CN105216579B - 一种薄型汽车空调器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车制冷设备，一种超薄型汽车空调器，中隔板(9)把空调器分为室内侧部分和室外侧部分；室内侧部分相继安装电加热器(17)、蒸发器(5)和蒸发风机(8)，开设回风口(21)和出风口(22)，周边有一圈向上翻边；接线盒(7)的接线底板朝向外侧；纵向的纵隔板(15)将位于室外侧部分的卧式压缩机(14)和冷凝风机(10)相互分隔开；在室外侧部分后侧配置冷凝器(11)；室内安装框和室外安装框的底板与底盘(3)以焊接或底板折边一体成型方式相互固定；塑料外罩(26)套置在室内安装框和室外安装框中间的台阶上；塑料外罩(26)的后壁开设出风网口，两侧壁开设散热网口，在冷凝风机(10)的顶部开设进风网口。本发明提供了一种超薄型汽车空调器，又大大降低迎风阻力，结构简单，便于安装和维护。

Description

一种薄型汽车空调器

技术领域

本发明涉及一种汽车制冷设备的结构，特别涉及一种汽车空调器满足超薄型要求的结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，购买房车的家庭越来越多，汽车空调器的使用也越来越广泛，另外特种车诸如警车、防爆车、军车等都有安装汽车空调器的需求，为了减小迎风阻力，特别车库高度及门的高度的限制，现在市场对超薄型汽车空调器的需求巨大，而现有的汽车空调器多尺寸较厚，迎风阻力较大，即便有的厂家将压缩机剥离出来单独置于车子尾部的方式来降低空调器的厚度尺寸，但厚度尺寸依然不够理想，影响了许多场合的使用，而且有些所谓薄型的，在改型中也有其它问题，比如汽车室内有滴水现象等缺陷，都需要进一步改进。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种超薄汽车空调器，满足用户对超薄型汽车空调器的需求，而且要求改进的结构紧凑、简单，易加工，易维护，厚度薄，克服相关现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下：

一种超薄型汽车空调器，包括塑料外罩、U形安装底盘、电加热器、蒸发器接线盒、蒸发风机、冷凝风机、冷凝器、卧式压缩机组成，其特征在于：

所述U型底盘为整个空调器结构的底板，位于中间部位设置横向的中隔板把整个空调器分为位于汽车前部的室内侧部分和位于后部的室外侧部分；

室内侧部分，从前往后相继安装电加热器、蒸发器和蒸发风机，在电加热器的前侧开设回风口，回风口的周边向上有一圈翻边；在蒸发风机的下部开设出风口，出风口的周边有一圈向上翻边；

所述蒸发器是通过两个焊接在底盘上的蒸发器安装板固定，蒸发器下部安装有水盘，水盘有两个出水口，前后侧各一个，通过出水口将冷凝水排出；

在蒸发风机的一侧安装接线盒，所述接线盒固定于中隔板上，且接线盒的接线底板朝向外侧；

蒸发风机的另一侧通过铜管向后连接位于室外侧部分纵向的卧式压缩机，在卧式压缩机的侧部，轴流式冷凝风机出风口向下，通过支架固定于底盘上，纵向的纵隔板将位于室外侧部分的卧式压缩机和冷凝风机相互分隔开；

