CN105179098A - 四缸围一轴内燃机的气缸盖 - Google Patents
四缸围一轴内燃机的气缸盖 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105179098A CN105179098A CN201510415860.6A CN201510415860A CN105179098A CN 105179098 A CN105179098 A CN 105179098A CN 201510415860 A CN201510415860 A CN 201510415860A CN 105179098 A CN105179098 A CN 105179098A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder
- cam
- cylinder head
- output power
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
本发明公开了一种四缸围一轴内燃机的气缸盖，涉及一种内燃机领域。本发明解决目前内燃机存在加工难度大、易磨损、能耗高等问题。该气缸盖设置有与气缸体上的气缸孔位置相对应的吸气阀，在气缸盖上的吸气阀内侧设置有排气阀；每个气缸孔上相对应的气缸盖上的两个吸气阀及两个排气阀分别由吸气连接板及排气连接板连接；同一气缸孔上的吸气阀与排气阀的距离等于吸气阀凸轮与排气阀凸轮之间的距离。使用本发明结构简单、制造容易、安装方便、成本低廉、体积小且能耗低。
Description
技术领域
本发明涉及一种内燃机领域，特别是涉及一种四缸围一轴内燃机的气缸盖。
背景技术
现有的内燃机机体通常分为上部分和下部分，上部分为安装气缸的地方，下部分为安装曲轴的曲轴箱，整个内燃机机体呈长方体，所以设置在气缸上部的气缸盖也是长方体的形状。长方体形状的气缸盖上设置有八个吸气阀和八个排气阀，然而开关这样呈直线状排布的八个吸气阀和八个排气阀则需要通过复杂的传动机构来完成，目前现有的传动机构包括齿轮、四个牙盘、链条、二个大凸轮轴、八个排气凸轮和八个吸气凸轮部件，因此现有的呈长方体形状的气缸盖存在如下缺点：一、气缸盖呈长方体结构占用内燃机内的空间大，导致内燃机的体积大；二、内燃机内各个气缸进行有序地吸、压、爆、排过程则需要齿轮、牙盘及凸轮轴等复杂的传动机构的运转才能正常实现，齿轮、牙盘、凸轮轴等自身体积大而占用较大的空间，从而使得内燃机的体积也随之增大；三、内燃机打开气门需要通过曲轴带动齿轮、链条、牙盘和两个大凸轮轴这样复杂的传动结构才能完成气缸的吸排气任务，齿轮及大凸轮轴的运转则需要消耗很多的能量而成为内燃机耗能大的重要原因之一；四、复杂的传动装置也使得内燃机的制造成本增加，同时又由于齿轮、链条、牙盘、凸轮轴等均为耗材而使得内燃机运行中的维修成本加大；五、由于自身呈长方体结构的气缸盖在内燃机其它部件进行高温及高速运转的工作环境内易断裂，而更换一个新的气缸盖价格在1500元以上。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种结构简单、制造容易、安装方便、成本低廉、体积小且能耗低的四缸围一轴内燃机的气缸盖。
为实现上述目的，本发明提供一种四缸围一轴内燃机的气缸盖，所述内燃机包括气缸体、输出功率轴、气缸盖、曲轴连杆装置、凸轮盘及润滑装置，所述输出功率轴的上部设置有通过轴承固定的输出功率轴套，所述气缸体上设置有气缸孔及气缸盖固定的固定螺栓孔；所述凸轮盘上设置有吸气阀凸轮和排气阀凸轮，所述气缸盖设置为与气缸体直径大小相等的圆柱体，气缸盖的中间部位设置有与输出功率轴套固定的气缸盖中间固定孔，气缸盖上设置有与气缸体上的固定螺栓孔相对应的气缸盖螺栓固定孔；气缸盖设置有与气缸体上的气缸孔位置相对应的吸气阀，在气缸盖上的吸气阀内侧设置有排气阀；每个气缸孔上相对应的气缸盖上的吸气阀及排气阀均为两个，每个气缸孔上相对应的气缸盖上的两个吸气阀及两个排气阀分别由吸气连接板及排气连接板连接；同一气缸孔上的吸气阀与排气阀的距离等于吸气阀凸轮与排气阀凸轮之间的距离。
