CN105263593A - 具有轴向可旋转水滑车的水滑道 - Google Patents

Abstract

一种用于在管状轨道内运送乘车人的车辆，所述车辆包括：支撑部分，其用于支撑所述乘车人；以及保持主体，其适于保持所述支撑部分抵靠所述管状轨道的内壁。所述保持主体具有用于与所述管状轨道的所述壁可滑动啮合的滑动表面。所述支撑部分和所述保持主体具有车辆移动轴，所述车辆可以围绕所述轴在所述管状轨道内旋转。一种用于输送乘车人的设备，其包括具有内壁的管状轨道和至少一个车辆。

Description

具有轴向可旋转水滑车的水滑道

相关申请案的交叉参考

本申请案主张2014年5月21日提交的发明名称为“轴向可旋转水滑车(AXIALROTATABLEWATERSLIDEVEHICLE)”的第61/825,773号美国临时专利申请案的优先权。

技术领域

本申请案涉及一种通常在一个表面上滑动的水滑车。

背景技术

水滑道是普通且受欢迎的休闲活动。水滑道通常包括由管状或波状轨道形成的轨道，其中水流从顶部行进到底部以运送乘车人。常规的依赖于打开的通道，其中沿着轨道的底部运送乘车人。不利地，此类设计依靠重力将乘车人保持在轨道内，由此限制了可行性设计和布局。

发明内容

根据本发明的第一实施例，揭示一种用于在管状轨道内运送乘车人的车辆，所述车辆包括：支撑部分，其用于支撑乘车人；以及保持主体，其适于保持支撑部分抵靠管状轨道的内壁。保持主体具有用于与管状轨道的壁可滑动啮合的滑动表面。支撑部分和保持主体具有车辆移动轴，车辆可以围绕所述轴在管状轨道内旋转。

支撑部分可以包括适于支撑乘车人的实质上平面的主体。支撑部分可经设定大小以容纳单个俯卧的乘车人。

平面主体可以包含围绕其外围延伸的阻挡。阻挡可以是加衬垫的。阻挡可以是可充气的。平面主体可以是可充气的。

平面主体可以实质上平行于车辆的轴延伸。平面主体可以包含用于将乘车人固定到其上的挽具装置。

保持主体可以包括围绕车辆的轴从支撑部分延伸的环。车辆可以进一步包括多个保持主体。环可以包括刚性主体，其具有径向朝外定向的低阻力外表面。保持主体可以包括沿着支撑部分的长度延伸的弓形部件。

保持主体可以包括从支撑部分延伸的壳体。壳体可以是半球形。壳体可以包括可匹配支撑部分的半圆柱形壳体。支撑部分可以包括半圆柱形主体，其适于配合壳体形成圆柱体。壳体和支撑部分可以彼此共形成。

车辆可以进一步包括沿着常用轴可操作地彼此连接的多个支撑部分，使得保持主体位于每个支撑部分的底部表面上，其中多个保持主体将多个支撑部分维持在管状轨道内。保持主体可以由可充气主体形成。

车辆可以进一步包括从车辆的轴径向延伸的多个支撑部分，其中每个支撑部分包含位于其外部径向表面处的保持主体。

根据本发明的另一实施例，揭示一种用于输送乘车人的设备，其包括具有内壁的管状轨道和至少一个车辆。每个车辆包括保持主体，其适于保持支撑部分抵靠管状轨道的内壁，保持主体具有用于与管状轨道的壁可滑动啮合的滑动表面。支撑部分和保持主体具有车辆移动轴，车辆可以围绕所述轴在管状轨道内旋转。

