CN105179617A - 具有楔盖的牵引器件张紧单元 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有楔盖的牵引器件张紧单元(1)，用于对内燃机的连续牵引器件(2)进行张紧，该牵引器件张紧单元具有张紧轨(4)和以能移动的方式接驳在张紧轨(4)上的楔块(6)，其中，张紧轨准备用于以张紧的方式与连续牵引器件(2)形成接触，其中，楔块与滑动面(8)支撑接触，从而在楔块(6)在滑动面(8)上滑动时使张紧轨(4)变向，其中，滑动面(8)由穿过包围牵引器件张紧单元(1)的壳体(11)的盖(10)来提供。

Description

具有楔盖的牵引器件张紧单元
技术领域
本发明涉及一种用于对内燃机的连续牵引器件、例如链条或者皮带进行张紧的牵引器件张紧单元，该牵引器件张紧单元具有张紧轨和在张紧轨上优选以能线性移动的方式(大致平行于或横向于连续牵引器件)接驳的楔块，张紧轨准备或设置用于以张紧的方式与连续牵引器件接触，楔块与滑动面形成支撑接触，从而在楔块在滑动面上滑动时使张紧轨变向。
背景技术
由现有技术、例如DE102008051143A1已经公知了牵引器件张紧单元。在那里的张紧装置被设置成用于补偿牵引器件的拉伸量。为此，使用了张紧器件。在张紧器件和内燃机的支撑面之间布置有张紧元件。张紧元件与张紧器件一起构造为一个结构单元。张紧元件在张紧器件的运行轨道上进行引导，并构造为夹紧件，其中，运行轨道与支撑面围成一角度。几何学上的特点和作用关联应在此被视为共同公开的。
这种用作牵引器件张紧单元的张紧装置特别适用于摩托车的机械式的链条张紧系统。可是目前仍没有批量地使用在ITCB中，但对此已有考虑。在此，使用了楔块运行轨道或者滑动轨/滑动面，楔块在发动机侧支撑在其上。主要考虑将其用于≤200cm3的排量级别。
尤其是在用于构造为链条的连续牵引器件的情况下，这种牵引器件张紧单元被称为整合式链条张紧器(ITCB)。这种ITCB以其楔块在发动机侧支撑在发动机壳体的楔块运行轨道上。但是目前，该楔块运行轨道由ITCB制造商的客户来进行加工。为了更不依赖于客户的生产，应当对其进行改进。同样地，还应当可以进行事后的调整。楔块的回调应当可以更简单地实现。
发明内容
根据本发明，在这种牵引器件张紧单元中，该任务通过如下方式来解决，即，滑动面由穿过至少部分包围牵引器件张紧单元且优选位置固定的壳体的盖来提供。
有利的实施方式在从属权利要求中被要求保护，并且在下文中对其进行详细阐述。
因此，有利的是，盖是与构造为发动机缸体的壳体材料分开的构件，该构件具有优选完全或至少分区段地呈圆形的外轮廓。于是，盖可以简单地安置到在壳体中的贯通孔上，并且在此被安装成使得润滑剂、例如油不会从牵引器件张紧单元的区域中出来。同样地，可以防止污物进入。
盖的外轮廓可以是分区段为直的并且分区段为圆形的。但是，也可以想到多边形的设计方案。
为了简化装配，有利的是，盖具有朝向楔块和/或壳体的外侧的安装面。
特别有利的是，在安装面内部存在有构造出滑动面的滑动轮廓。在此，适宜的是，滑动轮廓完全存在于安装面内部，也就是说安装面的边缘始终包围滑动轮廓。
为了实现有效的保护以防润滑剂进入和/或出来以及污物进入，有利的是，滑动轮廓由安装面上的密封件例如完全包围。
在此，适宜的是，密封件置入密封件容纳凹部，例如凹槽、刻槽或者留空部中。于是，弹性的密封件可以简单地装入并且也可以预固定。
