CN1052199C - 改进的用于脚踏车的稳定装置 - Google Patents

Abstract

一种用于自行车或三轮车的稳定装置，它具有一支承稳定轮或其他可在地上滚动的装置的支承装置，以及具有用于在自行车或三轮车上安装该支承装置的装置；所说的稳定轮或其他可在地上滚动的装置以安装装置的侧向距离间隔地设置，并且可以向着或背着所说的安装装置侧向地调节和安装，或既可以向着或背着所说的安装装置侧向地调节和安装，也可以相对于所说的安装装置进行连续的和任意的垂直或基本垂直的精细调节和安装。

Description

改进的用于脚踏车的稳定装置

本发明涉及一种改进的、可调节的、用于自行车或三轮车的稳定装置，而通常是将两个这种装置装在自行车上----后轮的两侧各备一个，在用于三轮车的情况下，一对这样的装置可替代三轮车后轮和其支承部件。

现已知道将一些稳定装置装配在一自行车上来协助学骑自行车，并在当骑车者自信和能够平衡时将这些装置相继移开。一种公知的稳定装置包括一个以固定位置在一个L型支架的外侧下端可旋转地安装的轮，而该支架的另一端或端部安装到后车轴上。为了适应各种型号的自行车，在安装的支架上装配了垂直的一个有许多孔的安装支架，以便适配并只是在垂直方向调节该安装的支架。已有两个这种类似的和已知的稳定器装在自行车的两侧，并备有L形支架的另一附件来对其绕车轴的旋转进行止动。它通常在一端附设在自行车的链支撑上。已知的稳定装置的轮子以横向离自行车后轮一固定距离设置，并且必须在学骑者开始学习一段时间后，立即完全地将稳定装置的轮子撤除，以便不再帮助他平衡。已知的三轮车后轮类似地通过一个固定的、横向相离的距离装配，它们不能逐步靠在一起来逐渐改善学骑者的平衡。

应该认识到，这种已知的稳定装置仅提供了有限的训练效果，并且不能根据使用者掌握自行车逐渐平衡的阶段来提供渐进的稳定效果，这种渐进的稳定效果特别是在涉及残疾人的时候，就显得尤其重要了。

美国专利US4615535就公开了这样一种稳定装置，该稳定装置具有孔56a、56b、56c，用于轮子在竖直方向上的调节。

法国专利FR1064977公开了一种用于脚踏车的稳定装置，该稳定装置包括一个固定到脚踏车架上的第一部分和一个相对于第一部分可以滑动调节的第二部分。由于该第二部分仅能沿第一部分的轴线在一个倾斜的方向上滑动，因此其稳定轮位置的调节只能是在水平和垂直方向上同时调节，这样不可能仅仅使稳定轮在水平方向上移近或移离脚踏车的轮子，而稳定轮在垂直方向上高度不发生变化，反之亦然。因此，可以看出这种稳定装置在位置的调节方面存在着局限性。例如，对于初学者来说，需要一种较宽的稳定支承，但是当两稳定轮相距超过一定程度时，则会把车轮架空离地，因此上述结构的水平和垂直调节是相互制约的，同时还受到车轮高度的限制，造成调节的范围较小。而且，该结构在水平和垂直方向上的组合位置不利于获得循序渐进的调节。对于学骑车的人而言，该装置不利于给学车人带来一种渐进的稳定支承。

本发明的目的在于提出一种稳定作用随使用者的掌握程度可以逐渐减弱的稳定装置轮。

本发明提供了一种用于脚踏车的稳定装置，包含支承一个作为可在地上滚动的装置的稳定装置轮的支承装置，还包括用来将所述支承装置安装在所述车上的安装装置；其特征在于，所述的稳定轮装置以其横向位置可以调整的方式固定定位，从而可以在横向移近或者移离一个竖直平面，该横向是指当所述的车处于直立位置时，所述车的前进方向的垂直方向；当对所述稳定装置轮的横向位置进行调整后，其转动轴仍然保持或者可调整至与所述的竖直平面垂直，所述的横向调整不依赖于任何在竖直方向上的调整。

在这种用于脚踏车的稳定装置中，当所述装置处于其正常工作位置时，所述稳定装置轮的位置可在竖直方向上得到调整，所述在竖直方向上的调整不依赖于任何横向调整，从而所述稳定装置轮的位置可选择地调整到在其横向和竖直方向上的多个组合位置的一个组合位置上，所述组合位置是当所述装置处于一辆直立的所述车上时从所述车的前方或者后方观察所看到的位置。

也就是说，本发明为自行车或三轮车提供了一种改进的稳定装置，它包括支承稳定装置轮的支承装置或其他可在地上接触滚动的装置，以及将支承装置安装到自行车或三轮车上的装置，所说的稳定轮或其他可在地上滚动的装置与一个安装装置侧向(或者说横向)距离间隔地设置，并可向着或背着所说的安装装置进行横向调节和安装，因此，当相对于自行车的后轮设置在自行车上时，或当侧向地向着或背着该装置的另一个稳定装置设置在三轮车上时，提供了稳定的横向位置可以调整的后二个车轮。