所属领域的技术人员在结合附图查阅了本发明的特定实施例的以下描述后，将容易理解本发明的其他方面和特征。

附图说明

在说明本发明的实施例的图式中，其中类似参考标号指代每个视图中的对应部分，

图1根据本发明的第一实施例的水滑道的透视图。

图2是具有定位在其中的根据第一实施例的车辆的图1的水滑轨道的区段的透视图。

图3是根据本发明的第一实施例的适用于图1的水滑轨道的车辆的透视图。

图4是根据本发明的另一实施例的适用于图1的水滑轨道的车辆的透视图。

图5是根据本发明的另一实施例的适用于图1的水滑轨道的车辆的透视图。

图6是根据本发明的另一实施例的适用于图1的水滑轨道的车辆的透视图。

图7是根据本发明的另一实施例的适用于图1的水滑轨道的车辆的透视图。

图8是根据本发明的另一实施例的适用于图1的水滑轨道的车辆的透视图。

图9是根据本发明的另一实施例的适用于图1的水滑轨道的车辆的透视图。

图10是根据本发明的另一实施例的适用于图1的水滑轨道的车辆的透视图。

图11是根据本发明的另一实施例的适用于图1的水滑轨道的车辆的透视图。

图12是根据本发明的另一实施例的适用于图1的水滑轨道的车辆的透视图。

图13是根据本发明的另一实施例的适用于图1的水滑轨道的车辆的透视图。

图14是根据本发明的另一实施例的适用于图1的水滑道的轨道车辆的透视图。

具体实施方式

参考图1，以10大体上示出根据本发明的第一实施例的水滑道。水滑道10包括具有起点14和终点16的长形轨道12。轨道12由多个管状轨道部分20形成，如将在下文更充分地描述。如图1中所图示，轨道12包含可操作以容纳在轨道内的至少一个车辆30，如将在下文更充分地描述。

现转而参考图2，说明一个轨道部分20。每个轨道部分20包括分别具有内表面22和外表面24的管状部件，其中内表面22界定轨道路径26。轨道20经设定大小以容纳位于可滑动地穿过轨道的车辆30上的乘车人。任选地，每个轨道部分20可以具有沿其延伸的开口槽23，如图14中所图示。在此类实施例中，车辆30可以支撑在轨道部分底部中并且准许在其中旋转。

现转而参考图3和4，适用于轨道的车辆30包括经设定大小以在其上容纳乘车人的支撑平台32。支撑平台32可以由适当材料(例如，借助于非限制性实例，塑料、复合材料、金属及类似者)形成为刚性的或半刚性的主体。支撑平台32可以通过缓冲材料(例如，借助于非限制性实例，泡沫或类似者)覆盖以有助于乘车人的舒适感。支撑平台32也可以由如通常此项技术中已知的可充气主体形成，例如管或类似者。如图3和4中所图示，支撑平台32可以任选地包含围绕其外围延伸的阻挡壁或部件34。阻挡壁34具有经选择以在操作期间将乘车人保持在支撑平台32上的高度，并且可以由任何通常已知的材料(例如，借助于非限制性实例，塑料、复合材料、金属)的刚性或半刚性部件形成或可以任选地由可充气的或加衬的主体形成。

车辆30包含跨支撑平台32延伸的保持部件40。保持部件40包括刚性部件，其具有外部行车表面42，所述表面选择为具有低摩擦系数。保持部件40围绕车辆30的轴36沿着弓形路径延伸，以便具有对应于轨道12的内表面22的外部尺寸。如图3中所图示，保持部件40可以由实心部件形成，或可以任选地在其中包含如图4中所图示的缺口或断开处45以帮助乘车人进入车辆30。另外，尽管图3和4中图示了单个保持部件40，但是可以沿着车辆30的共轴36提供多个保持部件40，如图5中所图示。

当车辆30定位在轨道12内时，将观测到车辆的位置，其中支撑部分32接近于轨道的内表面22。以此方式，可以准许车辆在沿着轨道12行进时围绕轴36旋转而不会使车辆翻转或逐出乘车人。另外，在一些实施例中，可以准许当车辆倒置时车辆可滑动地倚靠行车表面。应了解，此类车辆将准许先前不可能的轨道设计，例如，借助于非限制性实例，环状、竖直降落、螺旋状及类似者，其中支撑部分32可以在乘坐时临时地或无限期地定位于接近轨道的顶部并且通过保持部件40支撑。

现转而参考图6，说明车辆30的替代实施例，其中保持部件由分别在前环状部件44与后环状部件46之间的空间架构47形成。环状部件44和46包含在其间延伸的多个滑动部件48。滑动部件48可以支撑在延伸穿过它们的杆上。如图6中所图示，车辆还可包含位于其前边缘处的前保持部件50，所述前保持部件也由具有沿其延伸的多个滑动部件的空间架构形成。如图6中所图示，支撑平台32可以包含用于约束乘车人的身体的一个或多个挽具52，其由可选择地可扣紧腰带或类似者形成。

现转而参考图7，保持部件40可以任选地包括壳体60，其具有对应于支撑平台32和阻挡壁34的轮廓。如图9和10中所图示，壳体60可以具有实质上圆柱体外表面62以便与支撑平台32的圆柱形外表面33共操作，从而当配合在一起时提供圆柱形的整体横截面。任选地，外部壳体60和支撑平台32的外表面33可以彼此共形成，并且提供进入端口35以用于乘车人进入其内部，如图10中所图示。另外，如图8中所图示，保持部件40可以沿着车辆30纵长延伸。

