CN105269242A

CN105269242A - 一种修复汽轮机汽缸漏气的方法

Info

Publication number: CN105269242A
Application number: CN201510803567.7A
Authority: CN
Inventors: 刘卫红
Original assignee: HUNAN XIANGHENG SALT CHEMICAL Co Ltd
Current assignee: HUNAN XIANGHENG SALT CHEMICAL Co Ltd
Priority date: 2015-11-20
Filing date: 2015-11-20
Publication date: 2016-01-27

Abstract

一种修复汽轮机汽缸漏气的方法，包括以下步骤：用塞尺检测汽缸中分面处于自然状态接触时和上下汽缸合空缸并紧中分面三分之一螺栓时上下汽缸的变形量；塞尺检测出上下汽缸之间不同位置的变形数据及两者的接触情况，计算出所需修复的中分面的漏气点的变形量大小；将汽缸中分面进行120~150℃的预热处理，然后，选用直径φ为2.5~5.0mm、Cr/Ni≥1的奥氏体耐热钢电焊条进行补焊，补焊后进行自然冷却；待冷却至室温后，用角磨机进行粗打磨，然后用砂纸进行细打磨；重复电焊和打磨，直到处理后的上下汽缸中分面的变形量达到标准值以内。该修复汽轮机汽缸漏气的方法操作简单，快速解决了汽轮机汽缸漏气的问题，确保安全生产，提高汽轮机运行效率和生产安全。

Description

一种修复汽轮机汽缸漏气的方法

技术领域

本发明涉及一种汽轮机汽缸密封性能改良方法，尤其是涉及一种修复汽轮机汽缸漏气的方法。

背景技术

汽缸是汽轮机中尺寸最大，质量最重的零件，其结构复杂，汽缸承受着缸内外气体沿轴向变化的压力差以及汽缸本身重量和管道等的作用力，还有因温度分布不均引起的热应力和变形，在高温、高压的恶劣工况下，其水平中分面容易变形，最终导致漏气。汽缸漏气一方面影响机组运行的经济性，另一方面严重影响机组运行的安全性，即危害机组的运行安全和人身安全。

目前，常用于汽缸水平中分面漏气的主要方法有：

1）采用刷涂技术处理汽缸接合变形，达到修复汽缸漏气的目的，比较适用于工作温度低的低压汽缸，刷涂技术应用在0.30mm以下厚度的工作量，粘结性比较牢固，达到修复汽缸漏气的目的；

2）喷涂消除汽缸接合面漏气：火焰喷涂是借助于氧乙炔火焰把金属粉末加热至熔化或达到高塑性状态后喷射于处理过的汽缸表而，而形成一层具有所需性能的涂层方法；

3）采用电焊补焊法兰接合面：一般采用热敷冷焊法，焊补选用奥氏体焊条（如A407、A412），焊后用石棉布覆盖保温缓冷。

由于公司的CB15-3.43/1.08/0.49汽轮机汽缸中分面变形严重，运行中出现大量漏气现象，严重危害机组安全和人身安全。而更换新缸，费用偏高，而现有的几种修复汽缸漏气的方法仍存在操作复杂、修复成本高或修复后汽缸的密封达不到工艺要求等问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种操作简单，修复汽缸漏气的效果良好的修复汽轮机汽缸漏气的方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种修复汽轮机汽缸漏气的方法，包括以下步骤：

1）拆下汽缸中分面螺栓，用车间行吊起重机做固定依次吊起上汽缸件、吊出转子，拆出隔板和汽封，清理下汽缸面和缸内杂质，再把上汽缸放下至下汽缸接合面处于自然状态接触，用塞尺检测并记录上下汽缸的变形量；

2）检测上下汽缸合空缸并紧中分面三分之一螺栓时，用塞尺检测并记录上下汽缸的变形量；

3）用红丹油面涂上汽缸面，然后，用车间吊起放下上汽缸，使上汽缸和下汽缸推拉吻合，并塞尺检测出上下汽缸之间不同位置的变形数据及两者的接触情况，计算出所需修复的中分面的漏气点的变形量大小；

4）将汽缸中分面进行120~150℃的预热处理，然后，选用直径φ为2.5~5.0mm、Cr/Ni≥1的奥氏体耐热钢电焊条进行补焊，补焊后进行自然冷却；

5）待步骤4）处理后的汽缸焊接处冷却至室温后，用角磨机进行粗打磨，然后用砂纸进行细打磨，并配以大平尺进行检测；

6）将步骤5）处理后的上下汽缸涂抹红丹油，合缸并用塞尺进行检测；如果上下汽缸中分面的变形量超过标准值，则重复步骤4）和5），并再次检测，直到处理后的上下汽缸中分面的变形量达到标准值以内。

进一步，步骤4）中，所述奥氏体耐热钢电焊条为直径φ2.5mm的A102或直径φ为3.2mmD的A132、Cr/Ni≥1的奥氏体-铁素体不锈钢电焊条。

进一步，步骤6）中，所述标准值是指汽轮机汽缸经过修复处理后，上下汽缸合缸后，紧中分面1/3的汽缸螺栓，上下汽缸中分面的间隙：高压缸部分两者之间的间隙小于0.03mm，低压缸部分两者之间的间隙小于0.05mm。

由于Cr/Ni≥1的奥氏体-铁素体不锈钢焊条其硬度既能满足和汽缸中分面接合要求，又便于汽缸中分面漏气修复处理工过程中的打磨和修刮处理，且成本低；当选用Cr/Ni<1的稳定型奥氏体耐热钢，如A507电焊条时，汽轮机汽缸漏气修复时存在打磨难度大，打磨周期长等不足。

