CN105215002A - 清除发动机内部残留机油的自动吹气装置 - Google Patents

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吴锦权
黄祖胜
邱亚勇
徐春林
李家钊
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    • B08—CLEANING
    • B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
    • B08B5/00—Cleaning by methods involving the use of air flow or gas flow
    • B08B5/02—Cleaning by the force of jets, e.g. blowing-out cavities

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  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明公开了一种清除发动机内部残留机油的自动吹气装置，该发动机具有加机油口，该加机油口上设有机油口盖，该自动吹气装置包括：压缩气源；连接器，其包括：盖形件，其用来盖设在加机油口上；第一接头，其穿过盖形件的端面；第二接头，其与第一接头通过气管连接，第二接头用来与压缩气源接通；以及控制器，其包括计时器和电磁阀，电磁阀用来控制第二接头与压缩气源的通断，计时器控制电磁阀的开闭时间。该装置可降低发动机厂的生产成本，防止汽车厂加入新机油被残留机油污染的隐患，保证新机油品质。

Description

清除发动机内部残留机油的自动吹气装置
技术领域
本发明涉及领域，特别涉及一种清除发动机内部残留机油的自动吹气装置。
背景技术
发动机在生产过程中必须加入机油进行性能调试，但为了降低制造成本，发动机性能调试所使用的机油都是回收过滤重复多次使用的机油，重复使用的机油相对新机油显得比较黑。发动机出厂前需将性能调试用的机油放出，但由于机油具有粘性、发动机内腔油道复杂、放油螺塞的装配位置不同、悬挂链吊着的发动机不处在水平位置等因素影响，造成无法把发动机内腔的机油完全放干，机内会残留一定量的机油被带出厂。
现在一般采用自然放流的方式，但是发动机机体内残留的机油无法放干净，如果发动机带出厂的残留机油量过多，不仅造成机油浪费，增加制造成本，同时也会造成与汽车厂加入的新机油混用，使新机油变黑，影响新机油的品质。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种清除发动机内部残留机油的自动吹气装置，减少发动机内腔残留机油，降低发动机厂的生产成本，同时防止了汽车厂加入新机油被残留机油污染的隐患，保证新机油品质。
为实现上述目的，本发明提供了一种清除发动机内部残留机油的自动吹气装置，该发动机具有加机油口，该加机油口上设有机油口盖，该自动吹气装置包括：压缩气源；连接器，其包括：盖形件，其用来盖设在加机油口上；第一接头，其穿过盖形件的端面；第二接头，其与第一接头通过气管连接，第二接头用来与压缩气源接通；以及控制器，其包括计时器和电磁阀，电磁阀用来控制第二接头与压缩气源的通断，计时器控制电磁阀的开闭时间。
优选地，盖形件包括插入段和与该插入段连接的盖帽，盖帽具有外缘，插入段与加机油口紧密配合。
优选地，第一接头或第二接头均为一体连接的双锥体接头，该双锥体接头的中间部位具有定位凸缘。
优选地，压缩气源与第二接头通过压缩空气管路接通，电磁阀接入压缩空气管路中。
优选地，控制器还包括启动器按钮，该启动器按钮用来控制计时器工作。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：采用计时器与连接器结合，通过使用过滤干净干燥的压缩空气，且验证设定合适的吹气时间，确保最大限度将发动机内腔残留机油吹出，又不会浪费时间，降低发动机厂的生产成本，同时防止了汽车厂加入新机油被残留机油污染的隐患。
附图说明
图1是根据本发明的清除发动机内部残留机油的自动吹气装置中连接器的结构示意图；
图2是根据本发明的清除发动机内部残留机油的自动吹气装置的连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1至图2所示，根据本发明具体实施方式的一种清除发动机内部残留机油的自动吹气装置，该发动机具有加机油口，该加机油口上设有机油口盖，该自动吹气装置包括压缩气源、连接器10以及控制器20。其中连接器10包括盖形件3、第一接头11和第二接头12，盖形件3用来盖设在加机油口上，第一接头11穿过盖形件3的端面，第二接头12与第一接头11通过气管2连接，第二接头12用来与压缩气源接通。控制器20包括计时器5和电磁阀6，电磁阀6用来控制第二接头12与压缩气源的通断，计时器5控制电磁阀6的开闭时间。压缩气源可选用过滤干净干燥的压缩空气。
上述方案中，采用计时器5与连接器10结合，通过验证设定合适的吹气时间，通过计时器5控制压缩空气，确保最大限度将发动机内腔残留机油吹出，又不会浪费时间，减少员工时刻关注吹气的情况，降低员工劳动强度。通过设计与机油口盖类似的盖形件3，或者将现有的机油口盖进行改装成盖形件3，然后将盖形件3与接头组装，制造成本低，连接简单，操作方便，连接器10密封效果良好，保证压缩空气100％从油底壳放油孔排出。
作为一种优选实施例，盖形件3包括插入段和与该插入段连接的盖帽，盖帽具有外缘，插入段与加机油口紧密配合。
作为一种优选实施例，第一接头11或第二接头12均为一体连接的双锥体接头，该双锥体接头的中间部位具有定位凸缘。
作为一种优选实施例，压缩气源与第二接头12通过压缩空气管路7接通，电磁阀6接入压缩空气管路7中。
作为一种优选实施例，控制器20还包括启动器按钮4，该启动器按钮4用来控制计时器5工作。
本实施例的清除发动机内部残留机油的自动吹气装置的工作原理：在放机油待流出的机油不占满出口时，拆下发动机的加机油口盖，换上连接器10，并将第二接头12与定时吹气机构压缩空气输出气管接头连接，通过设定吹气的时间，按下计时器启动按钮4，计时器5与电磁阀6开启，压缩空气通过压缩空气管路7和连接器10进入发动机内腔，使用高压气流将发动机内腔、油道内的残留机油从放油口排出，从而实现清除发动机内腔残留的机油。过程中计时器5会自动控制电磁阀6关闭，切断压缩空气流通，完成吹气清除发动机内部残留机油工作，减少发动机内腔残留机油，降低发动机厂的生产成本。
综上，本实施例的清除发动机内部残留机油的自动吹气装置，采用计时器与连接器结合，通过使用过滤干净干燥的压缩空气，且验证设定合适的吹气时间，确保最大限度将发动机内腔残留机油吹出，又不会浪费时间，降低发动机厂的生产成本，同时防止了汽车厂加入新机油被残留机油污染的隐患，保证新机油品质，提高顾客满意度。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (5)

