CN105229868A - 用于连接至车载诊断系统的连接器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于连接至车载诊断系统的连接器(1),其包括:容器本体(2),与车载诊断系统的电气接口(A)相关联;多个电气端子(3),由容器本体(2)支撑,并可连接至接口(A)的相应电气端子(B);至少一个突出件(4),与容器本体(2)相关联并可对应至少一个单独的定位件(C)接合至接口(A);以及,与定位件(C)对应的突出件(4)的封阻装置(5),能够防止连接器自身从接口(A)的意外断开。

Description

用于连接至车载诊断系统的连接器
技术领域
本发明涉及用于连接至车载诊断系统的连接器,特别是用于连接至根据OBD(车载诊断系统)标准的车载诊断系统。
背景技术
已知机动车和摩托车上使用的适当车载诊断系统(称为OBD(车载诊断)系统),其设计为检测和报告车辆的任意失效或故障。
事实上,根据美国OBD-II标准和相应的欧洲E-OBD标准的系统能够在车辆检修期间为例如修理站中的专业技术人员提供用于分析车辆自身各子系统状态所需的全部信息。
近来的OBD系统实施方案使用适当的数字通信接口,一旦连接至特定的外部分析单元,通过该数字通信接口,能够得到关于车辆状态的实时信息,以及经由DTC(诊断故障码)标准码得到任意失效和故障的报告。
OBD数字通信接口满足对于所有型号和样式的车辆通用的预定义标准,并能够通过单独的连接器连接至诊断外部单元。
还已知并且越来越广泛地使用监控设备,其能够安装在车辆上并用于检测车辆自身随时间的使用状况。
该设备可包括GPS定位器、GSM模块和加速度计类型的运动传感器,并可应用为例如在故障或盗窃案中或在保险领域作为辅助手段、基于车辆的实际使用确定定制速度、或用于诸如事故等意外事件的判定和后续评估。
特别地,该设备的具体类型包括包含在适当容器中、并可直接连接至OBD数字通信接口的模块。
以此方式,该设备能够获得可直接从车辆内部诊断系统获取的多条信息。
然而,已知类型的可连接至车辆诊断系统数字通信接口的OBD连接器具有许多缺陷。
实际上,已知类型的OBD连接器制做为用于与静止车辆临时连接和短时连接,因此,其没有被开发为具有特定的保持系统,以确保与运动着的车辆的紧固性。
因此,连接器可由于在车辆正常运输期间可能出现的普通振动、或由于车辆自身的驾驶员随后的意外碰撞而从相关的通信接口断开。
该问题尤其与用于连接上述监控设备的连接器相关。
实际上,在这种情况中,由于连接器必须支撑监控设备的重量并因此其很大程度受到设备自身振动和摆动的影响,意外和不可预期的分离发生的可能性甚至更大。
发明内容
本发明的主要目的是提供用于连接至车载诊断系统的连接器,与仅通过部件与金属弹簧之间的摩擦力来获得封阻的已知类型的连接器相比,其能够确保与车载诊断系统的通信接口更加坚固和稳定的连接,从而消除或在任何情况下最小化发生意外分离的风险。
因此,本发明的目标是提供OBD连接器,其仅通过操作人员的自愿动作才会发生断开。
本发明的另一目标是提供一种用于连接至车载诊断系统的连接器,其能够克服现有技术中的上述缺陷,希望以简单、合理、容易且有效地方式使用,并兼顾经济性。
上述目标通过本发明用于连接车载诊断系统的连接器实现,其包括容器本体,与车载诊断系统的电气接口相关联;多个电气端子,由所述容器本体支撑,并可连接至所述接口的相应电气端子;至少一个突出件,与所述容器本体相关联并对应至少一个单独的定位件可接合至所述接口,其包括对应于所述定位件的所述突出件的封阻装置,能够防止连接器自身从接口的意外断开。
附图说明
根据对附图中示意性但非限制性实例示出的连接至车载诊断系统的连接器的优选而非唯一实施例的描述,本发明的其他特征和优点将变得明显,其中:
图1是根据本发明连接器的正面轴测图;
图2是根据本发明连接器的后面轴测图;
图3是根据本发明连接器的轴测图,封阻装置的移动件位于未接合位置。
图4是示出根据本发明的连接器的封阻装置细节的轴测图;
图5和图6示意性地示出用于制作根据本发明的连接器的流程;
图7是示出根据本发明的连接器与车载诊断系统的接口连接的轴测图;
图8是示出封阻根据本发明连接器的突出件的侧视图和截面图,在车载诊断系统的接口的各定位件上突出件被封阻;
图9是根据本发明连接器的第二可实现的实施例的轴测图,封阻装置的移动件位于未接合位置;
图10是根据本发明连接器的第二可实现的实施例的轴测图,封阻装置的移动件位于终止位置;
图11是示出图9和图10中连接器与车载诊断系统的接口连接的轴测图;
图12是示出封阻图9、图10和图11中连接器的突出件的侧视图和截面图,在车载诊断系统接口的单独定位件上突出件被封阻。
