CN105239948B - 解卡装置及具有该解卡装置的连续管注入装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种解卡装置及具有该解卡装置的连续管注入装置。解卡装置包括安装在第一壳体内的升降机构、第二驱动组件和夹持组件；升降机构与第一壳体相连接，升降机构可以相对于第一壳体上下方向移动；夹持组件通过第二驱动组件与升降机构相连接，第二驱动组件用于驱动夹持组件夹持和松开连续管；升降机构开设有用于连续管穿设的通孔。本发明中的解卡装置在连续管被卡住时，可以配合注入器一起对连续管施加提升力，由于有解卡装置的辅助提升力，所以注入器只要配备成连续管正常工作时所需的拉力即可，这势必大大地减小注入器的整体尺寸，降低注入器的成本。

Description

解卡装置及具有该解卡装置的连续管注入装置

技术领域

本发明涉及连续管技术领域，具体而言，涉及一种解卡装置及具有该解卡装置的连续管注入装置。

背景技术

连续油管作业技术是一项近期迅速发展的实用性技术，其作业设备是一种有别于传统作业方式的特种作业设备，可以解决常规作业方式所无法解决的问题，常用来进行钻井、修井等多个领域，被誉为“万能作业”设备，多应用于石油、天然气等行业，例如，煤炭地下气化生产中通过连续管控制调节可将气化剂直接注入到煤层指定位置，可使地下气化工艺运行稳定。

一般而言，连续管绕设在卷筒上，作业时，通过注入器拉动连续管伸出或收回卷筒。连续管作业时，有时会出现被卡住的现象，此时需要借助起重机等外部设备将连续管从被卡部位拉出，而此时拉动连续管所需的拉力远远大于正常作业时的拉力。为了使连续管可以承受处理遇卡事故时所需的拉力，就需要配备较高拉力的注入器，而配备较高拉力的注射器则会造成设备的马达、链轮、张紧机构等部件功率、尺寸等的增大，这势必会增加注入器的成本，而且发生事故的几率毕竟很小，注入器在正常作业的情况下配备较高拉力的注入器，势必造成不必要的浪费。但若配置提升能力过低的注入器当遇到故障时又达不到处理故障的拉力要求，导致事故不能处理延误影响生产，甚至使生产井报废、连续管被迫遗留在井内，造成很大的经济损失。此外，借用起重机等外部设备拉出连续管，由于设备一般较为庞大，操作起来也较为繁琐。

发明内容

鉴于此，本发明提出了一种可解卡装置，旨在解决现有技术中为了处理连续管被卡事故而需配备较高拉力的注入器进而造成注入器成本增加的问题。

一个方面，本发明提出了一种解卡装置，用于连续管注入器，该解卡装置包括：包括：升降机构、第二驱动组件和夹持组件；其中，所述升降机构、所述第二驱动组件和所述夹持组件均用于安装在所述连续管注入器设置的第一壳体内；所述连升降机构与所述第一壳体相连接，所述升降机构相对于所述第一壳体的上下方向移动；所述夹持组件通过所述第二驱动组件与所述升降机构相连接，所述第二驱动组件用于驱动所述夹持组件夹持和松开连续管；所述升降机构开设有用于所述连续管穿过的通孔。

进一步地，上述解卡装置中，所述升降机构包括：连接机构和第一驱

动组件；其中，所述第一驱动组件的一端与所述连接机构相连接，另一端用于与所述第一壳体相连接，所述第一驱动组件用于驱动所述连接机构相对所述第一壳体上下移动。

进一步地，上述解卡装置中，所述夹持组件包括：至少两个夹持体，各所述夹持体均用于围设且夹持所述连续管。

进一步地，上述解卡装置中，每个所述夹持体均包括：夹持本体和滑块；其中，所述夹持本体与所述第二驱动组件的驱动端相连接；所述夹持本体开设有滑槽，所述滑块可滑动地嵌设于所述滑槽内，并且，所述滑槽的一端设置有用于对所述滑块进行限位的限位机构。