在室外侧部分，在冷凝风机的外侧和后侧配置呈L型形状的冷凝器；

在所述室内侧部分有一圈室内安装框，所述室内安装框的截面呈两级台阶状，具有顶部的水平的顶边圈和底部的底板圈，在顶边圈上装配一可拆卸相应形状尺寸的盖板；

在所述室外侧部分有一圈室外安装框，所述室外安装框的截面呈中间一级台阶状，仅有底部的底板圈；

所述室内安装框和室外安装框的底板与底盘以焊接方式或底板折边一体成型方式相互固定；塑料外罩套置在室内安装框和室外安装框中间的台阶上；

所述塑料外罩位于后部室外侧部分的后壁开设出风网口，两侧壁开设散热网口，在所述冷凝风机的顶部开设进风网口。

进一步，所述蒸发风机为离心风机，进风方向与水平面垂直，蒸发器迎风面与水平面垂直；冷凝风机为轴流风机，进风口为垂直向上，冷凝器迎风面与水平方向垂直。

进一步，冷凝风机进风口朝上固定于呈矩形的风机安装支架上，所述风机安装支架固定于底盘上。

进一步，防护网罩安装于塑料外罩位于冷凝风机的上方，塑料外罩吸塑成型。

进一步，电加热器安装于空调进风口与蒸发器之间，电加热器采用翅片电加热管式，通过两端的固定支架固定于蒸发器安装板上。

进一步，底盘室外侧部分，折边上开有用于冷凝器和压缩机散热的方型口。

采用本技术方案，结构紧凑合理，前后分别为室内和室外两部分，各部件的连接顺应工作关系；且又便于缩小体积，压低整体高度。

前后侧由中隔板，隔热效果较好。

室外侧部分又有纵隔板分隔，冷凝风机和卧式压缩机又分别有较独立的工作空间，不受影响和干扰。

冷凝器的配置恰好利用了空余位置，充分使用空间。

在塑料外罩的后壁位置开设出风网口，车辆在往前行进时热气往后排，不至于被上方或侧壁的网口重新带入冷凝风机的进风口，可以明显提高风机的工作效率，提供冷凝器的散热效率，是一较大的结构改变。

在回风口和出风口的周边都有一圈向上翻边，虽然结构简单，加工容易，却严密阻挡和防止了室内侧可能出现的冷凝水或外部微渗水从回风口和出风口流入汽车车厢内，水量小，但是滴入车厢是一个很讨厌的弊病。

接线盒的接线底板朝向外侧，虽然是一个简单的配置方向改变，使得在装配、接线制作过程中便于操作，提高了生产速度，而且便于观察，有利维护、维修保养。

本发明的室内安装框和室外安装框也分别很具特点，室内侧需要安装上顶板，室外侧部分没有此需要，因此设计和提供了两种不同结构的安装框，分别满足不同技术和使用要求。

本发明具有如下优点：

①是一种理想的降低汽车空调器结构的技术方案；结构紧凑，而使用功率和效率与普通装置相同、相近，解决了一些场合需要特别低矮汽车空调器的要求。

②装置的结构简单、制作方便，维护、修理方便。

③解决了汽车室内滴水问题。

④底盘刚性好，不易损坏，产品使用寿命长。

⑤室内和室外侧的中隔板，以及室外侧的纵隔板设计、安置合理，隔离效果好，又有利于部件配置的空间利用和工作流程。

附图说明

图1为本发明汽车空调器的一实施方式，打开塑料外罩和室内侧盖板俯视结构示意图；

图2为本发明一实施方式，去除外罩的汽车空调器侧视图；

图3为本发明一实施方式，底盘部件视图；

图4为本发明一实施方式，空调器带塑料外罩视图；

图5为空调器带塑料外罩俯视图；

图6为本发明一实施方式，室内安装框的截面图；

图7为本发明一实施方式，室外安装框的截面图；

图8为室内侧盖板立体视图；

图9为冷凝风机安装支架立体图。

图中：1是底盘四角外圆、2是底盘四角小圆、3是底盘、4是蒸发器安装板、5是蒸发器、6是水盘、7是接线盒、8是蒸发风机、9是中隔板、10是冷凝风机、11是冷凝器、12是冷凝风机安装支架、13是底盘加强筋条、14压缩机、15是室外侧隔板、16是室内侧密封板、17是电加热、18是底盘开口、19是支撑筋条、20是盖板、21是回风口、22是出风口、23是冷凝器下部底盘加强筋条、24是底盘中部加强筋条、25是压缩机底部加强筋条、26是塑料外罩、27是塑料外罩加强筋、28是金属网罩。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