尽管可以装备如已知的滚子或弹子型轮那样的其他可以在地上接触滚动的装置，但以下仅以稳定装置轮为例作概述。

以下既要对装配了改进的稳定装置的自行车也要对装置本身作总括说明，这些说明也适用于三轮车。

该稳定装置的轮的侧向的以及所提供的精细的连续的垂直调节是用来调节稳定装置的轮的位置，以便在使用之前，稳定装置的轮的位置可以相对自行车而调节，从而当稳定装置的轮与地面接触时，可以获得不同的回复力矩，并且可使具有这种装置的自行车的支架有不同程度的倾斜。

该稳定轮可以侧向调节，如在支承装置上沿其转轴与自行车后车轴成正角的平面内调节。所述稳定装置的轮的调节可以分别地，例如通过调节该轮在支承装置上的安装位置，或通过枢轴转动或扭动支承装置使其绕与竖直的自行车后轮的平面平行的或基本平行的基本上为竖直的轴线转动，来调节稳定装置的轮与自行车后轮的间距。在后一种情况下，在离自行车后轮最远的支承装置的一端，还需要平行枢轴或扭转装置。这使得在支承装置的枢动调节之后，稳定装置的轮的平面被再次固定成与自行车后轮平面平行。

因此，首先稳定装置的轮要具有离安装装置和自行车后轮的最大侧向间隔，并靠近地面而设置，这样，稳定装置的轮的一侧与地面接触时就具有最小的“摇摆”或自行车向该侧的倾斜最小，因而为骑车者提供一显著的回复力矩，然而随着学骑者的熟练程度提高，该轮相对于自行车和安装装置的侧向和/或垂直位置，按实际的需要逐渐地进行阶段性的调节，从而可逐渐减少稳定装置的轮与自行车后轮之间的侧向间距，直至最后可以除去支承装置和稳定装置的轮。

另外，可以配备一支承臂，以便可以延长支承装置和借助伸缩或其他方式调节其长度，该支承臂可安装在使用所需的位置。

安装装置可以作为自行车整体的一部分配备，例如作为与后叉和自行车链支撑连成一体的板的延伸，后者基本上在脚踏板的中心轴与后轮轴之间的基本水平的方向上延伸，该安装装置可以为一适当的安装体，或固定到所说的连接板或后叉和/或链支撑的支架上，其支承装置在当骑车者一旦学会不用稳定装置的轮骑车时，在各种情况下都是可以收起来的。该安装装置可以适宜地用于自行车的左侧和右手侧，或勿需与自行车的两侧配合而使用。

该安装装置可以具有一开孔的，基本上沿水平延伸的板，该板可以借助于此处的后轮轴上的孔定位并在此由螺母固定，它具有一朝其自身后弯的端部，在实际中和在图上看，形成了一绕支承装置垂直支杆圆周的开口端环形夹，并可由一套或多套螺母螺栓紧固以将支承装置支承在任何调节的所需位置。

在除了一主稳定或稳定装置轮的某些形式中，如前所述，可在主稳定装置轮的侧向外侧，配备一其内径较主稳定装置轮小的附加稳定装置轮或急救轮，因此，自行车较主稳定装置轮倾斜得厉害时，可以进行补偿并且一旦自行车开始摇摇欲坠时，所说的较小的急救轮触及地面并提供一种附加的支承效果和对骑车者提出倾斜警告，还能防止支承臂的端部触及地面----当主稳定轮已经调到离安装装置和自行车相当近时，这是特别重要的。

如上所述，可安装该支承装置，以便能垂直地调节，以适应不同的车型和在单个自行车上对该装置进行适当的、连续的、精细的垂直调节。

该支承装置的实际上垂直的支杆可以被安装成可调地倾斜，从而在需要时，可以允许改变稳定装置轮离地面的垂直间距，此时该稳定装置轮以绕一垂直的或近似的垂直轴枢轴转动的形式移进。在稳定装置轮沿固定转轴向内移动时，它将会稳定地向水平方向倾斜，以获得与上面同样的效果。

该调节可在自行车后轮所在的平面的垂直线方向上进行或在基本上平行于自行车后轮轴的方向上进行。最好支承装置可相对于自行车在其通常的竖直位置可上下调节，并且可能地，也可绕其倾斜轴调节。

参照附图，将举例对本发明作出一步的描述，其中：

图1为本发明将一稳定装置装在自行车的右手侧的第一实施例在前上方的透视图；该实施例具有右手和左手的形式；示于其他图中的实施例能够使其部件旋转或进行不同的装配以适合于自行车的两侧；

图2为构成本发明第二实施例的一稳定装置的后上方透视图，其稳定装置已组成好，以备安装到自行车的右手侧；

图3为组装好的以备安装到自行车右手侧的一稳定装置的后上方透视图，其中，一L形支承臂在安装装置上可以垂直地调节，而该臂以一个直角向自行车的后轮延伸，并具有一可沿此调节的主稳定装置轮和在其一端具有一附加的较小的稳定轮；

