开端、第二继电器常开触点的一端、二极管的负极、第二继电器的一端、第二电阻的一端及第一继电器第三触点的常开端相连接，第一电阻的另一端与第一继电器第一触点的动端相连接，第一继电器第一触点的常闭端与第一发光二极管的正极相连接，第一继电器第一触点的常开端与第二发光二极管的正极相连接，第一按钮的另一端与第一继电器第二触点的动端及第二按钮的一端相连接，第二按钮的另一端与第二继电器的一端相连接，第二继电器的另一端与第二继电器常闭触点的一端相连接，第二继电器常开触点的另一端与喇叭的一端相连接，二极管的正极与第二继电器的另一端及可控硅的阳极相连接，第二电阻的另一端与干簧管的一端相连接，干簧管的另一端与可控硅的控制极相连接，第一继电器第三触点的动端与逆变器的正极输入端相连接，所述第二电源连接夹与第一发光二极管的负极、第二发光二极管的负极、第二继电器常闭触点的另一端、喇叭的另一端、可控硅的阴极及、逆变器的负极输入端相连接，所述逆变器的交流输出端连接油泵的电源端。所述第一电阻的阻值为4.7KΩ，第二电阻的阻值为10KΩ；所述第一按钮为触点常开型按钮，第二按钮为触点常闭型按钮；所述第一继电器及第二继电器均为设有三组触点的中间继电器；所述可控硅为单向可控硅，其额定电流为1A，耐压大于25V；所述二极管的型号为1N4007；所述喇叭为蜂鸣器；所述第一发光二极管为绿色发光二极管，第二发光二极管为红色发光二极管。所述逆变器的输入电压为直流12V，其输出电压为交流220V，其功率为油泵的功率的3—5倍。

本发明与现有技术相比较，具有以下优点：设计合理、结构简单、使用安全方便。其采用电动驱动完成加油过程，动力足、流速快、省时省力；配变加油停电时间短，符合公司的供电可靠性的要求，杜绝投诉类事件的发生，有利于优质服务的提升。

附图说明

图1是本发明一种实施例的结构示意图；

图2是本发明中加油嘴10的结构示意图；

图3是本发明一种实施例的电路图。

具体实施方式

参照图1—图3，一种配电变压器电动加油装置，包括带有把手1的拖车2、逆变器3、油泵4、进油管5、出油管6和控制器7，拖车2的底部设有车轮8，所述把手1上设有控制器7，逆变器3和油泵4安装在拖车2上，油泵4的输入端通过进油管5连接油箱9，油泵4的输出端连接出油管6的一端，出油管6的另一端上设有带传感器的加油嘴10；所述控制器7的电源端连接电源连接夹11，控制器7的输出端与逆变器3的输入端电连接，控制器7的检测端与加油嘴10的传感器电连接。所述带传感器的加油嘴10由直管101、上圆盘102、下圆盘103、浮子104、磁铁105和干簧管106组成，所述下圆盘103为圆环状结构，套装在直管101的底端部，所述上圆盘102为圆环状结构，套装在直管101的上部，下圆盘103上侧的直管101上套装圆环状结构的浮子104，浮子104的上部设有磁铁105；所述浮子104上侧的直管101壁内设有干簧管106，干簧管106的触点能在浮子104上浮时被磁铁105吸引而闭合；所述上圆盘102上侧的直管101的部外设有防滑扣，用于连接出油管6而不易打滑。所述控制器7包括开关K、电阻R1—R2、按钮AN1—AN2、继电器J1—J2、可控硅G、二极管D、喇叭T和发光二极管L1—L2，所述第一电源连接夹111通过开关K与第一电阻R1的一端、第一按钮AN1的一端、第一继电器第二触点J12的常开端、第二继电器常开触点J22的一端、二极管D的负极、第二继电器J2的一端、第二电阻R2的一端及第一继电器第三触点J13的常开端相连接，第一电阻R1的另一端与第一继电器第一触点J11的动端相连接，第一继电器第一触点J11的常闭端与第一发光二极管L1的正极相连接，第一继电器第一触点J11的常开端与第二发光二极管L2的正极相连接，第一按钮AN1的另一端与第一继电器第二触点J12的动端及第二按钮AN2的一端相连接，第二按钮AN2的另一端与第二继电器J2的一端相连接，第二继电器J2的另一端与第二继电器常闭触点J21的一端相连接，第二继电器常开触点J22的另一端与喇叭T的一端相连接，二极管D的正极与第二继电器J2的另一端及可控硅G的阳极相连接，第二电阻R2的另一端与干簧管106的一端相连接，干簧管106的另一端与可控硅G的控制极相连接，第一继电器第三触点J13的动端与逆变器3的正极输入端相连接，所述第二电源连接夹112与第一发光二极管L1的负极、第二发光二极管L2的负极、第二继电器常闭触点J21的另一端、喇叭T的另一端、可控硅G的阴极及、逆变器3的负极输入端相连接，所述逆变器3的交流输出端连接油泵4的电源端。所述第一电阻R1的阻值为4.7KΩ，第二电阻R2的阻值为10KΩ；所述第一按钮AN1为触点常开型按钮，第二按钮AN2为触点常闭型按钮；所述第一继电器J1及第二继电器J2均为设有三组触点的中间继电器；所述可控硅G为单向可控硅，其额定电流为1A，耐压大于25V；所述二极管D的型号为1N4007；所述喇叭T为蜂鸣器；所述第一发光二极管L1为绿色发光二极管，第二发光二极管L2为红色发光二极管。所述逆变器3的输入电压为直流12V，其输出电压为交流220V，其功率为油泵的功率的3—5倍。

