CN105299820A - 车辆空调控制系统及方法 - Google Patents

Abstract

一种车辆空调控制系统及方法。所述系统包括：空调面板、控制器以及空调组件，其中：所述空调面板，适于用户输入操作指令，以及产生与所述操作指令对应的控制信号；所述控制器，适于根据已获取的空调控制模式识别信息，控制所述车辆处于与所述识别信息对应的空调控制模式，以及根据所述控制信号以及所述车辆的空调控制模式，控制与所述识别信息对应的空调组件工作；所述空调组件，适于在所述控制器的控制下，执行所述操作指令对应的操作。应用所述车辆空调控制系统，可以有效缩短车辆的开发周期以及降低车辆的开发成本。

Description

车辆空调控制系统及方法

技术领域

本发明涉及车辆控制领域，具体涉及一种车辆空调控制系统及方法。

背景技术

目前，车辆的空调控制系统通常包括：空调面板、控制器以及其他硬件部分。其中，空调面板作为人机交互界面，可供用户输入操作指令，并根据所输入的操作指令产生对应的控制信号至控制器。控制器可以根据接收到的控制信号控制所述其他硬件部分如温度电机、模式电机、鼓风机等执行用户所输入的操作指令。

通过设置不同的硬件部分，上述空调控制系统可以采用不同的控制模式。比如，上述空调系统的控制模式可以为单温区控制模式，也可以为双温区控制模式，还可以为三温区控制模式。但是每个上述空调控制系统只能采用一种控制模式。

在实际应用中，由于车辆的车型与空调控制系统的控制模式具有唯一对应的关系，因此，在应用上述空调控制系统时，需要根据车辆的车型设置不同的硬件部分，以实现不同的控制模式，导致车辆的开发周期延长，开发成本增加。

发明内容

本发明实施例解决的问题是如何缩短车辆的开发周期以及降低车辆的开发成本。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种车辆空调控制系统，所述系统包括：空调面板、控制器以及空调组件，其中：

所述空调面板，适于用户输入操作指令，以及产生与所述操作指令对应的控制信号；

所述控制器，适于根据已获取的空调控制模式识别信息，控制所述车辆处于与所述识别信息对应的空调控制模式，以及根据所述控制信号以及所述车辆的空调控制模式，控制与所述识别信息对应的空调组件工作；

