CN105223845A - 一种基于北斗的新能源电动汽车电池远程状态监测系统 - Google Patents

一种基于北斗的新能源电动汽车电池远程状态监测系统 Download PDF

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张慧
王悦
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韩焱
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Abstract

本发明属于远程监测系统技术领域，具体涉及一种基于北斗的新能源电动汽车电池远程状态监测系统。本发明主要解决了现有新能源电动汽车电池状态监测系统存在不能实时监测电动汽车远程电池状态及定位的技术问题。本发明采用的技术方案为：一种基于北斗的新能源电动汽车电池远程状态监测系统，包括新能源电动汽车远程监测中心和设在电动汽车上的新能源电动汽车电池检测节点。本发明根据新能源电动汽车电池远程状态监测的要求，实现了基于模块化和小型化的创新性新能源电动汽车定位及其电池电量状态监测的功能。

Description

一种基于北斗的新能源电动汽车电池远程状态监测系统
技术领域
本发明属于远程监测系统技术领域，具体涉及一种基于北斗的新能源电动汽车电池远程状态监测系统。
背景技术
汽车工业是国民经济的支柱产业，它与人们的生活息息相关，已成为现代社会必不可少的组成部分。但是，以石油为燃料的传统的汽车工业，在为人们提供快捷、舒适的交通工具的同时，增加了国民经济对石化能源的依赖，加深了能源生产与消费之间的矛盾。随着资源与环境的双重压力的持续增大，发展以电动汽车为代表的新能源汽车已成为汽车工业发展的方向。
在对新能源电动汽车定位及其电池状态监测方面，公告号为CN202183040U的专利公开了一种新能源汽车电池远程监控系统，该专利通过数据采集单元与监控单元的无线通讯将新能源电动汽车的电池管理系统中的数据实时传递给远程监控中心，以满足汽车对高安全性、高可靠性的要求，但该专利存在无法对电动汽车及电池进行定位的缺点；公开号为CN103763381A的专利申请公开了一种电动汽车动力电池远程监测装置，其包括车体状态采集电路、电池组状态采集电路、DSP单元、数据存储器、安全控制单元、车载仪表单元、无线模块和远程监测中心，但该专利存在无法对电动汽车进行定位的缺点。
发明内容
本发明的目的是解决现有新能源电动汽车电池状态监测系统存在不能实时监测电动汽车远程电池状态及定位的技术问题，提供一种基于北斗的新能源电动汽车电池远程状态监测系统。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种基于北斗的新能源电动汽车电池远程状态监测系统，包括新能源电动汽车远程监测中心和设在电动汽车上的新能源电动汽车电池检测节点，所述新能源电动汽车远程监测中心与设在电动汽车上的新能源电动汽车电池检测节点通过无线数据传输移动网络进行信号传输；所述设在电动汽车上的新能源电动汽车电池检测节点用于采集电动汽车电池电量状态信息以及电动汽车的位置信息，并将采集到的电动汽车电池电量状态信息和电动汽车的位置信息通过无线数据传输移动网络传输给新能源电动汽车远程监测中心，新能源电动汽车远程监测中心用于显示电动汽车电池电量状态信息和位置信息及储存管理采集的信息，从而实现对电动汽车电池的实时监测及远程控制。
所述新能源电动汽车远程监测中心由安装有监测软件的上位机、主站控制模块、主站扩频传输模块、外置天线和主站电源模块组成；所述主站控制模块分别与上位机和主站扩频传输模块连接，外置天线与主站扩频传输模块连接，外置天线用于接收设在电动汽车上的新能源电动汽车电池检测节点发送的电动汽车电池电量状态信息和电动汽车的位置信息，并将接收到电动汽车电池电量状态信息和电动汽车的位置信息传输给主站扩频传输模块，主站控制模块将主站扩频传输模块接收到的电动汽车电池电量状态信息和电动汽车的位置信息处理后传输给安装有监测软件的上位机，安装有监测软件的上位机显示电动汽车电池电量状态信息和位置信息及储存管理采集的信息，从而实现对电动汽车电池的实时监测及远程控制；主站电源模块分别与主站控制模块和主站扩频传输模块连接，用于为主站控制模块和主站扩频传输模块提供电源。
所述新能源电动汽车电池检测节点由电动汽车电池、北斗定位模块、节点控制模块、电池状态数据记录仪、节点无线数据传输模块和节点电源模块组成；所述电动汽车电池包括电池模块和备用电池模块，电池模块和备用电池模块通过CAN总线与节点控制模块连接；北斗定位模块通过串口线与节点控制模块连接，北斗定位模块用于获取电动汽车的位置信息；节点控制模块通过CAN总线获取电动汽车电池模块电量剩余量并为其供电，当电动汽车电池模块电量不足满电量的百分之五时启用备用电池模块，节点控制模块通过串口线接收北斗定位模块获取电动汽车的位置信息；节点控制模块分别与电池状态数据记录仪和节点无线数据传输模块通过串口线连接，节点控制模块将获取的电动汽车电池模块电量状态信息和电动汽车的位置信息进行数据打包后传送给电池状态数据记录仪和节点无线数据传输模块；电池状态数据记录仪用于存储电动汽车电池模块电量状态的数据；节点无线数据传输模块用于将接收到的电动汽车电池模块电量状态信息和电动汽车的位置信息通过移动无线网络发送到新能源电动汽车远程监测中心；节点电源模块与北斗定位模块、电池状态数据记录仪和节点无线数据传输模块连接，用于为北斗定位模块、电池状态数据记录仪和节点无线数据传输模块提供电源。