工作时，本装置采用车辆12V蓄电池为电源，将电源连接夹11中的第一电源电源连接夹111连接至蓄电池的正极，将第二电源电源连接夹112连接至蓄电池的负极，将加油嘴10插入待加油的配电变压器的加油口内，开启开关K，第一发光二极管L1发光，指示电源正常。按动一下第一按钮AN1后，车辆12V蓄电池的电源，通过第一继电器J1得电吸合，第一继电器第一触点J11翻转，第一发光二极管L1熄灭，第二发光二极管L2发光，指示开始加油；第一继电器第二触点J12闭合自保第一继电器J1的吸合，第一继电器第三触点J13闭合，逆变器3的输入端得电工作，连接在逆变器3输出端的油泵4工作，将油箱9内的变压器油吸入进油管5，并通过油泵4、出油管6及加油嘴10给配电变压器开始加油，加油完毕后，按动第二按钮AN2第一继电器J1失电、逆变器3失电、油泵4停止工作，加油完毕。当由于某种原因工作人员没有按动第二按钮AN2，而此时又配电变压器加油满时，变压器油会将加油嘴10中的浮子104浮起，因而浮子104上部的磁铁105靠近干簧管106，干簧管106的触点闭合，可控硅G通过第二电阻R2得到触发导通，第二继电器J2得电工作，第二继电器常闭触点J21断开，使第一继电器J1失电逆变器3失电、油泵4停止工作，自动停止加油；同时第二继电器常开触点J22闭合，喇叭T得电鸣叫报警。

本发明设计合理、结构简单、使用安全方便。其采用电动驱动完成加油过程，动力足、流速快、省时省力；配变加油停电时间短，符合公司的供电可靠性的要求，杜绝投诉类事件的发生，有利于优质服务的提升。

Claims (5)

1.配电变压器电动加油装置，包括带有把手的拖车、逆变器、油泵、进油管、出油管和控制器，拖车的底部设有车轮，其特征在于：所述把手上设有控制器，逆变器和油泵安装在拖车上，油泵的输入端通过进油管连接油箱，油泵的输出端连接出油管的一端，出油管的另一端上设有带传感器的加油嘴；所述控制器的电源端连接电源连接夹，控制器的输出端与逆变器的输入端电连接，控制器的检测端与加油嘴的传感器电连接。

2.根据权利要求1所述的配电变压器电动加油装置，其特征在于：所述带传感器的加油嘴由直管、上圆盘、下圆盘、浮子、磁铁和干簧管组成，所述下圆盘为圆环状结构，套装在直管的底端部，所述上圆盘为圆环状结构，套装在直管的上部，下圆盘上侧的直管上套装圆环状结构的浮子，浮子的上部设有磁铁；所述浮子上侧的直管壁内设有干簧管，干簧管的触点能在浮子上浮时被磁铁吸引而闭合。

3.根据权利要求1所述的配电变压器电动加油装置，其特征在于：所述控制器包括开关、电阻、按钮、继电器、可控硅、二极管、喇叭和发光二极管，所述第一电源连接夹通过开关与第一电阻的一端、第一按钮的一端、第一继电器第二触点的常开端、第二继电器常开触点的一端、二极管的负极、第二继电器的一端、第二电阻的一端及第一继电器第三触点的常开端相连接，第一电阻的另一端与第一继电器第一触点的动端相连接，第一继电器第一触点的常闭端与第一发光二极管的正极相连接，第一继电器第一触点的常开端与第二发光二极管的正极相连接，第一按钮的另一端与第一继电器第二触点的动端及第二按钮的一端相连接，第二按钮的另一端与第二继电器的一端相连接，第二继电器的另一端与第二继电器常闭触点的一端相连接，第二继电器常开触点的另一端与喇叭的一端相连接，二极管的正极与第二继电器的另一端及可控硅的阳极相连接，第二电阻的另一端与干簧管的一端相连接，干簧管的另一端与可控硅的控制极相连接，第一继电器第三触点的动端与逆变器的正极输入端相连接，所述第二电源连接夹与第一发光二极管的负极、第二发光二极管的负极、第二继电器常闭触点的另一端、喇叭的另一端、可控硅的阴极及、逆变器的负极输入端相连接，所述逆变器的交流输出端连接油泵的电源端。

4.根据权利要求3所述的配电变压器电动加油装置，其特征在于：所述第一电阻的阻值为4.7KΩ，第二电阻的阻值为10KΩ；所述第一按钮为触点常开型按钮，第二按钮为触点常闭型按钮；所述第一继电器及第二继电器均为设有三组触点的中间继电器；所述可控硅为单向可控硅，其额定电流为1A，耐压大于25V；所述二极管的型号为1N4007；所述喇叭为蜂鸣器；所述第一发光二极管为绿色发光二极管，第二发光二极管为红色发光二极管。

5.根据权利要求1或3所述的配电变压器电动加油装置，其特征在于：所述逆变器的输入电压为直流12V，其输出电压为交流220V，其功率为油泵的功率的3—5倍。