CN105270477A - 定制半成品部件和机动车组件 - Google Patents

定制半成品部件和机动车组件 Download PDF

Info

Publication number
CN105270477A
CN105270477A CN201510341191.2A CN201510341191A CN105270477A CN 105270477 A CN105270477 A CN 105270477A CN 201510341191 A CN201510341191 A CN 201510341191A CN 105270477 A CN105270477 A CN 105270477A
Authority
CN
China
Prior art keywords
blank
semifinished part
composite material
multilayer composite
motor vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201510341191.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105270477B (zh
Inventor
埃里克·希尔弗里奇
大卫·皮耶罗纳克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ThyssenKrupp Steel Europe AG
ThyssenKrupp AG
Original Assignee
ThyssenKrupp Steel Europe AG
ThyssenKrupp AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ThyssenKrupp Steel Europe AG, ThyssenKrupp AG filed Critical ThyssenKrupp Steel Europe AG
Publication of CN105270477A publication Critical patent/CN105270477A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105270477B publication Critical patent/CN105270477B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/14—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by a layer differing constitutionally or physically in different parts, e.g. denser near its faces
    • B32B5/145—Variation across the thickness of the layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D35/00—Combined processes according to or processes combined with methods covered by groups B21D1/00 - B21D31/00
    • B21D35/002—Processes combined with methods covered by groups B21D1/00 - B21D31/00
    • B21D35/005—Processes combined with methods covered by groups B21D1/00 - B21D31/00 characterized by the material of the blank or the workpiece
    • B21D35/006—Blanks having varying thickness, e.g. tailored blanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D53/00—Making other particular articles
    • B21D53/88—Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
    • B32B15/01—Layered products comprising a layer of metal all layers being exclusively metallic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
    • B32B15/04—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
    • B32B15/043—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of metal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/12—All metal or with adjacent metals
    • Y10T428/12389—All metal or with adjacent metals having variation in thickness

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Laser Beam Processing (AREA)

Abstract

本发明涉及具有金属板或带形式的定制半成品部件(5、6、7、8、9)，其是由第一坯件(1)和至少一个第二坯件(2)形成，并且该第一和至少一个第二坯件实体地、摩擦地和/或粘合地(3)彼此接合，其中，该第一坯件(1)包括超高强度的单片材料，并且也涉及由本发明的定制半成品部件(5、6、7、8、9)制造的机动车组件(5ˊ、6ˊ、7ˊ、8ˊ、9ˊ)。所述的提供用于制造机动车组件的定制半成品部件的目的通过权利要求1的特征得以实现，其在降低的质量方面具有可比的或改善的特性。

