CN105276335A - 防止汽车管路干涉的汽车管路装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种防止汽车管路干涉的汽车管路装置，其包括：一管路及一套于所述管路外的橡胶护套，所述的橡胶护套包括一中空圆柱管，所述中空圆柱管的内壁具有若干凸棱，所述凸棱的顶部抵靠在所述管路的外壁，所述凸棱沿与所述中空圆柱管的轴线相同的方向均匀设置，所述凸棱的截面为梯形，所述顶部的宽度小于所述凸棱的底部的宽度，所述底部固定连接在所述中空圆柱管的内壁，所述凸棱的高度为1.5毫米，所述顶部的宽度为1.5毫米，所述底部的宽度为2.5毫米。本发明具有不需要改变管路设计走向，更好的避免管路与车体、管路与管路之间的磨损，具有更好的耐老化、耐水、耐腐蚀效果。

Description

防止汽车管路干涉的汽车管路装置

技术领域

本发明涉及一种管路装置，特别涉及一种防止汽车管路干涉的汽车管路装置。

背景技术

汽车内部的各种管路相当于人体的血管，对于汽车各个部件之间的正常运行具有十分重要的。现有汽车管路由于数量众多，排线复杂，加之缺少必要的防护装置，因此在使用过程中由于各种原因会发生摩擦损坏，长此以往，管路之间会造成干涉，易造成汽车管路的损坏，严重情况还可能带来行车安全方面的危险。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有汽车管路易发生磨损的缺陷，提供一种防止汽车管路干涉的汽车管路装置。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种防止汽车管路干涉的汽车管路装置，其特点在于，其包括有：一管路及一套于所述管路外的橡胶护套，所述橡胶护套包括一中空圆柱管，所述中空圆柱管的内壁具有若干条凸棱，所述凸棱的顶部抵靠在所述管路的外壁，所述凸棱沿与所述中空圆柱管的轴线相同的方向均匀设置，所述凸棱的截面为梯形，所述凸棱顶部的宽度小于所述凸棱的底部的宽度，所述凸棱的底部固定连接在所述中空圆柱管的内壁，所述凸棱的高度为1.5毫米，所述凸棱的顶部的宽度为1.5毫米，所述凸棱的底部的宽度为2.5毫米。在橡胶护套的内壁设置凸棱，起到了增强了橡胶护套厚度的效果，防止橡胶护套直接套在管路上时，橡胶护套磨损后，管路就暴露出来的问题。同时，采用橡胶护套也使得管路具有了耐老化性和耐腐蚀性。

较佳地，所述中空圆柱管与所述凸棱是一体成型的。

较佳地，所述顶部具有一向下凹陷的顶部凹槽。如果凸棱的顶部为平面，则管路与凸棱之间的接触为单一的线接触，如果将凸棱的顶部做成一个圆弧状的顶部凹槽，则管路与凸棱之间的接触可以构成面接触，因而管路在橡胶护套内固定的更加牢固。

较佳地，所述凸棱的数量为8个。

较佳地，所述橡胶护套采用EPDM材质。EPDM，中文名称：三元乙丙橡胶，英文名称：ethylene-propylene-diene-terpolymerrubber，具有优越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力。由于三元乙丙橡胶属于聚烯烃家族，它具有极好的硫化特性。在所有橡胶当中，EPDM具有最低的比重。它能吸收大量的填料和油而影响特性不大。因此可以制作成本低廉的橡胶化合物。

