CN105264215B - 用于燃料喷射器的控制阀 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于燃料喷射器的控制阀，提供了一种用在内燃发动机的高压燃料喷射系统的燃料喷射器中的阀配置（131）。该阀配置（131）包括：限定阀座（154）的阀体（134）；以及与阀座（154）可接合的阀构件（138）。该阀配置（131）进一步的包括布置在衔铁腔（150）中且与该阀构件（138）协作的衔铁（156）；以及电磁致动器（139，239），其可操作成引起该阀构件（138）的运动，以控制流体通过阀座（154）流入衔铁腔（150）。该阀配置（131）布置成引导流入衔铁腔（150）的流体远离衔铁（156）。具体地，阀配置（131）可被布置为引导射流远离衔铁（156），从而减少否则会由射流撞击在衔铁（156）上引起的对阀关闭运动的阻力。通过这种方式，燃料喷射器的喷‑喷变化能够减小。

Description

用于燃料喷射器的控制阀

技术领域

本发明涉及一种用在燃料喷射器中的控制阀，并且特别但非唯一涉及用在内燃发动机的高压燃料喷射系统的燃料喷射器中的控制阀。

背景技术

燃料喷射器是输送燃料到内燃发动机燃烧室的一个常规装置。在一种类型的传统燃料喷射器中，阀针的运动是通过平衡阀针周围作用的压力而进行液压控制的。这种类型的燃料喷射器通常包括喷嘴控制阀（NCV），其用于控制高压燃料向低压排出装置的排出。包含这类喷嘴控制阀的常规燃料喷射器的一个例子在申请人的在先专利EP 0 798 459 B1中有描述，并且在图1a和1b中示出。为了说明的目的，示出了控制阀的图1a以相比于示出了燃料喷射器的喷嘴的图1B的放大比例进行绘制。

如图1b所示，已知的燃料喷射器8包括具有喷嘴主体10的喷嘴9，该喷嘴主体包括孔12，阀针14可滑动的容纳在这个孔内。阀针14控制燃料喷射到发动机气缸中。孔12在末端设有开口（未示出）。这些开口限定了燃料喷射器的出口。阀针座16被设置在该出口的上游。在关闭位置时，阀针14接合阀针座16，从而停止燃料流向出口并阻止喷射。弹簧18偏压阀针14到其闭合位置。

控制腔20由孔12与阀针14的远离出口的一端形成。环形体积24在孔12与阀针14之间形成。环形体积24基本上与控制腔20隔离，并且被布置成将燃料输送到孔12的末端。高压燃料通过供给通道26供给到环形体积24，该供给通道也通过辅助通道28供应高压燃料给控制腔20。辅助通道28具有小的直径，以便产生节流。中间喷射器部分（未示出）中的排出通道或溢出通道30允许燃料从控制腔20排到低压排出装置（未示出）。从控制腔20向低压排出装置的流动受到喷嘴控制阀31的控制（见图1a），这在下面进一步描述。

如图1b所示，阀针14包括数个面向下游的推力面32，它们是成角度的，从而，作用在推力面32上的燃料压力在阀针上产生力，这个力作用的方向与控制腔20中作用在阀针14的端部上的燃料压力所产生的力的方向相反。当喷嘴控制阀31被关闭以防止燃料流排出时，高压燃料填充控制腔20和环形体积24两者，并且在该状态下，阀针14上的净力作用在关闭方向上，以保持阀针14在其关闭位置。

当要求燃料喷射时，通过打开喷嘴控制阀31使阀针14从阀针座16提起，以允许燃料从控制腔20流向低压排出装置。因此，控制腔20中的压力下降，作用在推力面32上的力开始克服朝着关闭方向作用的力，因此，阀针14提起。当阀针14提起离开阀针座16时，燃料通过燃料喷射器出口喷射。为了使阀针14返回其关闭位置，喷嘴控制阀31被关闭以切断流体排出，而控制腔20重新充满高压燃料，因此，阀针14返回到其关闭位置。当阀针14关闭时，高压燃料重新填充阀针周围的环形体积24，使得阀针14周围的压力均衡。