本发明根据新能源电动汽车电池远程状态监测的要求，实现了基于模块化和小型化的创新性新能源电动汽车定位及其电池电量状态监测的功能。因此，与背景技术相比，本发明具有以下优点：
1)本发明采用北斗定位模块、基于CAN总线数据采集模块和无线数据传输模块相结合的技术，可以满足新能源电动汽车电池电量状态进行实时监测及新能源电动汽车定位的要求，并在新能源电动汽车电池电量不足的情况下，能够将电池状态信息实时传回监测中心，以便提示其到最近的供电站进行充电，解决安全隐患；
2)本发明采用电池状态数据记录仪的技术，使得在无线传输不正常的条件下，也能对新能源电动汽车电池状态数据进行采集存储，以便于事后进行处理和分析，得到电池的实用情况；
3)本发明利用虚拟仪器Labwindows/CVI可以实现对于新能源电动汽车电池状态监测系统平台的远程监控，并且也能完成对于其位置状态信息监测结果的打开、保存和打印的数据库管理功能；
4)本发明通过虚拟仪器的人机交互界面，可以实现对系统平台的智能管理，实时监测能源汽车的位置信息，快速进行修补与防护；
5)本发明可以进一步通过互联网完成电池远程状态监测，实现资源共享。
附图说明
图1为本发明的结构框图；
图2为本发明新能源电动汽车远程监测中心的结构框图；
图3为本发明新能源电动汽车电池检测节点的结构框图；
图4为本发明的监测软件图。
具体实施方式
如图1所示，本实施例中的一种基于北斗的新能源电动汽车电池远程状态监测系统，包括新能源电动汽车远程监测中心1和设在电动汽车上的新能源电动汽车电池检测节点2，所述新能源电动汽车远程监测中心1与设在电动汽车上的新能源电动汽车电池检测节点2通过无线数据传输移动网络进行信号传输；所述设在电动汽车上的新能源电动汽车电池检测节点2用于采集电动汽车电池电量状态信息以及电动汽车的位置信息，并将采集到的电动汽车电池电量状态信息和电动汽车的位置信息通过无线数据传输移动网络传输给新能源电动汽车远程监测中心1，新能源电动汽车远程监测中心1用于显示电动汽车电池电量状态信息和位置信息及储存管理采集的信息，从而实现对电动汽车电池的实时监测及远程控制。
如图2所示，所述新能源电动汽车远程监测中心1由安装有监测软件的上位机1-1、主站控制模块1-2、主站扩频传输模块1-3、外置天线1-5和主站电源模块1-4组成；所述主站控制模块1-2分别与上位机1-1和主站扩频传输模块1-3连接，外置天线1-5与主站扩频传输模块1-3连接，外置天线1-5用于接收设在电动汽车上的新能源电动汽车电池检测节点2发送的电动汽车电池电量状态信息和电动汽车的位置信息，并将接收到电动汽车电池电量状态信息和电动汽车的位置信息传输给主站扩频传输模块1-3，主站控制模块1-2将主站扩频传输模块1-3接收到的电动汽车电池电量状态信息和电动汽车的位置信息处理后传输给安装有监测软件的上位机1-1，安装有监测软件的上位机1-1显示电动汽车电池电量状态信息和位置信息及储存管理采集的信息，从而实现对电动汽车电池的实时监测及远程控制；主站电源模块1-4分别与主站控制模块1-2和主站扩频传输模块1-3连接，用于为主站控制模块1-2和主站扩频传输模块1-3提供电源。
如图3所示，所述新能源电动汽车电池检测节点2由电动汽车电池、北斗定位模块2-2、节点控制模块2-3、电池状态数据记录仪2-5、节点无线数据传输模块2-6和节点电源模块组成2-4；所述电动汽车电池包括电池模块2-1-1和备用电池模块2-1-2，电池模块2-1-1和备用电池模块2-1-2通过CAN总线与节点控制模块2-3连接；北斗定位模块2-2通过串口线与节点控制模块2-3连接，北斗定位模块2-2用于获取电动汽车的位置信息；节点控制模块2-3通过CAN总线获取电动汽车电池模块电量剩余量并为其供电，当电动汽车电池模块电量不足满电量的百分之五时启用备用电池模块2-1-2，节点控制模块2-3通过串口线接收北斗定位模块2-2获取电动汽车的位置信息；节点控制模块2-3分别与电池状态数据记录仪2-5和节点无线数据传输模块2-6通过串口线连接，节点控制模块2-3将获取的电动汽车电池模块电量状态信息和电动汽车的位置信息进行数据打包后传送给电池状态数据记录仪2-5和节点无线数据传输模块2-6；电池状态数据记录仪2-5用于存储电动汽车电池模块电量状态的数据；节点无线数据传输模块2-6用于将接收到的电动汽车电池模块电量状态信息和电动汽车的位置信息通过移动无线网络发送到新能源电动汽车远程监测中心1；节点电源模块2-4与北斗定位模块2-2、电池状态数据记录仪2-5和节点无线数据传输模块2-6连接，用于为北斗定位模块2-2、电池状态数据记录仪2-5和节点无线数据传输模块2-6提供电源。
如图4所示，所述新能源电动汽车电池监测软件采用虚拟仪器Labwindows/CVI软件开发平台，完成以下功能：
(1)参数设置：主要实现对传输接口、新能源汽车编号和传输速率的参数的选择和配置；
(2)远程控制：主要实现对电池状态的初始化、状态信息数据的开始接收、数据传输及退出接收；
(3)电池状态显示：将新能源电动汽车电池电量以及汽车的位置信息实时显示出来；
(4)文件管理：主要完成新能源电动汽车远程电池监测软件中监测结果的打开、保存及打印的文件管理功能。
本发明整体的工作过程为：
在节点电源模块和主站电源模块为其他各个模块进行供电后，由节点控制模块以及北斗定位模块将获取的电动汽车电池模块电量状态信息和电动汽车的位置信息进行数据打包后传送给电池状态数据记录仪和节点无线数据传输模块，再将此信息通过无线数据传输网络传输回新能源电动汽车远程监测中心，传输主要采用扩频通信模式，实现抗干扰，最后传回上位机，由Labwindows/CVI开发的新能源电动汽车远程电池监测软件实现参数设置、远程控制、电池状态显示以及文件管理的功能。

