CN105275288A - 汽车及其前罩支撑装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车的前罩支撑装置，包括撑杆支架、与撑杆支架可转动连接的撑杆本体、相对于车体支架固定的固定件，撑杆本体与撑杆支架通过扭转弹簧连接，撑杆本体上设有沿其长度方向延伸的撑杆滑槽，撑杆滑槽上与撑杆支架与撑杆本体连接的相对的端部设有向靠近撑杆支架方向延伸的撑杆限位槽，撑杆限位槽与撑杆滑槽通过撑杆过渡槽衔接，固定件位于撑杆滑槽内，且能够在撑杆滑槽、撑杆过渡槽和撑杆限位槽内滑动。该前罩支撑装置便于使用者启闭前罩。本发明还公开了一种包括上述前罩支撑装置的汽车。

Description

汽车及其前罩支撑装置

技术领域

本发明涉及汽车车身技术领域，特别涉及一种汽车的前罩支撑装置。本发明还涉及一种包括上述前罩支撑装置的汽车。

背景技术

汽车的前罩支撑装置位于汽车前端，用于支撑前罩，使其保持在开启位置，便于工作人员和使用者对汽车进行维修。

如图1所示，传统的前罩支撑装置包括撑杆支架01、撑杆本体02及固定卡子04，其中，撑杆本体02的一端与撑杆支架01可转动连接，另一端通过为撑杆包塑端部03，当前罩位于关闭状态时，撑杆本体02通过固定卡子03固定，当需要打开前罩时，操作人员一只手向上撑起前罩，另一只手操作撑杆本体02，将其从固定卡子04中拔出，同时撑杆本体02绕撑杆支架总成01旋转，到设定的开启角度时，将撑杆包塑端部03插入车体开孔中，即实现前罩开启。关闭前罩时，撑杆本体02绕撑杆支架总成01转动，随后卡入固定卡子04中，整个撑杆本体02牢固的固定于前罩上。

然而，传统前罩在开启及关闭时，需要两只手分别操作前罩和撑杆本体02，即需要两只手同时操作才能实现前罩启闭，操作繁琐。

因此，如何便于工作人员启闭前罩，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车的前罩支撑装置，以便于工作人员启闭前罩。本发明的另一目的是提供一种包括上述前罩支撑装置的汽车。

为实现上述目的，本发明提供一种汽车的前罩支撑装置，包括撑杆支架及与所述撑杆支架可转动连接的撑杆本体，还包括相对于车体支架固定的固定件，所述撑杆本体与所述撑杆支架通过扭转弹簧连接，所述撑杆本体上设有沿其长度方向延伸的撑杆滑槽，所述撑杆滑槽上与所述撑杆支架与所述撑杆本体连接的相对的端部设有向靠近所述撑杆支架方向延伸的撑杆限位槽，所述撑杆限位槽与所述撑杆滑槽通过撑杆过渡槽衔接，所述固定件位于所述撑杆滑槽内，且能够在所述撑杆滑槽、所述撑杆过渡槽和所述撑杆限位槽内滑动。