图4为一后上方透视图，它示出了一安装到自行车链支撑右手侧和自行车后轮轴端的稳定装置，并构成了本发明的第四个实施例；

图5所示为图4的安装装置的一种改进，其主L形支承杆被安装在自行车后轮车轴的前端而不是后端；

图6为具有类似于图2实施例的安装装置的后上视图，并具有图4所示的稳定装置的轮的调节装置的一种改型；

图7为一局部的细节图，它示出了调节稳定装置轮的水平转轴的可替换的装置，并适用于图6的改进；

图8为本发明另一个实施例的后上方视图，其中，稳定装置的轮(未图示)，以类似于图7的方式被安装在支承臂上，但其安装装置是经改进了的，而且可以包括一独立的自行车部件或零件；且

图9为可替换的安装装置的细节；

图10和图11为一本发明实施例的后上方视图，它提供了一些包括三轮车后轮的三轮车的后部零件；

图12为一夹持型安装装置的后上方视图；

图13是本发明又一实施例的透视示意图；

图14是图13的部件分解示意图；

图15是图13中安装到脚踏车后叉适当位置的安装装置中的一个平面示意图。

图1所示为一稳定装置的实施例，它包括以L形支承臂构成的稳定装置的轮的支承装置，该臂具有一水平的支体或部件2，由此，三个支承臂3、3′、3″向下延伸并支承一枢轴4，该轮轴穿过每个支臂的孔并由开尾销5于两端安装。可转动的轴4上备有一主稳定装置轮6，可通过移动轴4以及使稳定装置轮6沿此轴的再次定位来调节其沿枢轴4的位置。枢轴4上设置适当的垫圈7或其他用于隔距的装置，它们被适当地安装以获得轮6所需的定位，该轮6因此被支承在适当位置，并由一副夹到枢轴的上套管夹或平头螺丝套(未图示)支承。可以在稳定装置的枢轴上包括例如两个或多个松的垫圈，它们相互邻接，并在稳定装置的轮6转动时发出嘎拉声来警告骑车者此时稳定装置已经接触到地面，例如这可以通过(在两个稳定装置上)采用不同尺寸和形状的垫圈来完成。而图示仅例举了三个向下延伸的作为分隔件的支臂3、3′、3″，并适当地可用两个或多个这样的构件用于枢轴的支承。该稳定装置还配备有附加的急救稳定装置轮8，其外径较主稳定装置轮6的小，并且它设置在远离安装装置1、9、10的枢轴4的一端，其作用是在自行车倾斜时防止自行车(未图示)的极度倾斜和限制其极度的摇晃，也防止枢轴4的端部插入地面。槽1′对准自行车后轮轴的螺旋线端并用螺母，有时也加垫圈将其紧固到支承臂上。

支承臂向上延伸部1具有5个长的、垂直向上延伸的交错的槽1′，它们交错地形成两排垂直的槽，以便在需要适用于特殊用途和在该稳定装置轮工作之前为提供必要的间隙而使稳定装置的高度相对于自行车的轴端螺母可以连续地和精细地改变和进行垂直的调节，同时，它们构成安装装置的一部分。另外，单一的一个较长的竖直槽可以代替所述的5个槽。安装装置还包括一从延伸部1延伸的板9并且该板件9具有向上延伸的长槽9’，螺栓9″的螺栓体由此穿过该槽9′并通过螺纹与成型板10连接，该成型板10的形状适于包绕在自行车的链支撑(未图示)上，以便适当的时候用于安装整个装置。这五个槽9′的安装可与另五个槽1′相适应，并且类似地，可以采用一个长槽，以适应于一上述较长的垂直槽。可替代地，例如支承臂也可借助于带钩螺栓的弯曲端或折曲部，通过将螺母旋在穿过该槽的螺栓直线端拧紧，从而将该支承臂安装在自行车的后叉和链支撑上。能够理解到，在此的所有的实施例仅例举了在自行车右侧安装一个稳定装置的情况，而在自行车的左侧配备类似的装置和适当的改型或改进当然是显而易见的。

图2例举了图1的实施例100-种改进型，其中，-主稳定装置轮11可调节地安装在枢轴12上，其枢轴12自身由基本上为倒U型的构件13形式的支承装置支承，枢轴12例如借助于通过该U型件13支体的开尾销34以适当的位置固定在两端，此时该枢轴伸出在支承件13-端并支承一用作急救轮的附加轮14，该附加轮的直径小于主稳定装置轮11。枢轴12配有一端帽15。在轮14和支承13之间可装配一适当的松垫圈14′。另一个松垫圈可以装在轮14与端帽15之间。该垫圈在图2中被遮挡在端帽15之后。

主稳定装置轮11被可旋转地安装在枢轴12上。该轮在其两侧各具有一可转动的松垫圈16。在这两个垫圈的外侧即是两个可调节的定位装置17，(在图2中只有一个能看得见)。所说的定位装置例如具有一套管夹或平头螺丝套，它们在主稳定装置轮11的两侧夹住枢轴12，因此将轮11适当地夹在所调节的位置上。

