CN105269326B - 一种用于汽车发动机排气歧管加工的管端成型机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于汽车发动机排气歧管加工的管端成型机，包括模具、主体部分、多工序换位加工装置和调节板，所述的模具是由上模具和下模具所组成，所述的主体部分包括立柱、底座、多工序换位加工装置底座、上模下压装置、下模平移装置和下模平移装置底座，所述的多工序换位加工装置安装在多工序换位加工装置底座上，所述的两侧多工序换位加工装置底座上各安装有一个多工序换位加工装置，所述的调节板安装在多工序换位加工装置与多工序换位加工装置底座之间。本设计通过一次定位完成对歧管的成型和切割工序，避免多次定位造成偏差，提高了加工合格率。

Description

一种用于汽车发动机排气歧管加工的管端成型机

技术领域

本发明涉及一种汽车零件的加工装置，特别是一种用于汽车发动机排气歧管加工的管端成型机。

背景技术

汽车发动机歧管是一种形状较复杂的异性管件，其主体为弯曲结构，两个管端中，其中一个为普通圆形管端，另一端为异形管端。由于形状复杂，传动的加工过程中需要通过多台设备才能完成两端口的成型和切割，加工过程复杂、多次定位造成定位基准偏差，使得切割预留余量加大，而且加工的废品率高，增加制造成本，所以设计一种用于汽车发动机排气歧管加工的管端成型机就显得尤为重要。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是通过一次定位完成对歧管的成型和切割工序，避免多次定位造成偏差，提高了加工合格率；提供一种用于汽车发动机排气歧管加工的管端成型机。

为解决上述的技术问题，本发明的结构包括

模具，所述的模具是由上模具和下模具所组成；

主体部分，所述的主体部分包括立柱、底座、多工序换位加工装置底座、上模下压装置、下模平移装置和下模平移装置底座，所述的立柱和下模平移装置底座固定连接在底座上，所述的上模下压装置安装在立柱的上端，所述的下模平移装置安装在下模平移装置底座上，所述下模平移装置底座两侧的底座上各设置有一个多工序换位加工装置底座，所述的上模下压装置与上模具相连，所述的下模平移装置上安装有下模具；