进一步地，上述解卡装置中，所述滑槽与所述滑块用于夹持连续管的夹持面呈夹角设置。

进一步地，上述解卡装置中，所述滑块用于夹持连续管的夹持面为扇形面。

进一步地，上述解卡装置中，所述滑块用于夹持连续管的夹持面设置有防滑机构。

进一步地，上述解卡装置中，所述第二驱动组件包括有与所述夹持体数量相同的第二驱动机构，并且，各所述第二驱动机构与各所述夹持体对应连接，各所述第二驱动机构均用于驱动各所述夹持体夹持和松开所述连续管。

进一步地，上述解卡装置中，所述第一驱动组件包括至少一个第一驱动机构。

进一步地，上述解卡装置还包括：控制机构；其中，所述控制机构与所述第一驱动组件和所述第二驱动组件相连接，用于控制所述第一驱动组件和所述第二驱动组件的伸出和回缩运动；所述控制机构还用于在所述第一驱动组件处于回缩状态时，控制所述第二驱动组件的伸出端伸出，以使所述夹持组件夹持所述连续管；所述控制机构还用于在所述第一驱动组件伸出至最大长度时，控制所述第二驱动组件的伸出端回缩，以使所述夹持组件松开所述连续管。

进一步地，上述解卡装置中，所述连接机构由至少两个连接体拼接而成，并且，各所述连接体之间为可拆卸连接；所述第一驱动组件与所述各连接体之间均为可拆卸连接；所述第二驱动组件与所述第一壳体之间为可拆卸连接。

本发明中的解卡装置在连续管被卡住时，可以配合注入器一起对连续管施加提升力，由于有解卡装置的辅助提升力，所以注入器只要配备成连续管正常工作时所需的拉力即可，这势必大大地减小注入器的整体尺寸，降低注入器的成本；此外，本实施例通过解卡装置和注入器的配合便可以解决连续管被卡的问题，与现有技术中通过起重机等设备进行解卡的方式相比，本实施例比较便于操作，可以比较及时的对事故进行处理，大大地提高了事故处理效率；此外，本解卡装置的结构较为简单，便于装卸。

另一方面，本发明还提出了连续管注入装置，该装置包括连续管注入器和上述任一种解卡装置；其中，所述连续管注入器设置有第一壳体，所述解卡装置设置于所述第一壳体内。

进一步地，上述连续管注入装置还包括：挡板；其中，所述挡板连接于所述连续管注入器的第二壳体且覆盖于所述第二壳体开设的输入孔；所述挡板开设有穿过孔，所述连续管可滑动地穿过于所述穿过孔。

进一步地，上述连续管注入装置，所述穿过孔的内径小于等于所述连续管的外径。

进一步地，上述连续管注入装置，所述挡板为弹性挡板。

进一步地，上述连续管注入装置，所述挡板由至少两个挡板体拼接而成。

由于解卡装置具有上述效果，所以具有该解卡装置的连续管注入装置也具有相应的技术效果。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例提供的解卡装置的结构示意图；

图2为本发明实施例中的解卡装置安装于连续管注入器的机构示意图；

图3为本发明实施例提供的连续管注入装置中，挡板安装于第一输入孔的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

解卡装置实施例：

参见图1、图2，图中示出了本发明实施例提供的解卡装置2的优选结构，该解卡装置用于处理连续管的被卡事故，本领域技术人员应当理解，连续管通过注入器1进行传送，注入器1设置有第二壳体11，第二壳体11内一般设置有驱动马达12、链轮13、链轮张紧装置14、夹持装置15等部件，第二壳体11上还开设有用于连续管穿设的第一输入孔(图2中未示出)和第一输出孔(图2中未示出)。

如图所示，本实施例中的接卡装置2包括：升降机构、第二驱动组件23和夹持组件24。其中，升降机构、第二驱动组件23和夹持组件24均可以安装在第一壳体25内。第一壳体25为设置在连续管注入器1上方或下方的壳体，第一壳体25可以与第二壳体11相连接，并且，第一壳体25也开设有用于连续管穿设的第二输入孔(图中未示出)，该第二输入孔与第二壳体11的第一输出孔相对应，优选为同轴设置，从第二壳体11的第一输出孔输出的连续管3，再通过该第二输入孔进入第一壳体25内。