所述空调组件，适于在所述控制器的控制下，执行所述操作指令对应的操作。

可选地，所述控制模式识别信息包括：单温区控制模式的识别信息、双温区控制模式的识别信息和三温区控制模式的识别信息。

可选地，所述空调组件包括以下至少两个：

第一空调箱，适于在所述控制器的控制下，对所述单温区执行所述操作指令对应的操作；

第二空调箱，适于在所述控制器的控制下，对所述车辆驾驶员座位右侧的区域执行所述操作指令对应的操作；

第三空调箱，适于在所述控制器的控制下，对所述车辆除驾驶员座位以及副驾驶员座位以外的座位所在的区域执行所述操作指令对应的操作。

可选地，所述第一空调箱包括：均设置在所述车辆单温区的第一温度电机、第一风向模式电机、内外循环电机、第一鼓风机和第一温度风门；

所述第二空调箱包括：设置在所述车辆副驾驶员座位右侧的第二温度风门；

所述第三空调箱包括：均设置在所述车辆除驾驶员座位以及副驾驶员座位以外的座位所在的区域的第二温度电机、第二风向模式电机和第二鼓风机。

可选地，所述空调组件还包括：

第一传感器单元，适于采集并向所述控制器传输所述车辆内部的温度、外部的温度以及所述车辆驾驶员座位左侧的阳光强度数据；

第二传感器单元，适于采集并向所述控制器传输所述车辆驾驶员座位右侧的阳光强度数据。

可选地，所述第一传感器单元包括：设置在所述车辆驾驶员座位左侧的第一阳光传感器，以及均设置在所述车辆单温区外温传感器和内温传感器；

所述第二传感器单元包括：第二阳光传感器。

可选地，所述控制器用于：

当所述车辆处于单温区控制模式时，根据所述第一传感器单元输入的数据以及所述控制信号控制所述第一空调箱工作；

当所述车辆处于双温区控制模式时，根据所述第一传感器单元以及所述第二传感器单元输入的数据以及所述控制信号控制所述第一空调箱和第二空调箱工作；

当所述车辆处于三温区控制模式时，根据所述第一传感器单元以及所述第二传感器单元输入的数据以及所述控制信号，控制所述第一空调箱、第二空调箱和第三空调箱工作。

可选地，所述控制模式识别信息为所述车辆的车型信息。

本发明实施例还提供了一种车辆空调控制方法，所述方法包括：

接收用户输入的操作指令，并根据所述操作指令产生对应的控制信号；

根据已获取的空调控制模式识别信息，控制所述车辆处于与所述识别信息对应的空调控制模式；

根据所述控制信号以及所述车辆的空调控制模式，控制与所述识别信息对应的空调组件执行对应的操作。

可选地，所述控制模式识别信息包括：单温区控制模式的识别信息、双温区控制模式的识别信息或三温区控制模式的识别信息。

可选地，所述空调组件包括：第一空调箱、第二空调箱和第三空调箱。

可选地，所述根据所述控制信号以及所述车辆的空调控制模式，控制与所述识别信息对应的空调组件执行对应的操作，包括：根据所述控制信号以及所获取的所述车辆的空调控制模式对应的参数数据，控制与所述识别信息对应的空调组件执行对应的操作。

可选地，所述根据所述控制信号以及所获取的所述车辆的空调控制模式对应的参数数据，控制与所述识别信息对应的空调组件执行对应的操作，包括：

当所述车辆处于单温区控制模式时，根据所述车辆内部的温度、外部的温度、所述车辆驾驶员座位左侧的阳光强度数据，以及所述控制信号控制所述第一空调箱工作；

当所述车辆处于双温区控制模式时，根据所述车辆内部的温度、外部的温度、所述车辆驾驶员座位左侧的阳光强度数据、所述车辆驾驶员座位右侧的阳光强度数据，以及所述控制信号控制所述第一空调箱和第二空调箱工作；

当所述车辆处于三温区控制模式时，根据所述车辆内部的温度、外部的温度、所述车辆驾驶员座位左侧的阳光强度数据、所述车辆驾驶员座位右侧的阳光强度数据，以及所述控制信号，控制第一空调箱、第二空调箱和第三空调箱工作。

可选地，所述控制模式识别信息为所述车辆的车型信息。

与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下优点：

通过获取空调模式识别信息来控制车辆处于对应的空调控制模式下，并根据所述车辆所处的空调控制模式来控制对应的空调组件工作，因此所述空调控制系统可以采用不同的控制模式，而非仅有一种控制模式，对于具有不同空调控制模式的车辆均可采用所述车辆空调控制系统进行开发及测试，而不需要针对每种空调控制模式的车辆均独立开发相应的车辆空调控制系统，因此可以有效缩短车辆的开发周期以及降低车辆的开发成本。

附图说明

图1是本发明实施例中车辆空调控制系统的结构示意图；

图2是本发明实施例中车辆空调控制方法的流程图。

具体实施方式

目前，车辆的空调控制系统虽然存在多种控制模式，但是每种空调控制系统只能采用一种控制模式，导致在应用所述空调控制系统时，需要根据车辆的车型设置不同的空调控制系统，无疑延长了了车辆的开发周期，并且增加了车辆的开发成本。

针对上述问题，本发明的实施例提供了一种空调控制系统，所述空调控制系统可以通过获取空调控制模式识别信息来控制车辆处于对应的空调控制模式下，并根据车辆所处的空调控制模式来控制对应的空调组件工作。因此，本发明实施例中的空调控制系统可以采用不同的控制模式，在具体应用中，也就无须针对每种空调控制模式的车辆均独立开发相应的空调控制系统，有效缩短车辆的开发周期，并可以降低车辆的开发成本。

如图1所示，本发明的实施例提供了一种空调控制系统，所述系统可以包括：空调面板110，控制器120以及空调组件130。

其中，所述空调面板110可供用户输入操作指令，并产生与所述操作指令对应的控制信号。所述控制器120可以根据预先获取到的空调控制模式识别信息，来控制所述车辆处于与所述识别信息对应的空调控制模式，并根据空调面板110产生的控制信号以及车辆此时所处的空调控制模式，来控制与所述识别信息对应的空调组件130工作。所述空调组件可以在所述控制器120的控制下，执行与所述操作指令对应的操作。

