CN105200902B - 一种保温储料式沥青路面综合养护车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种保温储料式沥青路面综合养护车，其特征在于其包括汽车底盘、车架、保温料仓、加热系统、发电机组、加热墙系统、乳化沥青系统、辅助工具、上包围、下车防护；电加热可选发电机组输出电能或市电两种加热方式；保温料仓设有防结块装置可实现正反转搅拌，防止沥青混合料冷却结拱和离析，并辅助螺旋输料器出料，出料连续快捷无卡料。本发明具备两种病害修补工艺，可根据路面病害程度选择不同的修补工艺，适应性强，修补效率高，修补质量好；采用双热源串联循环加热方式，拥有柴油加热、发电机组电加热及市电加热三种选择方式，节能高效，适应性强，解决了单一热源加热异常无法施工的难题。

Description

一种保温储料式沥青路面综合养护车

技术领域

本发明涉及一种沥青路面综合养护车，特别是涉及一种保温储料式沥青路面综合养护车。

背景技术

沥青路面在使用过程中经常产生坑槽、裂纹、拥包、麻面等各类病害，沥青路面综合养护车是一种专门用于处理上述病害的养护设备，其中保温储料式沥青路面综合养护车就是其中一种。现有上的保温储料式沥青路面综合养护车存在以下缺点：1.功能不全、修补工艺单一，无法做到根据沥青路面产生病害的程度不同选择差异化的修补工艺；2.保温料仓多采用液化石油气为燃料，借助明火或红外线辐射加热，易造成沥青混合料的烤焦老化，且存在液化气泄漏、爆裂等安全隐患；3.采用导热油加热的保温料仓加热多采用柴油或液化气加热导热油，通过圆形导热油管附于料仓壁线接触加热或料仓壁外衬导热油槽加热方式，存在单一热源加热异常无法施工、适应性差，加热效率低、导热油易泄漏等难题；4.沥青混合料运输过程易出现冷却结拱、离析、出料不连续、卡料等现象，不能很好地满足现代化养护沥青路面的要求。

发明内容

本发明的目的是克服上述现有技术不足，提供一种保温储料式沥青路面综合养护车。整机多功能集成，具备冷切热补和就地热再生两种病害修补工艺，冷切热补工艺为：路面切缝——路面破碎——坑槽吹扫——坑槽加热——沥青喷洒——填充热料——路面压实——废料回收，就地热再生工艺为：路面加热——路面耙松——（清理表面废料）——沥青喷洒——填充热料——路面压实——废料回收，可根据路面病害程度不同选择合适的修补工艺，适应性更强，病害修补效率高，修补质量好；采用柴油燃烧器加热导热油火管和电加热导热油槽双热源串联循环加热方式，其中电加热可选发电机组输出电能或市电两种加热方式，拥有柴油加热、发电机组电加热及市电加热三种选择，节能高效，适应性强，解决了单一热源加热异常无法施工的难题；采用S形排布的椭圆型导热油盘管，管壁与料仓壁为面接触，换热面积大，密封性好，解决了圆形导热油管与料仓壁线接触加热效率低以及料仓壁外衬导热油槽加热导热油易渗漏的难题；采用防结块装置实时正反转搅拌，有效防止沥青混合料冷却结拱和离析，辅助搅拌出料，出料连续快捷无卡料；采用分区变螺距螺旋均衡连续输料，尾部出料导槽可实现180°旋转，控制沥青料输料方向和位置，施工效率高，省时省力，有效地降低了工人的劳动强度。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种保温储料式沥青路面综合养护车，包括汽车底盘、车架、保温料仓、加热系统、发电机组、加热墙系统、乳化沥青系统、辅助工具、上包围和下车防护；

车架通过固定在汽车底盘的支撑梁上，保温料仓、加热系统、发电机组、乳化沥青系统、辅助工具固定在车架上；所述加热墙系统设置在保温料仓一侧，上包围和下车防护分别设置在车架的上方和下方。

