CN105179692A - 一种紧凑式冗余密封结构 - Google Patents

Abstract

一种紧凑式冗余密封结构，其特征在于，包括第一壳体(1)、第二壳体(2)、通油销(3)、第一密封圈(4)、第二密封圈(6)和第三密封圈(8)；第一壳体(1)和第二壳体(2)的连接处设有通油销(3)，通油销(3)两端侧面分别设有第一密封环槽和第二密封环槽，第一密封环槽和第二密封环槽中分别设有第一密封圈(4)和第二密封圈(6)；第一壳体(1)或第二壳体(2)上还设有第三密封环槽或环形孔，第三密封环槽或环形孔内设有第三密封圈(8)。第三密封圈(8)与第一密封圈(4)和第二密封圈(6)分别构成一侧的冗余密封结构。本发明结构紧凑，可靠性好，可实现结构紧凑部位的双道密封，有效避免单道密封结构常出现渗油现象。

Description

一种紧凑式冗余密封结构

技术领域

本发明属于一种密封结构，特别是一种冗余密封结构。

背景技术

密封性能是电液伺服机构的关键性能之一，由于密封失效而引起伺服整机性能下降或者失效占伺服故障中的50％，因此密封可靠性对电液伺服机构尤为重要。单道密封结构，受密封件性能一致性，结构件加工、装配误差以及外部环境等因素的综合影响下，常出现渗油以及失效的情况。对重要密封部位进行密封冗余设计，即在密封部位设置两道密封结构，第二道密封作为冗余结构，当第一道密封结构失效时，第二道密封结构仍然能起密封效果，可以有效提高产品密封可靠性。目前当密封部位结构尺寸存在富余时，一般采用两道相同形式的密封结构进行密封冗余。受结构空间限制，若密封部位结构尺寸紧凑，实施上述第两道密封结构可能会导致结构干涉，造成上述密封冗余设计方法无法实施。电液伺服机构壳体间通油孔密封便存在受结构空间限制，密封冗余设计比较困难的问题，见图1，第一壳体与第二壳体间的通油孔采用一道轴向密封结构实施密封，若采用两道相同形式的密封结构进行密封冗余，在第一道密封的径向外侧再增加一道密封结构，则第二道密封结构与第一壳体通油孔下方的止口存在干涉，没有实施空间，采用单道密封结构又难以取得满意的密封效果，常出现渗油现象。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术，提供了一种结构紧凑、密封可靠的冗余密封结构。

本发明所采用的技术方案是：

一种紧凑式冗余密封结构，包括第一壳体、第二壳体、通油销、第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈；第一壳体和第二壳体内有通油孔，第一壳体和第二壳体的连接端分别设有第一环形槽和第二环形槽，通油销在第一壳体和第二壳体的连接处，其两端分别与第一环形槽和第二环形槽相配合，通油销内有通孔；通油销两端侧面分别设有第一密封环槽和第二密封环槽，第一密封环槽和第二密封环槽中分别设有第一密封圈和第二密封圈；第一壳体和第二壳体的连接端面上设有第三密封环槽，所述第三密封环槽内设有第三密封圈。

所述第一环形槽和第二环形槽的轴向角度一致的。

所述第一密封环槽和第二密封环槽中靠近第一壳体和第二壳体连接端面的一侧还分别设有第一挡圈和第二挡圈。

本发明与现有技术相比的优点在于：

1)零件少，结构简单，便于实施。

2)采用双道密封结构，有效避免单道密封结构常出现渗油现象。

3)将现有技术中的在壳体端面设计的第二道密封结构设计在通油销上，结构紧凑，可靠性好，可实现结构紧凑部位的双道密封。

4)轴向角度一致的第一环形槽和第二环形槽起到补偿通油孔角度的作用，消除了第一壳体和第二壳体内通油管轴向不一致造成的影响。

附图说明

图1现有技术中的密封结构；

图2壳体通油孔用紧凑式冗余密封结构第一实施例；

图3壳体通油孔用紧凑式冗余密封结构的第二实施例。

具体实施方式

如图2所示，为本发明的第一实施例，包括第一壳体1、第二壳体2、通油销3、第一密封圈4、第二密封圈6、第三密封圈8、第一挡圈5和第二挡圈7。

第一壳体1和第二壳体2上有通油孔，为了实现冗余密封，第一壳体1和第二壳体2的一端分别设有与通油孔相连的轴向角度一致的第一环形槽和第二环形槽，在第一壳体1与第二壳体2通油孔之间安装通油销3，通油销3的两端分别与第一环形槽和第二环形槽相配合，通油销3内有通孔；通油销3的通孔的两端分别与第一壳体1和第二壳体2的通油孔内径尽量一致，以保证油路油液的流速保持不变。

通油销3两端侧面分别设有第一密封环槽和第二密封环槽，第一密封环槽装配有第一密封圈4和第一挡圈5，第二密封环槽中有第二密封圈6和第二挡圈7，第一挡圈5比第一密封圈4、第二挡圈7比第二密封圈6更靠近第一壳体1和第二壳体2连接端面，同侧的径向密封结构可实现对该侧壳体油道的第一道密封。第一挡圈和第二挡圈可有效防止密封圈受到较高流体压力作用时从密封环槽中被挤出的风险。若通油孔中为低压流体，也可以取消第一挡圈和第二挡圈的安装。

第一壳体1或第二壳体2的连接端面上设有第三密封环槽，第三密封环槽内设有第三密封圈8，可同时对壳体两侧通油孔形成密封，形成第二道密封，构成密封冗余。

如图3所示，为发明的第二实施例，当第一壳体1和第二壳体2内的通油孔存在一定的相交角度时，第一壳体1和第二壳体2上的第一环形槽和第二环形槽起到补偿通油孔角度的作用，各部件结构与第一实施例中基本一致，通油销3两侧直径大小不同，以适应不同壳体的通油孔直径，保证油道的通油直径。由于通油销3两侧直径大小不同，因此通油销两侧的密封结构尺寸并不相同，需要匹配不同尺寸的第一密封圈4、第一挡圈5、第二密封圈6以及第二挡圈7。

本发明未详细说明部分属于本领域技术人员公知技术。

Claims (3)

1.一种紧凑式冗余密封结构，其特征在于，包括第一壳体(1)、第二壳体(2)、通油销(3)、第一密封圈(4)、第二密封圈(6)和第三密封圈(8)；第一壳体(1)和第二壳体(2)内有通油孔，第一壳体(1)和第二壳体(2)的连接端分别设有第一环形槽和第二环形槽，通油销(3)在第一壳体(1)和第二壳体(2)的连接处，其两端分别与第一环形槽和第二环形槽相配合，通油销(3)内有通孔；通油销(3)两端侧面分别设有第一密封环槽和第二密封环槽，第一密封环槽和第二密封环槽中分别设有第一密封圈(4)和第二密封圈(6)；第一壳体(1)和第二壳体(2)的连接端面上设有第三密封环槽，所述第三密封环槽内设有第三密封圈(8)。

2.一种如权利要求1所述的紧凑式冗余密封结构，其特征在于，所述第一环形槽和第二环形槽的轴向角度一致的。

3.一种如权利要求1或2所述的紧凑式冗余密封结构，其特征在于，所述第一密封环槽和第二密封环槽中靠近第一壳体(1)和第二壳体(2)连接端面的一侧还分别设有第一挡圈(5)和第二挡圈(7)。