CN105283722B - 尤其针对隔热集装箱或类似物的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置 - Google Patents

尤其针对隔热集装箱或类似物的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置 Download PDF

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Abstract

一种尤其针对隔热集装箱或类似物的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置(1)，包括与集装箱(7)的相应的内壁(50、52、54)相关联的至少一个蓄热器(30、32、34、36)，并且包括多个纵向延伸的蓄热模块(90、92、94)，模块(90、92、94)的每一个包括外壳(11)，外壳(11)界定适于容纳蓄热液体的腔(21)。腔(21)容纳可以被供给有传热流体的热交换器(19)。蓄热模块(90、92、94)相互机械和热连接，且其中外壳(11)具有第一壁(13)和关于所述第一壁(13)相对的第二壁(15)，所述第一壁(13)面向集装箱(7)的内面(50、52、54)并且具有大体上平坦的表面，第二壁(15)朝向集装箱(7)的内隔室(17)，并且具有至少部分带肋的表面。

Description

尤其针对隔热集装箱或类似物的用于保存和运输新鲜或冷冻 产品的装置
技术领域
本发明涉及一种尤其针对隔热集装箱或类似物的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置。
背景技术
在易腐货物尤其是食品的集装箱中的运输要求按照ATP规则维持温度，尤其是对于被指定“新鲜”的产品按照A类，其中温度被包括在0℃和+4℃之间或在0℃到+7℃之间，该温度与输送或分配的类型和模式有关，并且对于被指定“冷冻”的产品按照C类，其中温度低于-18℃。
易腐货物集装箱通常意味着需要高标准保存它们所容纳的货物，确保自主热保存而没有中间再补充的时间长达30天。
特别地，基于集装箱的内部长度/内部高度之比，集装箱能够被分为两个主要类别，并且该比例大于1.5或小于1.5的集装箱之间是有区别的。
内部长度/内部高度之比大于1.5的集装箱能够用于保存和运输易腐货物：
-长达5-7天，主要用于近海、联合运输和离岸运输(以下简称“近海”)；
-长达12-15天，用于多式运输、内河航运以及中小型沿岸航运(以下简称“外海”)；
-长达30天，用于深海运输(以下简称“深海”)。
内部长度/内部高度之比接近于1.5的集装箱反而用于短和中等距离保存和运输易腐货物，尤其是用于离岸、在岸上、联合运输和公路运输，以及在“近海”海运中。
在用于易腐货物的常规集装箱中，受控温度状况的维持或者通过应用蓄热系统或者通过使用机电制冷系统来实现，机电制冷系统是电力驱动的或由柴油发电机驱动。
但是，两种上述技术并非没有缺点。
采用蓄热系统的已知技术具有若干未解决的技术问题，其描述如下。
a)蓄热系统包括含有蓄热液体的盒状模块，蓄热液体经历由于液体的相变而造成的体积膨胀。在盒状模块中，存在没有填充液体的容积，该容积包含真空并用作膨胀室。如果容器不完全水平，则在蓄热液体的一端流出将导致模块的一部分全部填充，其中在液体的冷冻过程中没有扩张可能的膨胀会造成破坏性程度的压力。此外，在管状连接件的一端存在受限的交换表面导致显著的液体囊的形成，随着破坏性程度的压力的进一步局部形成以及盒状模块短时间内的破坏，液体囊随后冷冻。
b)为了获得必要的交换表面，常规蓄热系统的有限的热交换能力涉及利用上述盒状模块覆盖大多数的壁的必要性，而集装箱的成本和皮重随之增加。覆盖地板尤其是非常重要的，因为它承受主要应力。此外，有限的热交换能力，必须得到较高动力系统的补偿，补充损失以及能源消耗随之增加。
c)常规蓄热系统的盒状模块的布置是热间断的，尤其在集装箱的上角部，上角部暴露于太阳辐射且主要热桥位于上角部。这导致显著的热流随之引起热载荷，热载荷必须通过蓄热系统的内部部分被吸收。