保温料仓包括左导热油夹层、右导热油夹层、前导热油夹层、后烟气夹层、顶部料仓门保温层、底部导热油夹层、烟囱、隔板夹层、火管套管、螺旋输料器和防结块装置。

保温料仓分三区布置，设有两组隔板夹层，左右分别与左导热油夹层、右导热油夹层焊接，通过两组隔板夹层，保温料仓分为三区，即将左导热油夹层、右导热油夹层分为三段；火管套管位于保温料仓中部，横穿隔板夹层，前端与前导热油夹层焊接，后端插入后烟气夹层中；螺旋输料器位于保温料仓的底部，防结块装置位于螺旋输料器的上方、火管套管的下方。

左导热油夹层、右导热油夹层、前导热油夹层、后烟气夹层、底部导热油夹层外围均覆有保温棉层。

螺旋输料器采取三分区变螺距螺旋输料，包括前分区、中分区和后分区；前分区设有若干组螺旋叶片Ⅰ，螺距最小；中分区设有若干组螺旋叶片Ⅱ，螺距次之；后分区设有若干组螺旋叶片Ⅲ，螺距最大；螺旋输料器采取分区变螺距设计确保各区均衡输料。

防结块装置上焊接若干片搅拌叶片，搅拌叶片径向交错分布，互成120°，搅拌叶片与转轴夹角均为45°；防结块装置在液压马达驱动下实现正反转搅拌，防止沥青混合料冷却结拱和离析，并辅助螺旋输料器出料，出料连续快捷无卡料。

加热系统包括柴油燃烧器、电加热器、电导热油槽、前导热油盘管、左导热油盘管、右导热油盘管、下导热油盘管，柴油燃烧器与火管套管螺栓连接，电加热器、电导热油槽位于保温料仓外部；前导热油盘管、左导热油盘管、右导热油盘管、下导热油盘管分别固定于前导热油夹层、左导热油夹层、右导热油夹层、底部导热油夹层之中；加热系统还设有导热油泵、导热油膨胀罐、过滤器、温度传感器Ⅰ、温度传感器Ⅱ、压力表、截止阀Ⅰ、截止阀Ⅱ、截止阀Ⅲ、排气阀Ⅰ、排气阀Ⅱ、液位计、安全警示阀和外围导热油管路。

前导热油盘管、截止阀Ⅰ、过滤器、导热油泵、温度传感器Ⅰ、压力表依次顺序连接；所述导热油泵分别通过截止阀Ⅱ、截止阀Ⅲ连接左导热油盘管、右导热油盘管，所述左导热油盘管、右导热油盘管分别设置有排气阀Ⅰ、排气阀Ⅱ；所述导热油膨胀罐与火管套管相连接，所述导热油膨胀罐上设置有液位计、安全警示阀，所述左导热油盘管、右导热油盘管与外围导热油管路相连接。形成柴油燃烧器加热导热油火管和电加热导热油槽双热源串联循环加热系统。

左导热油盘管、右导热油盘管均采用椭圆形导热油管焊接而成，呈S形排布，并与保温料仓V型壁面面接触。

发电机组包括发动机、发电机，发动机用于液压和电力输出，为满足发电机和液压泵不同转速需求，设有发动机输出端装有分动箱，同时连接发电机和液压泵，发动机和分动箱之间设有联轴器。

发电机组与加热系统中电加热器电连接，此外，电加热器还设有市电连接接口。

加热墙系统包括加热墙翻转架、加热墙体、热风循环加热器，实现沥青路面病害的就地热再生；加热墙翻转架通过螺栓与车架的支撑梁连接。

上包围包括压路机防护和上车爬梯；压路机防护和上车爬梯均设置在车架上，上车爬梯可实现180°旋转，下方状态具备爬梯功能，上翻状态具备防护栏功能。

下车防护包括电瓶箱防护罩、右废料箱、右工具箱、燃油箱防护罩、左废料箱、左工具箱，均与车架螺栓连接；左废料箱和右废料箱对称放置，在液压油缸驱动下，均可实现135°旋转，回收的废料可重力作用自动倒出。

