CN105237842A

CN105237842A - 汽车传送带用橡胶材料的制备方法

Info

Publication number: CN105237842A
Application number: CN201510526856.7A
Authority: CN
Inventors: 周波
Original assignee: Development In Science And Technology Co Ltd Of Suzhou Cathay
Current assignee: Development In Science And Technology Co Ltd Of Suzhou Cathay
Priority date: 2015-08-25
Filing date: 2015-08-25
Publication date: 2016-01-13

Abstract

本发明公开了一种汽车传送带用橡胶材料，按质量份数计，各组份的配比：氢化丁腈橡胶基体90～110份；硅酸盐10～15份；γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷3～5份；芳纶短纤维20～22份；甲基丙烯酸镁15～18份；改性剂1～5份；2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉0.5～1份；环氧树酯与聚苯二甲酸二烯丙酯的混合物15～18份。本发明所述的橡胶材料具有较好的热稳定性，可以广泛适用于汽车传送带中。

Description

汽车传送带用橡胶材料的制备方法

技术领域

本发明属于橡胶生产技术领域，具体涉及一种汽车传送带用橡胶材料的制备方法。

背景技术

输送带又叫运输带，是用于皮带输送中起承载和运送物料作用的橡胶与纤维、金属复合制品，或者是塑料和织物复合的制品。输送带主要用于各矿山、冶金、钢铁、煤炭、水电、建材、化工、粮食等企业的固体物料输送。输送带一般由骨架、覆盖层以及粘合层组成，其中，骨架主要用于输送带的导向、负载和延伸；覆盖层主要用于保护骨架、保护输送物料和增加摩擦系数；粘合层主要用于使得骨架和覆盖层之间具有良好的粘合强度。

过去，汽车传动带橡胶基体主要采用天然橡胶(NR)、丁苯橡胶(SBR)、和氯丁橡胶(CR)等作为主体材料。但随着汽车工业的发展，对汽车传动带耐热性能的要求也越来越高。目前，汽车同步带和多楔带一般在-40～150℃下长期使用，传统的天然橡胶、氯丁橡胶等显然已不适合现代汽车工业对传送带的苛刻要求。在对橡胶基体的选择上，人们开始使用氢化丁腈橡胶(HNBR)作为传动带的弹性主体材料，用于耐高温和耐油环境。但同时由于氢化丁腈橡胶昂贵的价格，限制了其广泛应用。于是在一些对耐油和润滑脂要求不高的应用中，则可以使用较为廉价、耐热性更好的三元乙丙橡胶(EPDM)代替氢化丁腈橡胶。同时也可使用其它乙烯-α-烯烃合成橡胶与氢化丁腈橡胶的组合物等。

在对传动带耐热性能要求越来越高的情况下，对所采用的橡胶的耐热性的要求也应随之提高。

发明内容

发明目的：针对上述现有技术中的不足，本发明提供了一种汽车传送带用橡胶材料材料的制备方法。

技术方案：本发明提供了一种汽车传送带用橡胶材料的制备方法，在双辊开炼机上加氢化丁腈橡胶基体塑炼，然后加入硅酸盐和γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷，同时机械混合，在机械剪切作用下约20分钟，然后加入芳纶短纤维20份混合，再依次加入甲基丙烯酸镁、2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉、环氧树酯与聚苯二甲酸二烯丙酯的混合物，混合均匀，经压延取向，最后180℃硫化得到橡胶材料。

具体的，制备方法为：在双辊开炼机上加氢化丁腈橡胶基体100份塑炼，然后加入硅酸盐10份和γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷3份同时机械混合，在机械剪切作用下约20分钟，然后加入芳纶短纤维20份混合，再依次加入甲基丙烯酸镁15份、2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉0.5份、环氧树酯与聚苯二甲酸二烯丙酯的混合物15份混合均匀，经压延取向，最后180℃硫化得到橡胶材料。

研究中发现，如果在上述配方中再加入一种改性剂，则所制得的橡胶材料具有更好的力学性能。所述的改性剂中含有85～90％的槚如酸和10～15％的卡酚。所述的改性剂用量为，按质量份数计为1～5份。优选3份。

具体的制备方法为：在双辊开炼机上加氢化丁腈橡胶基体100份塑炼，然后加入硅酸盐10份和γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷3份同时机械混合，在机械剪切作用下约20分钟，然后加入芳纶短纤维20份混合，再依次加入甲基丙烯酸镁15份、2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉0.5份、改性剂3份、环氧树酯与聚苯二甲酸二烯丙酯的混合物15份混合均匀，经压延取向，最后180℃硫化得到橡胶材料。

更进一步的，如果在上述步骤之后在进行一次热处理，则可以得到更好的力学性能，具体的，是通过微波进行加热，微波频率为350MHz，处理时间为5min，热处理时产生的温度为80～110℃。