为了可以实现高效运转的整体系统，有利的是，在安装面与优选以线性或(分区段地)弯曲的方式延伸的滑移面之间存在角度α，并且在安装面与容纳盖的壳体区段或者竖直线之间存在角度β，其中，优选α≠β，并且尤其是α＝k·β，其中，k是1.1至2.3之间的值，尤其地，k是1.5、2.0、2.25或更大。β是安装面相对垂线的角度。基本上，安装面与壳体区段的角度等于0，这是因为它们必须平行延伸，否则会存在空隙。
为了有效地防止楔块滑脱，有利的是，滑动轮廓具有多角(矩形)的基本面。
当除了滑动轮廓之外，针对紧固器件、例如螺栓或者铆钉，在安装面中还设置有至少一个贯通孔、例如钻孔，或者在滑动轮廓的侧旁各存在一个贯通孔时，可以特别简单地实现紧固。
本发明最后还涉及一种用于具有类似链条的牵引器件的摩托车的牵引器件传动机构，根据本发明的构造为整合式链条张紧器(ITCB)的牵引器件张紧单元贴靠在该牵引器件传动机构上。
换言之，也就是提供了如下盖，其具有与ITCB的楔块相协调的接触面，并且保护能够沿张紧轨运动的楔块以及用于楔块的滑动面免受污染。但是由于盖已经挡住污染(因为开口包含在发动机壳体中)，所以污染防护并不处于首要地位。在客户进行内部生产时，壳体将被封闭。
由于使用按照楔盖(Keildeckel)类型成型的盖，该盖例如螺接在气缸体上，所以ITCB的楔块可以支撑在与客户的生产无关的面上。由此，确保楔块运行轨道得到保持并且使ITCB与该楔块运行轨道相协调。楔块运行轨道、也就是最终是角度α是整个系统的函数，而角度β是发动机壳体的、例如气缸体的函数。
楔盖包括楔块运行轨道、螺接钻孔、包围楔块运行轨道的盖面以及密封凹槽，密封件可以置入该密封凹槽中。
为了避免错误装配，例如扭转了180°，螺接钻孔或者说贯通孔按照“防误防错”(PokaYoke)设计方案错开地布置。
楔块运行轨道具有可变的厚度t。角度α对于楔块运行轨道(也就是滑动面)来说是决定性的，而角度β是通过发动机缸体的角度给定/确定的。
因为在维修服务情况下，楔块的复位无法总是毫无问题地执行，这是由于楔块从外侧不能容易地够到，所以楔盖通过其可卸载性使维修服务情况变得容易。
附图说明
下面借助附图详细阐明本发明，在附图中详细示出了第一实施例。其中：
图1示出在接触连续牵引器件的状态下的牵引器件张紧单元的侧视图，但由于承载体提前停止工作而使得滑动衬层在下端部“悬空”的事实在这里由于附图的示意性或者说粗略性被认为是不重要的；
图2示出在图1中安装好的盖的滑动面上的视图；
图3示出图2的盖的立体图；并且
图4示出具有角度α和β的图2和图3的盖的侧视图。
这些附图仅是示意性的并且仅用于理解本发明。同样的元件配设有同样的附图标记。
具体实施方式
在图1中示出了根据本发明的牵引器件张紧单元1。牵引器件张紧单元1也可以被称为牵引器件张紧装置或ITCB。它被设置成用于对牵引器件/连续牵引器件2进行张紧。连续牵引器件2构造为链条3。链条3沿着张紧轨4滑动，该张紧轨具有夹上的滑动衬层5。在张紧轨4的远离滑动衬层的侧上，也就是在背离连续牵引器件2的侧上，以能运动的方式接驳有楔块6。楔块6具有滑移面7，该滑移面在由盖/楔盖10提供的滑动轮廓9的滑动面8上滑动/滑移。
张紧轨4和楔块6原则上的构造以及功能原理由DE102008051143A1公知，并且应当视为是整合在本申请中的。
盖/楔盖10是与气缸体11分开的构件。气缸体11是壳体的一部分和/或与发动机缸体相对固定地连接。