较佳地，所述管路采用PA11材质。PA11，中文名称：尼龙11，英文名称：nylon11。

较佳地，所述管路采用PA12材质。PA12，中文名称：尼龙12，英文名称：nylon12。

较佳地，所述管路采用PA612材质。PA612，中文名称：尼龙612，英文名称：nylon612。

本发明的积极进步效果在于：不需要更改管路干涉段的走向，更好地避免管路与车体的磨损，具有极好的耐老化性、耐震动性，耐水性和耐腐蚀性。

附图说明

图1为本发明一实施例的防止汽车管路干涉的汽车管路装置的橡胶护套的结构示意图。

图2为本发明一实施例的防止汽车管路干涉的汽车管路装置的结构示意图。

附图标记说明：

中空圆柱管：1

凸棱：2

顶部：21

管路：3

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。

实施例

请结合图1、图2予以理解，一种防止汽车管路干涉的汽车管路装置，包括管路3、套在管路3外的橡胶护套。管路3的材料可以为PA11(中文名称：尼龙11，英文名称：nylon11)、PA12(中文名称：尼龙12，英文名称：nylon12)、PA612(中文名称：尼龙612，英文名称：nylon612)。管路3主要为真空管。橡胶护套包括一中空圆柱管1，中空圆柱管1的内壁具有8条沿中空圆柱管1的轴线方向布设的凸棱2，凸棱2的底部固定在中空圆柱管1的内壁，凸棱2的顶部21抵靠在管路3的外壁。凸棱2的顶部21具有一向下凹陷的顶部凹槽，这使得当某条凸棱2与管路3接触时具有至少两个接触点，比顶部21为平面因而与管路3只有一个接触点时，结合的更加紧密，进而橡胶护套与管路3更紧密的结合。凸棱2的截面为梯形，顶部21的宽度为1.5毫米，凸棱2的底部的宽度为2.5毫米，凸棱2的高度为1.5毫米。所述顶部21具有一向下凹陷的顶部凹槽，因为凸棱2的顶部21做成一个圆弧状的顶部凹槽，因此当管路3与凸棱2接触时可以构成面接触，因而管路3在橡胶护套内固定的更加牢固。同样，为了使橡胶护套与管路3结合的更加紧密，中空圆柱管1的内壁的直径应当小于管路3的外壁直径0.1-0.2毫米，由于橡胶护套由弹性材料制成，因此与管路3组合安装时，可以通过外力拉伸使橡胶护套发生形变增大，进而套在所述管路3上。当停止施加外力时，橡胶护套就紧密贴合在管路3上，形成对管路3的保护。

本发明由橡胶护套和管路3两个部件组成，实际使用需要将两者进行组装，具体方法是：在管路3的外壁均匀的涂抹上一层润滑物质，然后将管路3从橡胶护套的一端开口插入，缓慢推动管路3从橡胶护套的一端向另一端前进以完成组装。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种防止汽车管路干涉的汽车管路装置，其特征在于，其包括有：一管路及一套于所述管路外的橡胶护套，所述橡胶护套包括一中空圆柱管，所述中空圆柱管的内壁具有若干条凸棱，所述凸棱的顶部抵靠在所述管路的外壁，所述凸棱沿与所述中空圆柱管的轴线相同的方向均匀设置，所述凸棱的截面为梯形，所述凸棱顶部的宽度小于所述凸棱的底部的宽度，所述凸棱的底部固定连接在所述中空圆柱管的内壁，所述凸棱的高度为1.5毫米，所述凸棱的顶部的宽度为1.5毫米，所述凸棱的底部的宽度为2.5毫米。

2.如权利要求1所述的防止汽车管路干涉的汽车管路装置，其特征在于，所述中空圆柱管与所述凸棱是一体成型的。

3.如权利要求1所述的防止汽车管路干涉的汽车管路装置，其特征在于，所述凸棱的顶部具有一向下凹陷的顶部凹槽。

4.如权利要求1所述的防止汽车管路干涉的汽车管路装置，其特征在于，所述凸棱的数量为8个。

5.如权利要求1所述的防止汽车管路干涉的汽车管路装置，其特征在于，所述橡胶护套采用EPDM材质。

6.如权利要求1所述的防止汽车管路干涉的汽车管路装置，其特征在于，所述管路采用PA11材质。

7.如权利要求1所述的防止汽车管路干涉的汽车管路装置，其特征在于，所述管路采用PA12材质。

8.如权利要求1所述的防止汽车管路干涉的汽车管路装置，其特征在于，所述管路采用PA612材质。