CN1052503C

CN1052503C - 焦化汽、柴油混合加氢分馏方法及其设备

Info

Publication number: CN1052503C
Application number: CN97100783A
Authority: CN
Inventors: 杜翔; 杜英生; 吴少敏
Original assignee: Tianjin University
Current assignee: Tianjin University
Priority date: 1997-02-27
Filing date: 1997-02-27
Publication date: 2000-05-17
Anticipated expiration: 2017-02-27
Also published as: CN1167810A

Abstract

本发明公开了一种焦化汽、柴油混合加氢分馏方法及其设备，该分馏塔内有精馏段、提馏段及汽提段。在精馏段、提馏段之间设有进料口。在提馏段与汽提段之间设有与采出口、进入口相连接的中间加热炉。在汽提段以下的塔底设有过热蒸汽进口。此设备可方便地用于焦化汽、柴油混合加氢的分馏。本发明具有操作控制方便，产品稳定性好，能耗低的特点，可广泛用于石油化工、轻工产品的分馏中，也可用于具有较大沸点差的其他多组元物系的分馏中。

Description

焦化汽、柴油混合加氢分馏方法及其设备

本发明涉及一种汽液相的分离方法及其设备，特别涉及焦化汽、柴油混合加氢分馏的方法及其设备。

焦化过程是从减压渣油制取轻馏分油和石油焦的一种二次加工过程。我国原油偏重，渣油量大。大部分采用延迟焦化得到H₂、H₂S和C₁～C₄的气体烃，以及从汽油直到600℃以上的油料，经焦化分馏得到汽油、柴油和蜡油等液态烃。一般焦化产物都需进一步加工才能得到产品。焦化主分馏塔的产品(汽油、柴油、蜡油)之间的实沸点蒸馏95～5％点(轻馏分的95％点与重馏分的5％点)重叠为65℃左右，关于加氢精制方法，在林世雄主编的《石油炼制工程》下册第三章第一、第三节(石油工业出版社，1988)作了较细的介绍。由于焦化产品量少，许多厂家只建立一套加氢装置，通过切换进料，分别对汽油、柴油完成加氢。生产过程中需要不断切换，给操作带来不便，能耗也增加了。因此某些厂家采取了汽、柴油的混合连续加氢工艺，把加氢后的混合油经汽提塔或蒸馏塔分馏，从塔顶出汽油、塔底出柴油。目前国内广家无一例外地采用以下两种流程中的一种流程，即图1的“闪蒸汽提流程”(简称流程1)，图2的普通蒸馏流程(简称流程2)。上述两种流程各自的优缺点是：

流程1的回流主要是依靠进料闪蒸的过汽化来实行的，轻重组成决定了进料的过热温度，进料组成的波动会带来操作控制的困难。该流程的优点是加热过程在炉子一次通过中完成的，其加热时间短，且温度偏低(通常在240℃左右)。故塔底的加氢柴油不易脱氢变色，产品稳定性好。流程2的优点在于操作控制容易，能适应高精度的分离。它的不足之处在于柴油在再沸器中循环、停留时间长，塔釜温度高(通常在260℃以上)、加氢柴油易脱氢变色、产品稳定性差。

针对上述两种流程存在的不足之处，本发明的目的在于提供一种焦化汽、柴油混合加氢分馏的新方法及其设备，该方法不但操作控制方便、产品稳定性好，而且能大幅度降低能耗。

为达到上述目的，本发明通过下面的技术方案予以实现：

本发明的分馏设备由分馏塔、加热炉，冷凝器及回流罐等构成，所述分馏塔由精馏段、提馏段和汽提段三部分组成，在精馏段与提馏段之间设有汽、柴油混合料进口，在提馏段与汽提段之间设有与采出口和进入口相连接的加热炉，在汽提段以下的塔底设有过热蒸汽进口。

本发明的分馏方法是，来自混合加氢的汽、柴油混合料送入精馏段和提馏段之间的塔内，所述混合料中的汽相通过精馏段到塔顶冷凝器，冷凝液经回流罐，部分作为塔顶回流，另一部分作为汽油产品出塔，所述混合料中的液相通过提馏段从塔的采出口，经加热炉加热后回到汽提段上端，汽相进入提馏段、液相与塔底进入的过热蒸汽在汽提段进行汽提后，流到塔底的液相作为柴油产品出塔。