盖10在图2、图3中详细示出。在此，也能够很好地识别出具有两个贯通孔13的螺接面12。螺接面12也可以被称为安装面12。它安设在气缸体11的外面上。
构造为钻孔的贯通孔13例如容纳螺栓，利用这些螺栓，盖10可以在外部固定、例如拧紧在气缸体11上。
伸进壳体内部的滑动轮廓9按照楔块的类型环绕地完全被凹部14包围，该凹部构造为密封凹槽15。未示出的密封件可以置入该密封凹槽中，以便提供防污染保护并建立起油封。
由图4可以看到角度α和β，它们对于在安装面12与滑动面8之间的张开度以及盖10的角度(也就是α和β)来说是具有表征性的。
以能线性移动的方式，例如在弹簧张紧力的作用下接驳在张紧轨4上的并且例如能通过机械弹簧进行移动的楔块6可以在其朝向滑动面8的侧上构造成凸的或者部分凸的，尤其是分段地被倒圆。
附图标记说明
1牵引器件张紧单元
2连续牵引器件
3链条
4张紧轨
5滑动衬层
6楔块
7滑移面
8滑动面
9滑动轮廓
10盖/楔盖
11气缸体/壳体
12螺接面/安装面
13贯通孔
14凹部
15密封凹槽

Claims (10)

1.一种用于对内燃机的连续牵引器件(2)进行张紧的牵引器件张紧单元(1)，所述牵引器件张紧单元具有张紧轨(4)和以能移动的方式接驳在张紧轨(4)上的楔块(6)，所述张紧轨准备用于以张紧的方式与所述连续牵引器件(2)形成接触，所述楔块与滑动面(8)支撑接触，从而在所述楔块(6)在所述滑动面(8)上滑动时使所述张紧轨(4)变向，其特征在于，所述滑动面(8)由穿过包围所述牵引器件张紧单元(1)的壳体(11)的盖(10)来提供。
2.根据权利要求1所述的牵引器件张紧单元(1)，其特征在于，所述盖(10)是与构造为发动机缸体的壳体(11)材料分开的构件。
3.根据权利要求1或2所述的牵引器件张紧单元(1)，其特征在于，所述盖(10)具有朝向所述楔块(6)和/或所述壳体(11)的外侧的安装面(12)。
4.根据权利要求3所述的牵引器件张紧单元(1)，其特征在于，在所述安装面(12)内部存在有构造出所述滑动面(8)的滑动轮廓(9)。
5.根据权利要求4所述的牵引器件张紧单元(1)，其特征在于，所述滑动轮廓(9)由所述安装面(12)上的密封件包围。
6.根据权利要求5所述的牵引器件张紧单元(1)，其特征在于，所述密封件置入密封件容纳凹部(14)中。
7.根据权利要求4至6中任一项所述的牵引器件张紧单元(1)，其特征在于，在所述安装面(12)与所述滑动面(8)之间存在角度α，而在所述安装面(12)与竖直线之间存在角度β。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的牵引器件张紧单元(1)，其特征在于，所述滑动轮廓(9)具有多角的基本面。
9.根据权利要求5至8中任一项所述的牵引器件张紧单元(1)，其特征在于，除了所述滑动轮廓(9)之外，在所述安装面(12)中设置有用于紧固器件的至少一个贯通孔(13)，或者在所述滑动轮廓(9)的侧旁各存在一个贯通孔(13)。
10.一种用于具有类似链条的牵引器件的摩托车的牵引器件传动机构，根据前述权利要求中任一项所述的构造为集成式链条张紧器(ITCB)的牵引器件张紧单元(1)贴靠在所述牵引器件传动机构上。
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