所述输出功率轴设置有与凸轮盘相对应的凸轮固定孔的轴顶固定栓，输出功率轴的上部由轴承一和轴承二固定套接输出功率轴套，输出功率轴的下部外围套接有齿轮箱；所述齿轮箱的上端与输出功率轴套固定，齿轮箱的下端与润滑油箱的底部固定；润滑油箱底板的中部由润滑油箱密封挡板通过螺钉固定，输出功率轴通过轴承三与润滑油箱密封挡板固定；输出功率轴位于齿轮箱内固定有输出功率轴变向齿轮。
所述凸轮盘设置有圆形转动板、吸气阀凸轮块及排气阀凸轮块，圆形转动板的中间部位设置有与输出功率轴顶固定栓相对应的凸轮固定孔；吸气阀凸轮及排气阀凸轮均呈90°的弧度，吸气阀凸轮及排气阀凸轮的两端均呈弧形，吸气阀凸轮处在圆形转动板的外侧，排气阀凸轮处在圆形转动板的内侧，吸气阀凸轮及排气阀凸轮在圆形转动板上所处的圆圈间相隔的距离等于气缸盖上的吸气阀与排气阀之间的距离，吸气阀凸轮与排气阀凸轮在圆形转动板上呈270°的弧度差排列固定。
所述气缸体为圆柱型，在圆柱型的气缸体中部设置有一个固定输出功率轴套的轴套孔，在气缸体的轴套孔周围等距离设置四个相等的气缸孔，在各个气缸孔内设置有与气缸孔大小相对应的气缸，在相邻的气缸孔之间设置一个固定螺栓孔；气缸体、气缸盖与润滑油箱底板通过螺栓固定。
本发明有益效果是：本发明的四缸围一轴内燃机的气缸盖结构简单，制造容易；安装方便，气缸盖呈圆盘状的结构而使得气缸盖在制作上可实现比长方体形状要小的体积；圆形的气缸盖相对于长方体的气缸盖在外力作用下不易断裂；气缸盖与凸轮盘共同运转可代替体积较大的齿轮、牙盘、凸轮轴等传动机构而使得内燃机的体积大大减小；齿轮、链条、牙盘和两个大凸轮轴这样复杂且笨重的传动机构被轻巧的气缸盖及凸轮盘代替也能完成气缸的吸排气任务，从而有效地地降低了内燃机自身运转的能耗；结构简单的圆形气缸盖及凸轮盘代替复杂的传动装置不但节约了内燃机的制造成本，而且气缸盖及凸轮盘的经久耐用使得内燃机不存在齿轮、链条、牙盘、凸轮轴等耗材需要更换维修的问题，因而从根本上减少了内燃机的维修费用；由于本发明的内燃机内部采用了四缸围一轴式的结构而实现了将气缸盖的形状设计并制造成圆柱体，从而极大地提高了气缸盖的强度，大大地降低了气缸盖断裂的现象发生。
下面结合附图对本发明的四缸围一轴内燃机的气缸盖作进一步说明。
附图说明
图1是本发明的气缸盖立体结构示意图；
图2是本发明的内燃机立体结构示意图；
图3是本发明图2的A-A剖示图；
图4是本发明图2的B-B剖示图；
图5是本发明的凸轮盘结构示意图；
图6是本发明的气缸体结构示意图。
图中：1、气缸体，2、输出功率轴，3、气缸盖，4、曲轴连杆装置，5、凸轮盘，6、润滑装置，7、螺栓，8、润滑油箱，9、圆形转动板，10、输出功率轴套，11、齿轮箱，12、轴承一，13、轴承二，14、气缸盖螺栓固定孔，15、轴承三，16、润滑油箱密封挡板，17、轴套孔，18、气缸孔，19、固定螺栓孔，20、气缸盖中间固定孔，21、吸气阀，22、排气阀，23、螺栓套管，24、轴顶固定栓，25、输出功率轴变向齿轮，26、吸气阀凸轮，27、排气阀凸轮，28、凸轮固定孔，29、气缸，30、吸气连接板，31、排气连接板。
具体实施方式
如图1及图2所示，本实施例的内燃机包括气缸体1、输出功率轴2、气缸盖3、曲轴连杆装置4、凸轮盘5及润滑装置6。输出功率轴2外设置有通过轴承固定的输出功率轴套10，气缸体1上设置有气缸孔18及气缸盖3固定的固定螺栓孔19；凸轮盘5上设置有吸气阀凸轮26和排气阀凸轮27，气缸盖3设置为与气缸体1直径大小相等的圆柱体，气缸盖3的中间部位设置有与输出功率轴套10固定的气缸盖中间固定孔20，气缸盖3上设置有与气缸体1上的固定螺栓孔19相对应的气缸盖螺栓固定孔14；气缸盖3设置有与气缸体1上的气缸孔18位置相对应的吸气阀21，在气缸盖3上的吸气阀21内侧设置有排气阀22；每个气缸孔18上相对应的气缸盖3上的吸气阀21及排气阀22均为两个，每个气缸孔18上相对应的气缸盖3上的两个吸气阀21及两个排气阀22分别由吸气连接板30及排气连接板31连接；同一气缸孔18上的吸气阀21与排气阀22的距离等于吸气阀凸轮26与排气阀凸轮27之间的距离。
