CN105257738B - 汽车用安全刹车装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车用安全刹车装置，其中，刹车装置中的刹车片包括金属框架和摩擦层，刹车片的金属框架包括中心板、第一板体和第二板体。本发明的汽车用安全刹车装置中第一板体和第二板体共同作用能在刹车时更好的卡住刹车盘，中心板上和第二板体上均设置有摩擦层能够更快刹车，第一板体上开设的孔洞有助于刹车片散热且不易发生打滑，结合以聚四氟乙烯改性环氧树脂、碳化硅等作为原料的摩擦层，使刹车片热衰退性优良，有良好的耐热性。

Description

汽车用安全刹车装置

技术领域

本发明涉及刹车装置，更具体地说，本发明涉及一种汽车用安全刹车装置。

背景技术

通常汽车的刹车方式分为盘式刹车和鼓式刹车，盘式刹车中踩下刹车时，刹车装置中的刹车片就会夹住刹车盘进行摩擦减速达到制动效果。

刹车片是影响车辆制动性能的重要部件，在车辆制动系统中，刹车片的好坏起到决定性的作用，汽车刹车时的刹车片与刹车盘之间的高速摩擦会产生大量的热，容易使刹车片软化，造成刹车打滑现象，同时会磨出许多粉末，但由于刹车盘表面光滑，无法将粉末排出，可能会造成刹车不稳或打滑，进而引起刹车系统操控不良，可能造成方向盘失灵，严重影响汽车的稳定性。

因此，亟需寻找一种能使行驶中的汽车在刹车时具有更好的稳定性且不易发生打滑的刹车装置。

发明内容

本发明的一个目的是解决上述问题缺陷，并提供后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种汽车用安全刹车装置，其中刹车片的金属框架包括中心板、第一板体和第二板体，中心板上和第二板体上均设置有摩擦层能够更快更稳刹车，第一板体上开设的孔洞有助于刹车片散热且不易发生打滑，结合以聚四氟乙烯改性环氧树脂、碳化硅等作为原料的摩擦层，使刹车片热衰退性优良，有良好的耐热性且能延长刹车片的使用寿命。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种汽车用安全刹车装置，包括：

刹车盘，其包括盘体和固定设置于盘体中间的连接体；

刹车卡钳，其固定连接在所述盘体上；

所述刹车卡钳包括：

一对卡钳主体，其对称卡设所述刹车盘；

两个刹车片，其分别固定设置于一对卡钳主体的内部，两个刹车片之间有间隙，两个刹车片设置为关于刹车卡钳的中心对称；

其中，刹车片包括金属框架和摩擦层，所述金属框架包括：

中心板，其为长方形，所述中心板相对于所述刹车盘平行；

第一板体，其为长方形，所述第一板体固定连接所述中心板，所述第一板体向靠近所述刹车盘的一侧延伸，所述第一板体与所述中心板呈94°～98°，所述第一板体上开设有至少一个孔洞；以及

第二板体，其为长方形，所述第二板体连接到所述第一板体，其平行于所述中心板，所述第二板体设置于所述第一板体的靠近所述刹车盘的一侧；

刹车片的摩擦层固定设置于所述中心板上靠近刹车盘的表面和所述第二板体的平行于中心板的靠近刹车盘的表面；

所述摩擦层包括以下重量份的原料：聚四氟乙烯改性环氧树脂10～15份、丁腈橡胶6～8份、碳化硅10～18份、氮化硅5～8份、铁粉8～13份、石墨7～10份、铁红4～5份、芳香族聚酯纤维6～12份、二氧化硅5～10份、氯化天然橡胶3～5份、腰果壳油摩擦粉7～9份以及氧化锆1～2份。