升降机构与第一壳体25相连接，并且，升降机构可以相对于第一壳体25上下移动。升降机构也开设有用于连续管3穿过的通孔，从第一壳体25的第二输入孔输入的连续管穿过于该通孔，然后通过第一壳体25上的第二输出孔(图中未示出)输出。具体实施时，可以将第一输入孔、第一输出孔、第二输入孔、第二输出孔和通孔同轴设置，以保证连续管3具有较好的受力状态。

夹持组件24通过第二驱动组件23与升降机构相连接，第二驱动组件23用于驱动夹持组件24夹持和松开连续管3，第二驱动组件可以带动夹持组件向靠近或远离连续管的方向运动，进而驱动夹持组件加紧或松开连续管3。升降机构可以带动第二驱动组件23和夹持组件24在第一壳体25内上下移动。需要说明的是，升降机构的具体实施方式多样，本实施例对其不做任何限定。此外，本实施例中的上下均相对于图1所示位置而言。

连续管3正常工作时，本实施例中的解卡装置2不工作，只有注入器1工作。注入器的具体工作方式为：夹持装置15将链轮13压紧，进而使链轮13上的夹持装置15夹住连续管3，链轮张紧装置14将链轮13张紧后，驱动马达12转动，带动链轮13动作，由于链轮13已经将连续管3夹紧，二者相对静止，所以此时连续管3会跟着链轮13一起运动，即从第二壳体11的第一输入口输入的连续管，在链轮13的带动下，从第一输出口输出，此时，解卡装置2不工作，即第二驱动组件23控制夹持组件24松开连续管3，连续管3只是依次穿过第一壳体25上的第二输入孔、通孔后，通过第二输出孔输出，解卡装置2不对连续管3施加任何力。

在遇到故障需要提升连续管时，则需启用该解卡装置。首先第二驱动组件23驱动夹持组件24向连续管3方向运动，以夹持住连续管3。然后控制升降机构向上运动，升降机构会带动第二驱动组件23和夹持组件24一起向上运动，此时，夹持组件24会对连续管3施加向上的提升力，配合注入器1一起将连续管3拔出遇卡位置。解卡装置的工作模式是可以往复循环的，在升降机构位于最下方位置时，第二驱动组件23可以驱动夹持组件24加紧连续管3，然后升降机构向上运动带动夹持组件对连续管3施加向上的提升力，当升降机构运动至向上方向的最大位置时，第二驱动组件23可以驱动夹持组件24松开连续管3，此时，升降机构带动连接机构21又返回至最下方的位置，重复上述动作，对连续管反复施加提升力，直至将连续管从被卡位置拔出。需要说明的是，本实施例中的上下均相对于图1所示位置而言。

可以看出，本实施例中的解卡装置在连续管被卡住时，可以配合注入器一起对连续管施加提升力，由于有解卡装置的辅助提升力，所以注入器只要配备成连续管正常工作时所需的拉力即可，这势必大大地减小注入器的整体尺寸，降低注入器的成本；此外，本实施例通过解卡装置和注入器的配合便可以解决连续管被卡的问题，与现有技术中通过起重机等设备进行解卡的方式相比，本实施例比较便于操作，可以比较及时的对事故进行处理，大大地提高了事故处理效率；此外，本解卡装置的结构较为简单，便于装卸。

继续参见图1和图2，图中还示出了升降机构的优选结构。如图所示，本实施例中的解卡装置2包括：连接机构21和第一驱动组件22。其中，连接机构21和第一驱动机构22均安装在第一壳体25内。连接机构21通过第一驱动组件22与第一壳体25相连接，第一驱动组件22用于驱动连接机构21相对于第一壳体25上下移动。第二驱动组件23的一端与连接机构21相连接，另一端与夹持组件24相连接。具体实施时，连接机构21可以为一连接板，连接机构21也开设有用于连续管3穿过的通孔(图中未示出)，从第一壳体25的第二输入孔输入的连续管3穿过于该通孔，然后通过第一壳体25上的第二输出孔(图中未示出)输出。

本实施例中，通过第一驱动组件22驱动连接机构21上下运动，连接机构21又带动第二驱动组件23和夹持组件24上下运动。连续管3正常工作时，本实施例中的解卡装置2不工作，连续管3只是依次穿过第一壳体25上的第二输入孔、连接机构21上的通孔，再通过第二输出孔输出，解卡装置2不对连续管3施加任何力。