在具体实施中，用户可以通过空调面板110输入温度、循环模式、风向模式以及风量等操作指令。比如，用户通过空调面板110设定温度为27度，内循环模式，风向为吹脸模式，风量高等操作指令。

所述空调控制模式识别信息可以包括单温区控制模式的识别信息，双温区控制模式的识别信息以及三温区控制模式的识别信息。当控制器120获取到单温区控制模式的识别信息时，控制所述车辆处于单温区控制模式。当控制器120获取到双温区控制模式的识别信息时，控制所述车辆处于双温区控制模式。当控制器120获取到三温区控制模式的识别信息时，控制所述车辆处于三温区控制模式。

其中，当所述车辆仅设置一个温区时，所述车辆的空调控制模式对应为单温区控制模式。所述单温区包括：驾驶员座位以及副驾驶员座位所在的区域。当所述车辆设置两个温区时，所述车辆的空调控制模式对应为双温区控制模式。所述双温区包括：驾驶员座位左侧的区域以及副驾驶员座位右侧所在的区域。当所述车辆设置三个温区时，所述车辆的空调控制模式对应为三温区控制模式。所述三温区包括：驾驶员座位左侧的区域、副驾驶员座位右侧所在的区域，以及除驾驶员座位和副驾驶员座位以外的座位所在的区域。

在具体实施中，由于不同的车型需要适配不同控制模式的空调控制系统，因此所述空调控制模式识别信息可以为所述车辆的车型信息。当控制器120获取到所述车辆的车型信息以后，可以根据所述车辆的车型信息获知所述与所述识别信息对应的空调控制模式。

需要说明的是，所述空调面板110与所述控制器120之间可以通过CAN网络连接，也可以通过LIN网络连接。当二者通过CAN网络连接时，所述空调控制模式识别信息可以是CAN网络的网关通过CAN网络发送给控制器120的。当二者通过LIN网络连接时，所述空调控制模式识别信息可以是LIN网络的网关通过LIN网络发送给控制器120的。本领域技术人员可以理解的是，所述空调面板110与所述控制器120之间无论采用何种方式连接均不构成对本发明的限制。并且，所述控制器120可以通过多种方式获取所述空调控制模式识别信息，具体无论采用何种方式获取，均不构成对本发明的限制。

在具体实施中，所述空调组件130可以包括第一空调箱1302，第二空调箱1304以及第三空调箱1306中的至少两个。其中，所述第一空调箱1302通常设置在驾驶员座位的左侧。当所述车辆处于单温区控制模式时，所述控制器120可以根据所述控制信号，控制所述第一空调箱1302执行与用户输入的操作指令对应的操作，以达到对单温区的控制。所述第二空调箱1304通常设置在驾驶员座位的右侧。当所述车辆处于双温区控制模式时，所述控制器120可以根据所述控制信号，控制所述第一空调箱1302和第二空调箱1304执行与用户输入的操作指令对应的操作，以达到对双温区的控制。所述第三空调箱1306通常设置在除驾驶员座位以及副驾驶员座位以外的座位所在的区域。当所述车辆处于三温区控制模式时，所述控制器120可以根据所述控制信号，控制所述第一空调箱1302、第二空调箱1304和第三空调箱1306执行与用户输入的操作指令对应的操作，以达到对三温区的控制。

其中，所述第一空调箱1302通常包括：均设置在所述车辆单温区的第一温度电机、第一风向模式电机、内外循环电机、第一鼓风机和第一温度风门。所述第二空调箱1304通常包括：设置在所述车辆副驾驶员座位右侧的第二温度风门。所述第三空调箱1306通常包括：均设置在所述车辆除驾驶员座位以及副驾驶员座位以外的座位所在的区域的第二温度电机、第二模式电机和第二鼓风机。

在具体实施中，所述系统还可以包括：第一传感器单元1402以及第二传感器单元1404。其中，所述第一传感器单元1402适于采集并向所述控制器120传输所述车辆内部的温度、外部的温度以及所述车辆驾驶员座位左侧的阳光强度数据。所述第二传感器单元1404适于采集并向所述控制器120传输所述车辆驾驶员座位右侧的阳光强度数据。具体可以通过在所述车辆驾驶员座位左侧设置第一阳光传感器来采集相应位置处的阳光强度数据，通过设置在单温区的外温传感器来采集相应位置处的车辆外部的温度，通过设置在单温区的内温传感器来采集相应位置处的车辆内部的温度，以及通过设置在驾驶员座位右侧的第二阳光传感器来采集相应位置处的阳光强度数据。