d)集装箱内的热载荷是不均匀的，而是通过太阳辐射、源自热连续性的缺乏的热流、以及在集装箱内保存的水果和蔬菜产品的代谢热的方式集中在顶部上。该不均匀性导致自发性的减少、皮重和运输成本的增加。
e)常规蓄热系统中的盒状模块通过聚氨酯板从集装箱的顶板被悬挂，在蓄热模块的重量、振动、以及在集装箱的运输和处理期间经历的加速事件的作用下，盒状模块有分离的倾向，致使集装箱不能使用。
f)由铝制成的盒状模块不允许把盐溶液用于蓄热液体，因为它们不与铝相容，且在任何情况下随着时间的推移它们都是不稳定的。
g)在集装箱中使用常规蓄热系统用于属于C类的易腐产品在当前是不可能，但这些常规蓄热系统仅用于A类产品，其中热载荷显著降低。
h)所有运输工具尤其对于其中许多货板通过机械装置加载的中等和长行程，其固有特性是:卫生处理困难，以及在装载期间引进显著的细菌加载，并随之在其中指数增长；以及葡萄孢属和其它霉菌的形成；以及在装载在集装箱中后产生和维持最小化产品代谢的气调的困难。
基于制冷装置的常规技术依赖于连续的电或柴油的动力供应，其中电源在港口、在船上，以及集成在用于道路段的货车上的柴油发电机，并且常规技术具有如下所述的缺点。
a)制冷组件通常安装在集装箱的一端，集装箱可能在长度上超过13米，具有4.8m2的内横截面，且完全填充满产品，为了递送，其中用于空气循环的可用横截面是非常小的，并且需要高的(大于12m/sec)空气循环速度。高的空气循环速度和小的可用横截面之间的相互作具有以下缺点：
-与高能量吸收相关联的高补充损耗；
-保存产品的变质系数增加，以及干燥性增加，即使具有高的相对湿度和最佳温度；
-冰的形成和频繁除霜的必要性；
-与壁、顶板以及上角部接触的空气的高速度带来外界和集装箱内部之间的热流的增加，尤其是在热桥、门等处；
b)制冷组件需要显著的维护成本，尤其因为维护操作可能仅由专门技术人员在专用服务中心来执行。
c)制冷组件不适合在铁路运输上、在尤其是用于内河航运和中小沿岸航运的没有电源插座的船上、在没有柴油发电机的货车上使用，不适合用于采后制冷(post-harvestrefrigeration)，且不适合能量不连续可用的所有情况。
d)制冷装置不能使符合新鲜产品的最佳保存要求成为可能，即不存在通风、95％以上的湿度以及在最佳值恒定的温度。
e)制冷能力被限制为仅保存产品，且不可能执行产品的采后制冷。
f)常规制冷系统的使用不允许用于离岸石油平台的补给和用于在非常长的隧道中运输，在这里使用要求本质安全的电系统，且因此有必要使用复杂的程序，该程序需要在邻近平台和隧道的路径上关机，随之中断制冷且增加了运行成本。
发明内容
本发明的目的在于提供尤其是针对隔热集装箱或类似物的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置，该装置能够解决上述技术问题，消除了缺点且克服了现有技术的局限性。
在此目的内，本发明的一个目标是提供一种用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置，该装置能够在热自治期间维持温度而不在热补充后使用能量，从而具有在没有电连接或任何类型的动力供给的情况下行进的可能性。
本发明的另一个目标在于维持整体能量消耗比现有技术的解决方案低得多。
本发明的另一个目标在于确保新鲜食品保存的最佳条件的维持，其包括：
-具有平均每小时小于0.1℃的波动的恒温；
-相对湿度大于95％；
-不存在通风。
将在下文中变得更明显的这个目的以及这些和其它目标通过尤其针对隔热集装箱或类似物的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置被实现，该装置包括与集装箱的各个内壁相关联的至少一个蓄热器，并且包括多个纵向延伸的蓄热模块，所述模块的每一个包含外壳，该外壳限定适于容纳蓄热液体的腔，所述腔容纳热交换器，热交换器能够被供给有传热流体，如权利要求1中所定义的。
附图说明