多工序换位加工装置，所述的多工序换位加工装置安装在多工序换位加工装置底座上，所述的两侧多工序换位加工装置底座上各安装有一个多工序换位加工装置；

调节板，所述的调节板安装在多工序换位加工装置与多工序换位加工装置底座之间。

进一步：所述的上模下压装置包括

合模油缸,所述的合模油缸通过合模油缸安装板连接在立柱的上端，

上模安装块，所述上模安装块的上端通过鱼眼接头与合模油缸相连，所述上模安装块的下端安装有上模具，

上模滑轨，所述的上模滑轨竖直设置在立柱上，所述的上模安装块滑动连接在上模滑轨上。

又进一步：所述的下模平移装置包括

下模底板轨道，所述的下模底板轨道设置在下模平移装置底座上，

下模底板，所述的下模底板滑动连接在下模底板轨道上，

下模平移油缸，所述的下模平移油缸固定连接在立柱上，所述的下模平移油缸与平移油缸活塞杆相连，所述的平移油缸活塞杆穿过立柱与下模底板相连。

又进一步：所述的平移油缸活塞杆与下模底板之间设置有加长杆。

又进一步：所述下模底板的前后两端各连接有一块下模压板，所述的前后两块下模压板之间的下模底板上还安装有下模定位键。

又进一步：所述的多工序换位加工装置包括

多工序换位加工装置安装底板，所述的多工序换位加工装置安装底板安装在调节板上，

换位装置，所述的换位装置安装在多工序换位加工装置安装底板上，

成型油缸安装板，所述的成型油缸安装板安装在换位装置上，

支撑板，所述的支撑板安装在多工序换位加工装置安装底板上，所述的支撑板紧靠在成型油缸安装板的一侧，

成型装置，所述的成型装置安装在成型油缸安装板上，

铣削装置，所述的铣削装置安装在成型油缸安装板上，

连接块，所述的连接块连接在成型装置与铣削装置之间。

又进一步：所述的换位装置包括

换位油缸，所述的换位油缸固定连接在多工序换位加工装置安装底板上，

换位油缸活塞杆，所述的换位油缸活塞杆与换位油缸相连，所述的换位油缸活塞杆的两端分别从换位油缸的两侧伸出，

第一换位连接块，所述的第一换位连接块活动连接在换位油缸活塞杆的一端上，所述的第一换位连接块通过并帽与换位油缸固定连接，

第二换位连接块，所述的第二换位连接块固定连接在第一换位连接块上，所述的成型油缸安装板固定连接在第二换位连接块的一侧。

又进一步：所述的换位油缸活塞杆的另一端上固定连接有限位螺母。

又进一步：所述的成型装置包括

冲头座滑轨垫块，所述的冲头座滑轨垫块固定连接在成型油缸安装板上，

冲头座滑轨，所述的冲头座滑轨设置在冲头座滑轨垫块上，

成型油缸，所述的成型油缸固定连接在成型油缸安装板上，

成型油缸活塞杆，所述的油缸活塞杆与成型油缸相连，

冲头座，所述的冲头座通过连接在其底部的冲头座滑块活动连接在冲头座滑轨上，所述的成型油缸活塞杆与冲头座的一端相连，

冲头安装块，所述的冲头安装块固定连接在冲头座的另一端上，冲头，所述的冲头固定安连接在冲头安装块上。

再进一步：所述的铣削装置包括

铣削装置滑轨，所述的铣削装置滑轨设置在成型油缸安装板上，

旋转主轴座，所述的旋转主轴座通过连接在其底部的铣削装置滑块活动连接在铣削装置滑轨上，

旋转主轴，所述的旋转主轴通过轴承活动连接在旋转主轴座内，所述旋转主轴的两端分别从旋转主轴座的两端伸出，

铣刀，所述的铣刀通过铣刀座连接在旋转主轴的一端上，

电机支撑板，所述的电机支撑板固定连接在旋转主轴座上，所述的电机支撑板上开设有腰孔，

电机，所述的电机通过电机安装板连接在电机支撑板上，所述的电机通过同步带传动机构与旋转主轴的另一端相连。

采用上述结构后，本发明的有益效果如下所示：

1)一次定位，完成歧管成型和切割工序，避免多次定位造成的偏差，加工合格率高。

2)采用铣削加工方式改进原有切割加工方式，切割余量少，节能减耗，减少制造成本。

3)该设备的下模平移装置，可将下模平移至空旷区域，提高设备的安全性，降低劳动强度，并可适用于自动化生产线与机器人配合。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明开模状态的结构示意图。

图2为本发明合模状态的结构示意图。

图3为主体部分的结构示意图。

图4为下模平移装置的结构示意图。

图5为多工序换位加工装置的结构示意图。

图6为换位装置的结构示意图。

图7为成型装置的结构示意图。

图8为铣削装置的左视结构示意图。

图9为铣削装置的主视结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示的一种用于汽车发动机排气歧管加工的管端成型机，结构包括模具1、主体部分2、多工序换位加工装置3和调节板4，所述的模具1是由上模具5和下模具6所组成，所述的主体部分2包括立柱7、底座8、多工序换位加工装置底座9、上模下压装置、下模平移装置10和下模平移装置底座11，所述的立柱7和下模平移装置底座11固定连接在底座8上，所述的上模下压装置安装在立柱7的上端，所述的下模平移装置10安装在下模平移装置底座1上，所述下模平移装置底座11两侧的底座8上各设置有一个多工序换位加工装置底座9，所述的上模下压装置与上模具5相连，所述的下模平移装置10上安装有下模具6，所述的多工序换位加工装置3安装在多工序换位加工装置底座9上，所述的两侧多工序换位加工装置底座9上各安装有一个多工序换位加工装置3，所述的调节板4安装在多工序换位加工装置3与多工序换位加工装置底座9之间，所述底座8的底部还设有防振垫。如图2所示的管端成型机处于开模状态(待料状态)，此时下模具6通过下模平移装置10移出、两侧的多工序换位加工装置3在加工等待位置，当歧管放入下模具6后，根据歧管的形状更换相应的调节板4，从而调整加工中心位置，本设计可以通过更换不同的调节板4来完成对不同形状歧管的加工；然后再通过下模平移装置10使下模具6回退至加工位置，然后启动上模下压装置使上模具5与下模具6合拢，将待歧管外壁包住，此时管端成型机如图1所示处于合模状态；再然后启动两侧的多工序换位加工装置3，利用两侧的多工序换位加工装置3完成对歧管的成型和切割加工；本设计通过一次定位完成对歧管的成型和切割工序，避免多次定位造成偏差，提高了加工合格率。

如图3所示的上模下压装置包括合模油缸12、上模安装块16和上模滑轨14,所述的合模油缸12通过合模油缸安装板13连接在立柱7的上端，所述上模安装块16的上端通过鱼眼接头15与合模油缸12相连，所述上模安装块16的下端安装有上模具5，所述的上模滑轨14竖直设置在立柱7上，所述的上模安装块16滑动连接在上模滑轨14上。当需要进行合模时，启动合模油缸12使其通过鱼眼接头15带着上模安装块16沿着上模滑轨14向下运动，上模具5在上模安装块16的带动下也会向下运动，从而使上模具5与下模具6合拢，完成对歧管的加工定位。