当所述车辆处于单温区控制模式时，所述控制器120可以根据第一感器单元1402输入的数据以及所述控制信号控制第一空调箱工作。比如，当用户通过空调面板110设定温度为27度，内循环模式，风向为吹脸模式，风量高等操作指令时，所述控制器120在接收到空调面板110产生的控制信号后，结合接收到的车辆外部温度数据以及内部温度数据通过相应的逻辑运算，可以先初步计算出达到用户设定的温度所需要的能量，再根据所述车辆驾驶员座位左侧的阳光强度数据，准确确定达到用户设定的温度所需要的能量的补偿量。比如，当夏季光照较强时，可以通过计算，增加空调制冷所需要的能量，并根据制冷的结果相应调整所产生的风量等，以使得单温区的空调温度为用户设定的温度。控制器120计算完毕后，可以通过控制第一鼓风机产生所需要的风，控制第一温度电机对所产生的风进行制冷或者制热来达到用户设定的温度，以及控制内外循环电机的循环模式为内循环，第一风向模式电机的风向模式为吹脸，最后通过第一温度风门排出用户所设定的风量。

当所述车辆处于双温区控制模式时，所述控制器120可以根据所述第一传感器单元1402以及所述第二传感器单元1404输入的数据，以及所述控制信号控制所述第一空调箱和第二空调箱工作。具体地，所述控制器120可以根据上述对第一空调箱的控制来达到对驾驶员座位所在区域温度的调节，再根据第二阳光传感器所传输的数据对副驾驶员座位所在区域的温度进行调节，最后由第二温度风门向副驾驶员座位所在区域排出相应的风量。通过设置第一阳光传感器以及第二阳光传感器，使得控制器120可以驾驶员座位所在区域以及副驾驶员座位所在区域，并分别对上述区域进行温度的控制。具体可以参照上述对控制器120对第一空调箱进行控制的描述，此处不再赘述。

当所述车辆处于三温区控制模式时，所述控制器120可以根据所述第一传感器单元1402以及所述第二传感器单元1404输入的数据，以及所述控制信号控制所述第一空调箱、第二空调箱和第三空调箱工作。其中，控制器120对第一空调箱和第二空调箱的控制可以参照上述控制器120对第一空调箱进行控制的描述，此处不再赘述。控制器120还可以根据用户的输入，对除驾驶员座位以及副驾驶员座位所在区域外的区域进行温度的控制。比如，可以根据用户的输入，对除驾驶员座位以及副驾驶员座位所在区域外的区域的温度、风向模式等进行控制，具体可以参照上述控制器120对第一空调箱进行控制的描述，此处不再赘述。

需要说明的是，所述控制器120与对应的空调组件、第一输入组件以及第二输入组件之间可以采用多种方式连接。比如，所述控制器120可以通过相应的接插件与对应的空调组件连接。本领域技术人员可以理解的是，无论所述控制器120与对应的空调组件130、第一传感器单元1402以及第二传感器单元1404之间无论采用何种方式连接，均不构成对本发明的限制，且均在本发明的保护范围之内。

由上述内容可以看出，本发明实施例中的车辆空调控制系统中，通过获取空调模式识别信息，进而由控制器控制车辆处于对应的空调控制模式下，再根据用户的输入控制相应的空调组件进行工作，即可实现多种空调控制模式，由此可以适配具有不同空调控制模式的车辆，有效缩短车辆的开发周期，并可以降低车辆的开发成本。

为了使本领域技术人员更好地理解和实现本发明，以下对上述车辆空调控制系统所对应的方法进行详细描述。

如图2所示，本发明的实施例还提供了一种车辆空调的控制方法，所述方法可以包括如下步骤：

步骤210：接收用户输入的操作指令，并根据所述指令产生对应的控制信号。

在具体实施中，用户输入的操作指令可以包括：温度、循环模式、风向模式以及风量等操作指令。

步骤220：根据已获取的空调控制模式识别信息，控制所述车辆处于与所述识别信息对应的空调控制模式。

在具体实施中，可以从网关获取所述控制模式识别信息。其中，所述控制模式识别信息包括：单温区控制模式的识别信息、双温区控制模式的识别信息和三温区控制模式的识别信息。当获取到单温区控制模式的识别信息时，控制所述车辆处于单温区控制模式。当获取到双温区控制模式的识别信息时，控制所述车辆处于双温区控制模式。当获取到三温区控制模式的识别信息时，控制所述车辆处于三温区控制模式。

