CN105270167A - 一种电动可变速驱动系统及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动可变速驱动系统及其使用方法，系统包括依次连接的驱动桥(1)、可调变速箱(2)、连接转换机构(3)、电机(4)和控制器(5)，可调变速箱(2)、连接转换机构(3)、电机(4)内部通过轴相连，外部通过螺栓固定，可调变速箱(2)内部设有离合器(21)和换挡机构(22)，换挡机构(22)设有两种速比。其使用方法是通过控制离合器(21)使电机(4)与可调变速箱(2)传动分离或结合，从而控制系统运行。本发明采用可调速变速箱，启动时使电机与变速器传动分离，减小启动时的阻力；满载爬坡时调整速比、转换电机输出扭矩，降低电机损耗，提高电瓶使用效率，提高生产作业能力。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于电动叉车的驱动系统，尤其是涉及一种电动可变速驱动系统及其使用方法。
背景技术
电动叉车具有使用方便、安全可靠、噪音小、无污染等特点，其驱动系统是由电机驱动，由蓄电池组供给电机电量，接通电源后，驱动电机旋转，经过减速箱减速，改变传动方向后带动车轮旋转，实现叉车的前进和后退。
现有技术电动驱动的变速箱的速比是单一配置，速比不能调整，在启动时和满载爬坡时所受到的阻力影响下，输出扭力较大，用电量耗损较多，且电机的损耗也较大。电池组的续航能力受到影响，直接影响到电动叉车的使用，更影响到生产作业时的效率。
发明内容
为了克服现有电动叉车因驱动系统动力耗损较大，电瓶续航时间短，电机维护率高的缺陷，提供一种电动可变速驱动系统，能调节变速箱速比，从而降低电机损耗、提高电瓶电量的使用效率。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种电动可变速驱动系统，包括依次连接的驱动桥、可调变速箱、连接转换机构、电机和控制器；可调变速箱、连接转换机构、电机内部通过轴相连，外部通过螺栓固定，可调变速箱内部设有离合器和换挡机构，换挡机构设有两种速比。
本发明采用可调速变速箱代替以往单一变速箱，增加叉车离合器和换挡机构，启动时踩离合器使得电机与变速器传动分离，减小启动时的阻力，满载爬坡时调整速比，转换电机输出扭矩，这样可以使电机和电瓶的寿命更长。
本发明还提供了电动可变速驱动系统的使用方法，包括以下步骤：叉车启动前，踩离合器踏板，控制离合器使电机与可调变速箱传动分离；待叉车启动后，控制器将操作信号传输到电机上，电机传动，轻放离合器踏板，电机与可调变速箱传动结合，电机通过可调变速箱带动驱动桥转动，使车辆运行；叉车高低速调节时，通过离合器将电机与可调变速箱转动分离，使电机空转，从而调节没有驱动力状态下的可调变速箱的高低速比，轻放离合器，电机与可调变速箱传动结合，可调变速箱恢复动力，达到调节速比后的状态运行。
有益效果：本发明采用可调速变速箱代替以往单一变速箱，启动时使电机与变速器传动分离，减小启动时的阻力；满载爬坡时调整速比、转换电机输出扭矩，降低电机损耗，提高电瓶使用效率，提高生产作业能力。
附图说明
图1为一种电动可变速驱动系统的结构示意图。
图2为一种电动可变速驱动系统的侧视图。
图中，1、驱动桥；2、可调变速箱；3、连接转换机构；4、电机；5、控制器；11、轮胎；12、球形螺母；21、离合器；22、换挡机构。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
如图1和图2所示，电动可变速驱动系统，包括驱动桥1、可调变速箱2、连接转换机构3、电机4和控制器5。
所述驱动桥1设置在最前端，其两端用于安装轮胎11，并以球型螺母12固定，中间部分半开，连接可调变速箱2，两者用螺栓固定。可调变速箱2内部设有离合器21和换挡机构22，换挡机构22采用高低速两种速比配置，可调变速箱2通过连接转换机构3与电机4相连，三者内部都是轴与轴两两相连，而外部则通过螺栓紧固。所述电机4通过电缆线与控制器5相连，通过控制器5传输信号来控制电机4的运行。
叉车启动前，先踩离合器踏板，控制离合器21使电机4与可调变速箱2传动分离，减小启动时的阻力。待叉车启动后，控制器5将操作信号传输到电机4上，电机4传动，轻放离合踏板，电机4与可调变速箱2传动结合，电机4通过可调变速箱2带动驱动桥1转动，使车辆运行。叉车高低速调节时，可再次通过离合器21将电机4与可调变速箱2转动分离，使电机4空转，从而调节没有驱动力状态下的可调变速箱2的高低速比，轻放离合，电机4与可调变速箱2传动结合，可调变速箱2恢复动力，带动驱动桥1转动，达到调节速比后的状态运行。
本发明以控制器传输信号，以电机作为驱动动力的可调变速驱动系统既有绿色环保，能量转换率高，噪音小，无废气排放、操作简单安全等优点，又保证了速比可调的优势，车辆运行满载及爬坡时，电机输出扭力可调，降低电机功率，降低损耗。
Claims (2)
1.一种电动可变速驱动系统及其使用方法，包括依次连接的驱动桥(1)、可调变速箱(2)、连接转换机构(3)、电机(4)和控制器(5)，其特征在于：可调变速箱(2)、连接转换机构(3)、电机(4)内部通过轴相连，外部通过螺栓固定，可调变速箱(2)内部设有离合器(21)和换挡机构(22)，换挡机构(22)设有两种速比。
2.基于权利要求1的电动可变速驱动系统的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：叉车启动前，踩离合器(21)踏板，控制离合器(21)使电机(4)与可调变速箱(2)传动分离；待叉车启动后，控制器(5)将操作信号传输到电机(4)上，电机(4)传动，轻放离合器(21)踏板，电机(4)与可调变速箱(2)传动结合，电机(4)通过可调变速箱(2)带动驱动桥转动，使车辆运行；叉车高低速调节时，通过离合器(21)将电机(4)与可调变速箱(2)转动分离，使电机(4)空转，从而调节没有驱动力状态下的可调变速箱(2)的高低速比，轻放离合器(21)，电机(4)与可调变速箱(2)传动结合，可调变速箱(2)恢复动力。
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| CN201410362759.4A CN105270167A (zh) | 2014-07-25 | 2014-07-25 | 一种电动可变速驱动系统及其使用方法 |
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