如图1a所示，喷嘴控制阀31包括具有阀孔36的阀体34，阀构件38可滑动地容纳在该阀孔中。喷嘴控制阀31还包括螺线管致动器39，其抵接阀体34且相对于阀孔36同轴地安置。致动器39包括磁芯部件40、围绕芯构件40同轴布置的大致管状磁性套筒42、环形布置在芯构件40与套筒42之间的线圈44以及复位弹簧46。

阀体34通过盖形螺母47夹紧到喷嘴9。阀体34包括钻孔48，其连接溢出通道30到阀孔36。衔铁腔50由阀体34的上端面51中的凹部形成。阀体34的上端面51配合喷射器主体部52的下端面，其容纳致动器39。衔铁腔50相对于阀孔36同轴布置，从而，阀孔36的上端通向衔铁腔50。阀孔36的上端形成截头圆锥形阀座54。

衔铁腔50与低压排出装置（未示出）连通。与致动器39相关联的衔铁56容纳在衔铁腔50内。衔铁56连接至阀构件38，使得这两个部件一起运动。例如，衔铁56可以压配合到阀构件38上。

阀构件38包括形成截头圆锥形密封表面60的直径减小部58。密封表面60与阀座54接合，以形成对高压燃料的密封。密封表面60的在阀构件38关闭时暴露于阀孔36中的燃料压力的这部分形成上平衡表面61。直径减小部58的下截头圆锥形表面形成了下平衡表面62，其与上平衡表面61相对。环形工作腔64形成在直径减小部58周围，在上、下平衡表面61、62之间。阀体34中的钻孔48连接工作腔64到溢出通道30。

当喷嘴控制阀31关闭时，上、下平衡表面61、62都暴露于高压燃料，所以阀构件38在处于其关闭位置时基本上是液压平衡的。因此，使阀构件38在其打开和关闭位置之间移动所需的力相对较小。这使得衔铁56、致动器39和复位弹簧46的尺寸最小化，从而提供更紧凑的结构。

图2是喷嘴控制阀31的部分（图1a中标记为R）的放大图，更清晰的示出阀构件38与阀体34在它们接合位置的区域中的几何形状。阀孔36的通向衔铁腔50的一端被倒角以形成截头圆锥形阀座54，阀构件38的密封表面60可以接合该阀座54以限定喷嘴控制阀31的关闭位置。当接合时，阀构件38与阀座54形成密封，防止燃料从控制腔20通过钻孔48流入衔铁腔50进而到低压排出装置。

截头圆锥形阀座54通常具有90°的锥角，从而使阀座54相对于阀孔36的轴线倾斜45°角（图2中标记为A）。在喷嘴控制阀31的打开位置，阀构件38不接合阀座54，从而来自工作腔64的燃料可以通过阀座54与阀构件38之间的间隙流入衔铁腔50。

返回参见图1a，当线圈40不通电时，复位弹簧46施加力以促使阀构件38接合阀座54，从而，密封表面60接触阀座54。当线圈44通电时，衔铁56移向芯构件40，承载着阀构件38离开阀座54，并允许燃料从控制腔20流到排出装置。通过这种方式，控制腔20中的燃料压力降低，这引起燃料喷射器喷嘴9的阀针14的打开移动。

当线圈44断电时，在阀关闭运动时段中，在复位弹簧46的作用下，阀构件38移回朝向阀座54。当阀构件38的密封表面60接合阀座54时阀关闭运动完成，使得喷嘴控制阀31返回到关闭位置。从控制腔20排出的流动被停止，从而控制腔20中的压力上升，并且阀针14移动到其阀座上，结束喷射。

如上所述的常规燃料喷射器8提供对喷射事件中输送的燃料的精确计量，这已经是提供车辆发动机的更可靠、可预测燃烧以及降低排放的一个重要因素。这样做的结果是，现代的发动机是高度精炼的，相比于过去的发动机，产生更多动力，同时释放更低排放量。