在具体实施中，所述控制模式识别信息可以为所述车辆的车型信息。

步骤230：根据所述控制信号以及所述车辆的空调控制模式，控制与所述识别信息对应的空调组件执行所述操作指令对应的操作。

在具体实施中，当获取到单温区控制模式的识别信息时，控制所述车辆处于单温区控制模式。当获取到双温区控制模式的识别信息时，控制所述车辆处于双温区控制模式。当获取到三温区控制模式的识别信息时，控制所述车辆处于三温区控制模式。

不同的空调控制模式对应的不同的空调组件。在具体实施中，所述空调组件可以包括：第一空调箱、第二空调箱和第三空调箱。

在具体实施中，所述根据所述控制信号以及所述车辆的空调控制模式，控制与所述识别信息对应的空调组件执行所述操作指令对应的操作可以包括：根据所述控制信号以及所获取的所述车辆的空调控制模式对应的参数数据，控制与所述识别信息对应的空调组件执行所述操作指令对应的操作。

在具体实施中，可以通过不同的传感器采集所述车辆的空调控制模式对应的参数数据。比如，可以通过设置在车辆不同位置处的温度传感器采集车辆相应位置处的温度数据，通过设置在车辆不同位置处的阳光传感器采集车辆相应位置处的温度数据。

在具体实施中，当所述车辆处于单温区控制模式时，所获取的所述车辆的空调控制模式对应的参数数据包括所述车辆内部的温度、外部的温度以及所述车辆驾驶员座位左侧的阳光强度数据。根据接收到所述车辆内部的温度、外部的温度以及所述车辆驾驶员座位左侧的阳光强度数据，以及所述控制信号，控制所述第一空调箱的工作。

当所述车辆处于双温区控制模式时，所获取的所述车辆的空调控制模式对应的参数数据包括除了所述车辆内部的温度、外部的温度、所述车辆驾驶员座位左侧的阳光强度数据以外，还包括所述车辆驾驶员座位右侧的阳光强度数据。根据所述车辆内部的温度、外部的温度、所述车辆驾驶员座位左侧的阳光强度数据和所述车辆驾驶员座位右侧的阳光强度数据，以及所述控制信号，控制所述第一空调箱和第二空调箱的工作。

当所述车辆处于三温区控制模式时，所获取的所述车辆的空调控制模式对应的参数数据与车辆处于双温区控制模式时所获取的参数数据相同。根据所述车辆内部的温度、外部的温度、所述车辆驾驶员座位左侧的阳光强度数据和所述车辆驾驶员座位右侧的阳光强度数据，以及所述控制信号，控制所述第一空调箱、第二空调箱以及第三空调箱工作。

由步骤210至步骤230内容可以看出，本发明实施例中的车辆空调控制方法中，通过获取空调模式识别信息，进而控制车辆处于对应的空调控制模式下，再根据用户的输入控制相应的空调组件进行工作，即可实现多种空调控制模式，由此可以适配具有不同空调控制模式的车辆，有效缩短车辆的开发周期，并可以降低车辆的开发成本。

本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括：ROM、RAM、磁盘或光盘等。

虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (14)

1.一种车辆空调控制系统，其特征在于，包括：空调面板、控制器以及空调组件，其中：

所述空调面板，适于用户输入操作指令，以及产生与所述操作指令对应的控制信号；

所述控制器，适于根据已获取的空调控制模式识别信息，控制所述车辆处于与所述识别信息对应的空调控制模式，以及根据所述控制信号以及所述车辆的空调控制模式，控制与所述识别信息对应的空调组件工作；