乳化沥青系统包括乳化沥青箱、沥青压力储罐、柴油箱、盘管器、手持喷枪，乳化沥青箱和柴油箱置于保温料仓左后部侧壁下方，沥青压力储罐、盘管器置于左工具箱中，手持喷枪卡固在保温料仓左后部端面上，沥青压力储罐分别外设管路及阀门与汽车底盘气包、乳化沥青箱、柴油箱相连，实现沥青自动喷洒、柴油清洗和高压空气清洗。

辅助工具包括起吊架、压路机、切割机、液压镐、吹扫器、耙松器；起吊架位于右前部用于起吊压路机；压路机固定座固定于车架上，设有折弯导向板和调整橡胶垫，实现压路机自动导向归位和缓冲固定；切割机置放于保温料仓前方；液压镐、吹扫器、耙松器分别置放于右工具箱、保温料仓左侧壁下、右废料箱；辅助工具齐全可实现冷切热补沥青路面病害修补工艺。

同现有技术中的保温储料式沥青路面综合养护车相比，本发明具备冷切热补和就地热再生两种病害修补工艺，可根据路面病害程度不同选择合适的修补工艺，适应性更强，病害修补效率高，修补质量好；采用双热源串联循环加热方式，拥有柴油加热、发电机组电加热及市电加热三种选择，节能高效，适应性强，解决了单一热源加热异常无法施工的难题；采用S形排布的椭圆型导热油盘管，管壁与料仓壁为面接触，换热面积大，密封性好，解决了圆形导热油管与料仓壁线接触加热效率低以及料仓壁外衬导热油槽加热导热油易渗漏的难题；采用防结块装置实时正反转搅拌，有效防止沥青混合料冷却结拱和离析，辅助搅拌出料，出料连续快捷无卡料；采用分区变螺距螺旋均衡连续输料，尾部出料导槽可实现180°旋转，控制沥青料输料方向和位置，施工效率高，省时省力，有效地降低了工人的劳动强度。

附图说明

图1是本发明保温储料式沥青路面综合养护车的结构示意图；

图2是本发明保温储料式沥青路面综合养护车上包围打开后结构示意图；

图3是本发明保温储料式沥青路面综合养护车加热墙系统、乳化沥青系统细节示意图；

图4是本发明保温料仓剖视图；

图5是图4的A-A剖视图；

图6是本发明加热系统原理示意图；

图7是本发明发电机组结构示意图。

图中：1、汽车底盘，2、车架， 3、保温料仓，3-1、左导热油夹层，3-2、右导热油夹层，3-3、前导热油夹层，3-4、后烟气夹层，3-5、顶部料仓门保温层，3-6、底部导热油夹层，3-7、烟囱，3-8、隔板夹层，3-9、火管套管，3-10、螺旋输料器，3-11、防结块装置，3-12、保温棉层，3-13、螺旋叶片Ⅰ，3-14、螺旋叶片Ⅱ，3-15、螺旋叶片Ⅲ，3-16、搅拌叶片，4、加热系统，4-1、柴油燃烧器，4-2、电加热器，4-3、电导热油槽， 4-4、前导热油盘管，4-5、左导热油盘管，4-6、右导热油盘管，4-7、下导热油盘管，4-8、导热油泵，4-9、导热油膨胀罐，4-10、过滤器，4-11、温度传感器Ⅰ，4-12、温度传感器Ⅱ，4-13、压力表，4-14、截止阀Ⅰ，4-15、截止阀Ⅱ，4-16、截止阀Ⅲ，4-17、排气阀Ⅰ，4-18、排气阀Ⅱ，4-19、液位计，4-20、安全警示阀，4-21、外围导热油管路，5、发电机组，5-1、发动机，5-2、发电机，5-3、液压泵，5-4、分动箱，5-5、联轴器，6、加热墙系统，6-1、加热墙翻转架，6-2、加热墙体，6-3、热风循环加热器，5-4、分动箱，5-5、联轴器，7、乳化沥青系统，7-1、乳化沥青箱，7-2、沥青压力储罐，7-3、柴油箱，7-4、盘管器，7-5、手持喷枪，8、辅助工具，8-1、起吊架，8-2、压路机，8-3、切割机，8-4、液压镐，8-5、吹扫器，8-6、耙松器，9、上包围，9-1、压路机防护，9-2、上车爬梯，10、下车防护，10-1、电瓶箱防护罩，10-2、右废料箱，10-3、右工具箱，10-4、燃油箱防护罩，10-5、左废料箱，10-6、左工具箱。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