优选的是，所述刹车片的摩擦层包括网格槽和嵌于所述网格槽内的摩擦片；

所述网格槽由不锈钢金属材料制成，所述网格槽由多个横向金属条和竖向金属条组成多个方形槽，每个网格状结构中嵌设有一个摩擦片；

其中，所述网格槽的深度是所述摩擦片的厚度的1/4～1/3。

优选的是，所述第二板体靠近所述刹车盘的一侧与所述刹车盘的间距为5～8mm。

优选的是，所述刹车卡钳还包括：

容纳腔，其为所述一对卡钳主体围设而成的内部空腔；

两个刹车油室，其位于所述容纳腔内，两个刹车油室对称设置于所述一对卡钳主体的内壁面；以及

两个制动块，其分别设置于两个刹车油室内。

优选的是，所述两个刹车片分别对称设置于两个制动块的靠近所述刹车盘的一端，所述两个刹车片分别与所述两个制动块固定连接。

优选的是，两个刹车片之间间隙的距离大于所述刹车盘的厚度。

优选的是，所述刹车盘的连接体为环形柱状结构。

本发明至少包括以下有益效果：

1、刹车片的金属框架包括中心板、第一板体和第二板体，第一板体与中心板呈94°～98°，第二板体平行于中心板，第一板体和第二板体共同作用能在刹车时更好的卡住刹车盘，中心板上和第二板体上设置有摩擦层，刹车时中心板和第二板体上的摩擦层同时作用，能够缩短制动距离，即使在条件较恶劣的路面行驶也能更快更稳刹车，刹车时具有更好的稳定性，第一板体上开设的孔洞有助于刹车片散热，延长刹车片使用寿命，且在高速摩擦过程中磨出的粉末能通过孔洞排出，不易发生刹车打滑，同时第二板体靠近刹车盘的一侧与刹车盘有一定间距保证刹车盘的正常运行。

2、由于摩擦片在制动时会产生瞬时的高温，尤其在高速行驶或紧急制动时的高温状态下，摩擦片的摩擦系数会下降，而摩擦系数又决定了基本的刹车片制动力矩，以聚四氟乙烯改性环氧树脂、碳化硅、氮化硅、铁粉、芳香族聚酯纤维等的组合物作为原料的摩擦层，不仅摩擦系数大，而且热衰退性优良，摩擦片在各种工况下保持其稳定性和恢复性能，有良好的耐热性，在高温下仍能保持性能稳定，同时摩擦片具有较好的物理机械性能，既能满足加工过程中的要求，又能保持良好的使用性能，使刹车更安全。

3、刹车片的摩擦层包括网格槽和嵌于网格槽内的摩擦片，将摩擦片内嵌于网格槽中，能够保护摩擦片同时不刮伤制动盘，使摩擦片在常温和高温下保持足够的机械强度，减少摩擦片的损耗，使刹车片具有良好的耐磨性、可靠性和耐久性，网格槽的深度是摩擦片的厚度的1/4～1/3，保证网格槽不影响摩擦片的正常使用且使摩擦片不会过度磨损，可提醒使用者应及时更换摩擦片。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明所述的汽车用安全刹车装置的结构示意图；

图2为本发明所述的刹车卡钳的结构示意图；

图3为本发明所述的刹车片的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1所示的本发明所述的汽车用安全刹车装置的结构示意图，包括：

刹车盘1，其包括盘体110和固定设置于盘体中间的环形柱状的连接体120；

刹车卡钳2，其固定连接在所述盘体110上。

如图2所示的本发明所述的刹车卡钳的结构示意图，所述刹车卡钳2包括：

一对卡钳主体3，其对称卡设所述刹车盘1；

容纳腔4，其为所述一对卡钳3主体围设而成的内部空腔；

两个刹车油室5，其位于所述容纳腔4内，两个刹车油室5对称设置于所述一对卡钳主体3的内壁面；以及

两个制动块6，其分别设置于两个刹车油室5内；

两个刹车片7，其分别固定设置于一对卡钳主体3的内部，所述两个刹车片7分别对称设置于两个制动块6的靠近所述刹车盘1的一端，所述两个刹车片7分别与所述两个制动块6固定连接，两个刹车片7之间间隙的距离大于所述刹车盘1的厚度，两个刹车片7设置为关于刹车卡钳的中心对称。

如图3所示的本发明所述的刹车片的结构示意图，刹车片7包括金属框架710和摩擦层720，所述金属框架710包括：

中心板711，其为长方形，所述中心板711相对于所述刹车盘1平行；

第一板体712，其为长方形，所述第一板体固定连接所述中心板711，所述第一板体712向靠近所述刹车盘1的一侧延伸，所述第一板体712与所述中心板711呈94°～98°，所述第一板体712上开设有至少一个孔洞714；以及

第二板体713，其为长方形，所述第二板体713连接到所述第一板体712，其平行于所述中心板711，所述第二板体713设置于所述第一板体712的靠近所述刹车盘1的一侧；所述第二板体713靠近所述刹车盘1的一侧与所述刹车盘1的间距为5～8mm。