优选地，所述固定件为固定圆柱销。

优选地，所述撑杆滑槽、所述撑杆限位槽和所述撑杆过渡槽均与所述固定件间隙配合。

优选地，所述撑杆滑槽为直线型滑槽。

优选地，所述撑杆过渡槽为圆弧过渡槽。

优选地，还包括用于限位所述固定件的限位挡件，所述撑杆滑槽、所述撑杆限位槽和所述撑杆过渡槽均为通槽，所述固定件的外端与所述限位挡件固定连接。

一种汽车，包括汽车前盖及与所述汽车前盖连接的前罩支撑装置，所述支撑装置为上述任一种前罩支撑装置。

在上述技术方案中，本发明提供的汽车的前罩支撑装置包括撑杆支架、与撑杆支架可转动连接的撑杆本体、相对于车体支架固定的固定件，撑杆本体与撑杆支架通过扭转弹簧连接，撑杆本体上设有沿其长度方向延伸的撑杆滑槽，撑杆滑槽上与撑杆支架与撑杆本体连接的相对的端部设有向靠近撑杆支架方向延伸的撑杆限位槽，撑杆限位槽与撑杆滑槽通过撑杆过渡槽衔接，固定件位于撑杆滑槽内，且能够在撑杆滑槽、撑杆过渡槽和撑杆限位槽内滑动。前罩打开过程：一只手抬起前罩，前罩绕前罩铰链转动，同时撑杆本体绕撑杆支架转动，撑杆滑槽沿撑杆固定件转动和滑动。随着前罩的打开，撑杆本体由原来的倾斜位置运动到竖直位置。由于撑杆本体的重力矩作用及运动的惯性作用，固定件自然滑过撑杆滑槽，由撑杆过渡槽进入撑杆限位槽内，实现前罩的开启。前罩关闭过程：一只手向上抬起前罩，使得固定件脱离撑杆限位槽，固定件的中心位于撑杆本体撑杆过渡槽的下方，接着前罩绕前罩铰链向关闭方向转动，前罩沿撑杆本体的方向向下推动撑杆本体绕固定件顺时转动，进而解除撑杆过渡槽对固定件的限位，随后撑杆滑槽沿固定件滑动和转动，直至前罩关闭。

通过上述描述可知，在本发明提供的前罩支撑装置中，前罩启、闭过程中，扭转弹簧起到平衡的作用：打开过程中，撑杆本体的重力矩逐渐减小，扭转弹簧的扭矩在逐渐增大；关闭过程中，撑杆本体的重力矩逐渐增大，扭转弹簧的扭矩在逐渐减小。前罩撑杆使用一只手即可实现开启和关闭，相对于传统前罩启、闭的双手操作，便于使用者启闭前罩，且提升了前罩启、闭的方便性和舒适性，提高了用户的使用感知。

附图说明

图1为传统的前罩支撑装置的结构示意图；

图2为本发明实施例所提供的前罩支撑装置的结构示意图；

图3为图2所示前罩支撑装置的A向局部结构示意图；

图4为本发明实施例所提供的前罩支撑装置处于打开状态的结构示意图。

其中图1-4中：01-撑杆支架、02-撑杆本体、03-撑杆包塑端部、04-固定卡子；

1-撑杆支架、11-撑杆支架开孔、2-扭转弹簧、21-第一固定端、22-第二固定端、3-撑杆销轴、4-撑杆本体、41-弹簧安装孔、42-撑杆滑槽、43-撑杆过渡槽、44-撑杆限位槽、5-固定件、6-前罩、7-车体支架、8-前罩铰链。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种汽车的前罩支撑装置，以便于工作人员启闭前罩。本发明的另一核心是提供一种包括上述前罩支撑装置的汽车。

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图2至图4，在一种具体实施方式中，本发明提供的汽车的前罩支撑装置包括撑杆支架1、与撑杆支架1可转动连接的撑杆本体4、相对于车体支架7固定的固定件5，撑杆本体4与撑杆支架1通过扭转弹簧2连接，撑杆本体4上设有沿其长度方向延伸的撑杆滑槽42，撑杆滑槽42上与撑杆支架1与撑杆本体4连接的相对的端部设有向靠近撑杆支架1方向延伸的撑杆限位槽44，撑杆限位槽44与撑杆滑槽42通过撑杆过渡槽43衔接，其中撑杆滑槽42可以为波纹形滑槽，撑杆过渡槽43为椭圆形过渡槽。固定件5位于所述位于撑杆滑槽42内，且能够在撑杆滑槽42、撑杆过渡槽43和撑杆限位槽44内滑动。具体的，撑杆支架1与撑杆本体4之间通过撑杆销轴3可转动连接，扭转弹簧2套设在撑杆销轴3上，其中扭转弹簧2的第一固定端21与撑杆支架1固定连接，扭转弹簧2的第二固定端22与撑杆本体4固定连接，其中，撑杆本体4上设有用于安装第二固定端22的弹簧安装孔41，撑杆支架1上设有用于安装撑杆销轴3的撑杆支架开孔11。

前罩6打开过程：一只手抬起前罩6，前罩6绕前罩铰链8转动，同时撑杆本体4绕撑杆支架1转动，撑杆滑槽42沿撑杆固定件5转动和滑动。随着前罩6的打开，撑杆本体4由原来的倾斜位置运动到竖直位置。由于撑杆本体4的重力矩作用及运动的惯性作用，固定件5自然滑过撑杆滑槽42，由撑杆过渡槽43进入撑杆限位槽44内，实现前罩6的开启。前罩6关闭过程：一只手向上抬起前罩6，使得固定件5脱离撑杆限位槽44，固定件5的中心位于撑杆本体4撑杆过渡槽43的下方，接着前罩6绕前罩铰链8向关闭方向转动，前罩6沿撑杆本体4的方向向下推动撑杆本体4绕固定件5顺时转动，进而解除撑杆过渡槽43对固定件5的限位，随后撑杆滑槽42沿固定件5滑动和转动，直至前罩6关闭。