具体实施方式
具体参照这些附图,一般由附图标记1示出连接器,其可连接至机动车、摩托车或其他车辆等OBD车载诊断系统的常规电气接口A。
下面描述附图图1至图8中示出的连接器1的第一可实现的实施例。
连接器1包括根据常规OBD标准成形、并与OBD车载诊断系统的标准接口A相关联的容器本体2。
容器本体2支撑多个电气端子3,电气端子3可连接至接口A的相应的电气端子B。
有用地,连接器1包括突出件4,突出件4适当成形并且当将连接器本身安装至接口A上时,突出件能够接合在接口A的单独定位件C上。
特别地,突出件4可由适当成形的齿制成。
有利地,连接器1包括封阻装置,其在附图中一般由附图标记5示出,封阻装置能够封阻与接口A的定位件C对应的齿4。
特别地,封阻装置5包括与容器本体2相关联的移动件6并以可操作方式连接至齿4。
移动件6可位于终止位置,其中,齿4被按压并对应于接口A的定位件C被封阻。
非唯一地参照附图示出的连接器1的优选实施例,容器本体2包括具有突出件4的挠性件7。
移动件6以滑动方式在未接合位置和终止位置之间与容器本体2相关联,其中,在未接合位置,移动件6与齿4远远间隔开,在终止位置,移动件6在接近齿4的位置接合在挠性件7上,以对应于接口A的定位件C按压并封阻齿自身。
特别地,挠性件7可以由弯曲弹簧制成,其大致平行于连接器1的延伸方向,从容器本体2的后部延伸至容器本体2的前部。
有用地,弹簧7由平直的弯曲弹簧制成,其具有固定至容器本体2后部的第一端和具有齿4的第二相对端。
特别地,对应弹簧7的自由端制做齿4,并将齿4面对容器本体自身侧壁上的开口8朝容器本体2的内部引导。
优选地,弹簧7与容器本体2制成为一体件。
封阻装置5包括引导装置9,其能够在未接合位置和终止位置之间引导移动件6的滑动。
特别地,参照附图中示出的连接器1的实施例,引导装置9由与容器本体2制成一体、与弹簧7对应的直导轨构成,其沿开口8的边缘延伸。
优选地,移动件6具有细长板状构造,并以在未接合位置和终止位置之间沿轴向滑动的方式安装在直导轨9内侧。
然而,不排除与附图所示不同的连接器1的可选实施例。
容器本体2可以例如不具有弹簧7,并且移动件6可以直接具备齿4。
在该情况下,移动件6以在未接合位置和终止位置之间滑动方式与容器本体2相关联,其中,在未接合位置,齿4与接口A上的定位件C远远间隔开,以及在终止位置,齿4布置为与定位件C相对应。
有利地,移动件6包括在从未接合位置至终止位置的滑动期间能够对应直导轨9的第一段11接合的外部10,以朝接口A的定位件C带动移动件6的端部,从而按压并封阻齿4。
特别地,对应移动件6的前端制作外部10,并且外部10包括具有各自的倾斜部或斜面的一对槽口12。
对应直导轨9的前部制作第一段11,并且第一段11由两个大致L形悬臂件构成,悬臂件对应开口8的边缘从容器本体2的壁部延伸。
当移动件6位于终止位置时,各槽口12的斜面能够对应两个悬臂件11接合,以推动弹簧7,并因此朝定位件C推动突出件4。
有用地,在未接合位置,各槽口12能够对应各自的突起而接合,各突起对应于直导轨9的第二段13制成。
有用地,与外部10相对的端部相对应,移动件6具有握持件18。
优选地,握持件18具有大致板状结构并布置为垂直于移动件自身的纵轴。
特别地,握持件18执行握持手柄和终止的双重功能,握持手柄的功能有利于移动件6在未接合位置和终止位置之间移动,终止的功能能够在移动件6处于终止位置时,使握持件18接合在容器本体2的一部分上。
有用地,握持件18可具有适当的通孔19,当移动件6位于终止位置时,制成为从容器本体2悬出的各锁定销20定制地接合在通孔19内。
连接器1还包括容纳在容器本体2的适当箱体座15中的电路14,其连接至电气端子3并能够处理经电气端子自身发出/接收的电信号。
有用地,箱体座15由至少一层绝缘材料16大致填充,能够绝缘并封阻电路14。
绝缘材料16可包括例如合成树脂、硅树脂或类似材料。
用于制作连接器1的方法,包括如下步骤:
-制作具有大致管状结构的容器本体2;
-制作具有大致板状结构的支撑件17,并且支撑件17在一侧具有多个电气端子3;
-将支撑件17相对于容器本体自身的延伸轴线横向布置在容器本体2内部,以限定由与电气端子3相对的支撑件17的壁和由容器本体2的周壁划定界限的箱体座15;
-在箱体座15中安装电路14并将电路14连接至电气端子3;
-用绝缘材料16填充箱体座15,以将支撑件17和电路14封阻在容器本体2中。
图9至图12中示出连接器1的第二可实现的实施例。
特别地,在第二可实现的实施例中,直导轨9的第一段11由两个大致C形悬臂件形成,C形悬臂件对应开口8的边缘从容器本体2的壁延伸。