如图1至图7所示，本发明的一种保温储料式沥青路面综合养护车，包括汽车底盘1、车架2、保温料仓3、加热系统4、发电机组5、加热墙系统6、乳化沥青系统7、辅助工具8、上包围9和下车防护10。

车架2通过U型螺旋、上下连接块、止推板固定于汽车底盘支撑梁上，保温料仓3、加热系统4、发电机组5、乳化沥青系统7、辅助工具8固定在车架2上；所述加热墙系统6设置在保温料仓3一侧，上包围9和下车防护10分别设置在车架2的上方和下方。

如图4、5所示，本实施例中，所述的保温料仓3设有左导热油夹层3-1、右导热油夹层3-2、前导热油夹层3-3、后烟气夹层3-4、顶部料仓门保温层3-5、底部导热油夹层3-6、烟囱3-7；保温料仓3分三区布置，设有两组隔板夹层3-8，左右分别与左导热油夹层3-1、右导热油夹层3-2焊接；火管套管3-9位于保温料仓3中部，横穿隔板夹层3-8，前端与前导热油夹层3-3焊接，后端插入后烟气夹层3-4之中；螺旋输料器3-10位于保温料仓3的底部，防结块装置3-11位于螺旋输料器3-10的上方、火管套管3-9的下方。左导热油夹层3-1、右导热油夹层3-2、前导热油夹层3-3、后烟气夹层3-4、底部导热油夹层3-6外围均覆有保温棉层3-12。

如图4、5所示，为了有效达到螺旋连续均衡出料的目的，螺旋输料器3-10采取三分区变螺距螺旋输料，前分区设有若干组螺旋叶片Ⅰ3-13，螺距最小；中分区设有若干组螺旋叶片Ⅱ3-14，螺距次之；后分区设有若干组螺旋叶片Ⅲ3-15，螺距最大。螺旋输料器3-10尾部设有旋转导槽，可实现180°旋转，有效控制沥青料输料方向和位置，省时省力。

为了防止沥青混合料冷却结拱和离析，确保出料连续快捷无卡料，保温料仓3设有防结块装置3-11，防结块装置3-11上焊接若干片搅拌叶片3-16，搅拌叶片3-16径向交错分布，互成120°，搅拌叶片3-16与转轴夹角均为45°；在液压马达驱动下，防结块装置3-11正反转搅拌，辅助螺旋输料，无结拱及螺旋空转不出料现象，出料连续快速，无沥青料卡料现象。

如图1至图6所示，为了提供一种节能高效、适应性强、加热效率高、保温效果好的保温料仓，采用柴油燃烧器加热导热油火管和电加热导热油槽双热源串联循环加热方式，其中电加热可选发电机组输出电能或市电两种加热方式，拥有柴油加热、发电机组电加热及市电加热三种选择。加热系统4包括柴油燃烧器4-1、电加热器4-2、电导热油槽4-3、前导热油盘管4-4、左导热油盘管4-5、右导热油盘管4-6、下导热油盘管4-7。如图2、4、5所示，柴油燃烧器4-1与火管套管3-9螺栓连接，电加热器4-2、电导热油槽4-3位于保温料仓3外部右下方；左导热油盘管4-5、右导热油盘管4-6均采用椭圆形导热油管焊接而成，呈S形排布，并与保温料仓3的V型壁面面接触；前导热油盘管4-4、左导热油盘管4-5、右导热油盘管4-6、下导热油盘管4-7分别固定于前导热油夹层3-3、左导热油夹层3-1、右导热油夹层3-2、底部导热油夹层3-6之中。如图6所示，加热系统4还设有导热油泵4-8、导热油膨胀罐4-9、过滤器4-10、温度传感器Ⅰ4-11、温度传感器Ⅱ4-12、压力表4-13、截止阀Ⅰ4-14、截止阀Ⅱ4-15、截止阀Ⅲ4-16、排气阀Ⅰ4-17、排气阀Ⅱ4-18、液位计4-19、安全警示阀4-20和外围导热油管路4-21。

