CN105253324A - 一种用于飞机复合材料修理的移动净化间 - Google Patents

Abstract

一种用于飞机复合材料修理的移动净化间，净化间为具有一个敞开侧面的透明容器，透明容器在与敞开侧面相对的侧面上开有至少两个操作孔，操作孔上设有橡胶过滤层，橡胶过滤层盖覆操作孔以使得孔内外的气体隔绝，并且橡胶过滤层在外力作用下能够被掀开，透明容器还连通有一根进气管，进气管用于与压缩空气的气源连接。本发明利用封严胶将敞开侧面和飞机机身组成一个封闭的空间，然后向内部持续通入某特定温度范围内干燥、清洁的空气，从而有效地隔阻外部空气中粉尘颗粒的进入同时将不符合温湿度要求的空气也排出净化间外，最终达到满足所有的复合材料修理对环境的要求，能保证在原位(即在飞机上原来的位置)即可完成对飞机上复合材料的修理。

Description

一种用于飞机复合材料修理的移动净化间

技术领域

本发明涉及一种用于飞机复合材料修理的移动净化间。

背景技术

随着南航B787率先投入运营，标志着复合材料在商用飞机上的应用达到了空前的程度，并且广泛地应用在机身蒙皮、大翼、尾翼等部位作为重要结构件大量使用。在波音系列飞机的SRM手册(结构修理手册)中，提出了一个cleanroom(净化间)的概念，对复合材料的维修环境提出了明确的要求，要求空气中粉尘的颗粒度小于每立方英尺400000个，温度要求在18-24℃，相对湿度在60％以下，而通过近几年各月平均气温和平均湿度的数据以及我们测得的空气中粉尘数量，我们发现：任何自然气象条件下的环境，无论任何时候都不能满足结构修理手册对复合材料修理环境的要求。因此如何满足复合材料修理环境尤其是原位(即在飞机上原来的位置)修理的环境要求，成为确保复合材料修理质量，保障飞行安全的重要保证。

我们通过对影响复合材料原位(即在飞机上原来的位置)修理质量的因素进行分析发现：外场环境无法预期并且难以控制是严重影响复合材料修理质量的最主要因素。这是由于复合材料的设计及制造特点所决定的。国内外复合材料权威的研究结果也表明，力学性能受到维修时的环境影响很大。只有在修理环境的温度，湿度以及空气清洁度都满足要求时，才可以保证修理质量，否则就可能会出现修理区域的分层、脱胶、粘接不牢等情况，甚至导致修理补片脱落，强度无法达到设计要求，直至威胁飞行安全。因此美国联邦航空管理局(FAA)在咨询通告AC-145-6以及在波音系列飞机的SRM手册(结构修理手册)中，都提出了一个净化间的概念，对复合材料的修理环境提出了明确的要求。在此项通告中，明确提出复合材料的重要工作-铺层工序必须在受控的净化间内进行，据此我们进一步明确了攻关的主题，即将不可控的外场环境变为可控，以满足飞机排除故障及外场复合材料修理对环境的要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于飞机复合材料修理的移动净化间，能够满足复合材料修理对环境的要求，能保证在原位(即在飞机上原来的位置)即可完成对飞机上复合材料的修理。

本发明的目的是采取以下的技术方案予以实现的：

一种用于飞机复合材料修理的移动净化间，其特征在于：所述的净化间为具有一个敞开侧面的透明容器，所述的透明容器在与敞开侧面相对的侧面上开有至少两个操作孔，所述的操作孔上设有橡胶过滤层，所述橡胶过滤层盖覆操作孔以使得孔内外的气体隔绝，并且所述橡胶过滤层在外力作用下能够被掀开，维修人员双手可以通过操作孔对飞机待维修部位进行操作；在对飞机进行维修时将所述的净化间移动到飞机旁，将以上所述的敞开侧面与飞机的待维修部位相贴近，用特殊密封胶将其与需待修理的飞机机身部位连接，此时净化间与飞机机身密封连接后形成一个密闭空间，所述的透明容器还连通有一根进气管，所述进气管用于与压缩空气的气源连接，通过进气管向净化间内按照相应规定输入预定的压缩空气，使净化间保持正压，从而使净化间内的温度、湿度以及粉尘颗粒度满足复合材料修理对环境的要求。