1.一种清除发动机内部残留机油的自动吹气装置，该发动机具有加机油口，该加机油口上设有机油口盖，其特征在于，该自动吹气装置包括：
压缩气源；
连接器，其包括：
盖形件，其用来盖设在所述加机油口上；
第一接头，其穿过所述盖形件的端面；
第二接头，其与所述第一接头通过气管连接，所述第二接头用来与所述压缩气源接通；以及
控制器，其包括计时器和电磁阀，所述电磁阀用来控制所述第二接头与所述压缩气源的通断，所述计时器控制所述电磁阀的开闭时间。
2.根据权利要求1所述的清除发动机内部残留机油的自动吹气装置，其特征在于，所述盖形件包括插入段和与该插入段连接的盖帽，所述盖帽具有外缘，所述插入段与所述加机油口紧密配合。
3.根据权利要求1所述的清除发动机内部残留机油的自动吹气装置，其特征在于，所述第一接头或所述第二接头均为一体连接的双锥体接头，该双锥体接头的中间部位具有定位凸缘。
4.根据权利要求1所述的清除发动机内部残留机油的自动吹气装置，其特征在于，所述压缩气源与所述第二接头通过压缩空气管路接通，所述电磁阀接入所述压缩空气管路中。
5.根据权利要求1所述的清除发动机内部残留机油的自动吹气装置，其特征在于，所述控制器还包括启动器按钮，该启动器按钮用来控制所述计时器工作。
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