前导热油盘管4-4、截止阀Ⅰ4-14、过滤器4-10、导热油泵4-8、温度传感器Ⅰ4-11、压力表4-13依次顺序连接；所述导热油泵4-8分别通过截止阀Ⅱ4-15、截止阀Ⅲ4-16连接左导热油盘管4-5、右导热油盘管4-6，所述左导热油盘管4-5、右导热油盘管4-6分别设置有排气阀Ⅰ4-17、排气阀Ⅱ4-18；所述导热油膨胀罐4-9与火管套管3-9相连接，所述导热油膨胀罐4-9上设置有液位计4-19、安全警示阀4-20，所述左导热油盘管4-5、右导热油盘管4-6与外围导热油管路4-21相连接。

加热系统4形成柴油燃烧器加热导热油火管和电加热导热油槽双热源串联循环加热系统，解决了单一热源加热异常无法施工的难题，以及圆形导热油管与料仓壁线接触加热效率低以及料仓壁外衬导热油槽加热导热油易渗漏的难题。

本发明的加热系统工作原理如下：如图6所示，柴油燃烧器4-1工作产生火焰和热烟气进入火管套管3-9，通过加热火管套管3-9传热使导热油升温至200℃~220℃，通过导热油泵4-8将导热油首先流经前导热油盘管4-4后抽出，流经截止阀Ⅰ4-14、过滤器4-10，经过温度传感器Ⅰ4-11测温，压力表4-13测压后，通过控制截止阀Ⅱ4-15、截止阀Ⅲ4-16控制导热油进入左导热油盘管4-5和右导热油盘管4-6，首次使用系统需打开其上的排气阀Ⅰ4-17和排气阀Ⅱ4-18排气脱水，然后导热油汇合流入电导热油槽4-3，电加热器4-2加热导热油再次升温，流经温度传感器Ⅱ4-12测温后进入下导热油盘管4-7，最后返回至火管套管3-9的末端，整个加热过程温度传感器Ⅰ4-11和温度传感器Ⅱ4-12测温值任一超出设定温度上限值，均停止柴油燃烧器4-1及电加热器4-2工作，任一温度低于了下限值重新自动开启柴油燃烧器4-1及电加热器4-2工作。使用过程导热油膨胀罐4-9、液位计4-19、安全警示阀4-20等均为系统安全毕设部件；柴油燃烧器4-1加热产生的废热烟气流经后烟气夹层3-4后，从烟囱3-7排出。

采用柴油燃烧器加热导热油火管和电加热导热油槽双热源串联循环加热方式，其中电加热可选发电机组输出电能或市电两种加热方式，拥有柴油加热、发电机组电加热及市电加热三种选择。

如图7所示，为了高效地提供加热系统4中电加热器4-2加热导热油所需电能，上装设有发电机组5。发电机组5包括发动机5-1、发电机5-2，发动机5-1用于液压和电力输出，为满足发电机5-2和液压泵5-3不同转速需求，设有发动机5-1输出端装有分动箱5-4，同时连接发电机5-2和液压泵5-3，发动机5-1和分动箱之间设有联轴器5-5。发电机组5与加热系统4中电加热器4-2电连接，此外电加热器4-2还设有市电连接接口。从而实现了电加热可选发电机组输出电能或市电两种加热方式。

所述的加热墙系统6是用于实现沥青路面就地热再生的必备装置，用于加热软化沥青路面和坑槽的周边及底部加热，其包括加热墙翻转架6-1、加热墙体6-2、热风循环加热器6-3，加热墙翻转架6-1通过螺栓与车架2的支撑梁连接。如图1、2、3所示，使用过程中，通过加热墙翻转液压油缸实现加热墙的翻转，通过左右滑移液压油缸实现加热墙的左右平移，通过上下升降液压油缸实现加热墙的上下调节。