为了优化性能，理想的是相对于恒定的喷射量需求最小化连续喷射期间喷到指定气缸中的燃料量的变化。这种变化在本领域称为燃料喷射器的“喷-喷变化（shot-to-shotvariation）”。这个变化通常是非常小的绝对值，但是喷-喷变化的相对影响能够是显著的，特别是对于短持续时间的高压喷射。因此，如果燃料喷射器的喷-喷变化能够被减小，燃料的喷射量更一致，并且发动机中的燃烧变得更加有效。这具有改进发动机性能同时降低由发动机释放的排放量的效果。随着排放目标继续降低，为了减少车辆对环境的影响，可以采取的减少排放而不影响发动机性能的任何措施是非常重要的。

燃料喷射中输送的燃料量（或“喷射量”）与阀针从阀针座16提起的时间长度有直接关系。因此，喷射量与喷嘴控制阀打开的时间长度有间接关系。出于这个原因，喷嘴控制阀已被确定为喷-喷变化的潜在原因。在这种背景下，希望提供一种具有减小的喷-喷变化的改进的燃料喷射器。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种用在内燃发动机的高压燃料喷射系统的燃料喷射器中的阀配置。该阀配置包括形成阀座的阀体和与阀座接合的阀构件。该阀配置还包括布置在衔铁腔中且与该阀构件协作的衔铁，和电磁致动器，其可操作成引起该阀构件的运动，以控制流体流入衔铁腔通过阀座。该阀配置被设置成使得流入衔铁腔的流体被引导远离衔铁。

本发明的发明人已确定，通过在燃料喷射器中使用根据本发明的燃料喷射器的控制阀配置，从而在控制腔连接到低压排出装置时流入衔铁腔的流体被引导远离衔铁，能够获得喷射器的喷-喷变化的减小，现在将对此进行说明。

在图1a和2所示类型的常规喷嘴控制阀中，在连续喷射中流向排出装置的燃料量可能有相当大的变化，即使当阀开启时间被设定为恒定值并且以恒定压力把燃料供给到喷射器。

本发明人已经观察到，在图1a和2的常规装置中，当阀构件38的密封表面60与阀座54之间的间隙大时，例如当喷嘴控制阀31处于打开位置时或者当阀关闭运动刚刚开始时，燃料相对无阻地流过该间隙。然而，接近阀关闭运动的结束，这个间隙逐渐变小。这具有的效果是，流过这个间隙的燃料形成为衔铁腔50内的射流（总体上用图2中的箭头66表示）。在此情形下，术语“射流”指的是燃料的局部流出，其通过衔铁腔50中的周围燃料被投射。射流具有比周围燃料更高的动量。

射流遵循基本上与阀座54一致延伸并且圆锥形地围绕阀构件38布置的路径。因此燃料射流被导向衔铁56。

当射流撞击衔铁56时，产生作用在衔铁56上的力。这个力朝着打开方向作用，并因此起到抵抗衔铁56和阀构件38的关闭动作的作用。完成阀关闭运动所花费的时间被延长，从而，喷嘴控制阀31保持打开比预期更长的时间。结果是，更大的燃料量被许可进到衔铁腔50，并因此到低压排出装置。这样的结果是，燃料喷射器阀针打开比预期更长的时间，这意味着喷射中输送的实际燃料量相比于期望喷射量增加。此外，由于射流的紊流性质，射流的行为和对衔铁50的相应影响是不完全可预测的。因此，喷射量的增加可能不一致。以这种方式，燃料射流被认为至少部分是比常规燃料喷射器的预期喷-喷变化更高的原因。

应当意识到，在液压平衡喷嘴控制阀的情况下，复位弹簧提供的促使阀构件接合阀座的力相对较低。这是因为复位回弹簧通常不必抵制与燃料压力相关的力，这是由阀构件的平衡引起的。因此，射流在衔铁上产生的力可以与复位弹簧提供的规模相似，并且因此对阀关闭运动的影响会是显著的。

当燃料压力非常高时，射流引起的问题特别突出，因为射流在衔铁上产生的力随着燃料的压力而增大。此外，这个问题对于越短的喷射正时越明显，其中，当射流持续每次喷射的比重较大时，阀关闭运动时段较短。