下面结合附图及实施方式对本发明作进一步的描述。

图1是柴油加氢精制装置中的闪蒸汽提流程图。

图2是汽油加氢精制装置中的精馏流程图。

图3是本发明的分馏设备及工艺流程图。

在图3中，分馏塔1、冷凝器2和回流罐3等组成普通分馏塔塔顶的流程，从塔顶馏出产品汽油。分馏塔1由精馏段4、提馏段5和汽提段7三段组成。每段可由若干块塔盘或一定高度的填料构成，在由填料构成的每段之间装有支承、压圈，液体收集器和分布器等，通称为填料塔内件。

加热炉6通过液相采出口9和混合料返回口10与提馏段5、汽提段7之间的空间相连接，图3中表示的连接方式为一次通过加热式，当需要时也可以采取循环加热式。即混合料返回口10要设置在液相采出口9的上方，对板式塔，以上两种加热方式都较易实现，在填料塔中则在提馏段5、汽提段7段之间必须设计一个槽盘式分布器即从槽盘分布器的液相抽出斗与采出口9连接，混合科返回口10返回到槽盘上，实行加热炉6的循环加热式。

汽、柴油混合原料进口8与从加热炉6加热后的混合料返回口10的设计必须有利于闪蒸汽的释放、分布和液相的顺利进入液体分布器，在填料塔设计中应作特殊考虑和设计。设在分馏塔1底部的过热蒸汽分布器11，应根据塔径大小作不同考虑，以提高汽提效果。

关于本发明的分馏方法，在分馏塔1中原料进口8、混合料返回口10和、过热蒸汽分布器11的位置，从能量输入的合理性看较图1、图2的方法更为合理，这是本方法节能原因所在，也使分馏塔1中气、液相负荷更为均衡故也能提高分馏设备的处理量。

对从原料进口8进入分馏塔1的混合汽、柴油比例及温度的变化适应性很强。实际上既可以适应柴油加氢也可以适应汽油加氢的精制之中。就进料温度而言，可以适应120～200℃的变化。

结合图3及图1和图2，对本发明的优点作进一步说明：从图3不难看出，它是流程1和流程2有机结合组成的新流程。图3中虚线框中的部分恰好为流程2的全部。此部分也是流程1的上半段。而图3虚线框的以下部分恰好为流程1的下半段。图3中的流程就包括了图1、2中的两个流程。正因为如此，本发明集流程1和流程2的优点于一身，在互相补充中又克服了流程1、流程2各自存在的不足，并且实现了降低能耗的目的。本发明根据不同情况，单位产品能耗能下降20～50％，它可以很好地用于焦化汽、柴油混合加氢过程的分离汽、柴油之中，对汽、柴油的任何比例及温度的进料都可以适应。也可以广泛地推广应用于石油化工、轻工等有较大沸点差的其他多组元物系的分馏之中。

Claims

1.一种焦化汽，柴油混合加氢分馏设备，包括分馏塔、加热炉、塔顶冷凝器、回流罐，其特征在于，所述分馏塔由精馏段、提馏段和汽提段构成，在精馏段和提馏段之间设有汽、柴油进料口，在提馏段与汽提段之间设有与采出口和进入口相连接的加热炉，在汽提段以下的塔底设有过热蒸汽进口。

2.一种焦化汽、柴油混合加氢分馏方法，其特征是，来自混合加氢的汽、柴油混合料送入精馏段和提馏段之间的塔内，所述混合料中的汽相通过精馏段到塔顶冷凝器，冷凝液经回流罐，部分作为塔顶回流，另一部分作为汽油产品出塔，所述混合料中的液相通过提馏段从塔的采出口，经加热炉加热后回到汽提段上端，汽相进入提馏段，液相与塔底进入的过热蒸汽在汽提段进行汽提后，流到塔底的液相作为柴油产品出塔。

3.根据权利要求2所述的分馏方法，其特征是，所述混合料中的液相在加热炉中的加热温度为180℃～240℃。

4.根据权利要求3所述的分馏方法，其特征是，所述液相在加热炉中加热温度为200℃～220℃。