一种超薄型汽车空调器，包括塑料外罩26、U形安装底盘3、电加热器17、蒸发器5接线盒7、蒸发风机8、冷凝风机10、冷凝器11、卧式压缩机14组成。

所述U型底盘3为整个空调器结构的底板，位于中间部位设置横向的中隔板9把整个空调器分为位于汽车前部的室内侧部分和位于后部的室外侧部分；

室内侧部分，从前往后相继安装电加热器17、蒸发器5和蒸发风机8，在电加热器17的前侧开设回风口21，回风口21的周边向上有一圈翻边；在蒸发风机8的下部开设出风口22，出风口22的周边有一圈向上翻边；

所述蒸发器5是通过两个焊接在底盘上的蒸发器安装板4固定，蒸发器5下部安装有水盘6，水盘6有两个出水口，前后侧各一个，通过出水口将冷凝水排出；

在蒸发风机8的一侧安装接线盒7，所述接线盒7固定于中隔板9上，且接线盒7的接线底板朝向外侧；

蒸发风机8的另一侧通过铜管向后连接位于室外侧部分纵向的卧式压缩机14，在卧式压缩机14的侧部，轴流式冷凝风机10出风口向下，通过支架12固定于底盘3上，纵向的纵隔板15将位于室外侧部分的卧式压缩机14和冷凝风机10相互分隔开；

在室外侧部分，在冷凝风机10的外侧和后侧配置呈L型形状的冷凝器11；

在所述室内侧部分有一圈室内安装框，所述室内安装框的截面呈两级台阶状，具有顶部的水平的顶边圈和底部的底板圈，在顶边圈上装配一可拆卸相应形状尺寸的盖板20；

在所述室外侧部分有一圈室外安装框，所述室外安装框的截面呈中间一级台阶状，仅有底部的底板圈；

所述室内安装框和室外安装框的底板与底盘3以焊接方式或底板折边一体成型方式相互固定；塑料外罩26套置在室内安装框和室外安装框中间的台阶上；

所述塑料外罩26位于后部室外侧部分的后壁开设出风网口，两侧壁开设散热网口，在所述冷凝风机10的顶部开设进风网口。

所述蒸发风机8为离心风机，进风方向与水平面垂直，蒸发器迎风面与水平面垂直；冷凝风机10为轴流风机，进风口为垂直向上，冷凝器11迎风面与水平方向垂直。由此，风的流向有利部件的工作和发挥较好效果。

室内侧部分通过盖板20将室内侧密封。防止外部雨水通过罩壳进入室内，室内侧盖板一体成型。

冷凝风机10进风口朝上固定于呈矩形的风机安装支架12上，所述风机安装支架12固定于底盘3上。冷凝风机10不是直接安装于塑料外罩上，方便接线盒维修，塑料外罩26也不用承重而容易损坏。

防护网罩28安装于塑料外罩26位于冷凝风机10的上方，塑料外罩26吸塑成型。安装于底盘折边上，通过螺钉固定，与底盘3形成了空调的外形。

电加热器安装于空调进风口17与蒸发器5之间，电加热器采用翅片电加热管式，通过两端的固定支架固定于蒸发器安装板上。

底盘室外侧部分，折边上开有用于冷凝器11和压缩机14散热的方型口。

所述U型底盘为钣金冲压件，通过冲压加强筋条方式提高了底盘的强度，尤其在冷凝器及卧式压缩机的安装位置特别增加了多条加强筋条，U型底盘通过中隔板将汽车空调器结构分为室内侧部分和室外侧部分，室内侧部分二次折边后又水平折边的结构形式解决了室内侧盖板的安装及塑料外罩的安装问题，同时也解决了室内侧的密封问题，室外侧采用二次折边结构，U型边开散热口可以降低L型冷凝器的安装高度，室内侧底部进风底部送风的方式及室外侧上部进风，侧面出风的吹风方式及特殊的冷凝风机结构设计使汽车空调器的厚度做到了超薄。

工作时，卧式压缩机14从蒸发器5内吸入气态制冷剂并将其压缩成高温、高压状态后排入冷凝器11内，制冷剂在冷凝器11内放出热量后被冷却成高压液态经节流元件节流后形成低温低压状态的制冷剂并进入蒸发器5，制冷剂在蒸发器5中吸收热量后转化成气态，再由压缩机14吸入。如此反复，形成制冷循环。其中冷凝器11通过冷凝风机10强制空气对流以增加换热，蒸发器5通过蒸发风机8强制空气对流进行换热，并把冷风送入室内。冷凝器11与空气的热交换在汽车空调器的室外侧部分进行，而蒸发器5与空气的热交换则在汽车空调器的室内侧部分进行，两个热交换循环独立进行。