因此，根据本发明的阀配置提供了减少喷-喷变化问题的解决方案，通过减少衔铁腔内的流体流动行为对阀构件的运动的影响。特别地，由于该阀配置被布置为使得流入衔铁腔的流体被引导远离衔铁，减少或避免不希望的力，否则这种力可能会由于阀构件关闭期间形成的流体射流或者由于其它流体流动效应而作用于衔铁，。

在本发明的一个实施例中，阀构件可以在阀关闭运动中移动，从打开位置移动到关闭位置，在打开位置时，流体流入衔铁腔，在关闭位置时，阀构件接合阀座。阀配置可被布置成引导流入衔铁腔的流体远离衔铁，在阀关闭运动的至少部分期间。例如，该流体可以在接近阀关闭运动结束时被引导远离衔铁。

在阀关闭运动的至少部分期间，流入衔铁腔的燃料可以形成为射流，并且阀配置可被布置为引导射流远离衔铁。以这种方式，可以基本上避免否则可能由射流施加在衔铁上的力，因此最小化对阀关闭运动的阻止。

阀体可以被成形为使用Coandǎ效应引导射流。相比于已知配置，这种配置有利地方便了射流的改向，而不用重大修改阀体的形状。

阀座可以是截头圆锥形，以限定第一锥角。这种布置有利地降低了制造公差对阀配置运作的影响。

阀配置可以进一步包括紧邻阀座的流动改向区域。流动改向区域可以被成形以引导流入衔铁腔的流体远离衔铁。流动改向区域可包括阀体的圆形表面。可替代地，或附加地，流动改向区域可包括阀体的截头圆锥形表面。流动改向区域的截头圆锥形表面可以是直接邻近阀座的。

在一个优选实施例中，阀座是截头圆锥形，以限定第一锥角，并且流动改向区域包括截头圆锥形表面，其限定了比第一锥角更大的第二锥角。

第一锥角可在大约80°与大约100°之间。优选地，第一锥角大约是90°。第二锥角可在大约100°与大约160°之间。优选地，第二锥角为大约120°。

作为提供紧接阀座的流动改向区域的替代方式或取代之，阀座本身可成形为引导流入衔铁腔的流体远离衔铁。例如，阀座可以是截头圆锥形，以限定等于或大于约120°的锥角。

阀体可以包括凹部，限定了衔铁腔。该凹部可以形成在阀体的配合面中。阀体可以包括孔和通向该孔的供应通道，阀构件可滑动地容纳在孔内。致动器可以包括磁芯、线圈和偏压装置。衔铁可以被布置成在致动器通电时带着阀构件远离阀座。所述另一种方式，阀配置可以是通电打开型的。

阀构件可包括密封表面，并且该密封表面的至少一部分可被布置成接合阀座以形成密封。方便的是，该密封表面可以是截头圆锥形。阀构件可包括与密封表面相对的另一表面，使得密封表面和该另一表面为它们之间的高压流体形成工作腔。通过这种方式，阀构件在关闭位置时基本上液压平衡，使得工作腔内的燃料压力不会显著作用使阀构件提起离开阀座。该另一表面可以是截头圆锥形的。

根据本发明的第二方面，提供一种用在内燃发动机的高压燃料喷射系统中的燃料喷射器，包括根据第一方面的阀配置。该阀配置可以是燃料喷射器的喷嘴控制阀。

燃料喷射器可以进一步的包括喷射喷嘴，其包括阀针，阀针可与阀针座接合以控制从喷射器的燃料输送。与阀针相关联的表面可以暴露于控制腔内的燃料压力。在本实施例中，阀配置能够操作成将控制腔连接到低压排出装置来控制控制腔内的燃料压力，并且，衔铁腔与低压排出装置连通。这种配置允许阀针的快速、可预测的运动，从而提供对喷射正时的高水平控制。