如图1、2、3所示，上包围9包括压路机防护9-1和上车爬梯9-2；上车爬梯9-2可实现180°旋转，下方状态为爬梯功能，上翻状态为防护栏功能。

所述的下车防护10包括电瓶箱防护罩10-1、右废料箱10-2、右工具箱10-3、燃油箱防护罩10-4、左废料箱10-5、左工具箱10-6，均与车架2螺栓连接；左废料箱10-5和右废料箱10-2对称放置，在液压油缸驱动下，均可实现135°旋转，回收的废料可重力作用自动倒出。

乳化沥青系统7包括乳化沥青箱7-1、沥青压力储罐7-2、柴油箱7-3、盘管器7-4、手持喷枪7-5，乳化沥青箱7-1和柴油箱7-3置于保温料仓3左后部侧壁下方，沥青压力储罐7-2、盘管器7-4置于左工具箱10-6中，手持喷枪7-5卡固在保温料仓3左后部端面上，沥青压力储罐7-2分别外设管路及阀门与汽车底盘气包、乳化沥青箱7-1、柴油箱7-3相连，使用过程，通过控制各阀门操作实现沥青自动喷洒、柴油清洗和高压空气清洗。

如图1、2、3所示，所述的辅助工具8包括起吊架8-1、压路机8-2、切割机8-3、液压镐8-4、吹扫器8-5、耙松器8-6，分别用于起吊、路面压实、路面切缝、路面破碎、坑槽吹扫、路面耙松。起吊架8-1位于右前部主要用于起吊压路机8-2；压路机固定座8-7固定于车架2上，设有折弯导向板8-8和调整橡胶垫8-9，实现压路机8-2自动导向归位和缓冲固定；切割机8-3置放于保温料仓3前方；液压镐8-4、吹扫器8-5、耙松器8-6分别置放于右工具箱10-3、保温料仓3左侧壁下、右废料箱10-2。

本发明多功能集成，具备冷切热补和就地热再生两种病害修补工艺，冷切热补工艺为：路面切缝——路面破碎——坑槽吹扫——坑槽加热——沥青喷洒——填充热料——路面压实——废料回收，就地热再生工艺为：路面加热——路面耙松——（清理表面废料）——沥青喷洒——填充热料——路面压实——废料回收。可根据路面病害程度不同选择合适的修补工艺，当沥青路面出现裂纹、麻面等早期病害时，可采用就地热再生修补工艺完成；当沥青路面出现了坑槽、拥包等较严重病害时，多选用冷切热补式修补工艺，从而该机具备了适应性强，病害修补效率高，修补质量好等诸多优点。

综上，本发明整机多功能集成，具备冷切热补和就地热再生两种病害修补工艺，可根据路面病害程度不同选择合适的修补工艺，适应性更强，病害修补效率高，修补质量好；采用柴油燃烧器加热导热油火管和电加热导热油槽双热源串联循环加热方式，其中电加热可选发电机组输出电能或市电两种加热方式，拥有柴油加热、发电机组电加热及市电加热三种选择，节能高效，适应性强，解决了单一热源加热异常无法施工的难题；采用S形排布的椭圆型导热油盘管，管壁与料仓壁为面接触，换热面积大，密封性好，解决了圆形导热油管与料仓壁线接触加热效率低以及料仓壁外衬导热油槽加热导热油易渗漏的难题；采用防结块装置实时正反转搅拌，有效防止沥青混合料冷却结拱和离析，辅助搅拌出料，出料连续快捷无卡料；采用分区变螺距螺旋均衡连续输料，尾部出料导槽可实现180°旋转，控制沥青料输料方向和位置，施工效率高，省时省力，有效地降低了工人的劳动强度。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种保温储料式沥青路面综合养护车，其特征在于，包括汽车底盘（1）、车架（2）、保温料仓（3）、加热系统（4）、发电机组（5）、加热墙系统（6）、乳化沥青系统（7）、辅助工具（8）、上包围（9）和下车防护（10）；