如图2、图3及图4所示，输出功率轴2顶部设置有与凸轮盘5相对应的凸轮固定孔28的轴顶固定栓24，输出功率轴2的上部由轴承一12和轴承二13固定套接输出功率轴套10，输出功率轴2的下部外围套接有齿轮箱11；齿轮箱11的上端与输出功率轴套10固定，齿轮箱11的下端与润滑油箱8的底部固定；润滑油箱8底板的中部由润滑油箱密封挡板16通过螺钉固定，输出功率轴2通过轴承三15与润滑油箱密封挡板16固定。输出功率轴2位于齿轮箱11内固定有输出功率轴变向齿轮25。
如图2及图5所示，凸轮盘5设置有圆形转动板9、吸气阀凸轮26及排气阀凸轮27，圆形转动板9的中间部位设置有与输出功率轴2的轴顶固定栓24相对应的凸轮固定孔28；吸气阀凸轮26及排气阀凸轮27均呈90°的弧度，吸气阀凸轮26及排气阀凸轮27的两端均呈弧形，吸气阀凸轮26处在圆形转动板9的外侧，排气阀凸轮27处在圆形转动板9的内侧，吸气阀凸轮26及排气阀凸轮27在圆形转动板9上所处的圆圈间相隔的距离等于气缸盖3上的吸气阀21与排气阀22之间的距离，吸气阀凸轮26与排气阀凸轮27在圆形转动板9上呈270°的弧度差排列固定。
如图2、图3、图4及图6所示，气缸体1为圆柱型，在圆柱型的气缸体1中部设置有一个固定输出功率轴套10的轴套孔17，在气缸体1的轴套孔17周围等距离设置四个相等的气缸孔18，在各个气缸孔18内设置有与气缸孔18大小相对应的气缸29，在相邻的气缸孔18之间设置一个固定螺栓孔19；气缸体1、气缸盖3与润滑油箱8底板通过螺栓7固定。螺栓7位于气缸体1与润滑油箱8底板之间的位置设置有螺栓套管23。
输出功率轴2通过输出功率轴变向齿轮25将内燃机气缸体1内活塞28的动能经过防偏磨装置及曲轴连杆装置4转化为自身转动的能量从而带动内燃机外的传动装置及内燃机内的凸轮盘5转动，省略了齿轮、牙盘、凸轮轴等带动内燃机的吸排气机构而节约空间、降低能耗以及维修更换成本。
Claims (4)
1.一种四缸围一轴内燃机的气缸盖，所述内燃机包括气缸体、输出功率轴、气缸盖、曲轴连杆装置、凸轮盘及润滑装置，所述输出功率轴的上部设置有通过轴承固定的输出功率轴套，所述气缸体上设置有气缸孔及气缸盖固定的固定螺栓孔；所述凸轮盘上设置有吸气阀凸轮和排气阀凸轮，其特征在于，所述气缸盖设置为与气缸体直径大小相等的圆柱体，气缸盖的中间部位设置有与输出功率轴套固定的气缸盖中间固定孔，气缸盖上设置有与气缸体上的固定螺栓孔相对应的气缸盖螺栓固定孔；气缸盖设置有与气缸体上的气缸孔位置相对应的吸气阀，在气缸盖上的吸气阀内侧设置有排气阀；每个气缸孔上相对应的气缸盖上的吸气阀及排气阀均为两个，每个气缸孔上相对应的气缸盖上的两个吸气阀及两个排气阀分别由吸气连接板及排气连接板连接；同一气缸孔上的吸气阀与排气阀的距离等于吸气阀凸轮与排气阀凸轮之间的距离。
2.根据权利要求1所述的四缸围一轴内燃机的气缸盖，其特征在于，所述输出功率轴设置有与凸轮盘相对应的凸轮固定孔的轴顶固定栓，输出功率轴的上部由轴承一和轴承二固定套接输出功率轴套，输出功率轴的下部外围套接有齿轮箱；所述齿轮箱的上端与输出功率轴套固定，齿轮箱的下端与润滑油箱的底部固定；润滑油箱底板的中部由润滑油箱密封挡板通过螺钉固定，输出功率轴通过轴承三与润滑油箱密封挡板固定；输出功率轴位于齿轮箱内固定有输出功率轴变向齿轮。
3.根据权利要求1所述的四缸围一轴内燃机的气缸盖，其特征在于，所述凸轮盘设置有圆形转动板、吸气阀凸轮及排气阀凸轮，圆形转动板的中间部位设置有与输出功率轴顶固定栓相对应的凸轮固定孔；吸气阀凸轮及排气阀凸轮均呈90°的弧度，吸气阀凸轮及排气阀凸轮的两端均呈弧形，吸气阀凸轮处在圆形转动板的外侧，排气阀凸轮处在圆形转动板的内侧，吸气阀凸轮及排气阀凸轮在圆形转动板上所处的圆圈间相隔的距离等于气缸盖上的吸气阀与排气阀之间的距离，吸气阀凸轮与排气阀凸轮在圆形转动板上呈270°的弧度差排列固定。