现转而参考图11和12，说明其中提供各自具有外部圆柱形或弯曲表面33的多个支撑平台32的替代实施例。在支撑平台32之间提供耦合结构70以便以对应于轨道12的内表面的距离使支撑平台彼此间隔开。如图12中所图示，当定位在轨道12内时，准许支撑平台32围绕车辆的轴36(如大体以74展示)旋转。尽管图11和12中图示了三个支撑平台，但是应了解，也可以使用其它数量的支撑平台。

如上所阐述，支撑平台32可经设定大小以在其上容纳单个乘车人。同样将了解，支撑平台也可经设定大小以容纳超过一个乘车人。另外，可以提供超过一个支撑平台32。参考图13，可以提供多个支撑平台，一个支撑平台定位在围绕轴36径向布置的多个舱80中的每一个内。每个舱可以在其外部环形表面上包含滑动表面42。

虽然已经描述并说明了本发明的特定实施例，但是此类实施例应视为本发明的仅说明性实施例并且不应视为限制如根据所附权利要求书所理解的本发明。

Claims (25)

1.一种用于在管状轨道内运送乘车人的车辆，所述车辆包括：

支撑部分，其用于支撑所述乘车人；以及

保持主体，其适于保持所述支撑部分抵靠所述管状轨道的内壁，所述保持主体具有用于与所述管状轨道的所述壁可滑动啮合的滑动表面，

其中所述支撑部分和所述保持主体具有车辆移动轴，所述车辆可以围绕所述轴在所述管状轨道内旋转。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述支撑部分包括适于支撑乘车人的实质上平面的主体。

3.根据权利要求2所述的车辆，其中所述支撑部分经设定大小以容纳单个俯卧的乘车人。

4.根据权利要求1所述的车辆，其中所述平面主体包含围绕其外围延伸的阻挡。

5.根据权利要求4所述的车辆，其中所述阻挡是加衬垫的。

6.根据权利要求5所述的车辆，其中所述阻挡是可充气的。

7.根据权利要求2所述的车辆，其中所述平面主体是可充气的。

8.根据权利要求2所述的车辆，其中所述平面主体实质上平行于所述车辆的轴延伸。

9.根据权利要求1所述的车辆，其中所述平面主体包含用于将乘车人固定到其上的挽具装置。

10.根据权利要求1所述的车辆，其中所述保持主体包括围绕所述车辆的轴从所述支撑部分延伸的环。

11.根据权利要求1所述的车辆，其进一步包括多个保持主体。

12.根据权利要求11所述的车辆，其中所述环包括刚性主体，所述刚性主体具有径向朝外定向的低阻力外表面。

13.根据权利要求1所述的车辆，其中所述保持主体包括沿着所述支撑部分的长度延伸的弓形部件。

14.根据权利要求1所述的车辆，其中所述保持主体包括从所述支撑部分延伸的壳体。

15.根据权利要求14所述的车辆，其中所述壳体是半球形。

16.根据权利要求14所述的车辆，其中所述壳体包括可匹配所述支撑部分的半圆柱形壳体。

17.根据权利要求14所述的车辆，其中所述支撑部分包括半圆柱形主体，其适于配合所述壳体形成圆柱体。

18.根据权利要求17所述的车辆，其中所述壳体和所述支撑部分彼此共形成。

19.根据权利要求1所述的车辆，其进一步包括沿着常用轴可操作地彼此连接的多个支撑部分，使得所述保持主体位于每个支撑部分的底部表面上，其中所述多个保持主体将所述多个支撑部分维持在所述管状轨道内。

20.根据权利要求19所述的车辆，其中所述保持主体由可充气主体形成。

21.根据权利要求1所述的车辆，其进一步包括从所述车辆的轴径向延伸的多个支撑部分，其中每个支撑部分包含位于其外部径向表面处的保持主体。

22.根据权利要求1所述的车辆，其可操作以通过所述保持主体的所述滑动表面支撑并且可在所述滑动表面上滑动。

23.一种用于输送乘车人的设备，所述设备包括：

具有内壁的轨道；以及

至少一个车辆，其包括：

支撑部分，其用于支撑所述乘车人；以及

保持主体，其适于保持所述支撑部分抵靠所述管状轨道的内壁，所述保持主体具有用于与所述管状轨道的所述壁可滑动啮合的滑动表面，

其中所述支撑部分和所述保持主体具有车辆移动轴，所述车辆可以围绕所述轴在所述管状轨道内旋转。

24.根据权利要求23所述的设备，其中所述轨道具有管状横截面。

25.根据权利要求23所述的设备，其中所述轨道具有沿其延伸的开口。