在图2的装置中，安装装置18包括一背板19，该板具有开孔，自行车轮轴20′的螺纹端穿过该孔并由车轴螺母20固定。背板19上在同一水平线上备有用于车轴的一可替代的孔20″，这就可以使安装装置可以相对于自行车分别作向前或向后调节，例如这可以使得组装的稳定装置避开自行车上的障碍物。这两个或多个在同一水平线上的孔可由一个或多个水平线上的卡槽代替。两个定位臂21从安装板19向前伸出，其形状及安装适于装配在自行车链支撑(图3中的40)的上面和下面。这些定位臂用作防止稳定装置绕其在车轮轴的固定处转动。一安装块22被固定到板19上并有一通道，其通道的形状相应于穿过该通道的支承件的那部分13′的形状，而支承件13′以可滑动的方式穿过该通道。一平头螺丝23设置在块22的螺纹孔中来与支承件13的支体13′配合。如所提及的那样，平头螺丝23用作在一所需的调节位置夹持支承件13，这就使得在支体13′的垂直长度上可任意对安装块22进行垂直调节，块22上的孔例如也可以是方的或圆的，以适应于支承件13的支体13′的截面形状，而在此实施例中是方形的。这种方形截面能在支承件13或其装配的轮在使用中应该锁死时防止图中的支承件13转动。

图3中的稳定装置包括一支承装置，其形为L形的臂或杆35，杆35具有一向上延伸的支体35″，它可在安装块36中一向上延伸的通道内滑动。该支体35″借助于块36上孔中的一平头螺丝37安装在适当的位置。一延伸臂36′从块36上伸出，并具有一个用于穿过自行车轮轴38′的孔，并由自行车轴轮螺母38于自行车后叉的底部安装到该板上。一安装装置的附加部件39以实质上为倒U形或″弯角″的形式构成，其基底为弄平了的水平伸出部，在某些情况下，以与图示以虚线表示的自行车链支撑管40具有较好的和增大了的接触面积。弯脚39具有一向下伸出的部分39′，它可滑动地穿过块36的一通道。弯脚39借助于伸进安装块36的孔的一平头螺丝37′可以被安装到适当的位置，以获得所需的安装，该弯脚防止了由稳定装置引起的该稳定装置件绕自行车轴的旋转所产生的敲击。

该上述的弯脚装置可以调节和安装，以适应于多种自行车型号的链支撑。该链支撑在自行车后轴水平以上或之下，以避开护链板这样的障碍物，当不能安装于链支撑上时，它们有时也被安装在自行车的后叉上。

L形支承臂35的水平的或近似水平的支体35′有一在此可旋转的安装的主稳定装置轮41，它被夹持在两套管夹42或两具有平头螺丝的套管之间，(图3中仅有一侧可见到)的适当位置上。该主稳定装置轮41因此可以沿所述的支体35′调节。L形支臂的支体35′可以从水平方向(自行车为竖直的)稍微地倾斜，以便当稳定装置轮朝自行车后轮向内调节时，稳定装置轮可自动地或更易于从地面上升起或降下。这种自动的升起或降低的完成勿需安装装置的支承装置作任何垂直调节，支体35′的一端最好具有减小的直径，以接受其外径较主稳定装置轮41小的一附加的稳定装置的轮或一急救轮43。该急救轮43(所示为部分剖去的)防止了支体35′插到地面，并在过度倾斜和摇摆的情况下，在主稳定装置轮的大部分与地面接触之后，提供二次地面接触。该急救轮43对骑车者提供了主稳定装置轮的额外辅助。该辅助作用在其主稳定装置的轮向自行车后轮(未图示)移进很多的时候是有效的和特别有用的。该轮43在其两侧可以具有适当的一个或多个松垫圈44。轮43可以借助安装在轴35′上的一端帽45或借助其外侧端的一开尾销或类似物(未图示)夹持在适当的位置。在内侧端，增加的轴径使得轮43不能朝自行车后轮内侧移动。可以看到，在本实施例中，在整个使用中，该水平轴即支体35′，以与自行车后轮成近似正角的形状被支承。配以一垫圈46或套管夹以支承弯脚39，使弯脚刚性地靠着链支撑40。

在图4的实施例中，支承装置包括一可调节地安装在装置48上的L形支承臂47，并带有一稳定装置轮49(部分剖去)在其自由端。

支承臂47的向上伸的支体47′穿过形成于类似于图3的块36的安装装置的一部分的类似箱式的安装架48的通道中。支体47′在架48中可进行垂直调节，并借助于平头螺丝37安装，该螺丝穿过箱体截面和穿到一未紧固的板50(该板有接纳该平头螺丝的旋塞)或穿过被栓螺母或穿过所述构件具有的壁。因此L型臂47的位置可以按需要进行任意的变动或调节。在图3的实施例中，按类似的方式，一安装的伸臂36′从安装箱48伸出，用于安装在自行车的后轮轴38′上并由车轴螺母38固定。一弯脚39被可调节地安装在箱体48上并可借助穿过未固定的板50的平头螺丝37′固定。弯脚39的另一端借助于紧固夹板46′被夹特在自行车的链支撑40上，板46′具有用于螺母和螺栓固定的装置。一套管夹可用来代替紧固夹板46′及其螺栓与螺母。接纳平头螺丝41的螺旋线装置通常可以与用于上述的平头螺丝37那些相同或相似。