而且在本发明的第二方面中，可以单独或适当的组合形式使用本发明的第一方面的优选和/或可选特征。

附图说明

图1a和1b，已经在上文提到了，是用于常规燃料喷射器的喷嘴控制阀和喷嘴的示意性截面图;和

图2是图1a的喷嘴控制阀的一部分的放大图，标记为R。

为了可以更容易地理解本发明，现在将参照剩余附图描述优选的非限制性实施例，其中：

图3是根据本发明一个实施例的阀配置的对应于图1a的区域R的这部分的截面图;和

图4是根据本发明另一实施例的用于燃料喷射器的阀配置的对应于图1a的区域R的这部分的截面图。

在整个说明书中，术语如“上”，“下”，“向下”和“侧”是参考如图中所示部件的取向。然而，应该意识到，在使用中，这些部件可定向在任何合适的方向。

具体实施方式

图3示出了根据本发明的一个实施例的改型控制阀配置131的部分。控制阀被设计为缓解燃料射流撞击衔铁156的上述问题。图3是阀配置131的部分的放大视图，其对应于图2所示的常规喷嘴控制阀31的视图（且因而是图1a中的区域R）。阀配置131的未在图3中示出的那些部件与图1a中所示的那些相同。

阀配置131包括阀体134、阀构件138、连接至阀构件138的衔铁156和包括磁芯构件140的螺线管致动器139。阀体134包括阀孔136，阀构件138可滑动地容纳在孔内。围绕阀构件138的一部分形成环形工作腔164。

衔铁腔150由阀体134中的凹部形成，其相对于阀孔136同轴布置，在阀孔136的上端并且邻近磁芯构件140。衔铁156容纳在衔铁腔150中。阀孔136的上端通向衔铁腔150，并成形为带倒角的截头圆锥形表面。截头圆锥形表面形成用于阀构件138的阀座154。阀构件138的向下指向的截头圆锥形密封表面160接合阀座154，以形成密封，从而在阀构件138落座于阀座154时，防止燃料流过阀座154并进入衔铁腔150。

本发明实施例的阀配置131包括流动改向区域，形式为阀体134上的截头圆锥形改向表面168，其连接阀座154与衔铁腔170的平坦下表面。流动改向区域把流入衔铁腔150燃料改向远离衔铁156，从而减轻对阀关闭运动的阻力。因此，阀关闭运动以相对于没有改向表面168时的期望正时非常小的偏差完成，得到更可靠和一致的喷射量，并因此降低了燃料喷射器8的喷-喷变化。射流的改变路径在图3中总体上用箭头166表示。如箭头所示，射流的路径被引导远离衔铁156，朝向衔铁腔150的一侧。

与图2所示的常规配置一样，在图3的实施例中，截头圆锥形阀座154典型地具有90°的锥角，其在本实施例的内容中被称为第一锥角。因此，阀座154相对于阀孔136的轴线倾斜45°角（图3中标记为A）。改向表面168限定了第二锥角大，它比第一锥角，通常为120°。因此，改向表面168相对于阀孔136的轴线倾斜60°角（在图3中标记B）。

为了使燃料改向，第二截头圆锥形表面利用Coandǎ效应，这是一种现象，由此流体射流有待被吸引到并“附着”到附近表面的倾向。换句话说，流体射流保持接近这个表面并且遵循其轮廓。Coandǎ效应是相对较弱的，并且取决于附近表面相对于流体射流行进方向的角度的最适度的变化。如果角度变化太大，吸引力太弱而不产生效果，且射流从该表面分开或“分离”。

在图1a和2的常规阀配置31中，阀座54与衔铁腔70的平坦下表面相交的角度对Coandǎ效应来说太大，而不占主导地位，并且因此在阀座54与衔铁腔70的平坦下表面相交的位置处（以下简称为阀座54的上端），射流与阀体34的表面分离。射流然后继续其朝向衔铁56的路径，从而产生先前描述的问题。