如图4所示的下模平移装置10包括下模底板轨道21、下模底板19和下模平移油缸17，所述的下模底板轨道21设置在下模平移装置底座11上，所述的下模底板19滑动连接在下模底板轨道21上，所述的下模平移油缸17固定连接在立柱7上，所述的下模平移油缸17与平移油缸活塞杆18相连，所述的平移油缸活塞杆18穿过立柱7与下模底板19相连，所述的平移油缸活塞杆18与下模底板19之间设置有加长杆20，所述下模底板19的前后两端各连接有一块下模压板22，所述的前后两块下模压板22之间的下模底板19上还安装有下模定位键23。当歧管放入下模具6后，启动平移油缸17使其通过平移油缸活塞杆18和加长杆20带着下模底板19做水平运动，使下模底板19沿着下模底板轨道21进行滑动，从而使下模具6回退至加工位置；本设计通过两端的下模压板22和下模定位键23来对下模具6的位置进行调节，使下模具6回退至加工位置后处于上模具5的正下方。该设备的下模平移装置，可将下模平移至空旷区域，提高设备的安全性，降低劳动强度，并可适用于自动化生产线与机器人配合。

如图5所示的多工序换位加工装置3包括多工序换位加工装置安装底板27、换位装置26、成型油缸安装板25、支撑板30、成型装置24、铣削装置28和连接块29，所述的多工序换位加工装置安装底板27安装在调节板4上，所述的换位装置26安装在多工序换位加工装置安装底板27上，所述的成型油缸安装板25安装在换位装置26上，所述的支撑板30安装在多工序换位加工装置安装底板27上，所述的支撑板30紧靠在成型油缸安装板25的一侧，所述的成型装置24和铣削装置28分别安装在成型油缸安装板25上，所述的连接块29连接在成型装置24与铣削装置28之间。当歧管通过合模定位完毕后，此时成型装置24位于待加工位置，启动两侧的成型装置24使两侧成型装置24向歧管的两端运动，通过两侧的成型装置24同时对歧管的两端进行成型加工，此时铣削装置28在连接块29的作用下也会与成型装置24进行同步运动，当成型加工结束后，使两侧的成型装置24和铣削装置28回复到初始位置，然后启动换位装置26使成型装置24和铣削装置28在成型油缸安装板25的带动下整体进行平移，从而使铣削装置28处于待加工位置，然后两侧的启动成型装置24使其通过连接块29带着两侧的铣削装置28向歧管的两端运动，再然后启动两侧铣削装置28，同时完成对歧管两端面铣削加工，最后依次反向启动成型装置24和换位装置26使两侧成型装置24和铣削装置28回复到原位；本设计通过一次定位完成对歧管的成型和切割工序，避免多次定位造成偏差，提高了加工合格率。

如图7所示成型装置24包括冲头座滑轨垫块37、冲头座滑轨38、成型油缸39、成型油缸活塞杆40、冲头座41、冲头安装块42和冲头43，所述的冲头座滑轨垫块37固定连接在成型油缸安装板25上，所述的冲头座滑轨38设置在冲头座滑轨垫块37上，所述的成型油缸39固定连接在成型油缸安装板25上，所述的油缸活塞杆40与成型油缸39相连，所述的冲头座41通过连接在其底部的冲头座滑块活动连接在冲头座滑轨38上，所述的成型油缸活塞杆40与冲头座41的一端相连，所述的冲头安装块42固定连接在冲头座41的另一端上，所述的冲头43固定安连接在冲头安装块42上，所述成型油缸39的两侧各设置有一块成型油缸加强板44，所述的成型油缸39分别与两侧的成型油缸加强板44固定连接，所述两侧的成型油缸加强板44固定连接在成型油缸安装板25上，所述的冲头座41通过连接块29与铣削装置28相连。当歧管通过合模定位完毕后，此时成型装置24位于待加工位置，启动两侧的成型油缸39使其分别通过一根成型油缸活塞杆40带着两侧冲头座41向歧管的两端运动，使冲头座41沿着冲头座滑轨38把冲头43插入歧管管端，进行成型加工；加工完毕后反向启动成型油缸39使两侧的冲头43回复到原位。