本发明的另外的特征和优点将从尤其针对隔热集装箱或类似物的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置的某些优选但非排他性的实施方案的详细描述变得更明显，所述实施方案在附图中借助于非限制性实施例被示出，在附图中：
图1是根据本发明的被安装在集装箱中的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置的实施方案的示意性正视图，其中示出了热流；
图2是横跨集装箱的中心部截取的图1中的装置的剖面正视图；
图3是横跨集装箱的端部截取的图1中的装置的剖面正视图；
图4是在集装箱的上角部截取的图1中的装置的一部分的放大图；
图5是图4中的装置的一部分的放大图；
图6是安装在集装箱中的图1中的装置的第一变型的平面图；
图7是安装在集装箱中的图1中的装置的第二变型的平面图；
图8是安装在集装箱中的图1中的装置的第三变型的平面图；
图9是图1中的装置的第一类型蓄热模块的剖面图；
图10是图1中的装置的第二类型蓄热模块的剖面图；
图11是根据本发明的装在集装箱中的图1中的装置的第四变型的示意性正视图，其中存在可移动的抗滴落和抗辐射保护器。
具体实施方式
参照附图，一般地由附图标记1表示的尤其针对隔热集装箱或类似物的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置包括与集装箱7的各个内壁50、52、54相关联的至少一个蓄热器30、32、34、36。每个蓄热器30、32、34、36包括多个纵向延伸的蓄热模块90、92、94，每一个蓄热模块90、92、94包括界定腔21的外壳11，腔21适于容纳蓄热液体。腔21容纳热交换器19，热交换器19能够被供给有传热流体。
根据本发明，蓄热模块90、92、94被相互机械和热连接。此外，外壳11还具有第一壁13和关于第一壁13相对的第二壁15，第一壁13面向集装箱7的内面50、52、54并且具有大体上平坦的表面，第二壁15朝向集装箱7的内隔室17且具有至少部分带肋的表面。
有利地，尤其如在图9和图10中所示，热交换器19包括在内部和在外部带有肋的两个管道190、192，两个管道190、192在外壳11内纵向延伸，并通过弯曲的连接器194靠近外壳11的后端110被连接。外壳11的首端112有利地包括用于上述两个管道190、192的液压连接器。
此外，外壳11在后端110可包括具有排气阀114的孔，该孔用于释放由蓄热液体释放的氧气。在首端112上，可以具有配有螺旋塞116的孔，该孔用于填充蓄热液体。
有利地，每个蓄热器30、32、34、36大体上覆盖集装箱7的内壁50、52、54的整个表面，每个蓄热器30、32、34、36与集装箱7相关联，从而在内壁50、52、54上创建分布式热过滤器。这使得有可能将内部吸收的热量仅限于由产品散发的热量和由源自没有应用上述热过滤器的表面的流散发的热量。
特别地，如图1至3所示，装置1包括与集装箱7的内隔室17的顶板50相关联的蓄热器30，以及与内隔室17的侧壁52分别相关联的两个蓄热器32。顶置式的蓄热器30搁置在两个壁挂式蓄热器32上，并通过插入板25的方式被机械和热连接到两个壁挂式蓄热器32中的每一个，板25被焊接到顶置式蓄热器30且分别焊接到两个壁挂式蓄热器32的每一个。从而装置1构成整体结构，该整体结构在结构上与集装箱7的结构相配合，符合有关海上、铁路和公路运输条件以及港口和铁路终端的活动的适用规则。此外，通过焊接板25的方式，在顶置式的蓄热器30和壁挂式蓄热器32之间的热连接产生分布在顶板50和侧壁52上的连续的热过滤器，热过滤器不仅吸收从墙壁和从集装箱7的顶部进入的热量还吸收从角边缘进入的热量，该从角边缘进入的热量构成热流的主要来源。
此外，如示于图1至图3的装置1中示出，每个蓄热器30、32与相应的内壁50、52相关联，以便每个蓄热器30、32的蓄热模块90、92的纵向延伸方向是水平的。
在图1至图3所示的装置1尤其适于安装在外海和深海类型的集装箱7中。
蓄热模块90、92还有利地彼此密封，以便损坏一个模块而导致蓄热液体只从该模块泄漏。