4.根据权利要求1所述的四缸围一轴内燃机的气缸盖，其特征在于，所述气缸体为圆柱型，在圆柱型的气缸体中部设置有一个固定输出功率轴套的轴套孔，在气缸体的轴套孔周围等距离设置四个相等的气缸孔，在各个气缸孔内设置有与气缸孔大小相对应的气缸，在相邻的气缸孔之间设置一个固定螺栓孔；气缸体、气缸盖与润滑油箱底板通过螺栓固定。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510415860.6A CN105179098A (zh) | 2015-07-09 | 2015-07-09 | 四缸围一轴内燃机的气缸盖 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510415860.6A CN105179098A (zh) | 2015-07-09 | 2015-07-09 | 四缸围一轴内燃机的气缸盖 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105179098A true CN105179098A (zh) | 2015-12-23 |
Family
ID=54901442
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510415860.6A Pending CN105179098A (zh) | 2015-07-09 | 2015-07-09 | 四缸围一轴内燃机的气缸盖 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105179098A (zh) |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB553134A (en) * | 1941-10-06 | 1943-05-10 | David James Clack | A reversible internal combustion or other engine using cam driving mechanism |
| JPS5664121A (en) * | 1979-10-30 | 1981-06-01 | Shoichi Yamamoto | Axially type two-cycle gasoline engine |
| DE3627018A1 (de) * | 1985-08-13 | 1987-02-26 | Samuel M Brassington | Verbrennungsmotor mit mehrfach-kurbelwelle |
| CN1605789A (zh) * | 2003-10-10 | 2005-04-13 | 曼B与W狄赛尔公司 | 发动机机架结构 |
| CN1654795A (zh) * | 2004-12-30 | 2005-08-17 | 安宪民 | 直筒轴内轨式内燃机 |
| RU2296871C1 (ru) * | 2005-08-08 | 2007-04-10 | Павел Иванович Чернявских | Многоцилиндровый бесшатунный оппозитный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания |
| CN101392684A (zh) * | 2008-10-24 | 2009-03-25 | 四川大学 | 圆筒双面凸轮轴向活塞式无曲轴内燃机 |
| CN103206281A (zh) * | 2013-01-30 | 2013-07-17 | 祥天控股（集团）有限公司 | 微型空气动力发动机的油路系统 |
-
2015
- 2015-07-09 CN CN201510415860.6A patent/CN105179098A/zh active Pending
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB553134A (en) * | 1941-10-06 | 1943-05-10 | David James Clack | A reversible internal combustion or other engine using cam driving mechanism |