车架（2）固定在汽车底盘（1）的支撑梁上，保温料仓（3）、加热系统（4）、发电机组（5）、乳化沥青系统（7）、辅助工具（8）固定在车架（2）上；所述加热墙系统（6）设置在保温料仓（3）一侧，上包围（9）和下车防护（10）分别设置在车架（2）的上方和下方；

所述加热墙系统（6）包括加热墙翻转架（6-1）、加热墙体（6-2）和热风循环加热器（6-3），所述加热墙翻转架（6-1）与加热墙体（6-2）相连接，所述热风循环加热器（6-3）设置在加热墙体（6-2）上；加热墙翻转架（6-1）通过螺栓与车架（2）的支撑梁连接。

2.根据权利要求1所述的一种保温储料式沥青路面综合养护车，其特征在于，所述保温料仓（3）包括左导热油夹层（3-1）、右导热油夹层（3-2）、前导热油夹层（3-3）、后烟气夹层（3-4）、顶部料仓门保温层（3-5）、底部导热油夹层（3-6）、烟囱（3-7）、隔板夹层（3-8）、火管套管（3-9）、螺旋输料器（3-10）和防结块装置（3-11）；

所述保温料仓（3）为三区设置，包括两组隔板夹层（3-8），所述隔板夹层（3-8）的左右两侧分别与左导热油夹层（3-1）、右导热油夹层（3-2）焊接；

火管套管（3-9）设置在保温料仓（3）的中部，横穿隔板夹层（3-8）的前端与前导热油夹层（3-3）焊接，横穿隔板夹层（3-8）的后端插入后烟气夹层（3-4）中；

顶部料仓门保温层（3-5）设置在保温料仓（3）的顶部，底部导热油夹层（3-6）设置在保温料仓（3）的底部，所述烟囱（3-7）设置在保温料仓（3）的一侧；

螺旋输料器（3-10）设置在保温料仓（3）的底部，防结块装置（3-11）设置在螺旋输料器（3-10）的上方，并且位于火管套管（3-9）的下方。

3.根据权利要求2所述的一种保温储料式沥青路面综合养护车，其特征在于，所述左导热油夹层（3-1）、右导热油夹层（3-2）、前导热油夹层（3-3）、后烟气夹层（3-4）、底部导热油夹层（3-6）外围均覆有保温棉层（3-12）；

所述螺旋输料器（3-10）为三分区变螺距螺旋输料，包括前分区、中分区和后分区；

前分区包括若干组螺旋叶片Ⅰ（3-13）；中分区设有若干组螺旋叶片Ⅱ（3-14）；后分区设有若干组螺旋叶片Ⅲ（3-15）；

所述防结块装置（3-11）上焊接若干片搅拌叶片（3-16），搅拌叶片（3-16）径向交错分布，互成120°，搅拌叶片（3-16）与转轴夹角均为45°。

4.根据权利要求1所述的一种保温储料式沥青路面综合养护车，其特征在于，所述的加热系统（4）包括柴油燃烧器（4-1）、电加热器（4-2）、电导热油槽（4-3）、前导热油盘管（4-4）、左导热油盘管（4-5）、右导热油盘管（4-6）、下导热油盘管（4-7）；

柴油燃烧器（4-1）与火管套管（3-9）相连接，电加热器（4-2）、电导热油槽（4-3）位于保温料仓（3）外部；前导热油盘管（4-4）、左导热油盘管（4-5）、右导热油盘管（4-6）、下导热油盘管（4-7）分别固定于前导热油夹层（3-3）、左导热油夹层（3-1）、右导热油夹层（3-2）、底部导热油夹层（3-6）上；

加热系统（4）还设有导热油泵（4-8）、导热油膨胀罐（4-9）、过滤器（4-10）、温度传感器Ⅰ（4-11）、温度传感器Ⅱ（4-12）、压力表（4-13）、截止阀Ⅰ（4-14）、截止阀Ⅱ（4-15）、截止阀Ⅲ（4-16）、排气阀Ⅰ（4-17）、排气阀Ⅱ（4-18）、液位计（4-19）、安全警示阀（4-20）和外围导热油管路（4-21），