有益效果：本发明所述的橡胶材料具有较好的力学性能及热稳定性，可以广泛适用于汽车传送带中。

具体实施方式：

实施例1：

在双辊开炼机上加氢化丁腈橡胶基体90g；硅酸盐10g；γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷3g，同时机械混合，在机械剪切作用下约20分钟，然后加入芳纶短纤维20g；混合，再依次加入甲基丙烯酸镁15g、2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉0.5g、环氧树酯与聚苯二甲酸二烯丙酯的混合物15g混合均匀，经压延取向，最后180℃硫化得到橡胶材料。

实施例2：

在双辊开炼机上加氢化丁腈橡胶基体110g；硅酸盐15g；γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷5g，同时机械混合，在机械剪切作用下约20分钟，然后加入芳纶短纤维22g；混合，再依次加入甲基丙烯酸镁18g、2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉1g、环氧树酯与聚苯二甲酸二烯丙酯的混合物18g混合均匀，经压延取向，最后180℃硫化得到橡胶材料。

实施例3：

在双辊开炼机上加氢化丁腈橡胶基体110g；硅酸盐15g；γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷5g，同时机械混合，在机械剪切作用下约20分钟，然后加入芳纶短纤维22g；混合，再依次加入甲基丙烯酸镁18g、2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉1g、改性剂(槚如酸：卡酚＝17:3)3g、环氧树酯与聚苯二甲酸二烯丙酯的混合物18g混合均匀，经压延取向，最后180℃硫化得到橡胶材料。

实施例4：

在双辊开炼机上加氢化丁腈橡胶基体100g；硅酸盐12g；γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷5g，同时机械混合，在机械剪切作用下约20分钟，然后加入芳纶短纤维22g；混合，再依次加入甲基丙烯酸镁15g、2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉1g、改性剂(槚如酸：卡酚＝17:3)1g、环氧树酯与聚苯二甲酸二烯丙酯的混合物15g混合均匀，经压延取向，最后180℃硫化得到橡胶材料。

实施例5：

在双辊开炼机上加氢化丁腈橡胶基体100g；硅酸盐12g；γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷5g，同时机械混合，在机械剪切作用下约20分钟，然后加入芳纶短纤维22g；混合，再依次加入甲基丙烯酸镁15g、2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉1g、环氧树酯与聚苯二甲酸二烯丙酯的混合物15g混合均匀，经压延取向，180℃硫化，最后通过微波进行加热，微波频率为350MHz，处理时间为5min，热处理时产生的温度为80～110℃。得到橡胶材料。

实施例6：

在双辊开炼机上加氢化丁腈橡胶基体100g；硅酸盐12g；γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷5g，同时机械混合，在机械剪切作用下约20分钟，然后加入芳纶短纤维22g；混合，再依次加入甲基丙烯酸镁15g、2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉1g、改性剂(槚如酸：卡酚＝17:3)5g、环氧树酯与聚苯二甲酸二烯丙酯的混合物15g混合均匀，经压延取向，180℃硫化，最后通过微波进行加热，微波频率为350MHz，处理时间为5min，热处理时产生的温度为80～110℃。得到橡胶材料。

实施例1～实施例6所制得的材料力学性能测试如下表所示。

Claims

1.一种汽车传送带用橡胶材料的制备方法，其特征在于在双辊开炼机上加氢化丁腈橡胶基体塑炼，然后加入硅酸盐和γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷，同时机械混合，在机械剪切作用下约20分钟，然后加入芳纶短纤维20份混合，再依次加入甲基丙烯酸镁、2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉、环氧树酯与聚苯二甲酸二烯丙酯的混合物，混合均匀，经压延取向，最后180℃硫化得到橡胶材料。

2.如权利要求1所述橡胶材料的制备方法，其特征在于在双辊开炼机上加氢化丁腈橡胶基体100份塑炼，然后加入硅酸盐10份和γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷3份同时机械混合，在机械剪切作用下约20分钟，然后加入芳纶短纤维20份混合，再依次加入甲基丙烯酸镁15份、2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉0.5份、环氧树酯与聚苯二甲酸二烯丙酯的混合物15份混合均匀，经压延取向，最后180℃硫化得到橡胶材料。

3.如权利要求2所述橡胶材料的制备方法，其特征在于在加入甲基丙烯酸镁的同时，加入改性剂1～5份。

4.如权利要求3所述橡胶材料的制备方法，其特征在于所述改性剂中含有85～90％的槚如酸和10～15％的卡酚。

5.如权利要求1～4所述橡胶材料的制备方法，其特征在于在硫化之后，再进行热处理。

6.如权利要求5所述橡胶材料的制备方法，其特征在于所述的热处理为：通过微波进行加热，微波频率为350MHz，处理时间为5min，热处理时产生的温度为80～110℃。