启用该解卡装置时，首先第二驱动组件23驱动夹持组件24向连续管3方向运动，以夹持住连续管3。然后第一驱动组件22带动连接机构21向上运动，连接机构21向上运动时，会带动第二驱动组件23和夹持组件24一起向上运动，此时，夹持组件24会对连续管3施加向上的提升力，配合注入器1一起将连续管3拔出遇卡位置。解卡装置的工作模式是可以往复循环的，在连接机构21位于最下方位置时，第二驱动组件23可以驱动夹持组件24加紧连续管3，然后第一驱动组件22带动夹持组件对连续管3施加向上的提升力，当连接机构21运动至向上方向的最大位置时，第二驱动组件23可以驱动夹持组件24松开连续管3，此时，第一驱动组件22带动连接机构21又返回至最下方的位置，重复上述动作，对连续管反复施加提升力，直至将连续管从被卡位置拔出。

继续参见图1和图2，图中还示出了夹持组件24的优选结构。如图所示，该夹持组件24包括：至少两个夹持体，各夹持体均用于围设且夹持连续管3。具体地，第二驱动组件23与各个夹持体相连接，第二驱动组件23用于驱动各个夹持体靠近或远离连续管3。安装时，各个夹持体可以沿周向置于连续管3的周围，在第二驱动组件23的带动下以夹紧连续管3。本实施例中的夹持组件由多个夹持体组成，该结构便于安装和拆卸。优选地，夹持体沿连续管3的轴向均匀设置，以使连续管3受力均匀，中轴线对应良好。

优选地，再继续参见图1、图2，上述实施例中，每个夹持体均包括：夹持本体241和滑块242。其中，夹持本体241与第二驱动组件23的驱动端相连接，第二驱动组件可以带动各夹持本体241向靠近或远离连续管3的方向移动。夹持本体241开设有滑槽(图中未示出)，滑块242可滑动地嵌设于该滑槽内，具体实施时，该滑槽可以选择燕尾槽等结构。为了避免滑块242从滑槽的下部(相对于图1所示位置而言)，在滑槽的下端设置有用于对滑块242进行限位的限位机构(图中未示出)，该限位机构的具体实施方式多样，本实施例对其不做任何限定。

夹持时，第二驱动组件23驱动各夹持本体241向连续管3方向移动，并使各滑块242夹持住连续管3，随时夹持本体241的继续运动，滑块242会相对于夹持本体241向下(相对于图1所示位置而言)滑动，直至滑块242夹紧连续管3。由于滑槽的下端(相对于图1所示位置而言)有限位机构，可以防止滑块242从滑槽下端划出。

进一步优选地，继续参见图1，上述实施例中，滑槽与滑块242用于夹持连续管的夹持面呈夹角设置，即滑槽倾斜设置。本实施例中，由于滑槽加工有一定的斜度，这样可以保证在向上提升连续管3时，连续管3的拉力越大，滑块242对连续管3的夹紧力也越大，防止滑块242与连续管3产生相对滑动。

上述各实施例中，滑块3用于夹持连续管3的夹持面为扇形面，这样可以保证夹持面更好地与连续管3的外壁相贴合。

参见图1，上述各实施例中，滑块242用于夹持连续管3的夹持面设置有防滑机构，以增大滑块242与连续管3之间的摩擦力。

上述各实施例中，第二驱动组件23可以包括有与夹持体数量相同的第二驱动机构，并且，各第二驱动机构与各夹持体一一对应地连接，各第二驱动机构均用于驱动各夹持体夹持和松开连续管3。具体地，第二驱动机构可以为液压缸，液压缸的缸体端可以与连接机构21相连接，液压缸的活塞杆端可以与夹持体相连接，通过活塞杆的伸出和收回来带动夹持体往复运动。

上述各实施例中，第一驱动组件包括至少一个第一驱动机构。具体地，第一驱动机构也可以为液压缸，液压缸的缸体端可以与第一壳体25相连接，活塞杆端可以与连接机构21相连接，通过活塞杆的伸出和收回来带动连接机构相对于第一壳体25上下运动。

