CN105262021A - 一种动力舱电缆过舱处的防火密封层结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种动力舱电缆过舱处的防火密封层结构，属于直升机发动机结构设计技术。所述结构包括石棉板以及两块钢板，在动力舱防火墙腹板上开穿舱孔，穿舱孔的尺寸应能保证至少过舱电缆两端连接设备的其中一个通过，之后通过石棉板对过舱电缆进行防火密封，防火密封层是将中心开孔的石棉板对开为两块板，电缆通过后正好卡在石棉板的中心孔处，石棉板同时起支撑作用，两块开槽钢板交错安装压在石棉板内外两侧，对石棉板进行加固。防火墙腹板上的中心孔周围的四个孔用于固定防火密封层，由4个螺栓穿过孔和防火密封层后用自锁螺母紧固。通过上述防火密封层结构对过舱电缆进行密封支撑，电缆支撑稳定且保证采集的信号不受航空插头转接的衰减。

Description

一种动力舱电缆过舱处的防火密封层结构

技术领域

本发明属于直升机发动机结构设计技术，具体涉及一种动力舱电缆过舱处的防火密封层结构。

背景技术

发动机作为直升机的动力源和主要的振动源之一，实时监控其振动参数，研究分析其振动数据，及时发出状态告警信息，对直升机安全、降低直升机振动水平、提高乘员舒适性等工作都具有特殊意义，为此直升机健康与使用监控系统(HUMS系统)在发动机上需布置若干个振动传感器测点。

直升机上的发动机被防火墙隔离在动力舱中，由于动力舱内的高温，发动机处的振动传感器为金属外壳的电荷型加速度传感器，一对一地配置电荷放大器，传感器与电荷放大器之间的电缆为与二者不可拆卸的金属电缆。传感器本体耐高温，安装在动力舱内发动机上的测点位置，电荷放大器则不耐高温，须安装在动力舱外，二者之间的电缆必须穿过动力舱防火墙。

现有技术中，直升机上常用的穿舱方式有以下三种：

1)以穿舱处为界设置分离面，用航空插头进行转接。若HUMS系统在动力舱防火墙处用航空插头转接，成本较高，转接环节对微弱的振动信号衰减很大，甚至造成数据失真；

2)在穿舱处开孔，孔的边缘安装橡胶圈保护电缆，过线后用密封剂把孔封住。由于电缆与传感器及电荷放大器端均不可拆卸，开孔直径至少能通过传感器或电荷放大器，孔尺寸过大，不美观；一般的橡胶圈不耐高温；动力舱出于防火目的要求其缝隙不大于3毫米，必须对开孔处进行密封，即电缆到孔边缘之间的缝隙全部要用密封剂密封，密封效果不可靠；电缆靠密封剂支撑固定，晃动严重；可维修性差；

3)采用穿舱密封件成品。此类穿舱密封件多为进口，价格高昂，供货周期长，且重量较大。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种动力舱电缆过舱处的防火密封层结构，主要包括：

石棉板，中间开电缆孔，所述石棉板设置成能够对开的两部分，所述对开的两部分互相对称，并且对开线穿过所述电缆孔；

钢板，沿钢板的一侧边向钢板中心处开凹槽，

其中，所述石棉板由两块钢板夹持，所两块钢板的凹槽开口方向相反，所述动力舱电缆过舱处的防火密封层结构固定设置在动力舱的防火墙腹板上，所述防火墙腹板上设置有供电缆穿过的穿舱孔。

优选的是，所述石棉板的四个角上设置有螺孔，所述钢板以及防火墙腹板的对应位置处设置有同样的螺孔。

在上述方案中优选的是，所述石棉板上的电缆孔适配与电缆。

在上述方案中优选的是，所述石棉板上的电缆孔直径与电缆的直径差不超过1mm。

在上述方案中优选的是，所述穿舱孔的直径不小于所述电缆两端所连接的设备中的较小者。

本发明的创新点在于：采用石棉板进行防火隔离，支撑稳定；

通过钢板对石棉板进行加固，结构稳定，钢板开槽适当，防止了电缆的磨损。

本发明具有的优点在于，所述的动力舱电缆过舱处的防火密封层结构美观、成本低廉、耐高温、密封效果好、可维修性好、电缆支撑稳定且保证采集的信号不受航空插头转接的衰减。

附图说明

图1为本发明的一优选实施例的动力舱电缆过舱处的防火密封层结构示意图。

图2为图1所示实施例的防火密封层结构安装示意图。

其中，1为螺栓，2为垫片，3为钢板，4为石棉板，5为防火墙腹板，6为螺母，7为电缆，8为发动机，9为振动传感器，10为电荷放大器。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

本发明提出了一种低成本、小重量、耐高温、密封效果好、电缆支撑稳定且保证采集到的振动信号不受影响的直升机动力舱电缆穿舱方式。具体的，如图1所示，所述结构包括：

石棉板4，中间开电缆孔，所述石棉板4设置成能够对开的两部分，所述对开的两部分互相对称，并且对开线穿过所述电缆孔；

钢板3，沿钢板3的一侧边向钢板3中心处开凹槽，

其中，所述石棉板4由两块钢板3夹持，所两块钢板3的在安装时凹槽开口方向相反，所述动力舱电缆过舱处的防火密封层结构固定设置在动力舱的防火墙腹板5上，所述防火墙腹板5上设置有供电缆穿过的穿舱孔。