如图6所示的换位装置26包括换位油缸31、换位油缸活塞杆32、第一换位连接块34和第二换位连接块36，所述的换位油缸31固定连接在多工序换位加工装置安装底板27上，所述的换位油缸活塞杆32与换位油缸31相连，所述的换位油缸活塞杆32的两端分别从换位油缸31的两侧伸出，所述的第一换位连接块34活动连接在换位油缸活塞杆32的一端上，所述的第一换位连接块34通过并帽35与换位油缸31固定连接，所述的第二换位连接块36固定连接在第一换位连接块34上，所述的成型油缸安装板25固定连接在第二换位连接块36的一侧，所述的换位油缸活塞杆32的另一端上固定连接有限位螺母33。当成型加工完毕后，启动换位油缸31使其带着第一换位连接块34和第二换位连接块36沿着换位油缸活塞杆32进行平移，使成型装置24和铣削装置28在成型油缸安装板25的带动下也会进行整体平移，从而把铣削装置28输送到待加工位置；本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

如图8和图9所示的铣削装置28包括铣削装置滑轨45、旋转主轴座46、旋转主轴48、铣刀49、电机支撑板51和电机52，所述的铣削装置滑轨45设置在成型油缸安装板25上，所述的旋转主轴座46通过连接在其底部的铣削装置滑块47活动连接在铣削装置滑轨45上，所述的旋转主轴48通过轴承活动连接在旋转主轴座46内，所述旋转主轴48的两端分别从旋转主轴座46的两端伸出，所述的铣刀49通过铣刀座50连接在旋转主轴48的一端上，所述的电机支撑板51固定连接在旋转主轴座46上，所述的电机支撑板51上开设有腰孔，所述的电机52通过电机安装板53连接在电机支撑板51上，所述的电机52通过同步带传动机构与旋转主轴48的另一端相连，所述的旋转主轴座46通过连接块29与成型装置24相连。当铣削装置28输送到待加工位置后，启动两侧成型油缸39使两侧旋转主轴座46在连接块29的带动下沿着铣削装置滑轨45向歧管的两端运动，使两侧的铣刀49与歧管两侧的加工端面相接触，然后启动电机52使旋转主轴48在同步带传动机构的带动下进行旋转，从而利用铣刀49完成对歧管的铣削加工；本设计采用铣削加工方式改进原有切割加工方式，切割余量少，节能减耗，减少制造成本。

如图9所示的同步带传动机构包括主动同步带轮54、从动同步带轮55和同步带56，所述的主动同步带轮54固定在电机52的出轴端上，所述的从动同步带轮55固定在旋转主轴48的另一端上，所述的主动同步带轮54通过同步带56与从动同步带轮55相连。当两侧的铣刀49与歧管两侧的加工端面相接触时，启动电机52使其带着主动同步带轮54进行旋转，从动同步带轮55在同步带56的作用下也会跟着旋转，使旋转主轴48在从动同步带轮55的带动下一同转动，从而利用从而利用铣刀49完成对歧管的铣削加工。

如图8所示的电机支撑板51上连接有张紧板57，所述的张紧板57上开设有螺纹通孔，所述的电机安装板53上相对于螺纹通孔的位置开设有螺纹口，所述的螺纹通孔内连接有张紧螺栓，所述张紧螺栓的下端连接在电机安装板53上的螺纹孔内。本设计可以通过紧固张紧螺栓，将同步带张紧，从而提高同步带传动机构的传动性能。

Claims (1)

1.一种用于汽车发动机排气歧管加工的管端成型机，其特征在于：结构包括

模具(1)，所述的模具(1)是由上模具(5)和下模具(6)所组成；

主体部分(2)，所述的主体部分(2)包括立柱(7)、底座(8)、多工序换位加工装置底座(9)、上模下压装置、下模平移装置(10)和下模平移装置底座(11)，所述的立柱(7)和下模平移装置底座(11)固定连接在底座(8)上，所述的上模下压装置安装在立柱(7)的上端，所述的下模平移装置(10)安装在下模平移装置底座(11)上，所述下模平移装置底座(11)两侧的底座(8)上各设置有一个多工序换位加工装置底座(9)，所述的上模下压装置与上模具(5)相连，所述的下模平移装置(10)上安装有下模具(6)；

多工序换位加工装置(3)，所述的多工序换位加工装置(3)安装在多工序换位加工装置底座(9)上，所述的两侧多工序换位加工装置底座(9)上各安装有一个多工序换位加工装置(3)；