由本技术方案改良的一种超薄型汽车空调器可将厚度尺寸做到极致，达到200mm厚度以内，压缩机采用1.5P压缩机，大大降低了迎风阻力，是一种理想的薄型汽车空调器结构。

Claims (5)

1.一种超薄型汽车空调器，包括塑料外罩(26)、U形安装底盘(3)、电加热器(17)、蒸发器(5)、接线盒(7)、蒸发风机(8)、冷凝风机(10)、冷凝器(11)、卧式压缩机(14)组成，

所述U形安装底盘(3)为整个空调器结构的底板，位于中间部位设置横向的中隔板(9)把整个空调器分为位于汽车前部的室内侧部分和位于后部的室外侧部分；

室内侧部分，从前往后相继安装电加热器(17)、蒸发器(5)和蒸发风机(8)，在电加热器(17)的前侧开设回风口(21)，回风口(21)的周边向上有一圈翻边；在蒸发风机(8)的下部开设出风口(22)，出风口(22)的周边有一圈向上翻边；

所述蒸发器(5)是通过两个焊接在底盘上的蒸发器安装板(4)固定，蒸发器(5)下部安装有水盘(6)，水盘(6)有两个出水口，前后侧各一个，通过出水口将冷凝水排出；

在蒸发风机(8)的一侧安装接线盒(7)，所述接线盒(7)固定于中隔板(9)上，且接线盒(7)的接线底板朝向外侧；

蒸发风机(8)的另一侧通过铜管向后连接位于室外侧部分纵向的卧式压缩机(14)，在卧式压缩机(14)的侧部，轴流式冷凝风机(10)出风口向下，通过风机安装支架(12)固定于U形安装底盘(3)上，纵向的纵隔板(15)将位于室外侧部分的卧式压缩机(14)和冷凝风机(10)相互分隔开；

在室外侧部分，在冷凝风机(10)的外侧和后侧配置呈L型形状的冷凝器(11)；

在所述室内侧部分有一圈室内安装框，所述室内安装框的截面呈两级台阶状，具有顶部的水平的顶边圈和底部的底板圈，在顶边圈上装配一可拆卸相应形状尺寸的盖板(20)；

在所述室外侧部分有一圈室外安装框，所述室外安装框的截面呈中间一级台阶状，仅有底部的底板圈；

所述室内安装框和室外安装框的底板与U形安装底盘(3)以焊接方式或底板折边一体成型方式相互固定；塑料外罩(26)套置在室内安装框和室外安装框中间的台阶上；

所述塑料外罩(26)位于后部室外侧部分的后壁开设出风网口，两侧壁开设散热网口，在所述冷凝风机(10)的顶部开设进风网口；

其特征在于：所述冷凝风机(10)进风口朝下固定于呈矩形的风机安装支架(12)上，所述风机安装支架(12)固定于U形安装底盘(3)上。

2.根据权利要求1所述的汽车空调器，其特征在于：所述蒸发风机(8)为离心风机，进风方向与水平面垂直，蒸发器(5)迎风面与水平面垂直；冷凝风机(10)为轴流风机，进风口为垂直向下，冷凝器(11)迎风面与水平方向垂直。

3.根据权利要求1所述的汽车空调器，其特征在于：防护网罩(28)安装于塑料外罩(26)位于冷凝风机(10)的上方，塑料外罩(26)吸塑成型。

4.根据权利要求1所述的汽车空调器，其特征在于电加热器(17)安装于空调进风口与蒸发器(5)之间，电加热器(17)采用翅片电加热管式，通过两端的固定支架固定于蒸发器安装板上。

5.根据权利要求1所述的汽车空调器，其特征在于底盘室外侧部分，折边上开有用于冷凝器(11)和卧式压缩机(14)散热的方型口。