通过上述描述可知，在本发明具体实施例所提供的前罩支撑装置中，前罩6启、闭过程中，扭转弹簧2起到平衡的作用：打开过程中，撑杆本体4的重力矩逐渐减小，扭转弹簧2的扭矩在逐渐增大；关闭过程中，撑杆本体4的重力矩逐渐增大，扭转弹簧2的扭矩在逐渐减小。前罩支撑装置使用一只手即可实现开启和关闭，相对于传统前罩6启、闭的双手操作，便于使用者启闭前罩6，且提升了前罩6启、闭的方便性和舒适性，提高了用户的使用感知。

为了便于固定件5相对于撑杆本体4移动，优选，固定件5为固定圆柱销。

进一步，撑杆滑槽42、撑杆限位槽44和撑杆过渡槽43均与固定件5间隙配合，具体的，固定件5单侧与撑杆滑槽42、撑杆限位槽44和撑杆过渡槽43间隙优选为0.2mm-0.5mm。由于撑杆滑槽42、撑杆限位槽44和撑杆过渡槽43均与固定件5间隙配合，便于固定件5在撑杆滑槽42、撑杆限位槽44和撑杆过渡槽43内顺利滑动，提高前罩6开闭的稳定性。

优选的，撑杆滑槽42为直线型滑槽。由于撑杆滑槽42为直线型滑槽，便于工作人员加工撑杆滑槽42，且便于固定件5相对于撑杆滑槽42滑动。

更为优选的，撑杆过渡槽43为圆弧过渡槽。由于撑杆过渡槽43为圆弧过渡槽，便于工作人员加工，便于固定件5相对于撑杆过渡槽43滑动。

进一步，该前罩支撑装置还包括用于限位固定件5的限位挡件，撑杆滑槽42、撑杆限位槽44和撑杆过渡槽43均为通槽，固定件5的外端与限位挡件固定连接。

本发明提供的一种汽车包括汽车前盖及与汽车前盖连接的前罩支撑装置，其中支撑装置上述任一种前罩支撑装置，其它装置为现有技术，本文不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种汽车的前罩支撑装置，包括撑杆支架(1)及与所述撑杆支架(1)可转动连接的撑杆本体(4)，其特征在于，还包括相对于车体支架(7)固定的固定件(5)，所述撑杆本体(4)与所述撑杆支架(1)通过扭转弹簧(2)连接，所述撑杆本体(4)上设有沿其长度方向延伸的撑杆滑槽(42)，所述撑杆滑槽(42)上与所述撑杆支架(1)与所述撑杆本体(4)连接的相对的端部设有向靠近所述撑杆支架(1)方向延伸的撑杆限位槽(44)，所述撑杆限位槽(44)与所述撑杆滑槽(42)通过撑杆过渡槽(43)衔接，所述固定件(5)位于所述撑杆滑槽(42)内，且能够在所述撑杆滑槽(42)、所述撑杆过渡槽(43)和所述撑杆限位槽(44)内滑动。

2.根据权利要求1所述的前罩支撑装置，其特征在于，所述固定件(5)为固定圆柱销。

3.根据权利要求3所述的前罩支撑装置，其特征在于，所述撑杆滑槽(42)、所述撑杆限位槽(44)和所述撑杆过渡槽(43)均与所述固定件(5)间隙配合。

4.根据权利要求1所述的前罩支撑装置，其特征在于，所述撑杆滑槽(42)为直线型滑槽。

5.根据权利要求1所述的前罩支撑装置，其特征在于，所述撑杆过渡槽(43)为圆弧过渡槽。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的前罩支撑装置，其特征在于，还包括用于限位所述固定件(5)的限位挡件，所述撑杆滑槽(42)、所述撑杆限位槽(44)和所述撑杆过渡槽(43)均为通槽，所述固定件(5)的外端与所述限位挡件固定连接。

7.一种汽车，包括汽车前盖及与所述汽车前盖连接的前罩支撑装置，其特征在于，所述支撑装置为权利要求1-6中任一项所述的前罩支撑装置。