在本实施例中，为了将动力舱电缆过舱处的防火密封层结构固定设置在动力舱的防火墙腹板5上，首先要在所述石棉板4的四个角上设置有螺孔，所述钢板3以及防火墙腹板5的对应位置处设置有同样的螺孔。在安装时，4个螺栓1穿过上述螺孔，从防火墙腹板5的一侧穿过其另一侧，并通过螺母6拧紧。

可以理解的是，电缆7穿过上述组件时，起密封作用的是石棉板4，为此，所述石棉板上的电缆孔适配与电缆，需要说明的是，所述适配是指电缆孔的尺寸与电缆的尺寸接近，比如，所述石棉板上的电缆孔直径与电缆的直径差不超过1mm，满足了动力舱出于防火目的要求其缝隙不大于3毫米的要求。安装时，当电缆7穿过防火墙腹板5时，将对开的两部分石棉板4相互合到一块，从而夹紧电缆7，需要说明的是，将方形的石棉板4对开时，对开的两部分一般为对称的方形结构，这样，在每一部分上，均包含有两个螺孔，以及一个半圆孔，所述半圆孔即为所述电缆孔的一半，在一个备选实施方式中，所述的方形的石棉板4还可以对开为两个三角形的结构，此时，整个动力舱电缆过舱处的防火密封层结构的任一组件中将设计两个螺孔即可，比如，此时的石棉板4上，仅在三角形结构的直角边处设置有一个螺孔，在斜角边处的半圆形电缆孔仍然与之前的实施例相同。

为保证将电缆7穿过防火墙腹板5，所述防火墙腹板5上的穿舱孔的直径不小于所述电缆两端所连接的设备中的较小者。这里需要指出的是，电缆7的两端分别连接有振动传感器9与电荷放大器10，参考图2，振动传感器9设置在发动机8上，而且，振动传感器9与电荷放大器10都是不开拆卸连接在电缆的两端上，因此，所述穿舱孔必须保证振动传感器9与电荷放大器10有至少一个可以穿过，通常情况下，选择两者中的尺寸较小的作为穿舱孔尺寸设计依据。

本实施例中，防火层选用耐火石棉板NY400，石棉板中心开孔直径与电缆直径相同，将石棉板对开以便电缆通过,电缆正好卡在石棉板的孔中，具有一定刚度的石棉板同时起到电缆支撑作用，在石棉板两侧用交错安装的开槽钢板压住石棉板以增强石棉板对电缆的支撑，钢板开槽尺寸应略大于电缆尺寸，以防钢板与电缆直接接触造成电缆磨损。安装时，两块开槽钢板交错安装，参考图1所示，第一钢板开口方向朝下，使该钢板上的开口槽穿过电缆，之后将石棉板紧贴在所述第一钢板的另一面上，接着，将第二钢板开口方向朝上，使该钢板上的开口槽穿过电缆，并将第二钢板贴紧在石棉板上，最后将上述构件固定。

需要说明的是，上述钢板开口方向朝下、朝上搭配，也可以设计为朝左、朝右搭配，或者混合搭配。

将上述组件安装好之后，由4个螺栓穿过螺孔和防火密封层后用自锁螺母紧固，防止螺母松脱，可以理解的是，所述螺栓连接处还可以设置有垫片2，增强了防火性能。

采用本实施例中的直升机电缆穿舱方式，具有以下优势：

美观，密封效果好。开孔后用防火密封层密封，保证电缆穿舱造成的动力舱缝隙小于1mm，密封效果好且美观；

成本低廉。材料及标准件均为航空常用品，相较于成品穿舱密封件成本低廉；

可维修性好。拆装传感器时在此穿舱处仅需拆装四个螺钉，工作量小，且此穿舱方式横向尺寸小，保证了充足的工艺操作空间，；

电缆支撑稳定且不易磨损。石棉板与电缆之间的缝隙很小，支撑稳定，石棉板与钢板开槽的设计保证了电缆不易磨损；

采集的信号不受航空插头转接的衰减。此穿舱方式中没有截断电缆用航空插头转接，避免了信号的衰减。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种动力舱电缆过舱处的防火密封层结构，其特征在于，包括：

石棉板(4)，中间开电缆孔，所述石棉板(4)设置成能够对开的两部分，所述对开的两部分互相对称，并且对开线穿过所述电缆孔；

钢板(3)，沿钢板(3)的一侧边向钢板(3)中心处开凹槽，

其中，所述石棉板(4)由两块钢板(3)夹持，所两块钢板(3)的凹槽开口方向相反，所述动力舱电缆过舱处的防火密封层结构固定设置在动力舱的防火墙腹板(5)上，所述防火墙腹板(5)上设置有供电缆穿过的穿舱孔。

2.如权利要求1所述的动力舱电缆过舱处的防火密封层结构，其特征在于：所述石棉板(4)的四个角上设置有螺孔，所述钢板(3)以及防火墙腹板(5)的对应位置处设置有同样的螺孔。

3.如权利要求2所述的动力舱电缆过舱处的防火密封层结构，其特征在于：所述石棉板(4)上的电缆孔适配与电缆(7)。

4.如权利要求3所述的动力舱电缆过舱处的防火密封层结构，其特征在于：所述石棉板(4)上的电缆孔直径与电缆(7)的直径差不超过1mm。

5.如权利要求1所述的动力舱电缆过舱处的防火密封层结构，其特征在于：所述穿舱孔的直径不小于所述电缆(7)两端所连接的设备中的较小者。