CN105297574B - 处理沥青路面裂缝的应力吸收层、路面结构及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种处理沥青路面裂缝的应力吸收层、路面结构及其施工方法，用于处理沥青路面裂缝的应力吸收层为设置在基层和路面层之间的袋装散体材料层，袋装散体材料层由顺着道路纵向铺设装有散体材料的袋子组成，使用的袋子为土工布裁剪缝制而成，袋子中的散体材料选用沙子、石子、沥青路面铣刨料、土体、渣土、砂土中的一种或多种，该路面结构包括基层、路面层以及应力吸收层，应力吸收层设置在基层和路面层之间。本发明利用袋装散体材料作为应力吸收层，能够有效解决半刚性沥青路面的产生的反射裂纹，施工简单，材料价廉易得，在降低成本和节省人力的情况下较好的提高路面寿命。

Description

处理沥青路面裂缝的应力吸收层、路面结构及施工方法

技术领域

本发明涉及路面材料领域，尤其是涉及一种处理沥青路面裂缝的应力吸收层、路面结构及其施工方法。

背景技术

半刚性基层沥青路面自上世纪70年代末80年代初在我国应用以来，至今已有30多年的时间，由于半刚性基层具有较高的强度，能够有效增加路面承载力，为面层提供稳定支承，并能充分发挥沥青面层行车舒适的优点，因此被大量应用于高等级公路。然而，不能忽视的是，半刚性基层路面在广泛应用的同时也存在着许多问题。沥青路面开裂仍然是目前半刚性基层沥青路面主要缺陷之一。

在诸多引发开裂的原因中，半刚性基层的反射裂缝占有很大比重，大量反射裂缝的产生，一方面破坏了路面的整体性和连续性，影响了路面的使用品质和路表的美观；更为严重的是，裂缝的存在为路表水提供了下渗通道，路表水通过裂缝进入基层、路基，大大削弱了路基的强度和刚度，在大量行车荷载反复作用下，产生冲刷和积泥现象，使裂缝加宽，裂缝两侧的沥青面层碎裂，加速沥青路面的破坏，严重影响沥青路面的使用性能。

进入21世纪以来，伴随着社会经济的快速发展，对道路使用性能提出了更高要求，许多原来低等级路面面临着升级为高等级路面的任务。然而原有旧路面的横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、板角开裂以及结构缝等会很快的反射到沥青加铺面层上来，形成反射裂缝，进而引发更严重的破坏。

由此可见，解决半刚性基层沥青路面及旧路面沥青加铺层的反射裂缝，对于进一步完善半刚性基层沥青路面的使用功能、延长使用寿命，以及保证旧路加铺沥青面层的使用效果，都具有重要的实用价值。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本发明的目的是提供一种处理沥青路面裂缝的应力吸收层、路面结构及其施工方法，本发明利用袋装散体材料作为应力吸收层，能够有效解决半刚性沥青路面和旧路加铺沥青面层后产生的反射裂纹。

本发明是通过下述技术方案来实现的：

一种处理沥青路面裂缝的应力吸收层为设置在基层和路面层之间的袋装散体材料层，袋装散体材料层由顺着道路纵向铺设装有散体材料的袋子组成。

优选的，袋装散体材料层使用的袋子为土工布裁剪缝制而成。

优选的，袋子中的散体材料选用沙子、石子、沥青路面铣刨料、土体、渣土、砂土中的一种或多种，并且散体材料级配良好。

优选的，散体材料装入袋子中四分之三左右。

一种处理沥青路面裂缝的路面结构，包括基层、路面层和应力吸收层，应力吸收层设置在基层和路面层之间。

一种处理沥青路面裂缝的路面施工方法，包括以下步骤：

(1)基层验收：基层要求符合国家相关验收标准，表面粗糙；

(2)应力吸收层铺设：将散体材料装入袋子中四分之三左右，然后将装好散体材料的袋子沿道路方向纵向铺设；

(3)碾压：通过压路机碾压铺设好的应力吸收层，使袋子中的散体材料密实平整；

(4)铺设沥青路面层：在应力吸收层的上面直接铺设沥青，形成沥青路面层，完成路面施工。

本发明的有益效果是：本发明中的袋装散体材料作为应力吸收层，其中利用土工织物抗拉性能和抗剪性能很好的防止了散体材料向四周运动，利用散体材料的运动性能可以很好扩散沥青路面传来的拉应力、剪应力和压应力，因此利用袋装散体材料能够有效的解决各种半刚性路面和旧路加铺沥青面层后产生的反射裂缝。本发明施工简单，材料价廉易得，在降低成本和节省人力的情况下能够较好的提高路面寿命。