图5例举了图4的安装装置的另一改进型。在此，类似箱体的安装体51备有用于向上伸出支体47′调节的通道，该支体可借助于伸过来固定板50的平头螺丝37固定。在该装置中，主支承装置47′位于自行车后轮轴38′和螺母38的前面(自行车未图示)。这里，安装装置51的向后延伸的边缘52设有一用于后轮轴38′的孔。安装装置51也具有两个向前延伸的臂或一个分叉部53，它适于装在自行车链撑40之上和之下或与其相适配。在本实施例的安装装置的任一种设置中，稳定装置轮49借助于一大致为L形的轴54，在大致水平的支承臂47″的一端，被安装在支承装置47的一末梢端。轴54具有一水平部分，轮49在其上可旋转地安装，并被夹持在一开尾销55和松垫圈56以及一端帽54′之间，以将轮49保持在适当位置。轴54借助于该轴的螺丝部分上的螺母57可调节地安装在文体47″的自由端，该轴伸过支体47″一端的通孔，其螺母57被设在该主支体47″的上面和下面并被拧紧，以将L形的轴54夹持在所需的位置(该底部螺母已被遮挡)。轴54的可作枢轴的安装使得一旦可作枢轴的支臂47已经调节好时，要调节稳定装置的轮49的位置使之与后面自行车的后轮平行，以取得轮49离安装装置和后车轮的所需的侧向间距。

换言之，在本实施例中，除了如前面实施例所述的稳定装置轮沿一转轴的位移，安装装置轮49离主支承装置48的间距可以借助支承箱体48中支体47′的枢轴作用而获得，此时平头螺丝37是松开的。因此，大致为水平的支体47″的外侧端将作转动朝着或背着自行车的后轮向前或向后移动。在轮49离自行车后轮的所需的间距取得后，垂直支体47′可借助于平头螺丝37而安装在适当的位置。由于支体47的水平端为弧形移动，因此，必须松开螺母57和调节支体47′一端的轮49的位置，才能使其轴与自行车的后轮轴平行。

在本实施例中，可以用一个楔形块，如果需要的话，例举并采用了一副楔形体58，以有助于安装，因此装到自行车左侧和右侧的装置的侧轮49(仅示出了一个)适当地离地平面有大致的一个合适的相同高度。两楔形体58以其尖头相互并置并设置于自行车的主轮(未图示)之下或靠在其上。此间距为一所需的近似的最小高度差，以确保自行车后轮接触到地面和能够驱动自行车沿地面行驶(即自行车后轮不应被稳定装置轮49抬得过高)，每一楔形体的较高外侧端都应进行测定，以便第一次熟悉稳定装置轮的位置时，在稳定装置的轮以其外侧位置接触到地面之前，保证产生较合理而又安全无摇摆的倾斜量。使用时，楔形体58在自行车轴的横向。

本装置中，支承臂47可转动，以获得稳定装置轮49的侧向调节，可以交替地采用已用于前面实施例中的支承臂，其中支承臂是固定的，即其中，在整个主稳定装置轮的再定位的过程中该支承臂以与自行车后车轮成直角地被夹持。这种情况用在除图1例举以外的所有的安装的支承臂。图2中，安装块22中的垂直通道可以具有圆形或弯曲截面，以便于转动。(图2所示为一方截面通道)。

图6例举了稳定装置的一可替换的实施例，它是图4和图5所示的具有枢轴支承臂的实施例的一种改进型。在本实施例中，一大致为L形的支承臂具有向上延伸的支体59′，它穿过支承块60的一通道，该支承块60具有穿过支承块60上一螺旋线通道的平头螺丝61，使得支体59′能够安装在所需的垂直位置上和在任意所需的转动位置上。因此，这就获得了稳定装置轮(在本实施例中未示出)离自行车后轮的所需的水平间距。一安装板62由安装块60中伸出并具有两个可替换的孔，以接纳后轮的螺旋轴。借助一自行车轴螺母63旋紧到此处的车轴63′上而将自行车稳定装置固定。两位臂64由安装板62伸出并装配到自行车链支撑(未图示)的上面和下面，以防止该安装装置绕自行车后轮轴扭转。支承臂的大致水平的支体59″的一端部垂直地向下翻转。安装块65被可旋转地安装，并借助于位于块体65螺纹通道内的一平头螺丝66安装定位。一轴67由块65上伸出，且一可转动的稳定装置轮(未图示)与松垫圈68一起被可旋转地于此安装。轴端帽69使稳定装置轮保持在其轴上。可以理解，支体59″的一端向下翻转以装配到块体654的圆孔中。