调节板(4)，所述的调节板(4)安装在多工序换位加工装置(3)与多工序换位加工装置底座(9)之间；

所述的上模下压装置包括

合模油缸(12),所述的合模油缸(12)通过合模油缸安装板(13)连接在立柱(7)的上端，

上模安装块(16)，所述上模安装块(16)的上端通过鱼眼接头(15)与合模油缸(12)相连，所述上模安装块(16)的下端安装有上模具(5)，

上模滑轨(14)，所述的上模滑轨(14)竖直设置在立柱(7)上，所述的上模安装块(16)滑动连接在上模滑轨(14)上；

所述的下模平移装置(10)包括

下模底板轨道(21)，所述的下模底板轨道(21)设置在下模平移装置底座(11)上，

下模底板(19)，所述的下模底板(19)滑动连接在下模底板轨道(21)上，

下模平移油缸(17)，所述的下模平移油缸(17)固定连接在立柱(7)上，所述的下模平移油缸(17)与平移油缸活塞杆(18)相连，所述的平移油缸活塞杆(18)穿过立柱(7)与下模底板(19)相连；

所述的平移油缸活塞杆(18)与下模底板(19)之间设置有加长杆(20)；

所述下模底板(19)的前后两端各连接有一块下模压板(22)，所述的前后两块下模压板(22)之间的下模底板(19)上还安装有下模定位键(23)；

所述的多工序换位加工装置(3)包括

多工序换位加工装置安装底板(27)，所述的多工序换位加工装置安装底板(27)安装在调节板(4)上，

换位装置(26)，所述的换位装置(26)安装在多工序换位加工装置安装底板(27)上，

成型油缸安装板(25)，所述的成型油缸安装板(25)安装在换位装置(26)上，

支撑板(30)，所述的支撑板(30)安装在多工序换位加工装置安装底板(27)上，所述的支撑板(30)紧靠在成型油缸安装板(25)的一侧，

成型装置(24)，所述的成型装置(24)安装在成型油缸安装板(25)上，

铣削装置(28)，所述的铣削装置(28)安装在成型油缸安装板(25)上，

连接块(29)，所述的连接块(29)连接在成型装置(24)与铣削装置(28)之间；

所述的换位装置(26)包括

换位油缸(31)，所述的换位油缸(31)固定连接在多工序换位加工装置安装底板(27)上，

换位油缸活塞杆(32)，所述的换位油缸活塞杆(32)与换位油缸(31)相连，所述的换位油缸活塞杆(32)的两端分别从换位油缸(31)的两侧伸出，

第一换位连接块(34)，所述的第一换位连接块(34)活动连接在换位油缸活塞杆(32)的一端上，所述的第一换位连接块(34)通过并帽(35)与换位油缸(31)固定连接，

第二换位连接块(36)，所述的第二换位连接块(36)固定连接在第一换位连接块(34)上，所述的成型油缸安装板(25)固定连接在第二换位连接块(36)的一侧；

所述的换位油缸活塞杆(32)的另一端上固定连接有限位螺母(33)；

所述的成型装置(24)包括

冲头座滑轨垫块(37)，所述的冲头座滑轨垫块(37)固定连接在成型油缸安装板(25)上，

冲头座滑轨(38)，所述的冲头座滑轨(38)设置在冲头座滑轨垫块(37)上，

成型油缸(39)，所述的成型油缸(39)固定连接在成型油缸安装板(25)上，

成型油缸活塞杆(40)，所述的油缸活塞杆(40)与成型油缸(39)相连，

冲头座(41)，所述的冲头座(41)通过连接在其底部的冲头座滑块活动连接在冲头座滑轨(38)上，所述的成型油缸活塞杆(40)与冲头座(41)的一端相连，

冲头安装块(42)，所述的冲头安装块(42)固定连接在冲头座(41)的另一端上，

冲头(43)，所述的冲头(43)固定安连接在冲头安装块(42)上；

所述的铣削装置(28)包括

铣削装置滑轨(45)，所述的铣削装置滑轨(45)设置在成型油缸安装板(25)上，

旋转主轴座(46)，所述的旋转主轴座(46)通过连接在其底部的铣削装置滑块(47)活动连接在铣削装置滑轨(45)上，

旋转主轴(48)，所述的旋转主轴(48)通过轴承活动连接在旋转主轴座(46)内，所述旋转主轴(48)的两端分别从旋转主轴座(46)的两端伸出，

铣刀(49)，所述的铣刀(49)通过铣刀座(50)连接在旋转主轴(48)的一端上，

电机支撑板(51)，所述的电机支撑板(51)固定连接在旋转主轴座(46)上，所述的电机支撑板(51)上开设有腰孔，

电机(52)，所述的电机(52)通过电机安装板(53)连接在电机支撑板(51)上，所述的电机(52)通过同步带传动机构与旋转主轴(48)的另一端相连。