有利地，模块90、92被焊接在一起，从而构成整体结构，整体结构在结构上强度高且能够支撑其自身的重量和由于运输和运动造成的加速事件。模块90、92被焊接在一起，还从而构成热整体式结构，其中各个模块的温度是相互一致的。特别地，如图4中所示，每个模块90、92的外壳11具有波状外形的侧壁120，使得每个壳体11与相邻的模块机械地互锁。
如图6、图7和图8所示的装置1的变型中，蓄热器34、36与相应的内壁50、52相关联，以便蓄热模块90、92的纵向延伸方向是大体上垂直的。这样的变型尤其适合于那些在离岸、在岸、联合运输和公路运输中以及在近海海运中使用的集装箱7。
尤其是在图6中所示的装置1的变型中，存在与集装箱7的后壁54相关联的单一的蓄热器34。在图7中所示的装置1的变型中，存在与后壁54相关联蓄热器34，且存在与侧壁52相关联的两个蓄热器36。在图8中所示的装置1的变型中，仅存在与侧壁5相关联的两个蓄热器36。在这样的变型中，没有顶置式蓄热器。
有利的是，装置1还可以包括仅一个蓄热器30的存在，蓄热器30与集装箱7的顶板50相关联。
有利的是，如在图9和图10中特别示出，外壳11包含填充材料27，填充材料27适于在蓄热液体从液体相变到固体过程中吸收蓄热液体的膨胀。
有利的是，弯曲的连接器194被嵌入在这样的填充材料27中。
这样的填充材料27优选为闭孔发泡聚乙烯类型，并且具有蓄热液体的体积的约10％的总体积，膨胀必须吸收该体积。尤其在水平布置的模块90、92中，填充材料27被分布在每个外壳11的上壁13且分布在与首端112相反的后端110，在首端112，注入传热流体被执行，在后端110，厚度必须等于限定弯曲的连接器194的弯曲部的增加了10％的外径，弯曲的连接器194用于热交换器19的两个管道190、192之间的连接。上述填充材料27的存在防止了液相中的蓄热液体的内含物在后端110形成，其随后的冷冻由于适当的弯曲部的有限的交换表面而延迟，并且由于与集装箱7的内部环境接触所引起的加热而延迟，由于其他的、不允许包含在后端110中的液体的漏出路径的完全冷冻的液体的密封作用，其随后的冷冻引起破坏性程度的压力。
扣除填充材料27，蓄热液体有利地具有在外壳11内的自由体积的大体上100％的体积。这使得有可能在热补充期间确保由相变造成的蓄热液体的体积的增加沿着所有的蓄热模块90、92、94被均匀地分布，并因此蓄热液体不能主要地移动到一端或另一端从而防止在冷冻期间的扩胀，该扩张随之带来的破坏性程度的压力。
在蓄热器34、36中，其中的模块94垂直地布置，其中填充材料27的存在没有被设想，蓄热液体有利地占据的外壳11的自由内部体积的85％-92％的体积。
另外，反射材料层40可以插入在朝向集装箱7的内面50、52、54的第一壁13和适当的内面50、52、54之间。这样的反射材料层40可以是Kapton型或等效物。实际上，平坦且反射的表面最小化来自外面的热量吸收。优选的是，如在图4和图5中所示，隔热材料的第一层41、反射材料层40和隔热材料的第二层42分别插入在朝向集装箱7的内面50、52、54的第一壁13和适当的内面50、52、54之间。隔热材料层41、42可由弹性膨胀类型的材料制成。
通过输送歧管60且通过返回歧管62，蓄热器30、32、34、36的模块90、92、94的每一个有利地并联连接到同一蓄热器30、32、34、36的其他模块90、92、94，输送歧管60的内部尺寸被设计成以便预均衡在热交换器19的每一个中的传热流体的流速，返回歧管62的内部尺寸被设计成以便后均衡在热交换器19的每一个中的传热流体的流速。
输送歧管60和返回歧管62被有利地分成三个子模块，其中用于传热流体的通道的可用横截面是这样的，使得所有热交换器19的供应都在均匀的压力下进行。尤其是，输送歧管60的三个子模块可具有逐渐减小的可用横截面，与返回歧管62的三个子模块相反，返回歧管62的可用横截面可以是逐渐增加的。为了防止优先流到最后的模块，在输送歧管60的端部有可能具有长度大于或等于热交换器19之间的中心距离的死短管。