前导热油盘管（4-4）、截止阀Ⅰ（4-14）、过滤器（4-10）、导热油泵（4-8）、温度传感器Ⅰ（4-11）、压力表（4-13）依次顺序连接；所述导热油泵（4-8）分别通过截止阀Ⅱ（4-15）、截止阀Ⅲ（4-16）连接左导热油盘管（4-5）、右导热油盘管（4-6），所述左导热油盘管（4-5）、右导热油盘管（4-6）分别设置有排气阀Ⅰ（4-17）、排气阀Ⅱ（4-18）；所述导热油膨胀罐（4-9）与火管套管（3-9）相连接，所述导热油膨胀罐（4-9）上设置有液位计（4-19）、安全警示阀（4-20），所述左导热油盘管（4-5）、右导热油盘管（4-6）与外围导热油管路（4-21）相连接。

5.根据权利要求4所述的一种保温储料式沥青路面综合养护车，其特征在于，所述左导热油盘管（4-5）、右导热油盘管（4-6）均为椭圆形导热油管焊接而成，呈S形排布，并与保温料仓（3）V型壁面面接触。

6.根据权利要求1所述的一种保温储料式沥青路面综合养护车，其特征在于，所述发电机组（5）包括发动机（5-1）、发电机（5-2）和液压泵（5-3），发动机（5-1）用于液压和电力输出，发动机（5-1）输出端设置有分动箱（5-4），分动箱（5-4）同时连接发电机（5-2）和液压泵（5-3），发动机（5-1）和分动箱之间设有联轴器（5-5）；

所述发电机组（5）与加热系统（4）中的电加热器（4-2）电连接，电加热器（4-2）设置有市电连接接口。

7.根据权利要求1所述的一种保温储料式沥青路面综合养护车，其特征在于，所述上包围（9）包括压路机防护（9-1）和上车爬梯（9-2）；压路机防护（9-1）和上车爬梯（9-2）均设置在车架（2）上，上车爬梯（9-2）能够180°旋转。

8.根据权利要求1所述的一种保温储料式沥青路面综合养护车，其特征在于，所述下车防护（10）包括电瓶箱防护罩（10-1）、右废料箱（10-2）、右工具箱（10-3）、燃油箱防护罩（10-4）、左废料箱（10-5）、左工具箱（10-6），下车防护（10）与车架（2）螺栓连接；左废料箱（10-5）和右废料箱（10-2）对称放置。

9.根据权利要求1所述的一种保温储料式沥青路面综合养护车，其特征在于，所述乳化沥青系统（7）包括乳化沥青箱（7-1）、沥青压力储罐（7-2）、柴油箱（7-3）、盘管器（7-4）和手持喷枪（7-5），

乳化沥青箱（7-1）和柴油箱（7-3）设置在保温料仓（3）左后部侧壁下方，沥青压力储罐（7-2）、盘管器（7-4）设置在左工具箱（10-6）中，手持喷枪（7-5）卡固在保温料仓（3）左后部端面上，沥青压力储罐（7-2）分别外设管路及阀门与汽车底盘气包、乳化沥青箱（7-1）、柴油箱（7-3）相连，实现沥青自动喷洒、柴油清洗和高压空气清洗。

10.根据权利要求1所述的一种保温储料式沥青路面综合养护车，其特征在于，所述辅助工具（8）包括起吊架（8-1）、压路机（8-2）、切割机（8-3）、液压镐（8-4）、吹扫器（8-5）和耙松器（8-6）；

起吊架（8-1）与起吊压路机（8-2）相连接，用于起吊压路机（8-2）；压路机固定座（8-7）固定于车架（2）上，设有折弯导向板（8-8）和调整橡胶垫（8-9）；切割机（8-3）设置在保温料仓（3）一侧；液压镐（8-4）、吹扫器（8-5）、耙松器（8-6）分别固定置放在右工具箱（10-3）、保温料仓（3）、右废料箱（10-2）上。