Description

定制半成品部件和机动车组件
技术领域
本发明涉及以金属板或带形式的定制半成品部件，所述金属板或带是由第一板和至少一个第二板形成的，并且所述第一和至少一个第二板被实体地、摩擦地和/或粘合地彼此结合，其中，所述第一板包括超高强度、单片材料，并且涉及由本发明的定制半成品部件制造的机动车组件。
背景技术
定制的半成品部件对于现有技术而言是已知的，并且在本领域中被称为用于金属片的“定制板坯”或“拼焊板”和用于带状的特别是冷轧的卷/圈的“量身定制带”或“拼焊圈”。它们具有的优势在于，它们可以被进一步地加工为组件，特别是机动车的组件，相比于单片材料其具有可以根据需要单独配置的属性。例如，具有不同的片材厚度的相同类型的或者具有不同类型的其它材料的至少两种材料可以被彼此接合起来。
定制的半成品部件和由此制造的用于机动车辆的结构组件的例子在如下链接中进行了披露：http://www.i-car.com/pdf/advantage/online/2004/120604.pdf。此外，制造用于机动车辆的组件的工艺由欧洲专利文献EP2228459是已知的。所披露的半成品部件，其包括借助于激光焊接接缝被彼此接合起来的由可硬化钢材料组成的坯料和由高锰钢材组成的坯料，被加热到可硬化钢材料的奥氏体化温度并且在热成型工具里进行成型，并且与此同时以这样的方式进行冷却，即马氏体微结构被形成在该硬化的钢材料里。因此，不同的特性可以被设置在组件里。该硬化区在断裂时以相对低的伸长率而具有高的拉伸强度，而由高锰钢材料形成的区域即使在热处理后也不具有该显著性特性，即在断裂时，在适度的拉伸强度下高的伸长率被保持。在汽车发生碰撞组件在车辆制造时被施加应力的情况下，尤其是，至少两个不同的区域是有利的，该至少两个不同的区域可被划分为在碰撞的情况下防止侵入并且保护乘客舱的至少一个强/硬区，以及通过变形吸收碰撞能量的至少一个软/韧性区域。然而，在断裂时具有高伸长率的软/韧性材料具有有限的拉伸强度。此外，并非所有的材料都适于热成型而无它们的特性特别是在断裂时的伸长率由于硬化而被损害。汽车制造的趋势是降低车辆重量以减少二氧化碳的排放量。这可以通过以下方式实现，首先，采用例如轻质材料进行替换，这在某些组件的情况下是不可能或者仅在克服巨大困难情况下并且与其相关联的通常也只有在更大成本时才是可能的，或者，第二，通过进一步降低现有组件的厚度，在这种情况下，必须增加材料的强度则受到技术限制。
发明内容
由此，本发明的目的是提供用于制造车辆组件的定制半成品部件，其具有与降低的质量相当的或者改进的特性。
指明所讨论类型的半成品部件的目的是通过至少一个第二坯件实现的，该第二坯料包括金属多层复合材料和单片材料和/或在某些区域具有不同厚度的金属多层复合材料，特别是被构造为灵活的冷轧半成品部件。
本发明提出金属多层复合材料是非常合适用于设置单片材料所不具有的性能。不同材料的灵活选择和组合使得那些迄今为止相互矛盾的例如在断裂时同时具有高伸长率的高的拉伸强度的特性被组合在半成品部件里成为可能。存在在断裂时高拉长率是必要的定制的半成品部件或者组件的区域里减轻车辆重量的潜力。在多层复合材料里，由于断裂时所需的伸长率而增加的拉伸强度，合适金属材料所针对的组合使得该区域中的厚度被进一步地减小成为可能，这在总的组件的重量方面可以具有有利效果。该金属多层复合材料优选地包括至少三个金属层，其中至少金属芯层相对于至少一个金属覆盖层具有不同的组分并且特别是较高的强度。优选采用不锈钢材料。该金属多层复合材料优选通过辊接合进行制备。这样的工艺在例如德国专利文件DE102005006606中进行描述。作为替代方案，例如当使用铝材料时，铸造工艺也是可能的。根据本发明的结构还提供了单片材料和/或金属多层复合材料的某些区域具有不同的厚度并且特别是被构造为柔性轧制半成品部件。在现有技术中以“量身定做轧坯”的名义已知的柔性轧制或工艺流程使得进一步减轻重量成为可能。因此，例如各种组合提供本发明的半成品部件也是可能的。
根据本发明的第一实施例，至少一个额外的坯料被实体地、摩擦地和/或粘合地接合到所述第一和/或第二坯件，该额外的坯料包括金属多层复合材料或单片材料。这具有如下优点，即半成品部件或汽车组件具有有不同性质的多于两个的区域，并且可以更换进一步组件的新功能通过对该组件有针对性的选择和设置可以被引入。这使得进一步减少重量成为潜在的可能性。
本发明的定制半成品部件可以被设计或者用于热成型或者用于冷成型。在热成型的情况下，“超高强度”一词是指钢材料在组件处于成品状态下具有至少1200兆帕，特别是至少1500兆帕的抗张强度。在钢材料冷成型的情况下，目标是至少700兆帕的抗张强度。当使用铝材料时，其目标为成品组件具有至少400MPa的拉伸强度。
在本发明的进一步的实施方案中，第一坯件包括的超高强度的特别是可硬化的钢材。具有至少为700MPa，特别是至少800兆帕，特别优选至少900兆帕拉伸强度的钢材料适合于冷成型。经过热压成型，在成品组件里该区域具有非常高的拉伸强度。可硬化的材料优选锰硼钢。取决于材料组分并且特别是由于碳含量的功能数，达到至少1500兆帕，特别是至少1800兆帕的抗张强度是可能的。