图7所示是图6的一改进的实施例，其中详细地示出了其设置，即螺栓70螺旋地装配于其上有螺旋孔的一安装块71中，该孔伸到支体59″的下弯端并与之连接，由此，在支体59″的一端，螺栓70还形成平头螺栓，以调节和安装块71。稳定装置轮(未图示)被夹持住，并可旋转地安装在位于螺栓70上无螺纹段上的松垫圈72之间。接纳支体59″的垂直下弯端的圆孔通常并不通过块71的底部。因此该块体并不被迫压在或挤压到支体59″的弯部。这种挤压也迫使稳定装置轮偏离垂直方向。所说圆孔的堵塞端可以穿一个明显的小孔，来排除堵塞的液体。

在图8的实施例中，稳定装置轮(未图示，但类似于图4中的49)被按类似于图7所示的方式安装，本实施例的主要区别在于用于支承臂59的安装装置。在这种装置中，在自行车轴38′和车轴螺母38的安装区域，由自行车生产厂家提供自行车一延伸部73，该部分具有一U形通道件74固定在其上的角端，它形成了一部件。该U形凹构件实质上在其自身的一侧固定定位，并在各支体上具有开孔75，支承臂59的向上伸出的支体59′可滑动地穿过该孔。借助于穿过U形构件74的壁和穿过一松开有旋塞的板77的一平头螺丝26，可以安装向上延伸的支体59′，以实现支体59′的必要的安装。在本实施例中，可以进行支体59′的垂直调节，也可有转角位移，以获得稳定装置轮相对于自行车后轮的必要的可改变的侧向间距和定位。一旦稳定装置轮的侧向间距选定，就可以借助于调节该轮的安装块，使其扭转至其新的位置并使其与背后的自行车后轮平行来实现稳定装置轮的对准定位。

图9为图8装置的一部分的改进，其延伸部73′仅为自行车自身的一直线延伸，并具有一固定到其上的安装块78，块78上有一孔，向上延伸的支体59′可滑动地穿过该孔并由开尾销79将其固定。一平头螺丝80使支体59′以任意扭转的可调位置安装在适当的位置上，以便可以调节稳定装置轮离安装装置78的侧向位置和间距。实际上，在构件78的上面和下面备有两个开尾销(其底部的开尾销已被遮挡)。构件78被刚性地固定到自行车的后轮轴板上。可在块体78上钻孔并且不完全穿过块体的顶部来防止垂直支体59′从其正确的位置上升起。

图11、8、6和4中的弯箭头示出了当L形支承件被从最外侧调节到最里侧时，L形支承件通常的扭转方向。在骑车者没有骑车的时候，可以另一种方式向前扭转。

块体78(图9)和60(图6)、箱形件48(图4)和51(图5)以及U形件74(图8)上的孔，都可以稳定装置的形式定位安装，以便孔按下述方法稍微偏离垂直方向使插在其中的支承件支体59′倾斜(图8)。

图中，支承件支体59′的上部较其底部靠近自行车后面。这种倾斜会使得，当分阶段地调节稳定装置的轮使其向后和接近以及侧向接近自行车后轮时，足以自动降下并使稳定装置轮以适当量靠近地面。

开尾销79(图9)可以由自行车生产厂家提供，以保持特殊型号和尺寸的自行车的稳定装置轮离地面有适当的高度。

当构件59′正确装配时，充分地推压在柔软的图形帽81中(图8)，不仅能够在使用者掉下碰在上面时保护使用者，而且只是让使用者碰到U形件74的顶端。在该位置上，正好表明支承件以及稳定装置轮原来就在正确的位置上。

此外连续垂直的调节指可以在垂直或向上向下的整个范围内进行调节。

在此来说明用于自行车的稳定装置，该装置一般可以用作练习学骑任意的脚踏车，例如，学骑单轮车，或更多地是学习骑自行车，以作为从骑三轮车的一种过渡，这两种装置已经作了描述和说明，它被安装到一其后轮已被拆除的三轮车上的后架上。这种侧向调节使得在此的稳定装置轮(现形成了后支承轮)的间距能够按所需的进行调节，以帮助过渡到骑自行车。

可代替地，一副可侧向调节的稳定装置可以形成该三轮车的一整体部件，如加工的那样，可以永久性地代替三轮车的后轮和三轮车后车架的一部分。

图10和11示出了稳定装置作为三轮车后部的两种形式。

图10中，三轮车的后叉82支承着水平轮轴83。它由后齿轮84驱动，而齿轮自身由三轮车的链和脚踏板驱动。主稳定装置轮85在此构成了三轮车的后轮。图10仅示出了右手侧的轮。该稳定装置轮85可以沿轴83，在后叉82的外侧和较小的轮88之间进行调节。稳定装置轮85可以通过将平头螺丝86旋紧在所说的轴上而固定到所需的地方。平头螺丝86螺旋地旋进套87上的一个螺纹孔中，该套87刚性地被连接到轮85上。还有两个轮88(仅示出了一个)被类似地安装，或未固定地转动，但限制了其侧向，并被保持在轴的端部。在后一种情况下，侧向限定是借助一穿过该轴的开尾销和垫圈以及端帽93来完成的。这些急救的稳定装置轮88其外径较主轮85小。在使用时，当主轮85已经明显地向内侧调节而三轮车倾斜较大时该轮88防止了轴83的一端插入地下，并且提供一个回复力矩。这种情况如在相关的图1中描述的那样。