刹车片的摩擦层720固定设置于所述中心板711上靠近刹车盘1的表面和所述第二板体713的平行于中心板的靠近刹车盘1的表面；

所述刹车片的摩擦层720包括网格槽721和嵌于所述网格槽721内的摩擦片722；

所述网格槽721由不锈钢金属材料制成，所述网格槽721由多个横向金属条和竖向金属条组成多个方形槽，每个网格状结构中嵌设有一个摩擦片；

其中，所述网格槽721的深度是所述摩擦片722的厚度的1/4～1/3。

所述摩擦层720包括以下重量份的原料：聚四氟乙烯改性环氧树脂10～15份、丁腈橡胶6～8份、碳化硅10～18份、氮化硅5～8份、铁粉8～13份、石墨7～10份、铁红4～5份、芳香族聚酯纤维6～12份、二氧化硅5～10份、氯化天然橡胶3～5份、腰果壳油摩擦粉7～9份以及氧化锆1～2份。

汽车刹车时，刹车油分别进入两个刹车油室5，液压推动两个制动块6向靠近刹车盘1的方向运动，而两个刹车片7分别与两个制动块6固定连接，从而使得两个刹车片7靠近刹车盘1，刹车盘1两边的两个刹车片夹住刹车盘1进行摩擦减速达到刹车效果，过程中刹车片7上的第一板体712和第二板体713共同作用能在刹车时更好的卡住刹车盘1，中心板711和第二板体713上的摩擦层同时进行摩擦，保证即使在条件较恶劣的路面行驶也能更快更稳刹车，刹车时具有更好的稳定性，第一板体712上开设的孔洞714有助于刹车片散热，延长刹车片使用寿命，且在高速摩擦过程中磨出的粉末能通过孔洞714排出，不易发生刹车打滑。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种汽车用安全刹车装置，其特征在于，包括：

刹车盘，其包括盘体和固定设置于盘体中间的连接体；

刹车卡钳，其固定连接在所述盘体上；

所述刹车卡钳包括：

一对卡钳主体，其对称卡设所述刹车盘；

两个刹车片，其分别固定设置于一对卡钳主体的内部，两个刹车片之间有间隙，两个刹车片设置为关于刹车卡钳的中心对称；

其中，刹车片包括金属框架和摩擦层，所述金属框架包括：

中心板，其为长方形，所述中心板相对于所述刹车盘平行；

第一板体，其为长方形，所述第一板体固定连接所述中心板，所述第一板体向靠近所述刹车盘的一侧延伸，所述第一板体与所述中心板呈94°～98°，所述第一板体上开设有至少一个孔洞；以及

第二板体，其为长方形，所述第二板体连接到所述第一板体，其平行于所述中心板，所述第二板体设置于所述第一板体的靠近所述刹车盘的一侧；

刹车片的摩擦层固定设置于所述中心板上靠近刹车盘的表面和所述第二板体的平行于中心板的靠近刹车盘的表面；

所述摩擦层包括以下重量份的原料：聚四氟乙烯改性环氧树脂10～15份、丁腈橡胶6～8份、碳化硅10～18份、氮化硅5～8份、铁粉8～13份、石墨7～10份、铁红4～5份、芳香族聚酯纤维6～12份、二氧化硅5～10份、氯化天然橡胶3～5份、腰果壳油摩擦粉7～9份以及氧化锆1～2份。

2.如权利要求1所述的汽车用安全刹车装置，其特征在于，所述刹车片的摩擦层包括网格槽和嵌于所述网格槽内的摩擦片；

所述网格槽由不锈钢金属材料制成，所述网格槽为由多个横向金属条和竖向金属条组成多个方形槽，每个网格槽内中嵌设有一个摩擦片；

其中，所述网格槽的深度是所述摩擦片的厚度的1/4～1/3。

3.如权利要求2所述的汽车用安全刹车装置，其特征在于，所述第二板体靠近所述刹车盘的一侧与所述刹车盘的间距为5～8mm。

4.如权利要求3所述的汽车用安全刹车装置，其特征在于，所述刹车卡钳还包括：

容纳腔，其为所述一对卡钳主体围设而成的内部空腔；

两个刹车油室，其位于所述容纳腔内，两个刹车油室对称设置于所述一对卡钳主体的内壁面；以及

两个制动块，其分别设置于两个刹车油室内。

5.如权利要求4所述的汽车用安全刹车装置，其特征在于，所述两个刹车片分别对称设置于两个制动块的靠近所述刹车盘的一端，所述两个刹车片分别与所述两个制动块固定连接。

6.如权利要求5所述的汽车用安全刹车装置，其特征在于，两个刹车片之间间隙的距离大于所述刹车盘的厚度。

7.如权利要求6所述的汽车用安全刹车装置，其特征在于，所述刹车盘的连接体为环形柱状结构。