在本发明的进一步的实施方案中，该金属多层复合材料的至少一个层，特别是芯层，特别优选地包括超高强度特别是可硬化的钢材。这具有的优点在于，特别是该复合材料的拉伸强度可以经由芯层的厚度以针对性地方式进行设置。在优选的三层钢复合材料的情况下，两个覆盖层优选包括不可硬化的可延展的钢材料，并且例如在成品状态下具有小于可硬化钢抗拉强度三分之一的拉伸强度，并且在断裂时伸长率通过改变其厚度可以进行适当地调整。作为替代，具有芯层的钢复合材料可以由在断裂时具有高伸长率的钢材料和包括超高强度特别是可硬化的钢材的覆盖层组成。该复合材料并不限于三层。
根据本发明提供的定制半成品部件使得制造满足必要要求并且具有较低重量的机动车组件成为可能。结构部件，尤其是A，B，C，D柱、侧壁框架、窗台板、纵向杆、横向杆、隧道加固件、顶部框架或碰撞吸能盒优选由其进行制造。
附图说明
本发明参照描绘实例的附图进行如下说明。相同的部件采用相同的附图标记。附图示出：
图1以示意性侧视图示出了由根据本发明的定制半成品部件制造的第一机动车组件；
图2a和2b以示意性侧视图示出了由根据本发明的定制半成品部件制造的第二和第三个机动车组件；
图3以示意性侧视图示出了根据本发明的定制半成品部件制造的第四机动车组件；
图4以示意性侧视图示出了由根据本发明的定制半成品组件制造的第五机动车组件。
具体实施方式
图1以示意性侧视图示出了B柱形式的第一机动车组件(5')。根据本发明被设计用于生产或成型B柱(5')的该定制半成品部件(5)具有第一坯件(1)和第二坯件(2)；其中，所述第一坯件(1)由超高强度的单层钢材料优选可硬化钢材料组成的，所述第二坯件(2)由金属多层复合材料构成，其优选具有由可硬化钢材料构成的芯层和由不可硬化的延展性钢材料组成的两个覆盖层，该芯层具有所述符合材料总厚度的50％至80％范围内的厚度。两个坯料(1，2)借助于焊接接缝(3)在对接接头里被彼此接合以形成单件；它们优选分别借助于激光或者优选借助于高频焊接方法以带状形式被彼此接合。金属多测复合材料(2)的应用使得在断裂时高伸长率和高拉伸强度可以以有针对性地方式进行设置，由此该复合材料(2)的厚度可进一步减小，并且与现有技术中已知的组件相比，具有与降低的质量相当的或改进的特性可以被提供。此外，坯件(1)还可以被配置为柔性轧制半成品部件。
图2a以示意性侧视图示出了以前纵向杆形式的第二机动车组件(6')。如图1所示，描述根据本发明被设计用于生产或成型以得到纵向杆(6')的定制半成品部件(6)包括第一坯件(1)和第二坯件(2)。为了避免重复，对第一次出现的数字标记进行描述。还可以设想的是坯料(1)和/或坯件(2)被配置为柔性轧制半成品部件。在图2b中，根据本发明的定制的半成品部件(7)具有额外的坯件(4)，其例如由可延展性单片材料构成，但优选进一步的金属多层复合材料，其具有断裂时更高的伸长率和相比于通过焊接接缝(3)被接合以形成单件的坯件(2)具有优选被降低的抗拉强度，以便新的功能可以通过对组件的有针对性地选择和布置而被引入，例如通过在后纵向杆(7')上集成碰撞吸能盒。这使得更换其它组件在本实施例中常规的碰撞吸能盒成为可能，由此车体的总重量可以进一步地减小。
图3以示意性侧视图示出了以前纵向杆形式的第四机动车部件(8')。根据本发明其被设计用于生产或成型以得到纵向杆(8')的定制半成品部件(8)包括第一坯件(1)和第二坯件(2)，其中所述第一坯料(1)由优选的可硬化单层钢材料构成以及所述第二坯件(2)由金属多层复合材料构成的，其优选具有可硬化钢材料的芯层和由不可硬化的延展性钢材料构成的两个覆盖层，如图1所描述，该第一坯料和第二坯料经由焊接接缝(3)被彼此接合以形成单件。还可以设想的是坯料(1)和/或坯件(2)被配置为柔性轧制半成品部件。
图4以示意性侧视图示出了以A柱形式的第五机动车组件(9')。根据本发明的被设计用于产生或成型以得到A柱(9')的定制半成品部件(9)包括两个坯件(1)和坯件(2)，该两个坯料(1)中的每一个是由超高强度的、单层钢材料，优选可硬化钢材料组成，坯件(2)被布置在两个坯料(1)之间并且通过焊接接缝(3)接合到这些坯料(1)以形成单件并且其由金属多层复合材料组成，该金属多层复合材料优选具有具有由可硬化钢材料构成的芯层和由不可硬化的延展性钢材料组成的两个覆盖层，该芯层具有所述符合材料总厚度的50％至80％范围内的厚度。还可以设想的是一个或两个坯料(1)和/或坯件(2)被配置为柔性轧制半成品部件。
附图标记说明
1超高强度的单片材料(第一坯料)
2金属多层复合材料(第二坯料)
3焊接接缝
4延展性材料
5用于B柱的半成品部件
5'B柱
6用于前纵向杆的半成品部件
6'前纵向杆
7用于后纵向杆的半成品部件
7'后纵向杆
8用于A柱的半成品部件
8'A柱