分别来自输送歧管60和来自返回歧管62的传热流体的输入和输出方向是交叉的，以获得均匀的补充损耗。
在液相中流入的传热流体(气体)和在气相中流出的传热流体(气体)之间具有交叉的流交换的目的是：
-过冷将被注入到“热交换器”中的在液相中的气体；
-导致流出气体的完全蒸发，从而防止液体回流到压缩机以及随之而来的对其严重毁坏；
-由于返回气体的温度的上升，增加了压缩机的效率；
-使得有可能降低运载流出气体的管的隔热性，这有益于刚性较低、尺寸较小、重量较轻的管；
-防止在快速装配接头上形成冰，从而防止在断开时出现问题；
-防止由于冷气体的回流而造成热分散。
有利的是，还可以存在用于卫生处理的至少一个管道300，为简单起见仅在图2中示出，管道300在集装箱7的内部延伸。
每个蓄热器30、32、34、36可以包括阀，阀用于调节传热流体的流动，以便在被包括在单一的装置1中的几个不同的蓄热器30、32、34、36中保持相似的温度，该调节例如关于顶置式蓄热器30或壁挂式蓄热器32之间的不同的蓄热能力，解释如下。
每个蓄热器30、32、34、36可包括用于连接热补充设备的快速联接的连接器。
尤其是，在装置1中，可以具有用于输送传热流体的快速装配输入联接件，传热流体通过布置在后壁上的扩散器被分配到几个蓄热器30、32、34、36，扩散器的三个出口的横截面设置有开关电磁阀，并且尺寸被设计且布置成根据待被吸收的热量的量预均衡回路，以便获得几个不同的蓄热器30、32、34、36中的蓄热液体的完全且同时的冷冻，尽管在蓄热能力上有差异。此外，可以存在连接到歧管的快速装配联接件，快速装配联接件被布置在后壁上，用于几个热蓄器30、32、34、36的流出，快速装配联接件的横截面尺寸被设计且布置成按照待吸收热量的量的函数均衡回路，以便获得蓄热液体的完全且同时冷冻。
最后，还可以具有布置在后壁上的高隔热板，其用于对用于传热流体的分配和返回的系统进行机械保护，且用于补充的热保护，以便防止补充期间管道的低的温度损坏产品(如果新鲜产品被存储)。
根据所需要的热载荷，即根据集装箱7的大小和运输的条件，每个蓄热器30、32、34、36的第二壁15的至少部分带肋的表面的热交换表面/总表面的比例可包括在3：1和6：1之间。
尤其是，热均衡是必不可少的，其目的是：
a)确保热补充与均匀温度并行，尽管不同量的热量将被吸收，以便在组成装置1的几个不同的蓄热器30、32、34、36中保持恒定的温度，以便不具有可能损坏新鲜产品的局部过冷；
b)确保接触热载荷的组件具有相同的热自主性，归因于由于蓄热器30、32、34、36的位置，热载荷差异很大，其中顶置式蓄热器30的热载荷是由在集装箱7的顶部上和侧角边缘上的太阳辐射造成的，也是由源自食物产品的热量的直接吸收造成的。
对于上述情况，在集装箱7的外海和深海版本中，装置1可包括：
-顶置式蓄热器30，其蓄热模块90具有约170毫米的有效宽度，并且其交换表面是由高度约10毫米且节距约5mm的肋构成的；其中热交换表面/总表面(bulk surface)的比例约5：1；
-两个壁挂式蓄热器32，其模块92具有约96毫米的有效宽度，并且其交换表面是由高度约5毫米且节距约5mm的肋构成的；其中热交换表面/总表面的比例约3：1；
-在集装箱7的近海版本中，装置1可包括仅两个壁挂式蓄热器32，其蓄热模块具有约89毫米的有效宽度，并且其交换表面是由高度约12毫米且节距约5mm的肋构成的；其中热交换表面/总表面的比例约6：1；
有利的是，顶置式蓄热器30和壁挂式蓄热器32可包括多个模块90、92，数量可以从10变化至12。
根据集装箱7属于的不同的类，A或C，蓄热液体可以从以下组中选择：
-浓度包含在1.5％和5％之间的过氧化氢；
-浓度包含在25％和35％之间的过氧化氢；
-正癸烷。
尤其是，在安装在A类集装箱7中的装置1中，优选使用浓度包含在1.5％和3％之间的过氧化氢用于顶置式蓄热器30，且浓度包含在2％和4％之间的过氧化氢用于壁挂式蓄热器32。改变氧在过氧化氢中的百分比，能够改变其固体/液体相变的温度。
