CN105275327A - 一种侧立式防撞车库门 - Google Patents

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周国东
朱文
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Abstract

本发明公开了一种侧立式防撞车库门，包括：第一弯折导轨、第二弯折导轨和折叠门板，所述第一弯折导轨和第二弯折导轨弯折处的内侧设置有一根竖直导向柱，所述竖直导向柱上套设有一个导向轮，所述侧立车库门还包括一个设置在第二弯折导轨末端的支撑架以及设置在支撑架上的电机，所述电机的输出端连接设置有一个卷线盘，所述卷线盘上缠绕设置有钢丝绳，所述电机连接设置有一个控制器，所述第二弯折导轨的前端设置有第一行程开关，所述第二弯折导轨的末端设置有第二行程开关。通过上述方式，本发明所述的侧立式防撞车库门，折叠门板侧立设置，对车库的高度没有占用，避免了折叠门板与其他部件的撞击，提升了使用的稳定性和安全性。

Description

一种侧立式防撞车库门
技术领域
本发明涉及车库门领域，特别是涉及一种侧立式防撞车库门。
背景技术
随着家用汽车的增多，私人车库的数量也在不断增加，为了提升车辆的安全性，通常在私人车库的门口设置电动门进行保护，但是私人车库的面积一般比较小，因此体积紧凑的电动卷帘门的应用比较广泛。
普通的电动卷帘门是上下动作进行车门的开启和闭合的，车门开启时，电动卷帘门的门板向上卷绕在一起，占用的顶部高度较大，因此对车库内部高度要求大，低矮的车库无法很好的实现电动卷帘门的安装和使用，另外，车库门开启和闭合的时候端部经常与门框发生撞击，无法自动停止，需要改进车门的结构。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种侧立式防撞车库门，减少高度空间的占用，避免开启和关闭时候的撞击。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种侧立式防撞车库门，包括：第一弯折导轨、第二弯折导轨和折叠门板，所述第一弯折导轨设置在第二弯折导轨上方，所述折叠门板竖直设置在第一弯折导轨和第二弯折导轨之间，所述第一弯折导轨和第二弯折导轨弯折处的内侧设置有一根竖直导向柱，所述竖直导向柱上套设有一个导向轮，所述侧立车库门还包括一个设置在第二弯折导轨末端的支撑架以及设置在支撑架上的电机，所述电机的输出端连接设置有一个卷线盘，所述卷线盘上缠绕设置有钢丝绳，所述电机连接设置有一个控制器，所述第二弯折导轨的前端设置有第一行程开关，所述第二弯折导轨的末端设置有第二行程开关。
在本发明一个较佳实施例中，所述折叠门板的顶部和底部分别设置有与第一弯折导轨和第二弯折导轨相对应的滚轮。
在本发明一个较佳实施例中，所述折叠门板包括数片依次铰接的竖条板。
在本发明一个较佳实施例中，所述钢丝绳的前端与折叠门板的前端相连接，所述钢丝绳的后端绕过导向轮而与折叠门板的前端相连接。
在本发明一个较佳实施例中，所述第一行程开关和第二行程开关分别与控制器相连接。
本发明的有益效果是：本发明指出的一种侧立式防撞车库门，折叠门板侧立设置，对车库的高度没有占用或者不良影响，而且第一行程开关和第二行程开关对折叠门板前进和后退进行了限位，避免折叠门板与其他部件的撞击，提升了使用的稳定性和安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明一种侧立式防撞车库门一较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例包括：
一种侧立式防撞车库门，包括：第一弯折导轨1、第二弯折导轨2和折叠门板6，所述第一弯折导轨1设置在第二弯折导轨2上方，所述折叠门板6竖直设置在第一弯折导轨1和第二弯折导轨2之间，所述折叠门板6包括数片依次铰接的竖条板，铰接的竖条板便于在第一弯折导轨1和第二弯折导轨2之间滑动，实现车库的开启和关闭。
所述第一弯折导轨1和第二弯折导轨2弯折处的内侧设置有一根竖直导向柱4，所述竖直导向柱4上套设有一个导向轮5，所述侧立车库门还包括一个设置在第二弯折导轨2末端的支撑架3以及设置在支撑架3上的电机31，所述电机31的输出端连接设置有一个卷线盘32，所述卷线盘32上缠绕设置有钢丝绳33，所述钢丝绳33的前端与折叠门板6的前端相连接，所述钢丝绳33的后端绕过导向轮5而与折叠门板6的前端相连接。电机31正转时，钢丝绳33拉着折叠门板6向前移动开启车库，电机31反转时，钢丝绳33拉着折叠门板6向后移动关闭车库。
所述电机31连接设置有一个控制器7，所述第二弯折导轨2的前端设置有第一行程开关8，所述第二弯折导轨2的末端设置有第二行程开关9。所述第一行程开关8和第二行程开关9分别与控制器7相连接，折叠门板6前后移动时，触碰到第一行程开关8或者第二行程开关9时给控制器7发出信号，停止电机31的继续旋转，避免折叠门板6与其他部件的撞击，提升了折叠门板6和车辆的使用安全性。
所述折叠门板6的顶部和底部分别设置有与第一弯折导轨1和第二弯折导轨2相对应的滚轮。滚轮有利于折叠门板6在第一弯折导轨1和第二弯折导轨2之间的滑动，提升车库开启或者闭合时的稳定性和流畅性。
综上所述，本发明指出的一种侧立式防撞车库门，既能够侧立进行开启和闭合，减少对车库高度的占用，又能在开启或者闭合时进行限位，避免折叠门板6端部的撞击，耐用性好。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种侧立式防撞车库门，包括：第一弯折导轨、第二弯折导轨和折叠门板，所述第一弯折导轨设置在第二弯折导轨上方，所述折叠门板竖直设置在第一弯折导轨和第二弯折导轨之间，其特征在于，所述第一弯折导轨和第二弯折导轨弯折处的内侧设置有一根竖直导向柱，所述竖直导向柱上套设有一个导向轮，所述侧立车库门还包括一个设置在第二弯折导轨末端的支撑架以及设置在支撑架上的电机，所述电机的输出端连接设置有一个卷线盘，所述卷线盘上缠绕设置有钢丝绳，所述电机连接设置有一个控制器，所述第二弯折导轨的前端设置有第一行程开关，所述第二弯折导轨的末端设置有第二行程开关。
2.根据权利要求1所述的侧立式防撞车库门，其特征在于，所述折叠门板的顶部和底部分别设置有与第一弯折导轨和第二弯折导轨相对应的滚轮。
3.根据权利要求1所述的侧立式防撞车库门，其特征在于，所述折叠门板包括数片依次铰接的竖条板。
4.根据权利要求1所述的侧立式防撞车库门，其特征在于，所述钢丝绳的前端与折叠门板的前端相连接，所述钢丝绳的后端绕过导向轮而与折叠门板的前端相连接。
5.根据权利要求1所述的侧立式防撞车库门，其特征在于，所述第一行程开关和第二行程开关分别与控制器相连接。
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