图11示出了一个由一副类似于图8所示的稳定装置在其后支承的三轮车的后架89和座90。支承臂59的垂直支臂59′穿过三轮车后架89的后部的孔，于是防止了在稳定装置轮91平面内的转动，并由开尾销79将支臂59′限制在垂直方向的适当位置。位于平头螺丝80，使支臂59′被限定在任意的旋转位置，以便可以调节稳定装置/三轮车后轮相对的侧向位置和间距。在本实施例中，支撑板92刚性地并同心地固定到垂直支体59′上以便将上冲力由轮送到三轮车架89。然而，如果板92和开尾销79省去的话，将有可能进行垂直调节以适于不同体形的骑者。稳定装置轮91(所示部分已剖掉)以类似的方式安装在图7和图8所示的那上面。柔软的圆帽81保护使用者不接触垂直支体59′的顶部，该圆帽即装配在该支体上。图11中，三轮车可以由三轮车的前轮驱动，通常脚踏板装置直接安装在前轮轴上。

图12示出了另一种安装装置，它包括一可定位的板93，穿过一个孔的自行车后轮轴38′上的轴的螺母38在此夹紧。该板的一端93″自身弯回，以便如图所示，形成一开口端环形夹。该夹包绕支承装置垂直支体59′的圆周。当支体59′实际上在垂直方向上，在该夹中已经上下滑动到所需的位置时，该夹子的两侧就会拉紧在一起，通过旋紧两套螺母螺栓94而夹紧支体。它们穿过夹子两侧的孔。

如果该稳定装置的轮直来安装在支承装置(它由此保持与自行车的后轮成直角)的水平部分，则在支体59′上可以固定额外的杆59″。这就防止了稳定装置在使用中受到冲击时支体59′在夹子中转动。如果稳定装置的轮的侧向调节是通过转动支体59′，则该附加的杆59′可以省去。板93′的远侧端被切割和弯曲，以形成一弯曲叉，叉的臂部位于自行车链支撑的上面和下面。

以这种型式的装置来夹挂的另一可替代的实施例是将该板的双背部向后固定到其自身上，以便以小间隙包绕垂直支体59′。两套螺母和螺栓94可由一平头螺丝代替，该平头螺丝旋在板上的孔内进行定位和紧固，以便夹紧该大致垂直的支体59′并在所需的不同高度进行夹持。

图中所示的平头螺丝一般为六角头的，然而，其他种类的也可以使用，例如内六角螺钉。

可以作出各种的改进而不脱离本发明的范围，包括其各实施例的特征的改变。例如，其它吸震装置的弹簧装置可以是椭圆形叶片弹簧，定位于支承着轮的支承装置的一端，用于减少粗糙表面上的振动。

应该注意，本文中所用的“支体”一词，是用于这样的场合，即指，它是如象大体上为L形臂的物体的一部分。

弹性装置，例如，椭圆叶形弹簧或别的吸震装置可以以某种形式装配在一起，可以在支承装置靠近稳定轮的外侧端。另外，例如可将整个支承装置制成由一种具有弹性或有绕曲性的材料组成的装置，如弹簧钢，目的是要使得装置装配了这种稳定装置的脚踏车在拱形路上行驶时更舒适，还能在粗糙的路上减少振动和增加骑车者的舒适感。

应该注意，通常用于本文献中的″支体″一词是在这样的场合以及表明这种情况，即，它是如象一大致为L形臂的物体的一部分。

图13至15例举了一最佳实施例，其中，图13是透视图，它表明，一稳定装置94装配到链支撑95′上，而后叉95与脚踏车的后轮邻接。图14是图13的装置的部件分解图。图15是一平面图，示出了两个相同的安装到脚踏车后叉适当位置的安装装置的一个。每个安装装置97具有一夹持块98，而块98具有一通常垂直的孔，一L形的支承杆99可滑动地穿过该孔。每个夹持块98具有一向下在一侧伸进该垂直孔的槽100，以便当这样形成的部件98′通过将一圆顶螺母101旋紧在穿过部件98′的孔98″的带钩螺栓102的螺纹102′上而被紧固到一起时，夹块98挠曲而杆99被夹在垂直调节的一适当位置。每个螺栓102具有一带钩端102′或类似的于此固定的用于保持与脚踏车架95挂紧的装置。安装装置97易于安装到车架95上的任何适当的位置上。