对于C类集装箱7，优选使用浓度包含在25％和35％之间的过氧化氢，其具有包含在-25℃至-32℃之间的范围内的相变温度，或使用正癸烷，正癸烷具有大体上等于-29.5℃的相变温度。
装置1还可以包括用于补偿不与新鲜产品相容的外部温度的系统。
如果外部温度比由适于新鲜产品的规则尤其是ATP协议的A类所规定的温度低，则热补充器也可用于将蓄热液体加热至高达5℃的温度，热补充器将利用积蓄的显热来保持集装箱7的所需温度。
装置1还可包括内部卫生处理系统。
货板的装载可以在任何条件下进行，包括在农村地区等；此外，装载通过机械装置进行，机械装置引入显著的细菌加载，在高湿度情况下这可能会导致进一步的发展。内部卫生处理系统包括用于产生和扩散O3的系统，O3通过快速装配接头吹入，该快速装配接头被布置在用于传热流体的快速装配接头旁边，并且O3通过三个适合的管道被扩散，三个适合的管道有利地布置在顶置式蓄热器下方。卫生处理发生在从空装载期间和装载的整个持续时间，以便预防性地减少任何和所有的细菌残余物，且引入产品后，卫生处理在“下拉(pulldown)”操作期间重复进行以为产品带来最佳运输温度。
该装置1还可以包括用于调整内部空气的系统，通过该系统不需要气体交换，并且所保存产品的代谢和相应的乙烯的排放显著减少，从而导致天然气调的形成，天然气调有助于产品的最佳保存。送风系统使得有可能从一开始就形成这样的气调，从而进一步提高产品的保存质量。送风在产品的“下拉”操作期间发生，并且通过快速装配接头由热补充器引导，该快速装配接头被布置在传热流体的快速装配接头旁边，并且送风通过三个适合的管道被扩散，三个适合的管道有利地布置在顶置式蓄热器下方。
图11示出了装置1另外变体。根据这种变型，装置1包括抗滴落和抗辐射保护器200。这种保护器200有利地包括两个卷起式遮篷201，卷起式遮篷201优选地可容纳在后壁54的隔热部界定的适当的空间中。卷起式遮篷201优选由排气材料制成，排气材料具有微穿孔，微穿孔适于允许空气通过但不允许水通过。
有利的是，保护器200包括可滑动支撑遮篷201的三个纵向导柱202、203、204。中央导柱203被布置在顶置式蓄热器30处，而两个侧导柱202和204被布置在壁挂式蓄热器32处。有利的是，中央导柱203比两个侧导柱202和204布置的更高，以使遮篷201相对于集装箱7的水平面是倾斜的。这种倾斜使冷凝的水能够朝着侧蓄热器32下落，而不会润湿存在于隔室17中的产品。
有利的是，通过卷轴上的弹簧驱动系统，每个遮篷201适合于卷起，卷轴布置在凹进部中，凹进部被界定在集装箱7的后壁54的隔热部中。
因此，保护器200具有针对在顶板上形成的冷凝物的抗滴落功能，该功能对于那些对水敏感的产品是特别有利的。
保护器200还具有针对一定产品的抗辐射功能，该产品需要保存温度比使用通过自然对流和利用顶置式蓄热器30直接辐射的交换所保持的温度高。热屏障的插入使得能够使用的水果和蔬菜产品的代谢热，以便将环境温度提升到易受寒而损坏的产品所需的水平。
尤其是，前述保护器200的存在使得还能够运输热带产品，如香蕉、木瓜、芒果。
实践中发现，根据本发明的尤其针对隔热集装箱或类似物的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置实现了预期的目的和目标，因为它使得能够在隔热集装箱中优化保存和运输产品的条件。
根据本发明的装置1的其它优点在于：
-其构建了分布在集装箱的壁和角边缘上的热过滤器；
-其沿集装箱的隔室的整个长度均衡了集装箱的隔室内的温度，而无需使用强制通风手段；
-其产生了自然对流运动，自然对流运动能够防止热点的形成；
-其具有整体交换表面，例如，该整体交换表面通过自然对流能够吸收整体热量，具有小于3℃的温度差；
-其通过蓄热流体的相变温度、蓄热器的外交换表面、蓄热器的内交换表面之间的相互作用以及在集装箱内的它们的布置来控制内部温度；
-其保持相对湿度的值在90％以上，而无需加湿器的协助或引入的外部空气。
因此被构想的尤其针对隔热集装箱或类似物的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置，易于进行许多修改和变型，所有这些修改和变型都在所附权利要求的范围之内。