为了自动控制该解卡装置可以往复运动，上述各实施例中还可以包括：控制机构。其中，控制机构与第一驱动组件22和第二驱动组件23相连接，用于控制第一驱动组件22和第二驱动组件23的伸出和回缩运动。控制机构还用于在第一驱动组件22处于回缩状态时，即连接机构21处于低位，也就是说，连接机构21处于向下运动的极限位置时，控制结构控制第二驱动组件24的伸出端伸出，以使夹持组件24夹持连续管3。控制机构还用于在第一驱动组件22伸出至最大长度时，控制第二驱动组件23的伸出端回缩，以使夹持组件24松开连续管3。可以看出，本实施例可以控制该解卡装置自动工作，减少了工作人员的操作工作量，提高了工作效率。

由于连续管被卡住的频次较低，所以上述各实施例中的解卡系统2的使用频次也较低，为了满足节省成本，可以多套注入器1共用一套解卡系统2，为了实现这一目的，可以对上述实施例做了进一步改进：连接机构21由至少两个连接体拼接而成，并且，各连接体之间为可拆卸连接；第一驱动组件22与各连接体之间均为可拆卸连接；第二驱动组件23与第一壳体之间为可拆卸连接，第二驱动组件23与夹持组件24之间也可以为可拆卸连接。

具体地，第一驱动组件22可以通过螺栓与第一壳体25相连接。连接机构21可以为一圆环盘，中间环空部分直径大于连续管3外径，用于连续管3穿过。整个环体可以拆分成几部分(至少2部分)，互相之间有插接定位的结构，在插接的结构上面打竖直的通孔，穿入定位销固定。圆环盘的上端面(相对于图2所示位置而言)有螺栓孔，第二驱动组件23通过螺栓固定在该圆环盘上。在第二驱动组件23的伸出端通过连接销26安装夹持体241，然后在夹持体241上安装滑块242，即完成安装。然后给第一驱动组件22和第二驱动组件23连接驱动力，例如液压管线等即可备用。拆卸时只要将圆环盘上的定位销取掉，就可以将圆环盘分开，再将其他各部件的螺栓拆卸后，即可将各部件从第一壳体25中取下。具体实施时，第一壳体25上可以开设有开关门，以便于解卡装置的安装和拆卸。

综上，本实施例中的解卡装置在连续管被卡住时，可以配合注入器一起对连续管施加提升力，由于有解卡装置的辅助提升力，所以注入器只要配备成连续管正常工作时所需的拉力即可，这势必大大地减小注入器的整体尺寸，降低注入器的成本。

连续管注入装置实施例：

本实施例提出了一种连续管注入装置，该装置包括连续管注入器和上述任一种解卡装置。其中，连续管注入器设置有第一壳体，解卡装置设置于第一壳体内。其中，解卡装置的具体实施过程参见上述说明即可，本实施例在此不再赘述。

由于解卡装置具有上述效果，所以具有该解卡装置的连续管注入装置也具有相应的技术效果。

由于连续管注入装置长期在野外使用，并且在注入器上方还有其他设备，在设备安装或使用过程中，如果有较硬的颗粒物顺注入器上用于连续管穿过的第一输入孔与连续管之间的缝隙掉下，很可能落入连续管与夹持装置中的夹持块之间，随着连续管的运行，异物会进入连续管的夹持链条，损伤夹持块和连续管，对设备的损坏较严重，并且连续管一旦出现损伤会带来严重的安全问题，所以为了避免注入器夹持链条内落入杂物，还可以对上述实施例做进一步改进：增设挡板16。其中，第二壳体开设有用于连续管穿过的第一输入孔，挡板连接于连续管注入器的第二壳体且覆盖于该第一输入孔；挡板开设有穿过孔，连续管可滑动地穿过于该穿过孔。本实施例中，通过设置挡板，避免了异物通过第一输入孔的内壁与连续管之间的间隙进入第二壳体内。

优选地，上述实施例中，穿过孔的内径小于等于连续管的外径，以使挡板可充分覆盖该第一输入孔。进一步优选地，挡板可以为弹性挡板，该弹性挡板即可以起到阻挡异物的作用，又可以减小挡板与连续管之间的摩擦力。为了便于安装，挡板可以由至少两个挡板体拼接而成。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (14)