一稳定装置轮103被可旋转地安装到一轮轴螺栓104上，螺栓104伸出一旋臂安装在件105的一内螺纹孔105′中，其螺纹是这样加工的，即轮103的旋转作用使螺栓104进一步旋紧。孔105′通到其一端封闭的孔106，该孔106接纳可旋转的支承杆99的下弯部分的具有较深的圆形开槽端107(或一凸缘或类似的保持装置)。螺栓104的一端可松开地与槽107(或类似装置)结合，使得轮103可以调节和被安装到适当的位置，以便其旋转轴在杆99朝着或背着轮96的侧向调节的任何位置，与轮96的轴96′平行或大致平行。图13示出了杆99的三种可能所处的位置。在杆99的一端备有一防护帽108。

在此，″可调节的″是指稳定轮在不同位置上可再次定位，例如，假设该轮可以在支承装置上定位和安装在不同的位置上。

Claims (17)

1、一种用于脚踏车的稳定装置，包含支承一个作为可在地上滚动的装置的稳定装置轮(6，11，41，49，85，91，103)的支承装置，还包括用来将所述支承装置安装在所述车上的安装装置(1，9，10，18，36，58，60，78，98)；所述的稳定轮装置以其横向位置可以调整的方式固定定位，从而可以在横向移近或者移离一个竖直平面，该横向是指当所述的车处于直立位置时，所述车的前进方向的垂直方向；当对所述稳定装置轮的横向位置进行调整后，其转动轴仍然保持或者可调整至与所述的竖直平面垂直，

其特征在于，所述的横向调整不依赖于任何在竖直方向上的调整。

2、按照权利要求1的装置，其特征在于，当所述装置处于其正常工作位置时，所述稳定装置轮的位置可在竖直方向上得到调整，所述在竖直方向上的调整不依赖于任何横向调整，从而所述稳定装置轮的位置可选择地调整到在其横向和竖直方向上的多个组合位置的一个组合位置上，所述组合位置是当所述装置处于一辆直立的所述车上时从所述车的前方或者后方观察所看到的位置。

3、按照权利要求1或2的装置，其特征在于，所述稳定装置轮的横向调整是通过绕一个竖直的轴，前后枢转调整所述安装装置(48，60)中的支承装置(47，59)而实现的；在所述支承装置的外端还设有一个枢转装置(57，65)，所述枢转装置与所述的安装装置相间隔并且具有一个与所述竖直的轴平行的枢转轴，从而当所述支承装置的枢转调整完成后，确保所述调整装置轮所在的平面仍能被调整至与所述安装装置或者所述车所在的平面平行，所述装置还包括一个用于将所述枢转调整位置固定住的固定装置。

4、按照权利要求1的装置，其特征在于，所述稳定装置轮的横向调整是这样实现的：以所述轮的位置可调整的方式，将所述轮安装在支承装置(2，3，13，35)的一个轴件(4，35’)上，所述轴件从所述车的车架向外横向延伸。

5、按照权利要求4所说的装置，其特征在于，所述轴件是一个为L形的支承装置的一个水平支体(35’)。

6、按照权利要求1所述的装置，其特征在于，所述转动轴相对于水平方向是倾斜的，从而当所述的稳定装置轮被调整得靠近所述车时，所述稳定装置轮的相对于地面的高度也被同时自动获得调整。

7、按照权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支承装置通过夹紧固定件被安装在直立的所述车的后车叉、链支承或者后车叉与链支承的连接板的至少一个上。

8、按照权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支承装置具有一个横向延伸的支持臂，所述支持臂的长度可以调整并且可以固定在工作位置上。

9、按照权利要求1所述的装置，其特征是，所述安装装置与所述车一体成形，而所述支承装置则是可从所述车上拆下的。

10、按照权利要求1的装置，其特征在于，所述安装装置包括一个水平延伸板，所述板通过一个开孔被所述车的后轮轴和螺母固定住，其后端回弯成一个开口环形夹(93)，用于紧紧地环绕所述支承装置的竖直支体，以将所述的支承装置固定在所需要的调整位置。

11、按照权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括一个外径比所述的稳定装置轮小的急救稳定装置轮(14，43)，其横向设置在所述稳定装置轮的外侧，当所述稳定装置轮被调整得移近所述车后并且当所述车极度倾斜时，所述急救稳定装置轮与地面接触，从而提供一个附加的恢复力矩以警告骑车人并且防止转动轴的端部插入地面。

12、按照权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括当所述稳定装置轮与地面接触时发出声音的装置。

13、按照权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支承装置、安装装置和稳定装置轮可以用于替代三轮车中的后部二个轮，并且所述稳定装置轮的横向间距大小是可以调整的。

14、按照权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支承装置为一个L形件，并且具有两个支体，当所述的车处于直立位置时，其中一个支体平行于所述的竖直平面，另外一个支体则是水平的。

15、按照权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的一个支体通过所述的夹紧固定件被固定在至少所述车的后车叉、链支承或者后轮轴板的其中一个上。

16、按照权利要求14所述的装置，其特征在于，用于调整所述稳定装置轮的转动轴的装置为一个固定夹，通过这一个固定夹，所述的稳定装置轮被固定在另外一个支体的一个需要的横向位置上。

17、按照权利要求1所述的装置，其中稳定装置轮上设有吸震器/弹性装置。

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