此外，所有的细节可以被其他的在技术上等效的要素代替。
在实践中，所采用的材料(假设它们与具体应用兼容)，以及因情况而异的尺寸和形状可以是根据需求的任何。
意大利专利申请第MI2013A000796号的内容作为参考文献被并入，该专利申请的优先权在本申请中被要求。
在任何权利要求中提到的技术特征被参考数字和/或标记跟随的情况下，那些参考数字和/或标记已经被包括用于增加权利要求的可理解性的唯一的目的并且因此，这样的参考数字和/或标记对通过这样的参考数字和/或标记借助于实施例确定的每个要素的理解不具有任何限制性的影响。

Claims (16)

1.一种针对隔热集装箱的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置(1)，所述装置(1)包括与集装箱(7)的相应的内壁(50、52、54)相关联的至少一个蓄热器(30、32、34、36)，并且包括多个纵向延伸的蓄热模块(90、92、94)，所述蓄热模块(90、92、94)的每一个包括外壳(11)，所述外壳(11)界定适于容纳蓄热液体的腔(21)，所述腔(21)容纳能够被供给有传热流体的热交换器(19)，其特征在于：所述蓄热模块(90、92、94)相互机械和热连接，且在于所述外壳(11)具有第一壁(13)和关于所述第一壁(13)相对的第二壁(15)，所述第一壁(13)面向所述集装箱(7)的内壁(50、52、54)并且具有大体上平坦的表面，所述第二壁(15)朝向所述集装箱(7)的内隔室(17)并且具有至少部分带肋的表面，所述外壳(11)包括填充材料(27)，所述填充材料(27)适于在所述蓄热液体从液体相变到固体过程中吸收所述蓄热液体的膨胀，所述热交换器(19)包括两个管道(190、192)，所述两个管道(190、192)在所述外壳(11)内纵向延伸，并在靠近所述外壳(11)的后端(110)处由弯曲的连接器(194)连接，所述弯曲的连接器(194)被嵌入在所述填充材料(27)中。
2.根据权利要求1所述的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置(1)，其特征在于：所述两个管道(190、192)在内部和在外部带有肋，所述外壳(11)的首端(112)包括连接至所述两个管道(190、192)的液压连接器。
3.根据权利要求1或2所述的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置(1)，其特征在于：所述外壳(11)包括在所述后端(110)上的具有排气阀(114)的孔，用于释放由所述蓄热液体释放的氧气。
4.根据权利要求2所述的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置(1)，其特征在于：所述外壳(11)包括在所述首端(112)上的具有螺旋塞(116)的孔，用于填充所述蓄热液体。
5.根据权利要求1或2所述的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置(1)，其特征在于：每个蓄热器(30、32、34、36)大体上覆盖与其相关联的所述集装箱(7)的所述内壁(50、52、54)的全部表面，提供了分布在所述内壁(50、52、54)上的热过滤器。
6.根据权利要求1或2所述的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置(1)，其特征在于：第一蓄热器(30)与第一内壁(50)相关联，使得所述第一蓄热器(30)的第一蓄热模块(90)的纵向延伸方向是水平的，第二蓄热器(32)与第二内壁(52)相关联，使得所述第二蓄热器(32)的第二蓄热模块(92)的纵向延伸方向是水平的。
7.根据权利要求1或2所述的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置(1)，其特征在于：第三蓄热器(34)与第三内壁(54)相关联，使得所述第三蓄热器(34)的第三蓄热模块(94)的纵向延伸方向是垂直的，第四蓄热器(36)与第二内壁(52)相关联，使得所述第四蓄热器(36)的第三蓄热模块(94)的纵向延伸方向是垂直的。