| JPS5664121A (en) * | 1979-10-30 | 1981-06-01 | Shoichi Yamamoto | Axially type two-cycle gasoline engine |
| DE3627018A1 (de) * | 1985-08-13 | 1987-02-26 | Samuel M Brassington | Verbrennungsmotor mit mehrfach-kurbelwelle |
| CN1605789A (zh) * | 2003-10-10 | 2005-04-13 | 曼B与W狄赛尔公司 | 发动机机架结构 |
| CN1654795A (zh) * | 2004-12-30 | 2005-08-17 | 安宪民 | 直筒轴内轨式内燃机 |
| RU2296871C1 (ru) * | 2005-08-08 | 2007-04-10 | Павел Иванович Чернявских | Многоцилиндровый бесшатунный оппозитный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания |
| CN101392684A (zh) * | 2008-10-24 | 2009-03-25 | 四川大学 | 圆筒双面凸轮轴向活塞式无曲轴内燃机 |
| CN103206281A (zh) * | 2013-01-30 | 2013-07-17 | 祥天控股（集团）有限公司 | 微型空气动力发动机的油路系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101968000B (zh) | 一种连续可变气门升程装置及装配有该装置的配气机构 | |
| CN105179098A (zh) | 四缸围一轴内燃机的气缸盖 | |
| CN103277159B (zh) | 一种具有熄缸功能的凸轮轴机构 | |
| CN104963736A (zh) | 四缸围一轴内燃机的凸轮盘 | |
| CN204877674U (zh) | 四缸围一轴的内燃机机体 | |
| CN201314248Y (zh) | 内燃机气门摇臂装置 | |
| CN202031669U (zh) | 一种气门摇臂轴座 | |
| CN104963767A (zh) | 一种四缸内燃机的多用途输出功率轴 | |
| CN105065115A (zh) | 四缸四冲程内燃机的分离式曲轴 | |
| CN205559001U (zh) | 一种摩托车发动机的配气机构 | |
| CN104989542B (zh) | 四缸围一轴式内燃机的气缸体 | |
| CN102926813B (zh) | 环形活塞式气动执行机构 | |
| CN207177989U (zh) | 一种摆动式可变气门驱动装置 | |
| CN104963770B (zh) | 四缸围一轴的内燃机机体 | |
| CN107387190B (zh) | 一种摆动式可变气门驱动装置 | |
| CN201202508Y (zh) | 1.3l双顶置16气门汽油发动机进气凸轮轴 | |
| CN202991160U (zh) | 侧置凸轮轴发动机配气机构定向滚子挺柱 | |
| CN201582004U (zh) | 二冲程曲柄圆滑块内燃机机体及其内燃机 | |
| CN201635784U (zh) | 一种发动机定向挺柱 | |
| CN201065775Y (zh) | 四行程单缸链条顶杆优化组合摩托车汽油机 | |
| CN203584489U (zh) | 一种发动机轴承盖 | |
| CN205101057U (zh) | 一种摩托车发动机双凸轮配气机构 | |
| CN204436496U (zh) | 摇臂轴轴端堵片防脱落装置 | |
| CN217841762U (zh) | 一种用于航空活塞发动机凸轮轴 | |
| CN209704658U (zh) | 一种凸轮从动件总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20151223 |