作为本发明的一种实施例，所述的透明容器由铝合金框架和连接在铝合金框架之间的透明塑料片材组成，所述的透明容器设有重量轻的蜂窝底板。

进一步地，所述透明容器的敞开侧面呈内凹弧度形。

再进一步地，所述透明容器的底面设有一移动滑槽，用来调节敞开侧面与飞机机身的贴合紧密度，从而保证净化间能满足各种不同弧度的机身要求。

所述进气管的端部装有调节阀用于调节进气的流量。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明利用封严胶将敞开侧面和飞机机身组成一个封闭的空间，起到隔绝外部的作用，然后向内部持续通入某特定温度范围内干燥、清洁的空气，使其内部产生正压，即净化间内部的压力高于外部压力，从而有效地隔阻外部空气中粉尘颗粒的进入同时将不符合温湿度要求的空气也排出净化间外，最终达到满足所有的复合材料修理对环境的要求，能保证在原位(即在飞机上原来的位置)即可完成对飞机上复合材料的修理；透明容器的底面设有一移动滑槽，用来调节敞开侧面与飞机机身的贴合紧密度，从而保证净化间能满足各种不同弧度的机身要求，具有重量轻、拆装方便的特点。

附图说明

下面结合附图用实施例对本发明作进一步说明。

图1是本发明的立体示意图。

图中：1-铝合金框架，2-透明塑料片材，3-操作孔，4-橡胶过滤层，5-进气管，6-底板，7-移动滑槽。

具体实施方式

如图1所示，一种用于飞机复合材料修理的移动净化间，净化间为具有一个敞开侧面的透明容器，透明容器由铝合金框架1和连接在铝合金框架1之间的透明塑料片材2组成，透明容器设有重量轻的蜂窝底板6，底板6可以用于放置维修工具和修理用原材料；透明容器在与敞开侧面相对的侧面上开有两个操作孔3，维修人员双手可以通过操作孔3对飞机维修部位进行操作，透明容器的敞开侧面呈内凹弧度形，可以使得净化间敞开侧面与飞机需维修部位更加贴切便于连接；操作孔3上设有橡胶过滤层4，橡胶过滤层4盖覆操作孔3以使得孔内外的气体隔绝，并且所述橡胶过滤层4在外力作用下能够被掀开，同时又能有效防止外界粉尘污染净化间内即修理部位的环境；透明容器还连通有一根进气管5，进气管5用于与压缩空气的气源连接，通过进气管5持续不断地向净化间内输入规定温度范围内的干燥、清洁的压缩空气，使净化间保持正压，从而使净化间内的温度、湿度以及粉尘颗粒度满足复合材料修理对环境的要求，进气管5的端部装有调节阀用于调节进气的流量；透明容器的底面设有一移动滑槽7，用来调节敞开侧面与飞机机身的贴合紧密度，从而保证净化间能满足各种不同弧度的机身要求。

在对飞机进行维修时将所述的净化间移动到飞机旁，将以上所述的敞开侧面与飞机的待维修部位相贴近，用特殊密封胶将其与需待修理的飞机机身部位连接，此时净化间与飞机机身密封连接后形成一个密闭空间，接着通过进气管向净化间输入规定温度范围内的干燥、清洁的压缩空气，使净化间保持正压，从而使净化间内的温度、湿度以及粉尘颗粒度满足复合材料修理对环境的要求，能保证在原位(即在飞机上原来的位置)即可完成对飞机上复合材料的修理。

本发明的上述实施例并不是对本发明保护范围的限定，本发明的实施方式不限于此，凡此种种根据本发明的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本发明上述基本技术思想前提下，对本发明上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于飞机复合材料修理的移动净化间，其特征在于：所述的净化间为具有一个敞开侧面的透明容器，所述的透明容器在与敞开侧面相对的侧面上开有至少两个操作孔，所述的操作孔上设有橡胶过滤层，所述橡胶过滤层盖覆操作孔以使得孔内外的气体隔绝，并且所述橡胶过滤层在外力作用下能够被掀开，维修人员双手可以通过操作孔对飞机待维修部位进行操作；在对飞机进行维修时将所述的净化间移动到飞机旁，将以上所述的敞开侧面与飞机的待维修部位相贴近，用特殊密封胶将其与需待修理的飞机机身部位连接，此时净化间与飞机机身密封连接后形成一个密闭空间，所述的透明容器还连通有一根进气管，所述进气管用于与压缩空气的气源连接，通过进气管向净化间内按照相应规定输入预定的压缩空气，使净化间保持正压，从而使净化间内的温度、湿度以及粉尘颗粒度满足复合材料修理对环境的要求。

2.根据权利要求1所述的用于飞机复合材料修理的移动净化间，其特征在于：所述的透明容器由铝合金框架和连接在铝合金框架之间的透明塑料片材组成，所述的透明容器设有重量轻的蜂窝底板。

3.根据权利要求1或2所述的用于飞机复合材料修理的移动净化间，其特征在于：所述透明容器的敞开侧面呈内凹弧度形。

4.根据权利要求3所述的用于飞机复合材料修理的移动净化间，其特征在于：所述透明容器的底面设有一移动滑槽，用来调节敞开侧面与飞机机身的贴合紧密度。

5.根据权利要求4所述的用于飞机复合材料修理的移动净化间，其特征在于：所述进气管的端部装有调节阀用于调节进气的流量。