Claims (7)

1.一种定制半成品部件(5、6、7、8、9)，其具有金属板或金属带的形式是由第一坯件(1)和至少一个第二坯件(2)形成的，并且所述第一坯料和至少一个第二坯料实体地、摩擦地和/或粘合地(3)被彼此接合，其中，所述第一坯件(1)包括超高强度的单片材料，其特征在于，所述至少一个第二坯件(2)包括金属多层复合材料和单片材料(1)，和/或所述金属多层复合材料(2)在区域里具有不同的厚度，特别是其被构造为柔性轧制半成品部件。
2.根据权利要求1所述的半成品部件，其特征在于，所述金属多层复合材料(2)包括至少三个金属层，其中，至少金属芯层相对于至少一个金属覆盖层具有不同组分并且特别地具有更高的强度。
3.根据权利要求1或2所述的半成品部件，其特征在于，至少一个额外的坯件(4)被实体地、摩擦地和/或粘合地(3)接合到所述第一和坯料(1)/或第二坯件(2)，其中，所述额外的坯料包括金属多层复合材料或单片材料。
4.根据前述权利要求中任意一项所述的半成品部件，其特征在于，所述第一坯件(1)包括超高强度的特别是可硬化的钢材。
5.根据前述权利要求中任意一项所述的半成品部件，其特征在于，所述金属多层复合材料(2)的至少一层，尤其是芯层，包括超高强度的特别是可硬化的钢材。
6.由根据权利要求1至5中任意一项所述的定制半成品部件(5、6、7、8、9)制造的机动车组件(5'、6'、7'、8'、9')。
7.根据权利要求6所述的机动车组件，其特征在于，其作为车辆制造中的结构组件，特别是作为A、B、C、D柱、侧壁框架、窗台板、纵向杆、横向杆、隧道加固件、屋顶框架或碰撞吸能盒。
CN201510341191.2A 2014-06-18 2015-06-18 定制半成品部件和机动车组件 Expired - Fee Related CN105270477B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014008718.2 2014-06-18
DE201410008718 DE102014008718B3 (de) 2014-06-18 2014-06-18 Maßgeschneidertes Halbzeug und Kraftfahrzeugbauteil