1.一种解卡装置，用于连续管注入器(1)，其特征在于，包括：升降机构、第二驱动组件(23)和夹持组件(24)；其中，

所述升降机构、所述第二驱动组件(23)和所述夹持组件(24)均用于安装在所述连续管注入器(1)设置的第一壳体(25)内；

所述升降机构与所述第一壳体(25)相连接，所述升降机构相对于所述第一壳体(25)上下移动；

所述夹持组件(24)通过所述第二驱动组件(23)与所述升降机构相连接，所述第二驱动组件(23)用于驱动所述夹持组件(24)夹持和松开连续管(3)；所述升降机构开设有用于所述连续管(3)穿过的通孔；

所述夹持组件(24)包括：至少两个夹持体，各所述夹持体均用于围设且夹持所述连续管(3)；

每个所述夹持体均包括：夹持本体(241)和滑块(242)；其中，

所述夹持本体(241)与所述第二驱动组件(23)的驱动端相连接；

所述夹持本体(241)开设有滑槽，所述滑块(242)可滑动地嵌设于所述滑槽内，并且，所述滑槽的一端设置有用于对所述滑块(242)进行限位的限位机构。

2.根据权利要求1所述的解卡装置，其特征在于，所述升降机构包括：连接机构(21)和第一驱动组件(22)；其中，

所述第一驱动组件(22)的一端与所述连接机构(21)相连接，另一端用于与所述第一壳体(25)相连接，所述第一驱动组件(22)用于驱动所述连接机构(21)相对于所述第一壳体(25)上下移动。

3.根据权利要求1所述的解卡装置，其特征在于，所述滑槽与所述滑块(242)用于夹持连续管(3)的夹持面呈夹角设置。

4.根据权利要求1所述的解卡装置，其特征在于，所述滑块(242)用于夹持连续管(3)的夹持面为扇形面。

5.根据权利要求1所述的解卡装置，其特征在于，所述滑块(242)用于夹持连续管(3)的夹持面设置有防滑机构。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的解卡装置，其特征在于，

所述第二驱动组件(23)包括有与所述夹持体数量相同的第二驱动机构，并且，各所述第二驱动机构与各所述夹持体对应连接，各所述第二驱动机构均用于驱动各所述夹持体夹持和松开所述连续管(3)。

7.根据权利要求2所述的解卡装置，其特征在于，所述第一驱动组件包括至少一个第一驱动机构。

8.根据权利要求2所述的解卡装置，其特征在于，还包括：控制机构；其中，

所述控制机构与所述第一驱动组件(22)和所述第二驱动组件(23)相连接，用于控制所述第一驱动组件(22)和所述第二驱动组件(23)的伸出和回缩运动；

所述控制机构还用于在所述第一驱动组件(22)处于回缩状态时，控制所述第二驱动组件(23)的伸出端伸出，以使所述夹持组件(24)夹持所述连续管(3)；

所述控制机构还用于在所述第一驱动组件(22)伸出至最大长度时，控制所述第二驱动组件(23)的伸出端回缩，以使所述夹持组件(24)松开所述连续管(3)。

9.根据权利要求2所述的解卡装置，其特征在于，

所述连接机构(21)由至少两个连接体拼接而成，并且，各所述连接体之间为可拆卸连接；

所述第一驱动组件(22)与所述各连接体之间均为可拆卸连接；

所述第二驱动组件(23)与所述第一壳体(25)之间为可拆卸连接。

10.一种连续管注入装置，包括连续管注入器，其特征在于，还包括如权利要求1至9中任一项所述的解卡装置；其中，所述连续管注入器设置有第一壳体(25)，所述解卡装置设置于所述第一壳体(25)内。

11.根据权利要求10所述的连续管注入装置，其特征在于，还包括：挡板(16)；其中，

所述挡板(16)连接于所述连续管注入器(1)的第二壳体(11)且覆盖于所述第二壳体(11)开设的输入孔；

所述挡板(16)开设有穿过孔，所述连续管(3)可滑动地穿过于所述穿过孔。

12.根据权利要求11所述的连续管注入装置，其特征在于，所述穿过孔的内径小于等于所述连续管(3)的外径。

13.根据权利要求12所述的连续管注入装置，其特征在于，所述挡板(16)为弹性挡板。

14.根据权利要求11至13中任一项所述的连续管注入装置，其特征在于，所述挡板(16)由至少两个挡板体拼接而成。