8.根据权利要求1或2所述的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置(1)，其特征在于：所述装置(1)包括与所述内隔室(17)的第一内壁(50)相关联的第一蓄热器(30)，且包括分别与所述内隔室(17)的第二内壁(52)相关联的两个第二蓄热器(32)，其中所述第一内壁(50)是顶板，所述第二内壁(52)是侧壁，所述第一蓄热器(30)是顶置式蓄热器，所述两个第二蓄热器(32)是两个壁挂式蓄热器，所述顶置式蓄热器搁置在所述两个壁挂式蓄热器上，并通过插入板(25)的方式被机械和热连接到所述两个壁挂式蓄热器中的每一个，所述板(25)被焊接到所述顶置式蓄热器且分别焊接到所述两个壁挂式蓄热器中的每一个，所述装置(1)构成整体结构，所述整体结构在结构上与所述集装箱(7)的结构相配合。
9.根据权利要求1或2所述的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置(1)，其特征在于：所述填充材料(27)为闭孔发泡聚乙烯类型。
10.根据权利要求1或2所述的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置(1)，其特征在于：反射材料层(40)插入在所述集装箱(7)的所述内壁(50、52、54)和面向所述内壁(50、52、54)的所述第一壁(13)之间。
11.根据权利要求10所述的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置(1)，其特征在于：隔热材料的第一层(41)、所述反射材料层(40)和隔热材料的第二层(42)都插入在所述集装箱(7)的所述内壁(50、52、54)和面向所述内壁(50、52、54)的所述第一壁(13)之间。
12.根据权利要求1或2所述的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置(1)，其特征在于：通过输送歧管(60)且通过返回歧管(62)，蓄热器(30、32、34、36)的所述蓄热模块(90、92、94)的每一个并联连接到同一蓄热器(30、32、34、36)的其他蓄热模块(90、92、94)，所述输送歧管(60)的内部尺寸被设计为以便预均衡在所述热交换器(19)的每一个中的所述传热流体的流速，所述返回歧管(62)的内部尺寸被设计为以便后均衡在所述热交换器(19)的每一个中的所述传热流体的流速，分别来自所述输送歧管(60)和来自所述返回歧管(62)的所述传热流体的输入和输出方向是交叉的，以获得均匀的补充损耗。
13.根据权利要求1或2所述的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置(1)，其特征在于：每个蓄热器(30、32、34、36)包括用于调节所述传热流体的流动的阀。
14.根据权利要求1或2所述的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置(1)，其特征在于：每个蓄热器(30、32、34、36)包括用于连接到热补充设备的快速联接的连接器。
15.根据权利要求1或2所述的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置(1)，其特征在于：所述第二壁(15)的所述至少部分带肋的表面的热交换表面/总表面的比例被包括在3：1和6：1之间。
16.根据权利要求1或2所述的用于保存和运输新鲜或冷冻产品的装置(1)，其特征在于：所述蓄热液体选自：
-浓度包括在25％和35％之间的过氧化氢；
-浓度包括在1.5％和5％之间的过氧化氢；
-正癸烷。
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