CN105215741A - 一种汽车换档摆杆波形面加工夹紧装置 - Google Patents

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    • B23Q2703/00Work clamping
    • B23Q2703/02Work clamping means
    • B23Q2703/04Work clamping means using fluid means or a vacuum

Abstract

本发明公开了一种汽车换档摆杆波形面加工夹紧装置,在底座顶部的左端安装顶紧油缸,底座顶部的右端安装定位座,定位座上设有导柱,导柱的右端与定位座相固定,在导柱与顶紧油缸之间设有连杆,连杆从导向座中穿过,连杆的左端伸入顶紧油缸的活塞杆中,连杆的右端开有能够将导柱左端套入的盲孔,所述连杆、导柱以及顶紧油缸的活塞杆三者的轴心线在一条直线上。本发明结构简单,易于组装,生产成本低,在顶紧油缸的作用下,通过连杆与定位座的配合,能够实现多个换档摆杆准确定位,并且操作便捷,换档摆杆夹持的牢靠性好,夹持效率高,有利于提高换档摆杆波形面的加工效率及加工精度。

Description

一种汽车换档摆杆波形面加工夹紧装置
技术领域
本发明涉及一种汽车换档摆杆波形面加工夹紧装置,用于夹持换档摆杆进行波形面加工。
背景技术
换档摆杆是汽车变速箱上的重要部件。现有的换档摆杆一般为钢质锻造件,由轴套、球头、支脚和波形面组成,轴套通过其中心的轴孔套装于轴上,在轴套的中部沿径向对称开设有销孔,子母销穿设在销孔中,使轴套与轴相固定。换档摆杆的波形面需要在铣床上进行进一步加工,而换档摆杆必须借助专门制作的夹持装置定位在铣床上。现有的夹持装置结构复杂,体积较大,不仅组装困难,生产成本高,而且夹持操作繁琐,夹持的效率不高,夹持的牢靠性没有保障;同时,每次只能加工一个工件,加工效率极为低下,并且铣刀很容易磨损,随着加工的工件数量增加,后续铣加工出来的波形面面精度下降、加工质量降低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种能够便于操作、提高加工效率的汽车换档摆杆波形面加工夹紧装置。
本发明的技术方案如下:一种汽车换档摆杆波形面加工夹紧装置,其特征在于:在底座顶部的左端安装顶紧油缸,顶紧油缸的活塞杆水平向右伸出,在底座顶部的右端安装定位座,定位座上设有导柱,导柱的右端与定位座相固定,在所述导柱与顶紧油缸之间设有连杆,所述连杆从导向座中穿过,连杆与导向座滑动配合,连杆的左端伸入顶紧油缸的活塞杆中,两者螺纹连接,连杆的右端开有能够将导柱左端套入的盲孔,所述连杆、导柱以及顶紧油缸的活塞杆三者的轴心线在一条直线上。
采用以上技术方案,底座固定安装在铣床上。需要定位换档摆杆时,先将换档摆杆一个一个地套装于导柱上,使换档摆杆的球头朝下,而波形面位于最上端,接着控制顶紧油缸动作,使顶紧油缸的活塞杆带动连杆向右运动,直至连杆右端的盲孔将导柱的左端套入,而连杆的右端面抵靠在最左边一个换档摆杆上,通过顶紧油缸的作用下,多个换档摆杆被夹紧在连杆与定位座之间,从而实现了换档摆杆的定位,以便于在铣床上对换档摆杆的波形面进行加工。本发明不仅结构简单、紧凑,体积小,占用空间少,生产成本低,组装容易,而且操作便捷,换档摆杆夹持的牢靠性好,夹持效率高。同时,可一次性加工多个换档摆杆的波形面,极大地提高了换档摆杆波形面的加工效率,并且装夹在同一个装置上的工件的加工精度一致,使工件的质量容易控制。
为了简化结构,方便加工制作及装配,使定位座安装牢靠,所述定位座为方块体,定位座的底端嵌入底座上的第一适配槽中,定位座通过两颗从上往下穿设的螺栓与底座相固定。
为了简化结构,方便加工制作及装配,使导向座安装牢靠,所述导向座为方块体,导向座的底端嵌入底座上的第二适配槽中,导向座通过两颗从上往下穿设的螺栓与底座相固定。
为了便于导柱安装,防止导柱发生转动,所述导柱的右端伸入定位座中,两者间隙配合,并由径向穿设的螺钉顶紧,导柱的左端面与圆周面之间通过锥面过渡。
为了便于导向,所述导向座上供连杆穿过的通孔的孔口为喇叭形。
有益效果:本发明结构简单,易于组装,生产成本低,在顶紧油缸的作用下,通过连杆与定位座的配合,能够实现多个换档摆杆准确定位,并且操作便捷,换档摆杆夹持的牢靠性好,夹持效率高,有利于提高换档摆杆波形面的加工效率及加工精度。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本图1的俯视图。
图3为图2的D-D剖视旋转图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
如图1、图2、图3所示,本发明由底座1、顶紧油缸2、定位座3、导柱4、连杆5和导向座6等构成。其中,在底座1顶部的左端安装顶紧油缸2,该顶紧油缸2的活塞杆水平向右伸出。在底座1顶部的右端安装定位座3,定位座3为方块体,定位座3的底端嵌入底座1上的第一适配槽中,定位座3通过两颗从上往下穿设的螺栓与底座1相固定。
如图1、图2、图3所示,在定位座3上设有导柱4,导柱4为圆柱,并位于水平面上。导柱4的右端伸入定位座3中,两者间隙配合,并由径向穿设的螺钉顶紧,导柱4的左端面与圆周面之间通过锥面过渡。在导柱4与顶紧油缸2之间设有连杆5,连杆5从导向座6中穿过,导向座6上供连杆5穿过的通孔的孔口为喇叭形,并且连杆5与导向座6滑动配合。
如图1、图2、图3所示,导向座6为方块体,导向座6的底端嵌入底座1上的第二适配槽中,导向座6通过两颗从上往下穿设的螺栓与底座1相固定。连杆5的左端伸入顶紧油缸2的活塞杆中,两者螺纹连接,连杆5的右端开有能够将导柱4左端套入的盲孔5a,并且连杆5、导柱4以及顶紧油缸2的活塞杆三者的轴心线在一条直线上。
本发明的工作原理如下:
先将换档摆杆7一个一个地套装于导柱4上,使换档摆杆7的球头朝下,而波形面位于最上端,接着控制顶紧油缸2动作,使顶紧油缸2的活塞杆带动连杆5向右运动,直至连杆5右端的盲孔5a将导柱4的左端套入,而连杆5的右端面抵靠在最左边一个换档摆杆7上,通过顶紧油缸2的作用下,多个换档摆杆7被夹紧在连杆5与定位座3之间,从而实现了多个换档摆杆7的同时定位,以便于在铣床上对换档摆杆7的波形面进行加工。

