CN105196889A - 一种用于直线电机轨道的爆炸复合感应板装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于轨道交通技术领域,一种用于直线电机轨道的爆炸复合感应板装置,它包括道床、轨枕、直线电机、爆炸复合感应板、压座、固定螺栓、螺栓管套,轨枕密排铺设在道床上,钢轨对称安装在轨枕两侧,机车通过轨道车轮设置在钢轨上,机车的正下方设置有直线电机,直线电机正下方设置有爆炸复合感应板,爆炸复合感应板包括上方的纯铝板和下方的基层钢板,爆炸复合感应板下方对称连接有角钢,角钢之间固定有筋板,角钢一侧压于压座下方,压座通过固定螺栓和螺栓管套固定在道床上,螺栓管套预埋在道床上。本发明有效解决因复合感应板结合强度低,容易中出现分层开裂而引起直线电机轨道车辆无法运行的问题。
Description
技术领域
本发明属于轨道交通技术领域,尤其涉及一种用于直线电机轨道的爆炸复合感应板装置。
背景技术
直线轨道交通系统时20世纪80年代由加拿大城市交通开发公司(UIDC)首先开发成功的。直线电机城市轨道车辆技术先进,具有振动小,噪音低,启动、制动和加速性能好,爬坡能力强,允许曲线半径小,造价低,能耗低,污染小及安全性能好等优点,是未来城市轨道交通的发展方向。在我国,广州4-7号线都将采用直线电机技术,北京、武汉、台北等城市也将采用该技术。直线电机轨道交通是采用直线感应电机牵引,其结构相当于将旋转电机展开成直线形状,把定子设置在转向架上,把转子变成感应板铺设在走形轨之间。爆炸复合材料是利用炸药爆炸作为能源进行金属间焊接而成的材料,爆炸复合材料作为一种新材料,已广泛应用于化工、压力容器和造船等行业。目前感应板通常采用热轧型复合板和铆接型复合板,复合强度较低,容易出现分层开裂的问题,很容易造成直线电机轨道车辆无法运行。
发明内容
本发明提供一种用于直线电机轨道的爆炸复合感应板装置,解决因复合感应板结合强度低,容易中出现分层开裂而引起直线电机轨道车辆无法运行的问题。
本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:本发明提供一种用于直线电机轨道的爆炸复合感应板装置,它包括道床、轨枕、钢轨、轨道车轮、机车、直线电机、爆炸复合感应板、角钢、筋板、压座、固定螺栓、螺栓管套,所述轨枕密排铺设在道床上,所述钢轨对称安装在轨枕两侧,所述机车通过轨道车轮设置在钢轨上,所述机车的正下方设置有直线电机,所述直线电机正下方设置有爆炸复合感应板,所述爆炸复合感应板包括上方的纯铝板和下方的基层钢板,所述爆炸复合感应板下方对称连接有角钢,所述角钢之间固定有筋板,所述角钢一侧压于压座下方,所述压座通过固定螺栓和螺栓管套固定在道床上,所述螺栓管套预埋在道床上。
所述纯铝板型号为纯铝1050。
所述基层钢板的型号为Q235B。
所述纯铝板厚度为7mm。
所述基层钢板厚度为25mm。
所述爆炸复合感应板宽度为360mm。
本发明的有益效果为:
1本专利采用爆炸复合感应板作为直线电机轨道交通中的感应板,复合强度高,不易发生分层和开裂现象,制造成本低,有利于直线电机轨道车辆长时间正常运行,大大提高了直线电机轨道交通的稳定性。
2纯铝板型号为纯铝1050,基层钢板的型号为Q235B,纯铝1050的拉伸强度达到80MPa,Q235B的拉伸强度达到400-500MPa,两者爆炸复合形成的爆炸复合感应板质量可靠且复合层结合轻度高,不易发生分层和开裂。
3纯铝板厚度为7mm,基层钢板厚度为25mm,不但重量轻,便于安装铺设,而且爆炸复合后作为感应板,感应性能良好。
4角钢通过压座的压力固定在道床上,稳定性良好,震动小。
5螺栓管套预埋在道床,不但便于固定螺栓固定压座,而且固定牢靠,实用寿命长。
6角钢之间固定有筋板,大大提高了爆炸复合感应板安装的稳定性,保证了直线感应电机顺利牵引。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明做进一步描述:
图中:1-道床,2-轨枕,3-钢轨,4-轨道车轮,5-机车,6-直线电机,7-爆炸复合感应板,8-角钢,9-筋板,10-压座,11-固定螺栓,12-螺栓管套,13-纯铝板,14-基层钢板。
实施例:
本实施例包括道床1、轨枕2、钢轨3、轨道车轮4、机车5、直线电机6、爆炸复合感应板7、角钢8、筋板9、压座10、固定螺栓11、螺栓管套12,轨枕2密排铺设在道床1上,钢轨3对称安装在轨枕2两侧,机车5通过轨道车轮4设置在钢轨3上,机车5的正下方设置有直线电机6,直线电机6正下方设置有爆炸复合感应板7,爆炸复合感应板7包括上方的纯铝板13和下方的基层钢板14,爆炸复合感应板7宽度为360mm。纯铝板13型号为纯铝1050,厚度为7mm。所述基层钢板14的型号为Q235B,厚度为25mm。爆炸复合感应板7下方对称连接有角钢3,角钢3之间固定有筋板9,角钢3一侧压于压座10下方,压座10通过固定螺栓11和螺栓管套12固定在道床1上,所述螺栓管套12预埋在道床1上。
利用本发明所述的技术方案,或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下,设计出类似的技术方案,而达到上述技术效果的,均是落入本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种用于直线电机轨道的爆炸复合感应板装置,其特征在于:它包括道床、轨枕、钢轨、轨道车轮、机车、直线电机、爆炸复合感应板、角钢、筋板、压座、固定螺栓、螺栓管套,所述轨枕密排铺设在道床上,所述钢轨对称安装在轨枕两侧,所述机车通过轨道车轮设置在钢轨上,所述机车的正下方设置有直线电机,所述直线电机正下方设置有爆炸复合感应板,所述爆炸复合感应板包括上方的纯铝板和下方的基层钢板,所述爆炸复合感应板下方对称连接有角钢,所述角钢之间固定有筋板,所述角钢一侧压于压座下方,所述压座通过固定螺栓和螺栓管套固定在道床上,所述螺栓管套预埋在道床上。
2.根据权利要求1所述的一种用于直线电机轨道的爆炸复合感应板装置,其特征在于:所述纯铝板型号为纯铝1050。
3.根据权利要求1所述的一种用于直线电机轨道的爆炸复合感应板装置,其特征在于:所述基层钢板的型号为Q235B。
4.根据权利要求1或2所述的一种用于直线电机轨道的爆炸复合感应板装置,其特征在于:所述纯铝板厚度为7mm。
5.根据权利要求1或3所述的一种用于直线电机轨道的爆炸复合感应板装置,其特征在于:所述基层钢板厚度为25mm。
6.根据权利要求1所述的一种用于直线电机轨道的爆炸复合感应板装置,其特征在于:所述爆炸复合感应板宽度为360mm。
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