CN105295181A - 汽车空调出风口挡板及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车空调出风口挡板及其制备方法，其中，所述制备方法包括：将聚乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯、环氧树脂、活性炭、发泡剂、乙醇和乳化剂混合，并加热至25-35℃，形成混合液M；往所述混合液M中通入发泡气体形成匀相熔体N；将所述匀相熔体N在200-250℃下加热膨胀，成型、冷却后形成所述出风口挡板。解决了目前的出风口挡板长期处于高温环境下会变形、开裂，同时不能对异味和有害气体进行吸附的问题。

Description

汽车空调出风口挡板及其制备方法
技术领域
本发明涉及汽车空调配件，具体地，涉及一种汽车空调出风口挡板及其制备方法。
背景技术
在汽车空调的出风口上往往会设置挡板，用来改变出风方向，挡板长期处于高温环境下会变形、开裂，同时，汽车空调的内部管道一般是塑料或橡胶制品，受热后会释放大量的有害气体，这些气体会通过出风口达到驾驶室内，危害人体健康。现有的出风口挡板并不能对异味和有害气体进行吸附，而且受热后易变现、开裂。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车空调出风口挡板及其制备方法，解决了目前的出风口挡板长期处于高温环境下会变形、开裂，同时不能对异味和有害气体进行吸附的问题。
为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车空调出风口挡板的制备方法，其中，所述制备方法包括：
(1)将聚乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯、环氧树脂、活性炭、发泡剂、乙醇和乳化剂混合，并加热至25-35℃，形成混合液M；
(2)往所述混合液M中通入发泡气体形成匀相熔体N；
(3)将所述匀相熔体N在200-250℃下加热膨胀，成型、冷却后形成所述出风口挡板，其中，
相对于100重量份的聚乙烯，所述聚苯乙烯的用量为80-110重量份，所述聚丙烯的用量为70-90重量份，所述环氧树脂的用量为50-70重量份，所述活性炭的用量为20-50重量份，所述发泡剂的用量为10-25重量份，所述乙醇的用量为60-80重量份，所述乳化剂的用量为5-15重量份。
本发明还提供了一种汽车空调出风口挡板，所述汽车空调出风口挡板由上述的制备方法制得。
通过上述技术方案，本发明提供了一种汽车空调出风口挡板的制备方法，将聚乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯、环氧树脂、活性炭、发泡剂、乙醇和乳化剂混合，并加热至25-35℃，形成混合液M；往所述混合液M中通入发泡气体形成匀相熔体N；将所述匀相熔体N在200-250℃下加热膨胀，成型、冷却后形成所述出风口挡板。原料中含有发泡剂，使得成型后的挡板内部具有致密的孔状结构，匀相熔体N中的发泡气体，受热后会膨胀溢出，使得挡板外表面形成多孔结构，挡板的多孔结构能提高其整体的力学性能，同时，原料中含有活性炭，能对异味和有害气体进行有效的吸附。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
具体实施方式
以下对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
本发明提供了一种汽车空调出风口挡板的制备方法，其中，所述制备方法包括：将聚乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯、环氧树脂、活性炭、发泡剂、乙醇和乳化剂混合，并加热至25-35℃，形成混合液M；往所述混合液M中通入发泡气体形成匀相熔体N；将所述匀相熔体N在200-250℃下加热膨胀，成型、冷却后形成所述出风口挡板，其中，相对于100重量份的聚乙烯，所述聚苯乙烯的用量为80-110重量份，所述聚丙烯的用量为70-90重量份，所述环氧树脂的用量为50-70重量份，所述活性炭的用量为20-50重量份，所述发泡剂的用量为10-25重量份，所述乙醇的用量为60-80重量份，所述乳化剂的用量为5-15重量份。原料中含有发泡剂，使得成型后的挡板内部具有致密的孔状结构，匀相熔体N中的发泡气体，受热后会膨胀溢出，使得挡板外表面形成多孔结构，挡板的多孔结构能提高其整体的力学性能，同时，原料中含有活性炭，能对异味和有害气体进行有效的吸附。
为了使得制得的出风口挡板具有更优良的力学性能和吸附效果，在本发明的一种优选的实施方式中，相对于100重量份的聚乙烯，所述聚苯乙烯的用量为90-100重量份，所述聚丙烯的用量为75-85重量份，所述环氧树脂的用量为55-65重量份，所述活性炭的用量为30-40重量份，所述发泡剂的用量为15-20重量份，所述乙醇的用量为50-70重量份，所述乳化剂的用量为8-12重量份。
为了提高原料的发泡效果，使制得的出风口挡板内部形成致密的通孔，所述发泡剂为碳酸钙、碳酸镁和碳酸氢钠中的一种或多种。
为了进一步提高原料的起泡效果，所述乳化剂为二聚甘油、脂肪酸酯和双甘油聚丙二醇醚中的一种或多种。
本发明中的发泡气体为氮气、二氧化碳和二氧化氮中的一种或多种，选用的气体无毒无害，经济环保。
为了使发泡气体能完全从匀相熔体N中溢出，所述加热膨胀的时间为10-25min。
为了使原料能更好的冷却成型，进一步减低冷却消耗的能量，降低生产成本，所述冷却采用水冷的方式，冷却用水的温度为20-25℃。
为了进一步提高出风口挡板的力学性能和吸附效果，所述聚乙烯的重均分子量为5000-8000、聚苯乙烯的重均分子量为10000-12000、聚丙烯的重均分子量为8000-9000。
以下将通过实施例对本发明进行详细描述。
实施例1
将100g聚乙烯、90g聚苯乙烯、75g聚丙烯、55g环氧树脂、30g活性炭、15g碳酸钙、50g乙醇和8g二聚甘油混合，并加热至25℃，形成混合液M；往所述混合液M中通入氮气形成匀相熔体N；将所述匀相熔体N在200℃下加热膨胀10min，成型、水冷后形成所述出风口挡板A1，其中，冷却用水的温度为20℃，聚乙烯的重均分子量为5000、聚苯乙烯的重均分子量为10000、聚丙烯的重均分子量为8000。
实施例2
将100g聚乙烯、100g聚苯乙烯、85g聚丙烯、65g环氧树脂、40g活性炭、20g碳酸镁、70g乙醇和12g脂肪酸酯混合，并加热至35℃，形成混合液M；往所述混合液M中通入二氧化碳形成匀相熔体N；将所述匀相熔体N在250℃下加热膨胀25min，成型、水冷后形成所述出风口挡板A2，其中，冷却用水的温度为25℃，聚乙烯的重均分子量为8000、聚苯乙烯的重均分子量为12000、聚丙烯的重均分子量为9000。
实施例3
将100g聚乙烯、95g聚苯乙烯、80g聚丙烯、60g环氧树脂、35g活性炭、17g碳酸氢钠、60g乙醇和10g双甘油聚丙二醇醚混合，并加热至30℃，形成混合液M；往所述混合液M中通入二氧化氮形成匀相熔体N；将所述匀相熔体N在220℃下加热膨胀15min，成型、水冷后形成所述出风口挡板A3，其中，冷却用水的温度为22℃，聚乙烯的重均分子量为6000、聚苯乙烯的重均分子量为11000、聚丙烯的重均分子量为8500。
实施例4
按照实施例1的方法制备，不同的是，聚乙烯的用量为100g，所述聚苯乙烯的用量为80g，所述聚丙烯的用量为70g，所述环氧树脂的用量为50g，所述活性炭的用量为20g，所述碳酸钙的用量为10g，所述乙醇的用量为60g，所述二聚甘油的用量为5g，制得出风口挡板A4。
实施例5
按照实施例3的方法制备，不同的是，聚乙烯的用量为100g，所述聚苯乙烯的用量为110g，所述聚丙烯的用量为90g，所述环氧树脂的用量为70g，所述活性炭的用量为50g，所述碳酸氢钠的用量为25g，所述乙醇的用量为80g，所述双甘油聚丙二醇醚的用量为15g，制得出风口挡板A5。
对比例1
按照实施例1的方法制备，不同的是，聚乙烯的用量为100g，所述聚苯乙烯的用量为70g，所述聚丙烯的用量为60g，所述环氧树脂的用量为40g，所述活性炭的用量为10g，所述碳酸钙的用量为5g，所述乙醇的用量为50g，所述二聚甘油的用量为2g，制得出风口挡板D1。
对比例2
按照实施例3的方法制备，不同的是，聚乙烯的用量为100g，所述聚苯乙烯的用量为120g，所述聚丙烯的用量为100g，所述环氧树脂的用量为80g，所述活性炭的用量为60g，所述碳酸氢钠的用量为35g，所述乙醇的用量为90g，所述双甘油聚丙二醇醚的用量为25g，制得出风口挡板D2。
表1
通过表1可以看出，在本发明范围内制得的出风口挡板A1-A5的断裂强度要高于在本发明范围外制得的出风口挡板D1和D2，说明A1-A5的力学性能要优于D1和D2，且A1-A5的有害气体吸附量要高于D1和D2，在本发明优选的范围内制得的出风口挡板A1-A3的各方面性能要优于A4和A5，因此，实现了汽车空调出风口挡板优良的力学性能和吸附效果。
以上详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (9)