附图说明

图1为本发明的路面结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案能予以实施，下面结合附图和具体实施案例对本发明进一步说明，但所举实施例不作为对本发明的限定。

本发明为一种处理沥青路面裂缝的应力吸收层2，该应力吸收层2为设置在基层1和路面层3之间的袋装散体材料层，袋装散体材料层由顺着道路纵向铺设装有散体材料的袋子组成。

袋装散体材料层使用的袋子为土工布裁剪缝制而成，袋子规格根据具体项目来选用，使用的土工布的材料物理性能、机械性能、水力学性能和耐用性能要符合《土工合成材料长丝纺粘针刺非织造土工布》(GB/T 17639-2008)国家标准。

袋子中的散体材料选用沙子、石子、沥青路面铣刨料、土体、渣土、砂土中的一种或多种，要求装入的散体材料强度高、坚固性好、耐磨性好，并且散体材料级配良好。

其中散体材料装入袋子中四分之三左右。

一种处理沥青路面裂缝的路面结构，包括基层1、路面层3和应力吸收层2，应力吸收层2设置在基层1和路面层3之间。

一种处理沥青路面裂缝的路面施工方法，包括以下步骤：

(1)基层验收：基层要求符合国家相关验收标准，表面粗糙；

(2)应力吸收层铺设：将散体材料装入袋子中四分之三左右，然后装好散体材料的袋子沿道路方向纵向铺设；

(3)碾压：通过压路机碾压铺设好的应力吸收层，使袋子中的散体材料密实平整；

(4)铺设沥青路面层：在应力吸收层的上面铺设沥青，形成沥青路面层，完成路面施工。

采用MTS材料试验系统对袋装散体材料层进行试验。分别将橡胶应力吸收膜(SAMI)、Strata系统、聚酯玻纤布应力吸收层作为对比项进行试验。以AC-20普通沥青混合料作为沥青路面加铺层，以试件表面出现反射裂缝的实验次数为评判标准，MIS材料试验系统实验结果如下表1所示，模拟车辆动荷载冲击试验结果如下表2所示：

表1 MTS材料试验系统实验结果

表2 模拟车辆动荷载冲击试验结果

从表1和表2可以看出，单一的AC-20普通沥青混合料作为路面层时很快就出现了反射裂缝，增加了橡胶应力吸收膜(SAMI)、Strata系统、聚酯玻纤布应力吸收层后，路面使用寿命明显增长，路面强度大幅提高，但使用散体材料作为路面加层时，相比较其他应力吸收层材料，在路面使用寿命和路面强度提高了一倍的同时还未出现反射裂缝，同时散体材料价廉易得，有效的降低了工程成本。

以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围不限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可显而易见地得到的技术方案的变化或等效替换，均属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种处理沥青路面裂缝的应力吸收层，其特征在于，所述用于处理沥青路面裂缝的应力吸收层为设置在基层和路面层之间的袋装散体材料层，袋装散体材料层由顺着道路纵向铺设装有散体材料的袋子组成；

袋装散体材料层使用的袋子为土工布裁剪缝制而成；

袋子中的散体材料选用沙子、石子、沥青路面铣刨料、土体中的一种或多种，所述散体材料级配良好；

散体材料装入袋子中四分之三左右。

2.一种处理沥青路面裂缝的路面结构，其特征在于，包括基层、路面层以及权利要求1所述的处理沥青路面裂缝的应力吸收层，应力吸收层设置在基层和路面层之间。

3.一种处理沥青路面裂缝的路面施工方法，其特征在于，包括如权利要求1所述的处理沥青路面裂缝的应力吸收层，所述处理沥青路面裂缝的路面施工方法包括以下步骤：

(1)基层验收：基层要求符合国家相关验收标准，表面粗糙；

(2)应力吸收层铺设：将散体材料装入袋子中四分之三左右，然后将装好散体材料的袋子沿道路方向纵向铺设；

(3)碾压：通过压路机碾压铺设好的应力吸收层，使袋子中的散体材料密实平整；

(4)铺设沥青路面层：在应力吸收层的上面铺设沥青，形成沥青路面层，完成路面施工。