当奥氏体耐热钢电焊条的直径φ小于2.5mm时，不便于焊接操作，且会延长汽轮机汽缸漏气修复的处理周期；而当奥氏体耐热钢电焊条的直径φ大于5.0mm时，焊接时电焊条的熔化面难以控制，会增大电焊条的用量而增大汽轮机汽缸漏气修复的处理成本，且不利于控制焊接面的大小，容易导致焊接面偏大而加大后续的打磨修复处理的工作量。

本发明一种修复汽轮机汽缸漏气的方法的有益效果：操作简单，通过电焊补焊法可以快速解决汽轮机汽缸漏气的问题，确保安全生产，提高汽轮机运行效率和生产安全。

具体实施方式

以下结合实施例对本发明作进一步说明。

实施例1

本实施例的一种修复汽轮机汽缸漏气的方法，包括以下步骤：

1）拆下汽缸中分面螺栓，用车间行吊起重机做固定依次吊起上汽缸件、吊出转子，拆出隔板和汽封，清理下汽缸面和缸内杂质，再把上汽缸放下至下汽缸接合面处于自然状态接触，用塞尺检测并记录上下汽缸的变形量：高压缸部分最大达到5.3mm,低压缸处的最大间隙达到了2.9mm；

2）检测上下汽缸合空缸并紧中分面三分之一螺栓时，用塞尺检测并记录上下汽缸的变形量：高压缸部分的间隙最大达到1.45mm；低压缸部分的间隙最大达到0.85mm；

3）用红丹油面涂上汽缸面，然后，用车间吊起放下上汽缸，使上汽缸和下汽缸推拉吻合，并塞尺检测出上下汽缸之间不少于7个不同位置的变形数据及两者的接触情况，通过平均法计算出所需修复的中分面的漏气点的变形量大小；

4）将汽缸中分面进行150℃的预热处理，然后，选用直径φ为2.5mm、Cr/Ni≥1的奥氏体耐热钢A102电焊条进行补焊，补焊后进行自然冷却；

6）将步骤5）处理后的上下汽缸涂抹红丹油，合缸并用塞尺进行检测；如果上下汽缸中分面的变形量超过了标准值，重复步骤4）和5）一次后，再次检测，处理后的上下汽缸中分面的变形量：上下汽缸合缸后，紧中分面1/3的汽缸螺栓，上下汽缸中分面的间隙：高压缸部分两者之间的间隙为0.02mm，低压缸部分两者之间的间隙为0.045mm，故处理后的上下汽缸中分面的变形量达到标准值以内。

实施例2

1）拆下汽缸中分面螺栓，用车间行吊起重机做固定依次吊起上汽缸件、吊出转子，拆出隔板和汽封，清理下汽缸面和缸内杂质，再把上汽缸放下至下汽缸接合面处于自然状态接触，用塞尺检测并记录上下汽缸的变形量：高压缸部分最大达到6.5mm,低压缸处的最大间隙达到了2.8mm；

2）检测上下汽缸合空缸并紧中分面三分之一螺栓时，用塞尺检测并记录上下汽缸的变形量：高压缸部分的间隙最大达到1.62mm；低压缸部分的间隙最大达到0.78mm；

4）将汽缸中分面进行135℃的预热处理，然后，选用直径φ为3.2mm、Cr/Ni≥1的奥氏体耐热钢A132电焊条进行补焊，补焊后进行自然冷却；

6）将步骤5）处理后的上下汽缸涂抹红丹油，合缸并用塞尺进行检测；如果上下汽缸中分面的变形量超过了标准值，重复步骤4）和5）二次后，再次检测，处理后的上下汽缸中分面的变形量：上下汽缸合缸后，紧中分面1/3的汽缸螺栓，上下汽缸中分面的间隙：高压缸部分两者之间的间隙为0.025mm，低压缸部分两者之间的间隙为0.040mm，故处理后的上下汽缸中分面的变形量达到标准值以内。

本发明一种修复汽轮机汽缸漏气的方法，还可以根据上下汽缸的变形量的大小，其修复方法的步骤4）中，还可以选用直径φ为4.0mm的A402或直径φ为2.5mm的A412、Cr/Ni≥1的全奥氏体电焊条或直径φ为5.0mm的A102或直径φ为2.5mm的A132、Cr/Ni≥1的奥氏体-铁素体不锈钢电焊条进行补焊；以上技术特征的改变，本领域的技术人员通过文字描述可以理解并实施。

Claims

1.一种修复汽轮机汽缸漏气的方法，包括以下步骤：

4）将汽缸中分面进行120~150℃的预热处理，然后，选用直径φ为2.5~5.0mm、Cr/Ni≥1的奥氏体耐热钢电焊条进行补焊，补焊后进行自然冷却;

2.如权利要求1所述修复汽轮机汽缸漏气的方法，其特征在于，步骤4）中，所述奥氏体耐热钢电焊条为直径φ2.5mm的A102或直径φ为3.2mm的A132、Cr/Ni≥1的奥氏体-铁素体不锈钢电焊条。

3.如权利要求1或2所述修复汽轮机汽缸漏气的方法，其特征在于，步骤6）中，所述标准值是指汽轮机汽缸经过修复处理后，上下汽缸合缸后，紧中分面1/3的汽缸螺栓，上下汽缸中分面的间隙：高压缸部分两者之间的间隙小于0.03mm，低压缸部分两者之间的间隙小于0.05mm。