然而，在图3所示的本发明实施例中，改向表面168邻接阀座154，从而提供在阀座154与衔铁腔150的下表面170之间的角度的分层变化。之后，改向表面168在阀座154与衔铁腔150的下表面170之间的过渡处形成第二阶跃，从而，这个过渡包括角度的两个阶跃变化。相反，在图2的常规喷嘴控制阀31中，阀座54与衔铁腔150的下表面70之间的过渡涉及角度的仅一个阶跃变化。因此，在本发明的图3实施例中，阀体134的表面相对于燃料射流的角度的最大变化相比于常规喷嘴控制阀31的减小。因此，在这个布置中，燃料射流不会在阀座154的上端从阀体134的表面分离。相反，Coandǎ效应促使射流改变方向并保持接近改向表面168。

在这种方式中，射流的行进方向，如箭头166所示，相比于常规阀配置31有改变，从而，射流的路径转向离开衔铁156。图3示出射流的路径如何遵循改向表面168的轮廓。角度的第二阶跃变化在尺寸上类似于角度的第一阶跃变化。因此，射流在它从阀座154向外流动时可继续遵循阀体134的表面的轮廓，从而使得射流的路径最终变得基本上与衔铁腔170的下表面平行。

射流可以代之以在改向表面168的远离阀座154的端部172（以下称为改向表面168的顶端172）从阀体134的表面分离。然而，即使射流确实在改向表面168的顶端172处分离，射流的行进方向已经被那个阶段充分改变，射流不再撞击在衔铁156上。因此，射流基本上不施加附加力给衔铁156，或至少是减小极多的力。这意味着射流对阀关闭运动的作用被减小，由此减小燃料喷射器的喷-喷变化。

将意识到，改向表面168的制造是相对简单的。例如，改向表面168能够在与阀座154相同的制造过程中进行研磨。因此，图3给出的本发明实施例提供了对常规阀配置31中的上述问题的方便和相对廉价的解决方案。

图4示出根据本发明的另一个实施例的阀配置231，它类似于图3的实施例。图4的阀配置231包括形成有阀孔236的阀体234，阀构件238可滑动地容纳在阀孔内。该配置231进一步的包括致动器239，其包括磁芯构件240和连接至阀构件238的衔铁256。阀构件238包括密封表面260，其与阀座254接合，以防止燃料从工作腔264流到衔铁腔250。

图4的配置232不同于图3的地方在于，在图4的配置232中，流动改向区域包括圆形表面274，而不是截头圆锥形表面。圆形表面274在阀座254与衔铁腔250的平坦下表面270之间形成逐渐过渡。其结果是，靠近射流的表面的角度没有阶跃变化;相反，靠近射流的表面连续变化，得到阀座254与衔铁腔250的下表面270之间的平滑过渡。图4的阀配置231在其它方面与图3的阀配置131相同。

Coandǎ效应的影响在该实施例中得到增强，因为射流的路径以连续且渐进的方式转向。因为阀座254和衔铁腔250的平坦下表面270之间的过渡是逐渐的且连续的，角度的变化对Coandǎ效应总是足够小，以在阀体234的表面上的所有位置处占主导。这确保了射流保持附着到阀体234的表面，这又确保了射流的路径，通常如箭头266所示，被尽可能的改向离开衔铁256。因此，作为射流转向的结果，最大化了燃料喷射器的喷-喷变化的减小。

图4的阀配置231的圆形表面274可被添加到常规阀配置31中，这没有显著的开发负担。因此，本实施例提供了对先前描述问题的替代的方便解决方案，并且圆形表面274为射流改向提供了特别有效的形状。

应当意识到，能够提供具有不同形状的流动改向区域以优化性能和制造性。例如，流动改向区域可以既包括圆形表面部分，又包括截头圆锥形表面部分。

在本发明的一个变型（未示出）中，通过改变常规阀配置的阀座的锥角，进入衔铁腔的燃料流被引导远离衔铁，从而在产生射流位置把射流引导远离衔铁。阀座锥角的增加减少了阀座顶与衔铁腔的平坦下表面之间的角度的阶跃变化。取决于阀座的角度，Coandǎ效应可以用作改向阀座顶的燃料射流，使射流进一步移离衔铁。这个解决方案相比于上述实施例提供了一种更简单的配置，因为只需要一个截头圆锥形表面，而不需要提供额外的表面特征，以引导流体流动远离衔铁。

