CN105257409A - 电控船用发动机监控仪 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电控船用发动机监控仪，包括：仪表盘，其具有盘面，在盘面的中间位置布置转速表，转速表的左上方布置机油温度表，转速表的左下方布置冷却水温度表，转速表的右上方布置机油压力表，转速表的右下方布置蓄电池电压表，转速表的正下方布置报警指示灯面板，在盘面的下侧边缘处布置操作按钮面板，盘面的右侧边缘处布置紧急停机按钮，故障信息及运行时间显示模块布置在转速表的表盘的下侧；以及控制单元，其设置在仪表盘的内部，该控制单元将ECU采集的发动机数据处理后对应发送至转速表、机油温度表、冷却水温度表、机油压力表和蓄电池电压表并显示。该监控仪充分利用电控技术实现各种监控报警保护功能。

Description

电控船用发动机监控仪

技术领域

本发明涉及船用柴油机的监控系统领域，特别涉及一种电控船用发动机监控仪。

背景技术

目前，船用柴油机监控仪主要有机械指针仪表和数码管仪表，基本配套机械泵船机。其中机械指针仪表结构简单，维修方便，但无法实现远程通讯，无报警停机等保护功能。数码管仪表由集成电路板构成，能够实现远程通讯，并具备各种报警停机保护功能，但维修不便。

现有的船用柴油机采用的机械指针仪表，基本能满足日常监控和保护功能。但由于机械指针仪表的每个单表都需配套专用传感器及线束，不能充分利用电控技术的优点，无法读取ECU数据及显示发动机的故障信息。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电控船用发动机监控仪，可充分利用电控技术实现各种监控报警保护功能。

为实现上述目的，本发明提供了一种电控船用发动机监控仪，包括：仪表盘，其具有盘面；转速表，其布置在盘面的中间位置；机油温度表，其布置在盘面上且处于转速表的左上方；冷却水温度表，其布置在盘面上且处于转速表的左下方；机油压力表，其布置在盘面上且处于转速表的右上方；蓄电池电压表，其布置在盘面上且处于转速表的右下方；报警指示灯面板，其布置在盘面上且处于转速表的正下方；操作按钮面板，其布置在盘面的下侧边缘处；紧急停机按钮，其布置在盘面的右侧边缘处；故障信息及运行时间显示模块，其布置在转速表的表盘的下侧；以及控制单元，其设置在仪表盘的内部，该控制单元将ECU采集的发动机数据处理后对应发送至转速表、机油温度表、冷却水温度表、机油压力表和蓄电池电压表并显示。

优选地，控制单元通过控制接口与ECU电连接，控制接口设置在仪表盘的背面。

优选地，仪表盘的背面设置有通讯接口，通讯接口按RS485协议与远程监控仪连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本实施例的电控船用发动机监控仪，充分利用了电控先进技术，并能够实现各种监控报警保护功能，满足了船检要求及不同客户需求，与现有的机械指针仪表相比，减少了电气零件及外接电路，减少成本，结构相对紧凑，安装简便。

附图说明

图1是根据本发明的电控船用发动机监控仪的布置示意图；

图2是根据本发明的电控船用发动机监控仪的背面示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本发明具体实施方式的一种电控船用发动机监控仪，包括仪表盘、转速表2、机油温度表1、冷却水温度表4、机油压力表3、蓄电池压力表5、报警指示灯面板7、操作按钮面板8、紧急停机按钮9、故障信息及运行时间显示模块6和控制单元。其中仪表盘具有盘面，转速表2布置在盘面的中间位置，机油温度表1布置在盘面上且处于转速表2的左上方，冷却水温度表4布置在盘面上且处于转速表2的左下方，机油压力表3布置在盘面上且处于转速表2的右上方，蓄电池压力表5布置在盘面上且处于转速表2的右下方，报警指示灯面板7布置在盘面上且处于转速表2的正下方，操作按钮面板8布置在盘面的下侧边缘处，紧急停机按钮9布置在盘面的右侧边缘处，故障信息及运行时间显示模块6布置在转速表2的表盘的下侧。另外，控制单元设置在仪表盘的内部，该控制单元将ECU采集的发动机数据处理后对应发送至转速表2、机油温度表1、冷却水温度表4、机油压力表3和蓄电池压力表5并显示。其中，ECU(ElectronicControlUnit)为船用发动机的电子控制单元。

上述方案中，ECU采集的发动机数据，通过CAN信号线输入监控仪内部的控制单元，控制单元通过数据处理将各参数对应发送至机油温度表1、转速表2、机油压力表3、冷却水温度表4和蓄电池压力表5并显示，其中CAN是控制器局域网络(ControllerAreaNetwork，CAN)的简称。当发动机的水温、油温、油压、转速达到报警值时，机油温度表1、转速表2、机油压力表3、冷却水温度表4分别闪烁报警并由内部蜂鸣器发出报警声，达到停机值即发出停机命令给ECU进行停机。

另外，监控仪的设置和发动机的启动停机操作，可在监控仪的操作按钮面板8上实现。当发动机有故障发生时，故障信息即可在发动机的故障信息及运行时间显示模块6上闪烁显示。当发动机的有燃油泄漏、柴油含水、充电机不充电等其它故障时，报警指示灯面板7即会进行相应指示灯闪烁报警，并由内部蜂鸣器发出报警声。当发动机要进行紧急停机操作时，按下监控仪的紧急停机按钮9即可实现。

作为一种优选实施例，控制单元通过控制接口10与ECU电连接，控制接口设置在仪表盘的背面(参见图2)。本实施例中，通过CAN信号线与控制接口10插接，ECU采集的发动机数据即可输入至监控仪内部的控制单元。

作为一种优选实施例，仪表盘的背面设置有通讯接口11(参见图2)，通讯接口按RS485协议与远程监控仪连接。本实施例中，当发动机需要实现远程监控时，远程监控仪可通过与监控仪的通讯接口11连接，按RS85协议实现远程通讯。

综上，本实施例的电控船用发动机监控仪，充分利用了电控先进技术，并能够实现各种监控报警保护功能，满足了船检要求及不同客户需求。与现有的机械指针仪表相比，减少了电气零件及外接电路，减少成本，结构相对紧凑，安装简便，外形美观。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (3)

1.一种电控船用发动机监控仪，其特征在于，包括：

仪表盘，其具有盘面；

转速表，其布置在所述盘面的中间位置；

机油温度表，其布置在所述盘面上且处于所述转速表的左上方；

冷却水温度表，其布置在所述盘面上且处于所述转速表的左下方；

机油压力表，其布置在所述盘面上且处于所述转速表的右上方；

蓄电池电压表，其布置在所述盘面上且处于所述转速表的右下方；

报警指示灯面板，其布置在所述盘面上且处于所述转速表的正下方；

操作按钮面板，其布置在所述盘面的下侧边缘处；

紧急停机按钮，其布置在所述盘面的右侧边缘处；

故障信息及运行时间显示模块，其布置在所述转速表的表盘的下侧；以及

控制单元，其设置在所述仪表盘的内部，该控制单元将ECU采集的发动机数据处理后对应发送至所述转速表、所述机油温度表、所述冷却水温度表、所述机油压力表和所述蓄电池电压表并显示。

2.根据权利要求1所述的电控船用发动机监控仪，其特征在于，所述控制单元通过控制接口与所述ECU电连接，所述控制接口设置在所述仪表盘的背面。

3.根据权利要求1所述的电控船用发动机监控仪，其特征在于，所述仪表盘的背面设置有通讯接口，所述通讯接口按RS485协议与远程监控仪连接。