Claims (5)

1.一种汽车换档摆杆波形面加工夹紧装置,其特征在于:在底座(1)顶部的左端安装顶紧油缸(2),顶紧油缸(2)的活塞杆水平向右伸出,在底座(1)顶部的右端安装定位座(3),定位座(3)上设有导柱(4),导柱(4)的右端与定位座(3)相固定,在所述导柱(4)与顶紧油缸(2)之间设有连杆(5),所述连杆(5)从导向座(6)中穿过,连杆(5)与导向座(6)滑动配合,连杆(5)的左端伸入顶紧油缸(2)的活塞杆中,两者螺纹连接,连杆(5)的右端开有能够将导柱(4)左端套入的盲孔(5a),所述连杆(5)、导柱(4)以及顶紧油缸(2)的活塞杆三者的轴心线在一条直线上。
2.根据权利要求1所述的汽车换档摆杆波形面加工夹紧装置,其特征在于:所述定位座(3)为方块体,定位座(3)的底端嵌入底座(1)上的第一适配槽中,定位座(3)通过两颗从上往下穿设的螺栓与底座(1)相固定。
3.根据权利要求1或2所述的汽车换档摆杆波形面加工夹紧装置,其特征在于:所述导向座(6)为方块体,导向座(6)的底端嵌入底座(1)上的第二适配槽中,导向座(6)通过两颗从上往下穿设的螺栓与底座(1)相固定。
4.根据权利要求3所述的汽车换档摆杆波形面加工夹紧装置,其特征在于:所述导柱(4)的右端伸入定位座(3)中,两者间隙配合,并由径向穿设的螺钉顶紧,导柱(4)的左端面与圆周面之间通过锥面过渡。
5.根据权利要求1或2或4所述的汽车换档摆杆波形面加工夹紧装置,其特征在于:所述导向座(6)上供连杆(5)穿过的通孔的孔口为喇叭形。
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