Claims (3)

1.一种基于北斗的新能源电动汽车电池远程状态监测系统，其特征在于：包括新能源电动汽车远程监测中心和设在电动汽车上的新能源电动汽车电池检测节点，所述新能源电动汽车远程监测中心与设在电动汽车上的新能源电动汽车电池检测节点通过无线数据传输移动网络进行信号传输；所述设在电动汽车上的新能源电动汽车电池检测节点用于采集电动汽车电池电量状态信息以及电动汽车的位置信息，并将采集到的电动汽车电池电量状态信息和电动汽车的位置信息通过无线数据传输移动网络传输给新能源电动汽车远程监测中心，新能源电动汽车远程监测中心用于显示电动汽车电池电量状态信息和位置信息及储存管理采集的信息，从而实现对电动汽车电池的实时监测及远程控制。
2.根据权利要求1所述的一种基于北斗的新能源电动汽车电池远程状态监测系统，其特征在于：所述新能源电动汽车远程监测中心由安装有监测软件的上位机、主站控制模块、主站扩频传输模块、外置天线和主站电源模块组成；所述主站控制模块分别与上位机和主站扩频传输模块连接，外置天线与主站扩频传输模块连接，外置天线用于接收设在电动汽车上的新能源电动汽车电池检测节点发送的电动汽车电池电量状态信息和电动汽车的位置信息，并将接收到电动汽车电池电量状态信息和电动汽车的位置信息传输给主站扩频传输模块，主站控制模块将主站扩频传输模块接收到的电动汽车电池电量状态信息和电动汽车的位置信息处理后传输给安装有监测软件的上位机，安装有监测软件的上位机显示电动汽车电池电量状态信息和位置信息及储存管理采集的信息，从而实现对电动汽车电池的实时监测及远程控制；主站电源模块分别与主站控制模块和主站扩频传输模块连接，用于为主站控制模块和主站扩频传输模块提供电源。
3.根据权利要求1所述的一种基于北斗的新能源电动汽车电池远程状态监测系统，其特征在于：所述新能源电动汽车电池检测节点由电动汽车电池、北斗定位模块、节点控制模块、电池状态数据记录仪、节点无线数据传输模块和节点电源模块组成；所述电动汽车电池包括电池模块和备用电池模块，电池模块和备用电池模块通过CAN总线与节点控制模块连接；北斗定位模块通过串口线与节点控制模块连接，北斗定位模块用于获取电动汽车的位置信息；节点控制模块通过CAN总线获取电动汽车电池模块电量剩余量并为其供电，当电动汽车电池模块电量不足满电量的百分之五时启用备用电池模块，节点控制模块通过串口线接收北斗定位模块获取电动汽车的位置信息；节点控制模块分别与电池状态数据记录仪和节点无线数据传输模块通过串口线连接，节点控制模块将获取的电动汽车电池模块电量状态信息和电动汽车的位置信息进行数据打包后传送给电池状态数据记录仪和节点无线数据传输模块；电池状态数据记录仪用于存储电动汽车电池模块电量状态的数据；节点无线数据传输模块用于将接收到的电动汽车电池模块电量状态信息和电动汽车的位置信息通过移动无线网络发送到新能源电动汽车远程监测中心；节点电源模块与北斗定位模块、电池状态数据记录仪和节点无线数据传输模块连接，用于为北斗定位模块、电池状态数据记录仪和节点无线数据传输模块提供电源。
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