值得注意的是，本发明的所有上述实施例都适合用作用于控制图1b所示类型的常规喷嘴9的喷嘴控制阀。

本领域技术人员将意识到，本发明可以进行被改造采取对本文所述的许多替代形式，这不脱离所附权利要求的范围。还将意识到，虽然本发明的实施例已针对燃料喷射器的喷嘴控制阀进行了说明，但本发明可能适用于具有阀内的流体流对阀关闭产生阻力的问题的任何阀。

Claims (11)

1.一种用在内燃发动机的高压燃料喷射系统的燃料喷射器中的阀配置（131，231），该阀配置（131，231）包括：

限定阀座（154，254）的阀体（134，234）；

与阀座（154，254）可接合的阀构件（138，238）；

布置在衔铁腔（150，250）中且与该阀构件（138，238）协作的衔铁（156，256）；

电磁致动器（139，239），其可操作成引起该阀构件（138，238）的运动，以控制流体通过阀座（154，254）流入衔铁腔（150，250）；

和，流动改向区域（272），其邻近阀座（154，254）；

其中该流动改向区域包括：

阀体（234）的圆形表面（274），

或者，

阀体（134）的截头圆锥形表面（168），其中，阀座（154）是限定第一锥角的截头圆锥形，并且其中，流动改向区域的截头圆锥形表面限定比该第一锥角更大的第二锥角。

2.如权利要求1所述的阀配置（131，231），其中，阀构件（138，238）在阀关闭运动中可从打开位置移动到关闭位置，在打开位置时，流体流入衔铁腔（150，250），在关闭位置时，阀构件（138，238）接合阀座（154，254），并且其中，阀配置（131，231）被布置成在阀关闭运动的至少部分期间引导流入衔铁腔（150，250）的流体远离衔铁（156，256）。

3.如权利要求2所述的阀配置（131，231），其中，在阀关闭运动的至少部分期间，流入衔铁腔（150，250）的燃料形成为射流，并且其中，阀配置（131，231）被布置为引导射流远离衔铁（156，256），其中所述射流指的是燃料的局部流出，其通过衔铁腔中的周围燃料被投射。

4.如权利要求3所述的阀配置（131，231），其中，阀体（134，234）被成形为使用Coandǎ效应引导射流，所述Coandǎ效应是一种现象，由此流体射流有待被吸引到并附着到附近表面的倾向。

5.如权利要求1所述的阀配置（131，231），其中，阀体（134，234）包括凹部、阀孔（136，236）和进入通道，该凹部限定了衔铁腔（150，250），阀构件（138，238）可滑动地容纳在该阀孔（136，236）内，并且，该进入通道通向该阀孔（136，236）。

6.如权利要求1所述的阀配置（131，231），其中，当致动器（139，239）通电时，该衔铁（156，256）带着该阀构件（138，238）离开阀座（154，254）。

7.如权利要求1所述的阀配置（131，231），其中，阀构件（138，238）包括密封表面（160，260），并且其中，该密封表面（160，260）的至少一部分被布置成接合阀座（154，254）以形成密封。

8.如权利要求7所述的阀配置（131，231），其中，该密封表面（160，260）是截头圆锥形。

9.如权利要求7或8所述的阀配置（131，231），其中，阀构件（138，238）包括与密封表面（160，260）相对的另一表面（62），并且其中，密封表面（160，260）与该另一表面限定了用于它们之间的高压流体的工作腔（164，264）。

10.一种用在内燃发动机的高压燃料喷射系统中的燃料喷射器，包括根据权利要求1至13中任一项所述的阀配置（131，231）。

11.如权利要求10所述的燃料喷射器，进一步的包括喷射喷嘴（9），其包括阀针（14），该阀针与阀针座（16）可接合以控制从喷射器的燃料输送，与阀针（14）相关联的表面暴露于控制腔（20）内的燃料压力；

其中，阀配置（131，231）可操作成将控制腔（20）连接到低压排出装置来控制控制腔（20）内的燃料压力；

并且其中，衔铁腔（150，250）与该低压排出装置连通。