1.一种汽车空调出风口挡板的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括：
(1)将聚乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯、环氧树脂、活性炭、发泡剂、乙醇和乳化剂混合，并加热至25-35℃，形成混合液M；
(2)往所述混合液M中通入发泡气体形成匀相熔体N；
(3)将所述匀相熔体N在200-250℃下加热膨胀，成型、冷却后形成所述出风口挡板，其中，
相对于100重量份的聚乙烯，所述聚苯乙烯的用量为80-110重量份，所述聚丙烯的用量为70-90重量份，所述环氧树脂的用量为50-70重量份，所述活性炭的用量为20-50重量份，所述发泡剂的用量为10-25重量份，所述乙醇的用量为60-80重量份，所述乳化剂的用量为5-15重量份。
2.根据权利要求1所述的制备方法，其中，相对于100重量份的聚乙烯，所述聚苯乙烯的用量为90-100重量份，所述聚丙烯的用量为75-85重量份，所述环氧树脂的用量为55-65重量份，所述活性炭的用量为30-40重量份，所述发泡剂的用量为15-20重量份，所述乙醇的用量为50-70重量份，所述乳化剂的用量为8-12重量份。
3.根据权利要求1或2所述的制备方法，其中，所述发泡剂为碳酸钙、碳酸镁和碳酸氢钠中的一种或多种。
4.根据权利要求1所述的制备方法，其中，所述乳化剂为二聚甘油、脂肪酸酯和双甘油聚丙二醇醚中的一种或多种。
5.根据权利要求4所述的制备方法，其中，所述发泡气体为氮气、二氧化碳和二氧化氮中的一种或多种。
6.根据权利要求1所述的制备方法，其中，所述加热膨胀的时间为10-25min。
7.根据权利要求1所述的制备方法，其中，所述冷却采用水冷的方式，冷却用水的温度为20-25℃。
8.根据权利要求1所述的制备方法，其中，所述聚乙烯的重均分子量为5000-8000，所述聚苯乙烯的重均分子量为10000-12000，所述聚丙烯的重均分子量为8000-9000。
9.一种汽车空调出风口挡板，其特征在于，所述汽车空调出风口挡板由权利要求1-8中任意一项所述的制备方法制得。
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