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105270477A true CN105270477A (zh) 2016-01-27
CN105270477B CN105270477B (zh) 2019-03-15

Family

ID=52430486

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510341191.2A Expired - Fee Related CN105270477B (zh) 2014-06-18 2015-06-18 定制半成品部件和机动车组件

Country Status (3)

Country Link
US (1) US9975310B2 (zh)
CN (1) CN105270477B (zh)
DE (1) DE102014008718B3 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107913939A (zh) * 2016-10-05 2018-04-17 福特全球技术公司 利用共同模具制造不同版本的立柱加固件的方法
CN114502453A (zh) * 2019-11-12 2022-05-13 自动工程有限公司 车辆底板及相应的生产方法

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015206183A1 (de) * 2015-04-08 2016-10-13 Thyssenkrupp Ag Halbzeug und seine Verwendung
DE102015112327A1 (de) * 2015-07-28 2017-02-02 Benteler Automobiltechnik Gmbh Karosserie- oder Fahrwerkbauteil eines Kraftfahrzeuges mit verbesserter Crashperformance sowie Verfahren zu dessen Herstellung
DE102015114989B3 (de) * 2015-09-07 2016-09-29 Thyssenkrupp Ag Verfahren zum Herstellen einer Bauteilstruktur mit verbesserten Fügeeigenschaften und Bauteilstruktur
DE102015116619B4 (de) 2015-09-30 2018-11-29 Thyssenkrupp Ag Herstellung von Halbzeugen und Strukturbauteilen mit bereichsweise unterschiedlichen Materialdicken
EP3162558A1 (en) * 2015-10-30 2017-05-03 Outokumpu Oyj Component made of metallic composite material and method for the manufacture of the component by hot forming
DE102016114068B3 (de) 2016-07-29 2017-08-10 Benteler Automobiltechnik Gmbh Längsträger aus Mehrlagenstahl
DE102016115036A1 (de) * 2016-08-12 2018-02-15 Thyssenkrupp Ag Fahrwerkskomponente mit hoher Betriebsfestigkeit
DE102017201697A1 (de) * 2017-02-02 2018-08-02 Thyssenkrupp Ag Halbzeug, Verwendung und Verfahren zur Herstellung einer stoffschlüssigen Verbindung
DE102017102547A1 (de) 2017-02-09 2018-08-09 Benteler Defense Gmbh & Co. Kg Verfahren zur Herstellung eines Schutzelementes eines Kraftfahrzeugs sowie mit dem Verfahren hergestelltes Schutzelement und Kraftfahrzeug mit wenigstens einem solchen Schutzelement
DE102018107846B4 (de) 2018-04-03 2023-02-23 Benteler Automobiltechnik Gmbh Verfahren zum Herstellen eines Profilbauteils sowie Fahrzeugquerträger oder Fahrzeuglängsträger

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4332730C2 (de) * 1993-09-25 1996-01-25 Rietbergwerke Gmbh & Co Kg Hohlwand und Verfahren zu ihrer Herstellung
DE19503166A1 (de) * 1995-02-01 1996-08-08 Thyssen Stahl Ag Doppellagenblech aus einem Ober- und einem Untergurt
EP1690606A1 (de) * 2005-02-11 2006-08-16 ThyssenKrupp Steel AG Verfahren zum Herstellen von walzplattiertem Warmband zur Weiterverarbeitung zu Kaltband und gewickeltes Coil aus solchem Warmband
US20080268277A1 (en) * 2003-10-30 2008-10-30 Erik Hilfrich Method for the Production of a Sheet Metal Plate, in Particular of Steel, for the Manufacture of Motor Vehicle Body Components
DE102008041172A1 (de) * 2008-08-12 2010-03-11 Airbus Deutschland Gmbh Leichtbaustruktur
US20100117400A1 (en) * 2006-12-08 2010-05-13 Gm Global Technology Operations, Inc. Composite made of two steel plates
CN103620073A (zh) * 2011-06-24 2014-03-05 爱励轧制产品德国有限责任公司 车辆部件和生产车辆部件的方法