所述空调组件，适于在所述控制器的控制下，执行所述操作指令对应的操作。

2.如权利要求1所述的车辆空调控制系统，其特征在于，所述控制模式识别信息包括：单温区控制模式的识别信息、双温区控制模式的识别信息和三温区控制模式的识别信息。

3.如权利要求2所述的车辆空调控制系统，其特征在于，所述空调组件包括以下至少两个：

第一空调箱，适于在所述控制器的控制下，对所述单温区执行所述操作指令对应的操作；

第二空调箱，适于在所述控制器的控制下，对所述车辆驾驶员座位右侧的区域执行所述操作指令对应的操作；

第三空调箱，适于在所述控制器的控制下，对所述车辆除驾驶员座位以及副驾驶员座位以外的座位所在的区域执行所述操作指令对应的操作。

4.如权利要求3所述的车辆空调控制系统，其特征在于，

所述第一空调箱包括：均设置在所述车辆单温区的第一温度电机、第一风向模式电机、内外循环电机、第一鼓风机和第一温度风门；

所述第二空调箱包括：设置在所述车辆副驾驶员座位右侧的第二温度风门；

所述第三空调箱包括：均设置在所述车辆除驾驶员座位以及副驾驶员座位以外的座位所在的区域的第二温度电机、第二风向模式电机和第二鼓风机。

5.如权利要求3所述的车辆空调控制系统，其特征在于，所述空调组件还包括：

第一传感器单元，适于采集并向所述控制器传输所述车辆内部的温度、外部的温度以及所述车辆驾驶员座位左侧的阳光强度数据；

第二传感器单元，适于采集并向所述控制器传输所述车辆驾驶员座位右侧的阳光强度数据。

6.如权利要求5所述的车辆空调控制系统，其特征在于，

所述第一传感器单元包括：设置在所述车辆驾驶员座位左侧的第一阳光传感器，以及均设置在所述车辆单温区外温传感器和内温传感器；

所述第二传感器单元包括：第二阳光传感器。

7.如权利要求5所述的车辆空调控制系统，其特征在于，所述控制器用于：

当所述车辆处于单温区控制模式时，根据所述第一传感器单元输入的数据以及所述控制信号控制所述第一空调箱工作；

当所述车辆处于双温区控制模式时，根据所述第一传感器单元以及所述第二传感器单元输入的数据以及所述控制信号控制所述第一空调箱和第二空调箱工作；

当所述车辆处于三温区控制模式时，根据所述第一传感器单元以及所述第二传感器单元输入的数据以及所述控制信号，控制所述第一空调箱、第二空调箱和第三空调箱工作。

8.如权利要求1所述的车辆空调控制系统，其特征在于，所述控制模式识别信息为所述车辆的车型信息。

9.一种车辆空调控制方法，其特征在于，包括：

接收用户输入的操作指令，并根据所述操作指令产生对应的控制信号；

根据已获取的空调控制模式识别信息，控制所述车辆处于与所述识别信息对应的空调控制模式；

根据所述控制信号以及所述车辆的空调控制模式，控制与所述识别信息对应的空调组件执行对应的操作。

10.如权利要求9所述的车辆空调控制方法，其特征在于，所述控制模式识别信息包括：单温区控制模式的识别信息、双温区控制模式的识别信息或三温区控制模式的识别信息。

11.如权利要求10所述的车辆空调控制方法，其特征在于，所述空调组件包括：第一空调箱、第二空调箱和第三空调箱。

12.如权利要求11所述的车辆空调控制方法，其特征在于，所述根据所述控制信号以及所述车辆的空调控制模式，控制与所述识别信息对应的空调组件执行对应的操作，包括：根据所述控制信号以及所获取的所述车辆的空调控制模式对应的参数数据，控制与所述识别信息对应的空调组件执行对应的操作。

13.如权利要求12所述的车辆空调控制方法，其特征在于，所述根据所述控制信号以及所获取的所述车辆的空调控制模式对应的参数数据，控制与所述识别信息对应的空调组件执行对应的操作，包括：

当所述车辆处于单温区控制模式时，根据所述车辆内部的温度、外部的温度、所述车辆驾驶员座位左侧的阳光强度数据，以及所述控制信号控制所述第一空调箱工作；

当所述车辆处于双温区控制模式时，根据所述车辆内部的温度、外部的温度、所述车辆驾驶员座位左侧的阳光强度数据、所述车辆驾驶员座位右侧的阳光强度数据，以及所述控制信号控制所述第一空调箱和第二空调箱工作；

当所述车辆处于三温区控制模式时，根据所述车辆内部的温度、外部的温度、所述车辆驾驶员座位左侧的阳光强度数据、所述车辆驾驶员座位右侧的阳光强度数据，以及所述控制信号，控制第一空调箱、第二空调箱和第三空调箱工作。

14.如权利要求9所述的车辆空调控制方法，其特征在于，所述控制模式识别信息为所述车辆的车型信息。