移动件6的外部10包括一个槽口21,在未接合位置,槽口21不对应直导轨9的第二段13接合。
因此,在终止位置,移动件6的外部10被定制安装在直导轨9的第一段11的两个C形件内,防止挠性件的任意弯曲,从而封阻单独定位件C上的齿4。
有用地,在未接合位置,槽口21能够对应直导轨9的第二段13而接合,保持移动件6。
有用地,握持件18具有适当的握持钩22,当移动件6位于终止位置时,握持钩22能够封阻在从容器本体2悬出的各突起23上。
有用地,容器本体2还具有适当的加强肋24,其在直导轨9第一段11的侧面上从容器本体自身悬出。
以上实际上已经明确所描述的本发明如何实现所提出的目标。
特别地,要强调的是,封阻装置特别是可位于终止位置的移动件的存在,能够确保连接器与车载诊断系统的接口更牢固和稳定的连接,从而消除或最小化发生意外分离的风险。
特别地,根据本发明的OBD连接器的断开可通过操作员的自愿动作专门进行。
此外,能够简化连接器的具体形状和实现的相关方法并加速生产。
特别地,根据本发明的方法能够促进并加速电路至连接器容器本体的定位和固定。

Claims (10)

1.用于连接至车载诊断系统的连接器(1),其包括:容器本体(2),与车载诊断系统的电气接口(A)相关联;多个电气端子(3),由所述容器本体(2)支撑,并能够连接至所述接口(A)的相应电气端子(B);至少一个突出件(4),与所述容器本体(2)相关联并对应于至少一个单独的定位件(C)能够接合至所述接口(A),其特征在于,其包括对应所述定位件(C)的所述突出件(4)的封阻装置(5),能够防止所述连接器自身从所述接口(A)的意外断开。
2.根据权利要求1所述的连接器,其特征在于,所述封阻装置(5)包括至少一个移动件(6),其与所述容器本体(2)相关联并以可操作方式连接至所述突出件(4),所述移动件(6)能够定位在终止位置,其中所述突出件(4)对应于所述定位件(C)而被按压和/或被封阻。
3.根据权利要求2所述的连接器,其特征在于,所述移动件(6)具有所述突出件(4),并与所述容器本体(2)在未接合位置和终止位置之间以滑动方式相关联,其中,在未接合位置,所述突出件(4)与所述定位件(C)远远间隔开,在终止位置,所述突出件(4)对应所述定位件(C)布置。
4.根据权利要求2所述的连接器,其特征在于,其包括至少一个挠性件(7),所述挠性件与所述容器本体(2)相关联并具有所述突出件(4),以及,其特征在于,所述移动件(6)与所述容器本体(2)在未接合位置和终止位置之间以滑动方式相关联,其中,在未接合位置,所述移动件(6)与所述挠性件(7)的所述突出部分远远间隔开,在终止位置,所述移动件(6)在所述突出件(4)附近接合在所述挠性件(7)上,以对应所述定位件(C)按压和/或封阻所述突出件(4)。
5.根据前述权利要求中的一项或多项权利要求所述的连接器(1),其特征在于,所述封阻装置(5)包括在所述未接合位置和所述终止位置之间滑动的所述移动件(6)的引导装置(9)。
6.根据权利要求5所述的连接器(1),其特征在于,所述引导装置(9)包括至少一个直导轨(9)。
7.根据权利要求6所述的连接器(1),其特征在于,所述移动件(6)包括至少一个外部(10),所述外部能够在从所述未接合位置至所述终止位置的滑动过程中对应所述直导轨(9)的至少第一段(11)接合,以朝所述定位件(C)带动所述移动件(6)。
8.根据权利要求7所述的连接器(1),其特征在于,所述外部(10)和所述第一段(11)中的至少一个包括至少一个倾斜段。
9.根据前述权利要求中的一项或多项权利要求所述的连接器(1),其特征在于,其包括容纳在所述容器本体(2)内的至少一个电路(14),所述电路连接至所述电气端子(3)并能够处理经所述电气端子(3)发送/接收的电信号。
10.用于制作连接器(1)的方法,该连接器(1)用于连接至车载诊断系统,其特征在于,包括下述步骤:
-制作容器本体(2),其具有大致管状结构;
-制作支撑件(17),其具有大致板状结构并且在一侧具有多个电气端子(3);
-在所述容器本体(2)内相对于容器本体(2)的延伸轴线横向布置所述支撑件(17),以限定由与所述电气端子(3)相对的所述支撑件(17)的壁和所述容器本体(2)的周壁划定界限的箱体座(15);
-将至少一个电路(14)安装在所述箱体座(15)中并将所述电路(14)连接至所述电气端子(3);
-用绝缘材料(16)填充所述箱体座(15),以封阻所述容器本体(2)上的所述支撑件(17和所述电路(14)。
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