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE510056C2 (sv) * 1997-08-07 1999-04-12 Ssab Hardtech Ab Sätt att tillverka en härdad ståldetalj
NL1009583C2 (nl) * 1998-07-07 2000-01-10 Omega Laser Systems B V Paneel en werkwijze voor het vervaardigen daarvan.
ATE530674T1 (de) * 2009-02-26 2011-11-15 Thyssenkrupp Steel Europe Ag Bauteil mit unterschiedlichen festigkeitseigenschaften

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4332730C2 (de) * 1993-09-25 1996-01-25 Rietbergwerke Gmbh & Co Kg Hohlwand und Verfahren zu ihrer Herstellung
DE19503166A1 (de) * 1995-02-01 1996-08-08 Thyssen Stahl Ag Doppellagenblech aus einem Ober- und einem Untergurt
US20080268277A1 (en) * 2003-10-30 2008-10-30 Erik Hilfrich Method for the Production of a Sheet Metal Plate, in Particular of Steel, for the Manufacture of Motor Vehicle Body Components
EP1690606A1 (de) * 2005-02-11 2006-08-16 ThyssenKrupp Steel AG Verfahren zum Herstellen von walzplattiertem Warmband zur Weiterverarbeitung zu Kaltband und gewickeltes Coil aus solchem Warmband
US20100117400A1 (en) * 2006-12-08 2010-05-13 Gm Global Technology Operations, Inc. Composite made of two steel plates
DE102008041172A1 (de) * 2008-08-12 2010-03-11 Airbus Deutschland Gmbh Leichtbaustruktur
CN103620073A (zh) * 2011-06-24 2014-03-05 爱励轧制产品德国有限责任公司 车辆部件和生产车辆部件的方法

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107913939A (zh) * 2016-10-05 2018-04-17 福特全球技术公司 利用共同模具制造不同版本的立柱加固件的方法
CN114502453A (zh) * 2019-11-12 2022-05-13 自动工程有限公司 车辆底板及相应的生产方法

Also Published As

Publication number Publication date
US20150367597A1 (en) 2015-12-24
CN105270477B (zh) 2019-03-15
DE102014008718B3 (de) 2015-02-19
US9975310B2 (en) 2018-05-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105270477A (zh) 定制半成品部件和机动车组件
US11584464B2 (en) Methods for producing a three-dimensional vehicle door frame inner reinforcement element, for producing a vehicle door frame and for producing a vehicle reinforcement structure
US10167023B2 (en) Vehicle underbody structure and vehicle body
CN102665955B (zh) 用于生产具有不同延展性的区域的部件的工艺
US20140191536A1 (en) Method, vehicle reinforcement & vehicle
EP2006190A1 (en) Reinforcing member for vehicle center pillar
JP5076690B2 (ja) 車体閉断面構造部材の製造方法
CN103158781A (zh) 用于车柱、尤其车辆b柱的加强装置
US20180222536A1 (en) Motor vehicle component made of triple-layer laminated steel
US20160186280A1 (en) Assembly of hardened components and method for production
JP2013513514A (ja) 車両用ｂピラー
US20230234645A1 (en) Body side structural frame of a vehicle
US20190126987A1 (en) Method of manufacturing a structural component
JP2017536278A (ja) 自動車用の補強要素、補強要素およびドアアセンブリを製造するための方法
JP6284899B2 (ja) バンパリインフォースメント
CN104936807A (zh) 用于机动车车门的中间壳体、用于制造中间壳体的方法和用于机动车的车门
CN114502453A (zh) 车辆底板及相应的生产方法
CN105235747A (zh) 一种矿用自卸车车架总成生产工艺
US20190352734A1 (en) Method for Producing a Sheet Metal Component
TWI791637B (zh) 製造冷軋構件的方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20190315

Termination date: 20210618

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee